sur piste/moquette (courroie/slipper) c'est dur à l'avant et libre à l'arrière. en terre ou autre où ya pas beaucoup de grip (3 diffs) ont peut mettre aussi dur av et ar. et comme le dit IllIc0, essayé en origine, puis voir les setup sheet des pilote de championnats, ont peut pas trop gouré comme ça.
Super explication Perso je fais pas d’expérience avec mes diff Je met dans mes voiture le setup constructeur ou celui d’un pilote qui aurait partagé son setup
moi j'ai 100k au centre, 40k à l'avant et 20k à l'arrière (sur vs ) c'est plutot pas mal ( sur terre )mais bon les pneu font une grosse partie du taff aussi. t'a koi comme pneus toi ?