Muchos comentan sobre Chevrolet Volt y el BMW i3 hay un detalle: esos dos autos eran eléctricos de rango extendido pues se conectaban para que tuvieran una movilidad eléctrica y el motor a gasolina solo estaba en caso de quedarse sin batería pero podía jamás ser utilizado. Los vehículos que menciono en el video no se conectan, funcionan a base de combustible igual que Kicks. 😊
Intenté ver el video pero la pésima pronunciación de “nÍssan” en lugar del correcto “nissÁn” me lo impidió jaja… cuando presumiste la llave lo pronunciaste correctamente
@@JC-wt1od la PHEV tiene motor Mitsubishi que es el 4B12, de hecho, es la única Outlander que vale la pena porque la versión regular trae el 2.5 de la Rogue/X-Trail
@@Angel_V93 es que en realidad la marca es Nissan no Nissán.. Por años lo hemos pronunciamos mal. De hecho si fuera nissán en nuestro idioma llevaria acento ortográfico cuando el acento prosodico esta en agudas. 🙄👍🤔
Sinceramente agradezco mucho este video, todos los demás youtubers hablan maravillas de esta Kicks e-power (parecen videos de publicidad) y tu hablaste con transparencia, datos reales y sin miedo. Gracias a tu explicación ya la descarté de mi opción a compra.
¡Ah caray! ¿y qué hace AUTODINÁMICO? Creo que no has visto que hace literalmente comerciales (cobrando), y de gusto también (sin cobrar) pero no de estás marcas del pueblo sino de marcas más exclusivas que NISSAN.
A menos de 130 Kilómetros y no estando por arriba de los 2,600-2,800 metros es muy buena esta SUV. 16 Kilómetros por LITRO EN CIUDAD? OSEA unos 38.5 MPG? Para una suv con más de 2,000 kilos de peso ES EXCELENTE.
@@luiavazquez9832 Exacto y le tira mucho apoyo a Toyota al Prius pero también el diseño del Prius está feo y está demasiado caro para un habitante de clase media en México todavía la Kicks está en un rango de buen precio para alguien de clase media.
Por fin un review de verdad y a detalle de este producto. Gracias buen gabo por resaltar el gran consumo qué hacen los motores electricos en subidas. Ya te pasó con la escape aquí e la zona de santa fe se van al caño los consumo por nuestro lindo cerro xd
Yo lo compre. Estoy completamente decepcionado. El rendimiento muy apenas llega a los 16 km/lt(más bien 15/lt) y se me prometio un rendimiento superior al del Prius y por eso lo compré. Se suponía que el tanque rendiría hasta 900 km y nunca ha llegado ni siquiera a los 600. Se maneja agradable pero es un engaño. Estoy considerando regresarlo.. Alguien más le fue como a mi?
Excelente explicación Gabo, se agradece que hablen claro y sin tapujos. Sin duda esta versión de Kicks es tan eficiente como los Mild-Hybrid, es decir, pura mercadotecnia 🤷♂🤷♂
Esta reseña es la más acertada de toda la industria de periodismo automotriz, incluso mi buen Daniel C hasta dijo que traía llanta de refacción. El Sr. K fue el primero en publicar un video hablando maravillas de esta cosa. Por lo cual Al siguiente día de la presentación yo ya estaba haciendo fila en la agencia tratando de cambiar mi CX30 turbo por esta cosa. Y cual fue mi sentir, exactamente todo lo que mencionas en este video, no voy a decir que le falta potencia. LE FALTA TODO! . Creo que en próximas generaciones podrán arreglar esta cosa y la pueda considerar. (Sin tomar en cuenta que me dieron 3 meses de espera por la version Platinum).
Soy propietaria del Modelo 2023 con 30k km, tiene 3 semanas en la Agencia porque se murió y la leyenda que presenta es Pérdida de Potencia. Yaa cambiaron computadora y ahora van por la bomba de gasolina, NO COMPREN.
Pues me acaban de entregar la mía y es una maravilla. Para subir las pendientes de Santa Fe quede más que feliz. En todas las pendientes tanto de subida como bajada los frenos regenerativos trabajaron todo el tiempo, sin que el generador prendiera. Recorro de la ciudad de sur a poniente diariamente 80kms diarios. Sali de mi casa con 1/4 y regrese con ese mismo 1/4. . Manejo muy divertido. No me arrepiento.
Si viste el video dejo muy en claro que el vehiculo esta pensado para ciudad, para otro tipo de conduccion mas larga no da... asi que estas contenta porque lo usas en CIUDAD
Gracias por hacer contendido tan honesto, con los detalles que nadie había dicho felicidades a todo el equipo, buena música, buena edicion y he notado mejor estabilidad en las tomas con movimiento.
@@i_mav09 claro que es honesto, pues está diciendo su opinión de acuerdo a su perspectiva y si observas mi comentario del vídeo va acerca del desarrollo del concepto edición, audio, guión y equipo de producción. Si vale la pena o no la camioneta cada quien sus gustos.
Estuve a punto de caer en la asquerosa mercadotécnica de Nissan, muuuuy cerca… muchas gracias por la Información honesta y sin cromarle el fierro a la marca, ningún otro canal de vehículos puede atreverse a decir lo que es realmente ese auto… Chingones sus videos Autodinamico!!! Sigan así… 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 excelente servicio!!! Tenga su like, suscripción y campanita😂
Hijole mi Gabo, como dueña de una E-power si te voy a tener que corregir en casi todo. Creo que no te dijeron los de Nissan como funciona esta camioneta ni como se usa el generador. De entrada, se activa siempre por que tú tienes esa opción activada. De hecho la marca sugiere no activar el generador a menos que de plano ya no tengas carga. La otra es que tú puedes dejar cargando la batería cuando apagas tu vehículo y no ocupas traer el generador encendido, yo que voy a mi trabajo diario me da de autonomía unos 15km solo con pura batería. No requiero más por que llego sin problema y llegando lo dejo cargando y de regreso no necesito traer el generador encendido. La otra es que si pones el modo eco es súper ahorrador. Yo gastaba aprox 9km por litro en mi suv nissan kicks a gasolina y con esta estoy teniendo hasta 19km por litro lo cual es fenomenal, se nota desde que solo pisas la gasolinera una vez cada 10 días, antes lo hacía cada 5. El carro para Ciudad es muy bueno por que la potencia de su torque es fenomenal, además de traer el sistema de frenado inteligente que hace que en cuanto dejes de pisar el acelerador, el auto se frena poco a poco para evitar el desgaste de las balatas. No traer palanca de transmisión automática se agradece, ya solo es un selector. Tiene un modo sport donde aumenta bastante la potencia en carretera. Otra cosa es que los consumidores decidieron en una encuentras que preferían escuchar una simulación de revoluciones debido a que la versión que se comercializa en otros países no hace nada de ruido, fue el mercado mexicano el que pidió una simulación de revoluciones pero solo es ficticia, puedes ver videos de esta camioneta en otros países y verás que ahí no suena. Yo soy muy quisquillosa y antes de adquirirla probé absolutamente todas las opciones del mercado y créanme cuando les digo que tiene el mejor manejo de todos, hagan su prueba de manejo por que yo ahí me enamore y hasta mi esposo que odiaba nuestra kicks cambio de opinión con esta versión E power, al grado que solo estamos esperando la XTRAIL EPOWER el año que viene para cambiarla por esa. En verdad vayan y pregunten por qué desafortunadamente esta vez gabo no supo cómo funciona realmente y todos los modos de manejo y de carga que tiene esta camioneta. Un dato adicional: Al ser considerado un vehículo totalmente eléctrico por el gobierno de mexico, es apto para todos los descuentos que ofrece la autoridad con respecto a los vehículos eléctricos. Ecotag 20% de descuento en todas las autopistas de cobro. No se paga nada de tenencia y no se verifica hasta dentro de 8 años. Saludos
El ECOTAG no te da descuento en todas las autopistas. De hecho ya solo da descuento en la autopista Urbana Sur en CDMX. Ni siquiera en Supervia o la AU norte.
Es lo mismo que oigo de los vendedores de nissan. Donde vives? En cdmx mi kicks cvt da entre 12 y 13 kms. Carretera más de 20 kms. La iba a dejar a cambio. Ya no comprare. Esperaré el nuevo prius o la corolla cross.
@@jrgarciacable pero todos esos datos que doy son reales y gabo no los menciona, tampoco se trata de hacer un análisis de un carro usándolo un día y menos sin conocer cómo funciona la tecnología. Jamás mencionó nada de lo que yo digo 🤷🏽♂️
Este es el primer video que he visto sobre este vehículo que aborda muchas preguntas que tenía, especialmente sobre el consumo, pues siempre tenía esa duda de qué tan eficiente sería si constantemente va a estar el generador encendido y alimentando a una batería muy pequeña que debe impulsar al coche en toda circunstancia, como los ascensos pronunciados. Valdría la pena ver si estas situaciones que describen ocurren con la Qashqai e-power y la X-Trail e-power, que aunque no se ven por acá, en el papel tienen generadores más grandes y motores más potentes.
Para nada se aburra en pendientes pronunciadas. Más bien hay que saberla manejar. Cuando vas en rectas te puedes ir en ECO sin problemas, nunca subas una pendiente en ECO porque pasa lo que dice Gabo, cuando tienes que subir la pendiente la tienes que cambiar a D y sube maravillosamente, una vez arriba la pasas a SPORT y cuando regresas a lo recto cambias a DRIVE. Si quieres ganar velocidad en rectas igual la impulsas con D y una vez alcanzada la velocidad que no es mas alla de 6 seg. La cambias a ECO y te mantiene el empuje pero ahorrando gasolina. Debes de manejarlo como si tuvieras un auto manual. Definitivamente yo estoy más que satisfecha. Mi rendimiento en ciudad de México es 25kms. Puedo ir a 100 km por periferico e ir provocando que trabaje los frenos regenerativos para que siga recargando la bateria y sin encenderse el motor a gasolina. Definitivamente cada quien tiene su forma de manejar. Pero una vez teniendola, te vas dando cuenta en donde alecerar en que modo a que velocidad y como ir provocando frenados regenerativos. No se cuanto tiempo la haya tenido GABO, pero yo tarde un poco más de un mes para saber como sacarle un mejor jugo. Y también leer el manual, dado que como es tecnologia nueva es tonto querer manejarla como una CVT o automatica, en donde los cambios son simulados. Aquí tu tienes la forma de cambiar el empuje a tu gusto.
@@maricarmensosa9930 ando en la compra de una si es real el consumo? Que carro tenias y cuantos km te daba por tanque (yo tengo un león me da aprox 650 km por tanque de 43 lt) Yo recorro gran parte en carretera voy de Chalco a cdmx y de regreso y de Chalco a Ixtapaluca. No se si el costo del combustible (sea menor) y este pueda valer la pena el costo de la CamionetA. Por otro lado el lado del confort si es muy saltona? La verdad he buscado mas información y por este video me estoy hecha do para atrás...
@@juancarloslara9981 pues a mi me da los 25km/lt. Mi recorrido es un 70% tráfico intenso. Pero si depende mucho de la forma de manejo. Te lo digo porque a mi esposo le encanta arrancar y frenar tirando la mollera. Pero aun así el consumo da mas que un sedan. Yo traía un ikon ese me da 16 kms/lt. Me gastaba 2,500 al mes. Y con esta me gasto 1,300. Para mi si fue opción y mas si te pones a pensar que traes la ventaja de no verificar y ya no preocuparte si circulas o no. Respecto a la suspension para mi no creo que sea saltona.
Mi estimado gabo, tienes muy abandonado el mini enchufable, puedes recorrer aprox 30 kilómetros solamente con motor Electrico en tracción trasera y cuando se acaba la pila se prende el motor a gasolina 3 cilindros turbo y mientras se va cargando el motor a gasolina en tracción delantera. Tienes tracción en las 4 ruedas dependiendo el uso Una chulada meses sin cargar gasolina El motor Electrico si te da 30 kilómetros hasta 120\h ojalá leas mi comentario saludos !
Por fin un vídeo real sin fines de lucro algo que es real del por qué las demás marcas no adecuaron los motores en serie en sus vehículos.. es solo funciona en maquinaria pesada y en trabajo industrial . En este caso es mucho más las piezas de desgaste. Que un hybrido más común. Gracias gabo por este gran video. Este es el motivo el por qué Nissan ya está dejando de ser la número uno en México.
yo trabajo en teran/tbwa, más en concreto soy parte del equipo que lleva la publicidad de nissan, siempre hice la observación de “eso no es eléctrico” y se emputaban, esto pudo (y puede) ser engañoso y confuso para algunos consumidores y te felicito Gabo porque hablaste claro.
Gracias por la infomacion, yo tebgo la sienna hibrids y creeme en oendientes y con carga, que tuve la oportunidad de cargarla con 600 kg y no le pesaba absolutamente nada no perdió fuerza la velocidad a la que la he manejado en 160 y 180 sin que pierda fuerza estoy enamorado de mi camioneta
Pues yo tengo uno y a mi me da rendimiento de 20 a 22 kilómetros por litro, si le dio 16 es por sus hábitos de manejo, en todas lados dicen que depende del hábito de manejo para el rendimiento, el decir que a él le dio 16 por litro como verdad absoluta es irresponsable porque a varias personas lo desanimara cuando en realidad depende mucho de cómo manejes un híbrido, en mi caso este e power me da 20 a 22 kilómetros por litro
@@Drcitabetty a mi muy buen, tengo fotos en en varias horas y días diferentes y me rinde entre 20 y 22 kilómetros por litro, lo que tiene este video es que el “NO SABE MANEJAR UN AUTO CON RUEDAS O TRACCIÓN ELÉCTRICA” piensa que se maneja como un carro normal, siempre se ha dicho en todos los reviews de personas profesionales de carros eléctricos en inglés y algunos en español que los autos eléctricos hay que saber manejarlo para tener mucho más rendimiento y regenerar lo más que se pueda, independientemente de cómo optenga su energía ya sea por gasolina o directamente de la corriente si el empuje de las llantas o tracción es con pura corriente se requiera un manejo como un eléctrico para sacarle provecho, eso no te explica aquí, da un review muy superficial manejando el como le da la gana imaginándose que se maneja como cualquier carro, y ahí está el error grandísimo de parte de el, porque a varias personas las a desanimado por este video donde no sabe explicar cómo sacarle provecho a un carro con tracción eléctrica solamente, yo tengo tips muy buenos, de cómo sacarle provecho y que rinda mucho. Ahí le mandan mensaje.
Con todo respeto a Gabo tiene razón y no tiene razón al mismo tiempo, según mi experiencia con esta camioneta voy a escribir lo siguente, está bien que salgan estás reseñas pues tiene razón en puntos como el espacio y el diseño, el interior si está muy simple, pero se me hace de uso rudo y fácil de limpiar, la conducción es buena, les advierto que si la piensan comprar la tienen que probar la camioneta para que sepan bien si funciona o no para ustedes, la suspensión no es tan dura como dice y la dirección es precisa donde pones la camioneta se va, no hay que corregir nada, es un auto para ir manejando cómodo no es deportivo, en eso Gabo tiene razón,hay que aclarar que no pierde potencia la camioneta, a mí me convenció completamente para un habitante de clase media en provincia en México, donde no hay y no abundan centros de carga en su ciudad, en carretera si da muy buena velocidad, el sonido esta puesto a propósito para México porque la versión japonesa no suena, las luces led en el interior se me hace que no es necesario para mí gusto. El freno regenerativo si se siente, no tuve que usar el pedal de freno para frenar en muchas ocasiones, no en todo el manejo, pero si en tráfico alto funciona bien. Es una buena camioneta, le tira mucho al motor que es muy lento, pero se equivoca completamente, la probé en una ciudad de Veracruz donde hay muchas pendientes en las calles, fue excelente su manejo, en carretera me dejó muy satisfecho, mejor que muchos autos nuevos, me sentí bien con la camioneta. La recomiendo mucho para adultos mayores la versión más equipada.
No creo que puedas defender mucho este auto ya que tiene una batería demasiado chiquita y por lógica el motor generador de electricidad siempre va a estar encendido
@@eduard357eduard357 Pues se ve que no lo has probado ve y pruébalo, ya estás igual como la gente de los 80's cuando salieron los 4 cilindros con turbo japoneses "porque tenía un motor pequeño no daba potencia." Y al final le ganaron a muchas marcas americanas.
Estas verdaderas reseñas son las que los consumidores conscientes y responsables necesitamos para tomar la mejor opción para comprar un vehículo, cruda y sin compromisos. Te agradezco Gabo, muy buen trabajo y muy buena la clase de vehículos híbridos.
Muy buena explicación. Creo que esa camioneta va dirigida a un público al que no le gusta estar perdiendo el tiempo en cargar su auto o estar preocupado donde va a cargar el auto. Me gustaría que ese motor fuera más rendidor.
No le crean mucho a Gabo. Yo la acabo de comprar, me la traje en carretera e iba cómodamente a 140 sin perder potencia. Creen que es imparcial pero evidentemente desconocen de sus videos “ads” en los cuales dice lo que sea que las marcas le paguen por decir. Últimamente ha sido Chirey quien más ha aportado a Autodinamico y Gabo felizmente dice lo que le indiquen
Es un auto ecológico, todos los materiales son con sentido ecológico, al aumentar el equipamiento aumenta el precio, costo beneficio, valor agregado no pagas tenencia, no verificas en 8 años, descuentos en casetas de peaje del 20% todo está enfocado a la economisacion. El auto eléctrico más barato del mercado y que no se conecta, porquer literal traes una planta de energía y necesitas gasolina que te va a dar una autonomia de casi 950 km por tanque de combustible. Deja de ser tan absurdo con tus comentarios por favor. La mejor tecnología hasta el momento. Gracias. No es híbrido, los híbridos generan tracción en las ruedas, el motor de gasolina solo recarga la batería, aprende mejor no seas tan viceral. Se más objetivo y realista. No hay competencia a nivel mundial. Se más real Bro. No engañes a la gente porque te pagaron otras marcas, es la mejor tecnología a nivel mundial y comprobada desde 2016 con Nissan Note E-Power desde 2016 en Japón. Por algo Mercedez Benz, fábrica motores en Aguascalientes desde hace 3 años, no seas absurdo.
Muy buen video, me lo están asignando en el trabajo entonces me funciona bien para la ciudad y para carretera mi propia Mazda cx5 a gasolina. Si lo tuviera que comprar yo, creo que mejor un Kia Niro
Gracias Gabo por está crítica tan clara y transparente, antes de ver tu reseña veía está kicks como un posible primer auto eléctrico justamente por el torque inmediato pero sin saber siquiera todos los contras del sistema y ahora entiendo más claramente porque es el primer auto con esta tecnología, creo que será difícil que otra marca la replique sin antes hacerle mejoras significativas. Gran video 👌.
Yo ya estaba a nada de dejar mi prius a cambio de nissan kicks, cuando me sale tu sugerencia de video. Dije, vamos a ver el video para que Gabo me acabe de enamorar de la kicks y ... rompiste mi corazón pero enamoraste mi cerebro. Hablaste con la razón y te lo agradezco. 🙌🏻
Te pasaste Gabriel!!! Aclaraste los puntos negativos que sospechaba
8 месяцев назад
Gracias por decir lo que a la marca no le gustaria que supieras antes de comprar estsa unidad, muy buenos comentarios acertados con manos en el volante
No se si fue del todo honesto. La verdad yo fui a una prueba de manejo con la E POWER y tiene un manejo increíble, jamás había probado algo similar , en cuanto a cuestión del ruido; no suena nada en modo EV, y sobre la cuestión de los “saltos” por lo menos en mi prueba de manejo no lo sentí y la maneje por lo menos 30 minutos. La cuestión de la llanta de refacción, con el compresor y el pegamento la llanta sin problema te da pa unos 20 kms más en lo que llegas a componerla , mi opinión: No esperen una tecnología enorme por un precio de 555,900 como lo es la primera Versión de la kicks , la neta Nissan trajo algo innovador a un precio razonable
hiciste prueba de manejo en carretra con pendientes ? mantuviste velocidad constante de 150 km/h y realizaste un rebase a partir de esa velocidad constante? o algo así ? para coche de ciudad esta excelente pero para carretera? ya me entró la duda con esta reseña del Gabo
De todos los videos que he visto donde reseñan la Kicks E-power este es EL PRIMERO al que le entiendo su funcionamiento y la diferencia entre los otros vehículos híbridos. MAGNÍFICA EXPLICACIÓN y como siempre con el humor y estilo de GABO que tanto me gusta, saludos desde Veracruz!
MMMM agradezco que por fín alguien hable de los inconvenientes de los híbridos (todos los de rango medio de precio), baja potencia en subida, o a mas de 120 km/h, alto consumo en carretera etc etc, lo que no me gusta es que apenas lo descubras en el kicks, si vas a ser objetivo hazlo con todos, tengo honda insight (hibrido) es un carro muy bueno pero como todos nada es perfecto y cuando lo encuentras vale mas de un millón. En mi opinión Nissan es el rey de refacciones de precios razonables, te camuflas sin llamar la atención, y para ciudad no te decepcionará.
En realidad, la mayoría de carreteras en México están limitadas a 110km/hr, así que supongo que los que se quejan siempre de los autos de velocidades bajas son por los que tienen que ir las ambulancias por imprudencias en la carretera
Este vehículo se comercializa en otros países al menos desde el año pasado y hay reseñas que alegan mas de 23 km por litro, además hablan de 7 modos de manejo, tu no los menciónaste, no se por que siento mano negra en tu reseña de este vehículo
Excelente reseña Gabo! Muy completa la explicación. El tema de que es auto híbrido en serie la he tenido con varias personas y me ha costado explicarles el concepto peroncon tu video va a ser más sencillo
Ya no lo había visto el canal y me sorprendió la reseña, de esa manera objetiva se debe reseñar las marcas, en otros me parece ver que no son objetivos, tengo un desdén por esos que no quieren perder el contacto con las marcas.
Minuto 7:57 Nomás con saber que no trae llanta de refacción, esta versión queda totalmente descartada… es inconcebible que omitan algo tan necesario… P.D. Espero la reseña de la NISSAN ARIYA… ojalá no venga con la misma sorpresita…
Hola amigo! tal vez eso que dices que el motor derrepente acerelera demas y que vas en una condicion normal tal vez se deba que el motor a gas solo genera 80.46hp pero el motor electrico que le da traccion al auto es de 136hp y una bateria de 1.8 kwh, entonces supongo que en ciertos momentos el auto va coincidir que ya no tienes bateria (que baja su nivel por los kilometros que ya habias recorrido) y el motor de gas tiene que suministrar energia al motor electrico mas la bateria y como este es menos potente que el electrico pues tiene que revolucionar mas para poder satisfacer de energia a todo el sistema. La prioridad es que tengas energia en las ruedas si sobra la demas se va a la bateria si esta no esta cargada al 100%
He tenido en total 4 Kicks, desde la 2019, 2020, 2021 y ahora la E-Power, es un auto qué en lo personal me gusta. Llevo 2 semanas únicamente en ciudad con la Epower y es muy cómoda, te acostumbras a esos ruidos del generador y la verdad no le veo mucho cambio en la forma de conducción de las anteriores. A mi también se me hizo raro que no incluyera un mejor sistema de sonido, pero supongo después lo incluiran. No la he sacado a autopista pero la experiencia y la comodidad están muy bien 👍
@Jose Luis Soto Posada si se enciende, de echo más de lo que me gustaría, si el carro va frenando automáticamente no se enciende pero si tu frenas de manera brusca si se prende y también al pasar un tope o al estar parado se apaga y se prende. Es más tus hábitos de manejo, aunque sea distancia corta si tu aceleras o le exijes si se prende.
@Jose Luis Soto Posada Si le puede durar eso pero teniendo la batería llena, activas el modo EV y si puedes recorrer una buena distancia sin prender el generador. Pero es dependiendo de que tan llena este la batería, normalmente y con un manejo normal casi siempre estará a la mitad o un poco más
yo me crei lo que decia este video...pero despues la probe y hasta la compre, jamas pierde potencia en las subidas de autopistas ni se limita la velocidad ni se acaba la bateria como mencionan. El generador no es ruidoso....En ciudad he siempre rinde entre 19 a 29 kms por litro variable segun condiciones de trafico. En autopista he obtenido promedio18 kms por litro pero con picos de 180 kms por hora un viaje de cdmx hacia aguascalientes. Manejandola a 110 kms por hora rinde facilmente la mantienes arriba de los 20 por litro. Talvez la unidad probada en el video no era una version final, o talvez no utilizo los modos eco y sport que son los que mas regeneran energia.....lo que mas me gusta y que no mencionan, es que esta version de kicks epower es muy rapida y se maneja mas como un hatch deportivo que como una SUV.
Esa tecnologia que explicas muy bien, no se porque los millones si en top gear en noviembre del 2009 ( hace 13 años) crearon el Hammerhead Eagle i-Thrust que funciona exactamente igual y creo que los acabados en calidad estan parecidos.
Este vídeo con notable molestia hacia la marca mostrando los emblemas y la carrocería sucia. Gabo si mi información no es incorrecta el límite de velocidad de las carreteras en México es 110 k/h, por qué se ocuparía más? O fomentas el no respetar los señalamientos, dudo quien quiera adquirir una kicks sea para ir a más de 110 k/h. El rayar un auto que no es tu propiedad con una actitud notable de molestia, creo que este vídeo se salió del contexto que es Autodinamico.
Me encanta que haces comentarios mucho más objetivos, todos los videos que había visto de la E-power le aventaban flores, y contigo el hecho de "Desmitificarlo" te abre mucho los ojos. Excelente!
La mejor reseña para mi que me importaba esta camioneta/minisuv como le quieran decir, justamente eso vi en los rendimientos vi que era mayor en Ciudad que en carretera, pero me sigo quedando con mi versa que me da 18 km/l en ciudad y con mucho cuidado los 21 en carretera, cabe aclarar que manejo en carreteras de Coahuila que básicamente son líneas rectas.
Agradezco mucho tu vídeo es justo lo q me pasa a mi y no me creen en la agencia la verdad es como lo dices en la ciudad es una maravilla en carretera da tristeza gracias nuevamente por decir la verdad de esta suv de ciudad
La mia es kicks normal (2023) y me paso lo mismo en esa carretera , pisaba el acelerador y lo mas que iba es a 100 km/h 😢 una desesperacion pense que solo me psaba a mi
Gracias por darnos está información que en la agencia jamás te darán Pensaba en esta suv para mí próxima adquisición pero así con esas limitantes jamás sería opción.
Ya estaba esperando este video Gabo, desde que vi tu short en RU-vid me entro la curiosidad de como seria esta tecnología, hablaste con trasparencia y estando del lado de Nissan hay que probar nuevas tecnologías y si no lo hacían ellos quien lo haría, como tu dijiste en el short seria muy interesante probar este Kicks. Saludos Krnal.
Tenía curiosidad, tengo una 2022 platinum y estoy poco conforme con el desempeño, pensé en esta pero ya mejor me conformo, y si, mejoro mucho con respecto a la 2018, señal de que Nissan escucha, buen video.
El "bajo" consumo es por la potencia del motor eléctrico que tiene, si fuera un motor con mayor capacidad como los de su competencia mejoraría mucho. Saludos desde Mérida Yucatán.
NO es por eso, en un motor eléctrico importa más el torque, no tanto la potencia. Lo que afecta el consumo es que tiene una batería de muy baja capacidad, además el motor de CI también alimenta al sistema de frenos por lo que necesita funcionar constantemente. Aún así yo logré sacarle casi 20kml ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-F2-qIIIGeSQ.html.
Vi tu review y la verdad me hiciste dudar. Acaban de entregarme la camioneta y aunque tienes algunos puntos certeros, el tema de la potencia nada que ver. La llevé justo al tramo que probaste en la carretera México-Toluca, jamás se me sentó ni se sintió limitada. Es la primer Nissan que tengo y hasta ahora todo bien, espero que esto no sea un tema que se manifieste con el tiempo.
@@mariaelenamontes8571 Hola, mire llevo ya algunas semanas con la camioneta. Yo la volvería a comprar sin dudarlo aunque hay ciertas cosas que debe saber, en particular una y es que el manejo sí es distinto al de un vehículo de gasolina o híbrido. La conducción es muy divertida en ciudad y carretera, pero en carretera se debe cuidar que la batería no merme demasiado porque si bien el vehículo no disminuirá velocidad (a diferencia de híbridos como el Ionic de Hyundai que se sienta en 80 km/h y no hay manera de ir más rápido), si la batería llega a un nivel naranja, el vehículo no entregará más potencia hasta recargarse un poco. Esto obliga a que, si como en mi caso, se tiene una conducción agresiva, el pedal del acelerador se mantenga moderado y se exija sólo cuando se necesite potencia. Hay que saber que al no revolucionar (a pesar que le metieron sensaciones de aceleración a través de ruido), no necesitas tener el pedal a fondo, el torque es inmediato. El rendimiento es espectacular en ciudad (19-24 km/l) aunque no tanto en carretera (16-18 km/l) pero no me quejo. En general, el vehículo es lo que esperaba y más. El sistema de ayudas de conducción funciona excelente y es un auto que puede adaptarse a tu forma de manejo. Quizás lo único que me habría gustado es que tuviera una batería con un poco más de capacidad de carga pero no hay autos perfectos. En conclusión, no se deje guiar por este tipo de reseñas, le aseguro que si se decide cambiar de auto, no se va a arrepentir. Además es un auto que califica como ecológico (con todos los beneficios fiscales) y es un auto de transición hacia una generación completamente diferente de autos. No hay nada igual en el mercado y el precio, comparado con la oferta de eléctricos e híbridos, es buena porque es un auto mucho más divertido que un híbrido y más funcional que un eléctrico. Está en la perfecta medianía.
@@mariaelenamontes8571 Va a realizar una muy buena compra y basado en mi experiencia, no la harán esperar demasiado. Mi camioneta tardó en llegar como tres semanas. Mucha suerte y disfrute mucho su nuevo Kicks.
Con respecto a los beneficios fiscales, después de los 8 años de no pago de tenencia y la placa verde, que pasa? Ya se paga tenencia en el noveno año? Ya dejamos de circular un día? O cual es el asunto?
yo creo que solo hay que tener en cuenta el público objetivo ¿quien compra un SUV? gente que en lugar de buen manejo, quiere practicidad. ¿quien compra un híbrido? alguien que desea esos pequeños privilegios que da la ley. ¿quien compra una mini SUV? por lo general son para familias que lo que harán es andar en la ciudad en mandados, escuelas y trabajos. Y para ese nicho, es un vehículo exelente
Muy interesante, cuando lo manejé hace unas dos semanas me llamó algo la atencion sobre su comptencia, creo que despues de esta review su unico punto a destacar es la "falta"de una transmision, es excelente cuando vehiculos de su competencia ponen transmisiones lentas o que fuerzan muchisimo los cambios y el overdrive, creo que el no tener una transmisión es un gran punto a destacar en cuanto al manejo, saludos!
Creo que Gabo se ganó un nuevo enemigo jajaja. Todos sus seguidores agradecemos su sinceridad. La neta todos los demás lo pintaban como la revolución automotriz del año
Me encantó que se de esa introducción técnica que ya se había perdido, los autos traen muchas inovaciones que pasan desapercibidas, me gustaría un que hablaras de los Brake by wire que ya traen algunos híbridos o eléctricos para mejorar la parte de freno regenerativo y usar lo menos poisble los frenos mecánicos. Si me permites una pequeña aclaración el Prius y al Escape realmente no son híbridos en paralelo, es un sistema power-split; el cual puede funcionar tanto en modo serie como en modo paralelo. La verdad esque es un sitema muy ingenioso, igual algún día lo puedas explicar en alguno de tus canales, porque ese sisteme puede ponerse en modo que solo esté funcionando el motor térmico, o en modo serie con un generador y el motor conectado a las ruedas o en paralelo apoyado por el motor eléctrico, todo dependiendo del estado de la batería y la potencia solicitada. Otro comentario, en mi opinión la carretera a Toluca no es el mejor ciclo para ver el consumo real, creo es poco representativo. Quizá deberían desarrollar un ciclo ciudad y otro en carretara (que no tenga tanta diferencial de altur, quizá la de lecjhería que está por ahí) para homologar los datos de consumo que se dan. En mi experincia comparando tu dato que diste con la Escape al que me da mi vehículo, si hay una diferencia del 30%. Si obtuve consumos de 15 km/l hacia Toluca, pero en ciclos completos me da en promedio 20 km/l y en recorridos cdmx-toluca y regreso si me da la vuelta completa 19 km/l.
Raios, minimo si llegara a 150 km/hr y de los 28 km por litro que prometen minimo hiciera 20-25 reales estaria muy bien. Ahora solo falta ver el precio del mantenimiento y que tan seguido se tiene que hacer
Por fin un creador de contenido le llama a este producto por lo que es no por lo que NIssan quiere que le llamen. es un hibrido. la única verdad que se puede decir es la sensación de "manejo de auto eléctrico" pero si quieres ahorrar gasolina pues tal como se comenta en el video hay otros autos y camionetas en el mismo rango de precio. 18:10 no es que las marcas no hagan los híbridos en serie, sino que los híbridos en paralelo es la mejora de los híbridos en serie. 19:27 simplemente quieren vender un auto con "manejo de eléctrico" a precio de un hibrido. 19:46 fuerte pero muy real. excelente video. saludos.
Siempre los comentarios mas objetivos vienen de Gabo salazar, a diferencia de otros canales que parece que venden como la mejor y más barata suv hibrida, gabo nos muestra la verdad. Felicidades gabo, muchos años siguiéndote y aun más en el futuro.
reafirmó su creencia de que la mejor forma de abordar el futuro y las metas de neutralización de carbono es la de desarrollar diferentes tecnologías, incluidas las híbridas, hbridas enchufables, eléctricas totales y a base de hidrógeno.
Gracias Gabo. sabía que las cosas no eran tan lindas como las pintan los de Nissan y los otros canales de autos. Me ahorraste pasar un mal rato en la agencia ...
Gracias Gabo, tu video me dio los argumentos necesarios para convencer a mi esposa que esta no es una opción viable, estamos por adquirir nuevo auto y este era un candidato fuerte, queda en la terna el toyota corolla hybrid, el Kia Niiro (aunque ya sobrepasa mi presupuesto) pero la verdad mi gallo es el Chirey Omoda 5 (aunque no sea ecológico) espero tengas oportunidad de probar la chirey. Saludos
Este carro ya nació muerto, que lastima que las dos incursiones de Nissan en Mexico con carros eléctricos no les haya resultado, leaf y ahora e-power.. triste para una marca tan importante en el mercado generalista en Mexico
el Leaf segunda gen nacio viejo eso fue lo que paso, en pocos años aparecieron coches con baterias de mayor capaccidad enfriad pro liquiddo y el recalentamiento de las baterias no se pudo tapar.
Este tipo es un provocador que le ha gustado llevar la contraria al resto de youtubers que han dicho maravillas de este coche. Pero claro, este es el independiente, el resto, todos, todos (no sólo de México), son los equivocados o pagados... Por cada crítico del ePower, hay 20 que lo alaban. Igual Toyota no está tan contento, viendo como sus carracas ruidosas (mucho más que el ePower, lo aseguro) se han encontrado en el mercado con un sistema mucho más agradable de conducir.
