Testdriving the 2017 Lada 4x4 (aka Lada Niva) Off road and onroad. Our test revealed some amazing facts and details about the only real russian SUV... (Video language is German).
@Thunderchild11111 Die Mittelarmlehne des kleinen Mannes... ;-) Aber im Gelände ist nicht immer Vollalarm, da kann man auch mal etwas gechillter fahren. Viele Grüße, André
Mit dem Niva mach ich Dinge, die ich bisher mit keinem anderen Auto gemacht habe: - süffisant den im Porsche 911 neben mir an der Ampel sitzenden Fahrer agrinsen - wenn mal wieder zugeparkt, einfach vorwärts über den Gehweg fahren - auf dem Grünstreifen neben der Landstraße Pause machen - 100 cm lange CB-Antenne mitten aufs Dach schrauben und die 50 cm lange UKW-Antenne gleich dahinter - Fremde grüßen nur weil sie den gleichen Fahrzeugtyp fahren - mich nicht über Kratzer und Dellen ärgern - im Stau andere durch langsamste Geschwindigkeit (Kriechgang im Standgas) nerven - auf der Autobahn immer die rechte Spur nehmen - Bäume inkl. Wurzel aus der Erde reißen - andere abschleppen oder ihnen Starthilfe geben Ich liebe dieses Auto.
@@stephangeier7277 6 Jahre nach meinem obigen Posting bin ich immer noch mit dem Niva unterwegs. Mittlerweile allerdings mit Dashcam, weil mir solche Typen mit den ach so tollen Autos ständig die Vorfahrt nehmen, mich halsbrecherisch überholen, mich ausbremsen und anderweitig gefährden. Mit aktuell gut 50.000 km auf der Uhr hat er für knapp 100 Euro Ersatzteile verbraucht. Davon gleich zwei Nockenwellensensoren, weil es da wohl eine schlechte Charge gab. Ist nen Teil von Bosch...Made in Germany. Das teuerste Ersatzteil war die Kupplungsbetätigung. ....Plastikgelumpe von Valeo (Made in France). Die ging nach 16.000 km kaputt. Das Originalteil aus Russland (Ganzmetall - Serie vor 2016) hält.
Bekenntnis zu meinem Kirill... Ich fahre seit Juni 2016 meinen Lada Taiga (Niva), liebevoll auch Kirill genannt. Mittlerweile habe ich 11.000Km abgerissen und den 1. Service bei 3000Km, und den 2. bei 10.000Km hinter mich gebracht. Jetzt werden sich einige fragen: Wie? 3000 Km und 1. Service? Ja, bei Lada ist das so. Da müssen nach 2500 Km alle Einfahröle gewechselt werden. Motor, Getriebe, Verteilergetriebe, Differential, etc. Technik halt wie vor 40 Jahren. Ich muss sagen, bisher habe ich den Kauf noch nicht bereut. Das Auto ist einfach ehrlich! Da weiß man wieder was Autofahren bedeutet... Ich wollte ja "back to the roots", und dafür ist der Niva einfach optimal: Keine Klimaanlage. Keine elektrischen Fensterheber. Keine elektrischen Spiegel. Keine Airbags. Keine Gurtstraffer. (--> Niva-Fahrer sterben halt noch wie Männer😎) Mörderische 83PS. Vmax: 137 Km/h, dafür aber 9-10 l/100Km (im Gelände entsprechend mehr😂). Die Lüftung hat 3 Stellungen: Aus, laut, und ganz laut! Apropos Lüftung: Schieberegler! Nur geil: einen will man verstellen, die anderen 2 ziehen einfach mit😜. Hohlraumkonservierung? Ja hat er in Deutschland. Kannste aber vergessen: Taugt nix. Zum Glück gibt es ja aber so ein paar Enthusiasten die sich dem Lada verschrieben haben und regelmäßig "Fettpartys" veranstalten. Das heißt nette Leute treffen, zusammen die Kisten strippen und mit Mike Sanders konservieren, wertvolle Technik-Tipps bekommen, zusammen Essen und dummes Zeug labern. Einfach klasse👍. Da mag sich manch einer fragen: warum tust du dir so ein Auto an? Ganz einfach, weil ich es kann! Der Niva ist einzigartig im "Design". Und das seit 40 Jahren nahezu unverändert. Für Reparaturen braucht man kein außergewöhnliches Werkzeug. Das meiste findet man in jedem Standard-Werkzeugschrank. (Um die Kiste im Innenraum zu strippen brauchte ich einen Kreuzschlitzschraubendreher, einen 13er und einen 17er Schlüssel. Das war es!) Hätte ich also auch mit meinem Multitool erledigen können 😂. Man kann (mit Hilfe der Community (und die ist klasse)) sehr viel selber machen. Man kommt nahezu überall durch. Bodenfreiheit 220mm, Wattiefe 650mm, permanenter 50/50 Antrieb, untersetztes Getriebe, Differentialsperre... Fahrspass pur! Nette Gespräche mit völlig Fremden. Ich wurde in den letzten 8 Wochen vier Mal auf Parkplätzen von fremden Menschen auf das Fahrzeug hin angesprochen. Und das Allerwichtigste: DER NIVA ENTSCHLEUNIGT. Und das im wahrsten Sinne des Wortes. Seit ich Lada fahre bin ich auf Landstraßen mit 80-90 Km/h unterwegs, auf der Autobahn dürfen es auch mal 110-120 sein. Das reicht dann aber auch 😎. Drängler und andere Idioten lassen mich kalt. Irgendwie stehe ich jetzt darüber. So... viel geschrieben. Und in Kürze heißt das: LADA NIVA, EIN TOLLES AUTO. (wenn man weiß worauf man sich einläßt 😉) Gruß Hoshi
Hallo, schön Dein "Bekenntnis" zu lesen ;-) Im Prinzip bringst Du ja meinen Eindruck auch noch mal auf den Punkt. Man muss ihn mögen und Spaß an dem Kult haben. Ich ergänze aber noch mal etwas "kritisch" ohne die "Kultbrille". Klar kann man die einfache Technik relativ einfach reparieren. Aber die Qualität der Komponenten ist oftmals eben auch nicht die Beste. Bis 100.000 km haben viele schon Ventil vom Wärmetauscher (Heizungshahn), Kupplung und viele Kleinigkeiten getauscht. Unser Lada den wir früher hatten war auch sehr liebebedürftig. Ich habe bei den meisten meiner Autos bis zu der Laufleistung überhaupt nix gehabt bis auf Verschleißteile. Differenzialsperre ist wenn man es genau nimmt nur eine Notwendigkeit für den Permanentallrad (sonst wird aus dem 4WD im Gelände ruckzuck ein 1WD) und die Mittelsperre hat aus Prinzip jeder normale Zuschaltallradler (siehe meine Pickup Tests: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7F8wmgHwn2w.html). Die wichtige Sperre hinten fehlt aber. Die haben die meisten Pickups dagegen. Die Untersetzung ist deutlich länger als bei den Pickup Kollegen die so rund 1:3 haben. Beim Lada ist die Untersetzung eher kein Zusatznutzen sondern Bedingung das mir die Kupplung im Gelände nicht abraucht. Also rational gibt es aus meiner Sicht kein Argument für einen Lada Niva. Wenn ich mir einen neuen Niva kaufe und dann erst mal ein paar Optimierungen anstehen bin ich auch ruckzuck in Regionen wo ich eine zeitgemäße Alternative auf dem Gebrauchtmarkt bekomme. Es war während des Tests ganz lustig bei uns in der Redaktion: Die Jungs fanden den Lada cool (geil, der lebt...), die Mädels haben ihn gehasst (ich hab Angst damit zu fahren...) Aber Spaß macht er schon, ein Kultauto für Leute die Autos mögen. Für mich ein feiner Zweit- oder Drittwagen. Grüße, André
Erik Pfeifer у меня тоже есть Нива 1997 г,мы на этой машине ездим в деревню по хозяйству,нам она устраивает.Нива не Европейская и по качеству тоже уступает,но нам она по душе.Храни вас Бог.
Liebe Leute, vielen Dank für diesen Test! Ich benutze meinen Niva seit Januar 2016 als ERST-Fahrzeug, habe damit seitdem knapp 30000 Km abgespult und, was soll ich sagen: Nix war passiert. Das Auto lief einfach! Horrorgeschichten von Kupplung, Heizungshahn, Lichtmaschine etc. habe ich zuvor gehört bzw. gelesen. Was dazu geführt hat, dass ich die wichtigsten Ersatzteile zusammengekauft und die ersten vier Wochen immer im Kofferraum mitgeführt habe, inklusive Werkzeug. Aber es kommt auch immer darauf an, in welchem Gelände man ein Auto bewegt, und wie man damit umgeht! Aber es passierte weiterhin: Nix! Außer dass ich von vielen Menschen auf das Auto angesprochen wurde, in diesem Zusammenhang teilweise echt geniale Geschichten erzählt bekam. Allein dafür hat der Kauf meines Niva bereits gelohnt!!! Auf Arbeit werde ich des Öfteren als "Putins Spitzel" oder so betitelt. Schon interessant: Man kann ein deutsches, japanisches, amerikanisches Auto oder von irgendwoher auf der Welt fahren, und niemand sagt was; wenn man ein russisches Auto fährt, ist das dann sofort das Auto "vom" betreffenden Präsidenten, ist es sofort irgendwie politisch. War übrigens schon zu Gorbatschows zeiten so. Damals war man "Kommunist", heute ist man "Putin-Versteher". Herr schmeiß Hirn vom Himmel! Außerdem hat der Niva etwas mit einem DeLorean gemeinsam: Er war im Film als Zeitmaschine zu sehen, in diesem Fall in einer Serie namens "Die Besucher" von 1983. Seitdem kenne ich den Niva; so um die Jahrtausendwende habe ich mich gewundert, dass er noch gebaut wurde, 2015 schließlich stieß ich im Internet, warum weiß ich nicht mehr, auf die Homepage von Lada, und siehe da: Immer noch der Niva. Und dann ging alles ganz schnell: Händler in der Nähe gesucht, Probefahrt, Dauergrinsen, muss ich haben, gekauft (einen jungen Gebrauchten). In den ersten Wochen penibel genau auf jedes Geräusch gehört, mit der bangen Frage, ob das vorher auch schon da war, oder ob das normal ist. War aber alles normal ;-))) Ob ich den Kauf bis heute bereut habe? Zuerst hab ich mir oft gesagt: "Das ist die unvernünftigste Entscheidung, die Du beim Autokauf jemals im Leben getroffen hast!" Jetzt, ein Jahr und ca. 30TKm später weiß ich: Vielleicht! Aber auch die schönste! Das Auto versüßt mir den Alltag, zaubert mir jedes Mal aufs Neue wieder ein Lächeln ins Gesicht. Und das beste: Irgendwie nutzt sich dieser Effekt nicht wie bei allen bisherigen (will sagen: modernen) Autos ab, oder wird zur Gewohnheit oder sowas. Außerdem ists schon extrem geil, wie man mit einem 10000 Euro-Auto gut und gerne fünfmal teurere SUVs (der Niva ist ja ein Geländewagen) im Gelände so nach Strich und Faden einkocht... Einige sagen, der Niva sei aus der Zeit gefallen. Ich sage: Mag sein. Aber er ist echt. Kein Assistent bevormundet Dich beim Fahren, alles fühlt sich echt an, nicht eben wie eine fahrende Playstation. Der Niva entschleinigt dich! Er ist das erste Auto, bei dem für mich Fahrspaß und Geschwindigkeit in keinem Zusammenhang mehr stehen. Und da ich ganz genau weiß, dass ich nicht alleine damit bin, scheint es heutzutage möglicherweise wieder wichtiger zu werden, sich auf das Wesentliche zu beschränken, Überflüssiges wegzulassen. Frag mich, wann das mal unsere heimische Autoindustrie schnallt. Ich hoffe, dass Lada um den Kult des Niva weiß (müssten sie: Die Lada Niva IG aus Deutschland war auf Einladung 2014 zu Besuch in Togliatti, kuckstu: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JN5W6GyYLuQ.html ) und dementsprechend bei der Modellpflege dieses jahr sowie bei der für 2018 geplanten Neuauflage entsprechend behutsam vorgeht. Niva rockt gewaltig! Schöne Grüße...
Yash Manjushri, Danke für Dein nettes Feedback! Man sollte allerdings fairerweise auch erwähnen das 30.000km heute keine besondere Leistung ist (ich fahre im Jahr 50-60K). Bei meinem Auto war jetzt bei 230.000km eine Spannrolle vom Keilrippenriemen defekt. Sonst bis auf Verschleiß oder Garantie überhaupt nichts. Beste Grüße, André
Yash Manjushri die Besucher... Geile Serie, hab ich als Kind auch geguckt. Und der niva ist trotz, oder wegen lowtech einer der besten Geländewagen ever... Doswidanje... ;-)... Hihi...
Wenn diese Elektonikkacke bei den "modernen" Fahrzeugen so weiter geht, bleibt keine Alternative als nen Lada zu fahren.. Reparaturen sind noch erschwinglich und abkackende Steuerelemente unbekannt...
Ein klasse Video. Endlich wird hier nicht voreingenommen getestet und erklärt. Fahre seit 4 Jahren meinen Taiga mit nun 68.000 km und jedes Jahr geht es damit zwischen 5.500 und 6000 km in Urlaub und dort wird natürlich ebenfalls ausgiebig gefahren. Der Wagen hat uns noch keinen Moment enttäuscht. Ein Tipp. Wer damit längere Strecken zurücklegen möchte, sollte generell "Super Plus" oder "Shell V-Power" oder alternativ das "ultimate 102" tanken. Der Motor wird dadurch leiser und er zieht spürbar besser durch. Habe ihn laut Tacho auf 165 km/h gehabt, was nach Anzeige Navi wohl echte 153 km/h waren. In den ersten beiden Jahren wurden auf Garantie einmal die Leuchtweitenregulierung ersetzt, 2x Bremszylinder hi. li. und re., sowie Kupplungsgeber- und Nehmerzylinder. Seither herrscht Ruhe und ich genieße jeden einzelnen KM mit meiner "charmed Olga". Der Verbrauch hat sich bei absolut akzeptablen 8,2 !! Ltr. SP eingependelt. Die Reichweite beträgt mindestens 430 km, dann geht die Tankleuchte an. Wenn ich dann tanke, sind meist noch zwischen 6 u. 8 Ltr. im 42 Ltr.Tank. Ich wollte bereits vor 30 Jahren einen Niva kaufen, aber der bot damals schon kaum Platz für Eltern mit zwei Kleinkindern, geschweige denn noch einen Kinderwagen. Habe diesen Kleinwagen nie aus den Augen verloren und nach meiner Scheidung sofort einen gekauft. Meine Enkel sind ganz wild darauf, mit ihrem Opa im Gelände, im Wald, auf Wiesen und holprige Feldwegen herum zu stromern. Im Winter ist dieser Wagen absolut Gold - und ja, empfehlenswert. Würde diesen Wagen jederzeit wieder kaufen!! Was ich jedem Kaufwilligen empfehle, ist, wenn nicht vom Werk bzw. Auslieferungslager Buxtehude aus vorhanden, ordentliche Hohlraumkonservierung sowie Unterbodenschutz. Ansonsten bleibt nur eines zu wünschen, nämlich viel, viel Spaß damit! Es grüßt euch ein begeisterder Niva-Fan
Ich bin selbst mit einem Lada Niva (4-Türen Modell) von Moskau bis Wladiwostok und wieder zurück gefahren (insgesamt etwa 21.000 km) und er ging nur etwa 7 mal kaputt. Beim ersten Mal gab es sehr laute schläge von unten, so als ob man über große Steine fahren würde. Dort waren aber keine Steine... Tatsächlich war es die Kardanwelle, die bei voller Fahrt versuchte die Tachowelle rauszureißen, was sie auch irgendwann schaffen sollte. Denn die Schläge kehrten wieder und irgendwann stand die Karre. Die rausgerissene Tachowelle hatte gleichzeitig noch ein Kabel vom Motorsteuergerät zerrissen, was so zu einem Kurzschluss führte. Ja.... hätte ich mal das Modell mit Vergaser genommen, dann wäre das nicht passiert. Das ereignete sich irgendwo 2000 km vor Wladiwostok. Der nächste Schaden ereignete sich auf dem Weg Richtung nordkoreanische Grenze. Die dortige Straße wurde anscheinend aus Schlaglöchern gebaut und so geschah es, dass irgendwann das rechte Hinterrad Luft ablies und eine ganz schöne Delle in der Felge hatte. Aber alles kein Problem mit Lada Niva! Einfach bei der nächsten Werkstatt mit einem Vorschlaghammer wieder geradekloppen, Luft aufpumpen, und es kann weitergehen! Tatsächlich waren wir auf dem Weg zu einem geheimen Strand, der dort ganz in der Nähe sein sollte, doch auf dem Weg dort hin blieben wir zum ersten Mal im Schlamm stecken. JA, auch ein Lada Niva kann stecken bleiben. Ich erkennte, dass man für soclhe Aktionen wohl wirklich drei (!) Differenzialsperren benötigt und nicht nur eine. Und mir wurde zum ersten Mal der Vorteil eines Ersatzrades unter der Motorhaube bewusst. Das kann man kinderleicht herausnehmen und als Untersetzer für die anderen Räder verwenden, selbst wenn der ganze Wagen unten aufsitzt. Schließlich platzte dann doch noch der "reparierte" Reifen und ich musste ihn komplett ersetzen, was wirklich nicht so billig war, im Gegensatz zu manch anderen Ersatzteilen. Wir befanden uns hier schon auf dem Rückweg. Des Weiteren bemerkte ich auch irgendendwann, wie die Bremswarnleuchte trotz Nachfüllens immer weniger Bremsflüssigkeit signalisierte, weswegen ich mitten im Nirgendwo von Transbaikalien die Bremsschläuche neu absetzen musste. Irgendwann waren dann auch mal die Bremsklötze selbst runter. Gut, dachte ich, bremst'e halt mit dem Motor bis zur nächsten Werkstatt. Das war nicht die beste Idee. Die enormen Kräfte, die auf diese Weise immer wieder am Getriebe zerrten, führten irgendwann dazu, dass eine Gummiaufhängung riss. Aber kein Problem für Lada Niva! Einfach mit mördermäßigen Vibrationen noch 400 km weiter bis zum Flughafen fahren (mein Visum lief aus und ich musste nach Deutschland um es zu erneuern). Ja, aber so leicht ist das auch nicht. Denn etwa 60 km vor dem Flughafen riss dann auch noch der hintere Querlenker (!) mit samt einem Teil der Karosserie aus der Verankerung. Wohl ausgelöst durch die ständigen Vibrationen. Aber kein Problem für Lada Niva! Einfach den hinteren Querlenker mit Bindfaden wieder in seine usprüngliche Position bringen und im "Schwimmmodus" weiterfahren. Also neues Visum geholt und wieder zurück zu diesem Häufchen Elend. Bremsen machen lassen und Blech neu eingeschweißt und voilà, alles ist (fast) wie neu. Auf den letzten Kilometern Richtung Moskau kam es dann erneut zu starken Vibrationen am rechten Hinterrad, immer wenn man eine Rechtskurve fuhr. Ich habe dann wirklich lange überlegt, ob ich dieses seltene 4-Tür-Modell nun mit nach Deutschland nehmen sollte oder nicht. Nein, dachte ich irgendwann. Das tust du dir und deinen Mitmenschen nicht an. Wer weiß was noch alles passiert wäre. Mit leichtem Schwitzwasser schien sich nämlich auch die Kopfdichtung zu verabschieden. Summa summarum hat mich dieser ganze Trip etwa 4000€ gekostet. Manche fahren damit in die Südsee auf irgendeine schöne Insel. Aber ich, ich wollte Russland sehen. Und zwar alles und vor allem das, wo man auch mit dem Zug nicht hinkommt. Nur um mich permanent in sängender Hitze von abertausenden Mücken und Bremsen stechen zu lassen. War es das wirklich wert? Ja! Ja, das war es! :D
Da mußt Du ihn aber sehr gequält haben. Ich habe meinen zweiten Niva (2131) jetzt ein Jahr und 26000 Kilometer. Bis jetzt keine einzige Reparatur. Auch mein erster Niva absolut ohne Pannen.
Super Video. Der Moderator hat den Sinn des Nivas verstanden und hat ihn auch nicht schlecht geredet, wie es andere Tester gemacht haben. Wieder eine Bestätigung mehr weswegen ich mir auch einen holen werde. 👍
Ich liebe den Niva einfach! Ich in einem Jahr(und ein paar Tagen) 18 und werde mir einen mit Autogas holen! Mein Leider verstorbener Nachbar hatte 2 im Laufe der letzten 5 Jahre und ich habe damit schrauben gelernt. Ich liebe das Auto da es so ursprünglich ist und robust! Außerdem ist es leicht zu schrauben!
Der Niva ist ein tolles Auto.Der Bericht auch super ...Das einzige was mich gestört hat ist das der Niva als SUV beschimpft wird. Denn in diese weichgespülte Schublade gehört er nicht hinein.Der Niva ist ein echter Geländewagen und so sollte er auch genannt werden,das hat er sich verdient. Gruß Tino.
Hallo Tino, Danke für das Feeback zum Lada Niva Test! Wegen SUV hatte ich unten schon geschrieben: "ich habe den Lada als SUV bezeichnet da es in gewisser Weise mit das erste SUV war. Nicht im Sinne der heutigen SUVs sondern im eigentlichen Sinne des SUV Gedankens, ein Geländewagen den man auch komplett im Alltag nutzt. Der Lada Niva war ja als Familienauto für die russischen Bedingungen konzipiert." Wie ich auch im Video sage fehlt mir für einen "echten" Geländewagen aber ein Sperrdifferenzial hinten. Der Amarok kam im Test den Berg problemlos hoch wo der Niva am Ende war: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7F8wmgHwn2w.html Viele Grüße, André
Bauforum24... moin André...Ja ich weiß was du meinst... Aber ein suv ist kein Geländewagen für den Alltag...Es ist überhaupt kein Geländewagen... Durch die untersetzung wird er meinermeinung nach zum Geländewagen...Nicht durch die hinterachssperre... Sonst wäre zb. Ein Nissan patrol auch nur ein suv. Da er ab Werk auch keine sperre an der Hinterachse hat... Aber genug damit...Ist ja schon fast haarspalterei. Gruß Tino.
Da siehste mal wie weit der Niva schon vor 40 Jahren seiner Zeit voraus war. Und übrigens - Pickups haben auch schon sehr viele jahre vorne Einzelradaufhängung.
Das hast Du sehr ausführlich und schön definiert. Aber nur noch eines - nur an der Starr- oder Einzelrad Achse kann man einen Geländewagen oder SUV dann aber auch nicht ausschließlich festlegen! Dann wäre ein heutiger Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero oder ein HUMMER H1 auch kein echter Geländewagen sondern ein SUV.
Tachchen Lada Freunde . Dieses Video finde ich von allen bisher auf RU-vid gesehen als eines der Objektivsten. Auch wenn es schon einige Zeit her ist. Ich persönlich fahre natürlich auch seit 2018 einen damals Fabrikneuen der leider nicht Alt wurde .Bei einem Auffahrunfall auf der Landstraße war ich in der Mitte. Blech hat gut standgehalten und ich kam einigermaßen unbeschadet aus der Nummer raus .Und weil diese Art Vehikel mir so ans Herz gewachsen ist , gabs einen weiteren Neuen.! Ja ! Jeder hat Recht, kein Auto für Jedermann . Auch ich hab vorher modernere Autos gehabt und war mit Elektronik und teuren rep. Kosten behaftet. Seit Lada Taiga nicht mehr, weil ich vieles selber reparieren kann. Da ich keine Langstrecken von hunderten Kilometer fahren muß komme ich mit den max. 139 Km/h sehr gut klar. Es ist für mich ein Alltagsauto für jede Gelegenheit geworden und mit diversen Zubehör sogar Freizeit und Urlaubspartner geworden, Offroadpark Anhängerkupplung und sogar Dachzelt. Ich wills jetzt nicht übertreiben aber seit 2020 gibt es keine neuen Lada Taiga ; 4x4 unsw. offiziell günstig in Deutschland zu kaufen so wie wir Sie kennen und schätzen. Also - Passt auf Euren auf so das Er lange hält, weil wegen Kultstatus ! Oder sehe ich das Falsch. Grüße aus Trier
Oh ......... da kommen bei mir Erinnerungen hoch!!!!! Meinen ersten Niva hatte ich 1979 gekauft, also noch die Urversion für damals DM 16.500. Eine Woche nach dem Kauf sind wir nach Österreich ins Hochgebirge gefahren. Wow ...... was hat das für einen Spaß gemacht unbefestigte steile Wege hochzufahren ...... die Untersetzung war einfach genial! Und die Bergbauern haben immer neidisch geschaut. :-) Hatte ihn dann aber nach 4 Monaten verkauft, damals war ich noch nicht so überzeugt weil ich ein schnelleres Reisefahrzeug brauchte. Nur ...... der Niva ließ mich nicht mehr los. Also kam im Dezember 1980 der Zweite, in wunderschönem Dunkelbraun. Ein Problem gabs allerdings - der Fensterheber hakte sich mit gewisser Regelmäßgkeit aus. Ansonsten war Alles tutti, wir haben so einige Reisen mit kleinem Wohnwagen hintendran gemacht. Damals war ich auch Mitgleid in einem Geländewagen-Club, da hatten wir viele Gelegenheiten auf Truppenübungsplätzen der BW zu fahren. Tja, und so einige Male konnte ich hochnäsigen Mercedes-G Fahrern zeigen wo der Bartel den Most holt ......grins !!!!! Daß der Niva kein ESP und auch den anderen modernen und anfälligen Elektronikcheiß nicht hat sehe ich eher als Vorteil....das ist eben Auto pur. Mein allererstes Auto war 1969 ein Ford Taunus 17M, der hatte noch Shoke statt Startautomatik. Und jetzt eben mußte ich mir eine Träne aus dem Auge wischen ...... ich glaube, ich werde wieder rückfällig. :-) Danke für diese wunderschöne Video!!!!!!!!!!!!!!
Ich habe nen lada taiga vor 8 tagen neu gekauft.. vorher natürlich auch einen besessen dieser wurde 9 jahre alt und hat 47.000km hinter sich gebracht.. allerdings NUR! Im Gelände bewegt worden.. ich bin jäger und mache mein holz für den winter im wald.. mein lada hat unglaubliches geleistet ich habe mich selbst einige male erschreckt weil ich der meinubg war das war es nun zb mit dem kleinen eine buche umziehen die durch nen sturm in einem anderem baum hing.. baum fiel um und gleitete noch einige meter eine böschung runter nur wurde ich mit sem kleinen hinterher gerissen😂 als wir zum stehen kamen hing ich halb schlecht im hang kurz vorm kippen.. trotzalle dem kam ich einfach zick zack mittwn durch den wald auf den unten liegenden weg ohne probleme.. Leider bekam er kein tüv mehr weil einige mängel vorlagen zb viel rost kopfdichtung kaputt bremsen waren schlecht usw ich muss aber dazu sagen der wagen wurde in den 9 jahren evt 10x gewaschen und stand immer im regen. Dafür hat er aber gute dienste geleistet und bin gespannt wie sich der neue taiga schlägt🤙 Mein fazit für euch.. ihr braucht nicht denken es wäre vergleichbar mit winem golf touareg oder passat ect der wagen ist gewöhnungsbedürftig aber im wald unschlagbar!
Mein Fazit nach knapp 3 Jahren, immer noch geil. Hätte ich Platz und Geld würde es nicht bei einem Niva bleiben. Macht immer noch mega Spaß der Gute und fahre in täglich als Alltagsfahrzeug.
Mit meinem Lada Niva fahre ich seit 2009 durch dick und dünn. Die ganze Familie liebt ihn. Ich würde mir immer wieder einen Lada Niva kaufen, aber niemals einen SUV :-))
Was für ein geiler Bericht. Allein die großen Bedienschalter. Funktionieren schneller als jede Sprachsteuerung oder Touchdisplay. Ein SUV was auch wirklich durch das Gelände kommt. Tschüss Tiguan und Co. Danke für das Video. Gruß Alexis.
Ich finde so manche Betrachtungsweise ein wenig ... merkwürdig. ;-) Ok, er mutet der heutigen Generation ein wenig altertümlich an. Aber ist er das wirklich? Höchstgeschwindigkeit? Völlig ausreichend! In den meisten Ländern gelten Geschwindigkeitsbeschränkungen, die der Wagen locker mitmacht. Laut? Ja. Aber dafür nicht haufenweise Dämmstoffe verbaut. Wenn der Wagen doch mal im inneren Wasser abbekommt, ist der relativ einfach zu trocknen. All die "modernen" SUV sind da nur aufwendigst zu trocknen. Haufenweise verklebte Dämmmatten machen das nicht eben leicht. Was ist der NIVA wirklich? SUV oder Geländewagen? Wo soll da die Grenze sein? Entwickelt und gebaut wurde/wird das Teil als PKW für schlechte Straßen. Und genau da funktioniert der hervorragend. Hunderte Kilometer "wassergebundene" Straßendecke mit reichlich Löchern und Pfützen lassen sich mit ihm recht komfortabel zurücklegen. Ist der Wagen wirklich sooo rost- und reparaturanfällig? Im Grunde nicht. Woher kommt der schlechte Ruf? Weil der NIVA so billig ist, wird der kaum gereinigt, durch Gelände geprügelt, das er zwar abkann, ... Verschleiß hört und fühlt man bei dem Wagen noch. Wenn man dann nicht einfach Wartungsstau betreibt, wird auch ein NIVA alt. Ich vergleiche da gerne mit anderen Geländewagen. Wer mit denen laufend im Matsch unterwegs ist, der kennt ganz genauso die Rostanfälligkeit. Dreck in Verbindung mit Wasser lassen jedes Blech blühen. Ob Jimny, G-Klasse, Defender, ... die Dinger rosten und verschleißen bei schwerem Geländeeinsatz ganz genauso! - Nur die Ersatzteilkosten sind bei denen um Größenordnungen höher. Und wer bei solchem Einsatzgebiet nicht laufend Konservierung betreibt, kann dem Rosten bei jedem Auto buchstäblich zuhören. Vorteil des NIVA: Kaum Elektronik. Wo andere Wagen nur drei Mal piepen und dann die Funktion einstellen, fährt der einfach weiter. Überwiegend einfache Mechanik, die man mit etwas Sachverstand auch noch selbst, mit relativ wenig Werkzeug, instandsetzen kann. Im Grunde ein Auto, wie es früher auch alle anderen Wagen waren. - Ehrlich, direkt, kein Spielkram drin, der die Grundfunktionen "versteckt". Ist eben keine Poser- und Eisdielenkarre. ;-)
Anmutung ist relativ wenn man mal die Fakten sieht. Wir hatten selbst einen Niva und der war nach 6 Jahren ziemlich verrostet. Niva Fahrer machen auch nicht ohne Grund eine ordentliche Mike Sanders Versiegelung wenn Sie den Wagen länger fahren wollen da die Nivas quasi gar nicht konserviert sind. Wartung war bei unserem Niva immer mal wieder was zu tun, damals auch vor allem Elektrik und Zündung. Die Erfahrungsberichte in Niva Foren sprechen auch eine eigene Sprache. Es gibt viele Teile die öfter mal kaputt gehen weil deren Qualität nicht besonders ist. Dafür sind sie dann oft preiswert. Höchstgeschwindigkeit ist relativ, im Lade fährt man eh nicht gerne schneller als 120 weil es dann sehr laut ist. Aber Durchzug und Beschleunigung ist für den wichtig der z.B. einen Anhänger ziehen möchte oder mal auf der Landstraße überholen muss. Und last but not least muss man sich im Klaren sein, dass man bei einem Unfall im Niva denkbar schlechte Karten hat. Auch das ist ja ein Grund das der Niva nur noch als Kleinserie eine Zulassung bekommt. Es ist eben ein Oldtimer der sich in die Gegenwart gerettet hat. Daher ist der Niva Kult und hat Charme. Aber das bessere und zeitgemäße Auto ist er aus meiner Sicht nicht. Viele Grüße, André
"Wir hatten selbst mal ..." - Klar, könnte ich auch anführen: Renault: Wegfahrsperre erkannte häufig den eigenen Fahrer nicht. - Selbst die Werkstätten fanden das irgendwann nicht mehr lustig. Ford Transit: Hecktür öffnete sich gerne auch mal während der Fahrt. Sprinter: Kantenrost an Hecktür, Radläufen, ... begann nach wenigen Monaten. ... Die neueren NIVA sind etwas weniger anfällig, als die vor Jahrzehnten, was die Zündung angeht. Ansonsten: Während neuere VW gerne mal in der Werkstatt rumstehen, sind die Schwächen beim NIVA meist auch durch Eigenregie recht schnell behebbar. Das Ding ist preiswert zu erwerben und auch preiswert zu halten. - Und natürlich ist die Qualität nicht überragend. (Aber ist sie das bei den deutlich teureren "Konkurrenten" dem jeweilgen Preis entsprechend?) Und mal ehrlich: Kleiner Lackschaden am NIVA? Etwas Schleifpapier, mit dem Lackstift drüber und gut ist. Bei den hochpreisigen Autos fließen ja schon die Besitzertränchen, wenn mal ein Vogel sein Kleckschen auf das heilige Blechdach fallen ließ. Höchstgeschwindigkeit bei echten Geländefahrzeugen? Reicht. Beschleunigung beim Überholen? Nun ja, wenn es eng werden könnte, dann läßt man es eben einfach sein. Defender sind da bspw. kaum besser für geeignet und wenn auf der Autobahn zu finden, dann eher auf der rechten Spur. ;-) Letztlich muß man sich eben überlegen, wofür man den Wagen üblicherweise verwendet. Da, wo so ein NIVA echt gut ist, schwächelt üblicherweise die Mehrheit der anderen und teureren Kandidaten. Man kauft sich eben einen Kompromiß! - Immer. Bei jedem Auto. Ich finde es auch schwierig zu lösen, einen Wagen zu bauen, der im Gelände (serienmäßig) richtig gut funktioniert, dafür auf den guten Straßen auch noch flott und ohne größere konstruktive Schwächen unterwegs ist. Viel Platz bieten, ohne schwer und sperrig zu werden, ein Ding des nahezu Unmöglichen. Beispiel G-Klasse: Recht komfortabel, dafür groß und schwer. - Die meisten Besitzer der Teile würden die Dinger nie in den groben Dreck jagen. Auch auf der Autobahn nicht wirklich oft in die Nähe der Höchstgeschwindigkeit zu bringen, weil der Treibstoffverbrauch dann deutlich erhöht ist. Und wenn die Dinger dann doch mal ins Grobe geführt werden, dann hat man den Nachteil des Gewichts und der Ausmaße, gerade auch in engem Geläuf recht deutlich. Dafür kann man deutlich mehr an den Haken hängen. Und so könnte ich zu fast jedem, von dir getesteten, "Gelände"fahrzeug die für mich(!) relevanten Vor- und Nachteile aufführen. Ich habe noch auf "mechanischen" Autos fahren gelernt und diese viele Jahre bewegt. Nicht, dass ich so manche "elektronische Spielerei" nicht zu schätzen wüßte, aber es kommen mir so manche Nachteile hinzu: Bei vielen modernen Autos werde ich bspw. von Fahrwerk und Lenkung im Unklaren über die Fahrbahnbeschaffenheit gelassen. Untergrund griffig oder nicht? - Keine direkte Rückmeldung. Fahrbahnneigung, Seitenwind? - Die tolle leichtgängige und neutrale Lenkung vermittelt da meist gar nichts mehr. Früher konnte man testweise auch mal die Augen schließen und spürte, was da geschah. (Ist jetzt nur ein Bespiel über taktiles Empfinden und nicht zur Nachahmung angeführt.) ;-) Heute oft keine direkt Rückmeldung. Dafür greifen möglichst unauffällig elektronische Helferlein ein. - Nichts gegen das Eingreifen, wenn es denn wirklich nötig ist, nur spürt man eben immer weniger, wann man in die Nähe von Grenzbereichen kommt. Und dann kann es schnell mal dazu kommen, dass sich alles ganz sicher anfühlt, aber die Elektronik eben nicht mehr ausreicht. Nur, über diese "Gefühllosigkeit" hört und liest man bei Testberichten meist nichts. Stattdessen werden oft die Qualität von serienmäßigen Soundanlagen, die Anzahl von Becherhaltern, die Stufen von Sitz- und Lenkradheizungen und anderes Gedöhns angeführt. Es kommt mir häufig vor, als ab man über Passagierplätze in Reisebussen philosophiert. Ich finde, der NIVA ist, wie er eben ist - Punkt! Einige schaffen ihn sich wegen seiner Stärken an und nehmen die Schwächen inkauf, Andere nehmen andere Fahrzeuge. Und zum Glück muß ja keiner einen NIVA nehmen, weil es nichts Anderes gäbe. PS. Ich habe mir gerade erst einen 2017er Jimny geholt. Warum? Nun, er paßte für mein(!) Anwendungsgebiet am besten. Dass er Beschleunigungswerte (gerade in der Automatikversion) aufweist, die einer feuchten Wanderdüne nicht unähnlich sind, ... drauf geschissen. - Die brauche ich nicht wirklich in leistungsfähiger, weil ich Autobahnen nur selten nutze. Seine Stärke sind eben Landstraßen, enge Forst- und Ackerwege, ... Das Ding ist schmal und kurz, bietet wenig Innenraum, ... aber ich finde auch in Ortschaften häufig eher einen Parkplatz, als mit einem Größeren. Auch kann ich noch engere Wege und um Bäume fahren, wo der Dienstdefender gut am Rangieren ist. Müßte ich häufig große Anhängelasten schleppen, schnell über Autobahnen flitzen, meine Wahl wäre dann sicher nicht auf den Jimny gefallen. Sollte ich hingegen noch einmal über Russlands Weiten toben, dann würde für die Zeit wohl auch der NIVA wieder in die engere Auswahl kommen. Insofern gibt es für mich in der "Geräteklasse" kaum wirklich gute oder schlechte Fahrzeuge, sehr wohl aber, je nach Anwendungsfall, geeignete oder ungeeignete. - Oder auch Kompromisse, die man wählt, um nicht einen ganzen Fuhrpark unterhalten zu müssen. ;-)
Nach etlichen Jahren mit den sogenannten "modernen" Geländewagen fahre ich wieder einen Lada Niva. Warum, die modernen, hier oft hoch gelobten Geländewagen waren extrem(!) störanfällig nach Garantieablauf. Ich weiss nicht, ob ich mich auf "schwankenden Boden" begebe, aber die Unzuverlässigkeit mancher "Neuzeit Technik Fahrzeuge" grenzte eigentlich für einen versierten Geländewagenfahrer schon fast an Betrug des Herstellers. Jetzt bin ich im Gegensatz dazu mit meinem Lada Niva 5-Türer (neu Januar 2014) bei fast 70 000 km und er läuft und läuft. Ich würde den Beitrag von Horst Mann aus eigener Erfahrung genau so unterschreiben.
Ich besitze zwar keinen Niva, habe aber damals öfter einen unsere Kunden gefahren und dieses Auto hat mir schon immer gefallen. Mittlerweile hat sich nach etlichen Autos mit elektronischem Schnickschnack meine Einstellung geändert und ich fahre jetzt einen Citroen C1 aus 2009 mit Standardausstattung. Keine ZV, EFH, Klimaanlage ja noch nicht mal einen Innenraumfilter, aber alles was nicht drin ist, kann auch nicht kaputt gehen. Das Auto macht trotzdem richtig Spaß und fährt wie ein Gokart. Belohnt werde ich mit einem Verbrauch zwischen 4,5 und 5 Litern, lächerlichen Kosten für Ersatzteile, Versicherung und Kfz-Steuer (20,- Euro im Jahr). Außerdem gehört mein bar bezahltes Auto mir und nicht der Bank! Vielen würde es gut tun, wenn sie ihr Handeln überdenken und sich aus dem Hamsterrad des Konsums verabschieden. Plötzlich kommt man mit wesentlich weniger Geld aus und ist trotzdem glücklich. Zufriedenheit und ein gesundes Selbstbewusstsein kommt aus dem Kopf und nicht durch den Besitz vermeintlicher Statussymbole!
War nicht als Beledigung gemeint denn der Niva war das erste SUV - im Sinne eines vollwertig für die Familie nutzbare geländetaugliche Fahrzeug zu einer Zeit als es den Begriff SUV noch nicht gab. Viele Grüße, André
@@bauforum24 mein niva hat knapp 480000km gelaufen ist bj 86 model 2121 es gab noch nie eine Rückruf 😁 wie bei vw zbsp. Er ist rau, ein ehrlicher Arbeiter, kein Rennwagen und mit Pflege, regelmäßigen Wartungen, auch mit über 30 Jahren zuverlässig 😉 eure Berichte sind top. Weiter so👍
Die bauen sogar den DDR-Lada noch. Also, noch... In der DDR musstest du dafür B haben. Also, Lehrer konnten sich den auch nur gebraucht leisten. Unser Direktor hatte bis zum Schluss sogar einen neu aufgebauten Trabi.
Meine pers. Erfahrungen mit dem NIVA: seit 40 Jahren stetig positiv. Einziges Manko: hoher Verbrauch im normal-über Land Betrieb. Das können die Russen noch verbessern. Sagen wir - 7,5 Ltr/ 100 km bei 90km/h über Land Fahrt, wäre ein schönes und realistisches Ziel. Im Wald ist der alte Genosse unschlagbar (und das schon immer). Für mich gibt es kein besseren 4x4 für 1-4 Mann Besatzung, der so viele geile Vorteile mit sich bringt.
Da kommen Kindheitserinnerungen hoch. Mein Opa war Jäger und hatte so ein Auto, das er wirklich nur auf im Wald und auf Flurwegen bewegt hat. Als Kinder hatten wir einen Heidenspaß da mitzufahren. Ein Gerumpel und Gerappel und ein Krach, dass man kaum was verstehen konnte, aber ein richtiges Erlebnis. Das ganze in einem "schlammgrün" (NATO-oliv wird die Farbe wohl nicht geheißen haben) und die Stahlfelgen hatten genau dasselbe Design, wie die auf dem von Ihnen getesteten Modell. Was er damals verbraucht hat, weiß ich nicht. Ist auch schon fast 40 Jahre her. Insofern war dieser Test eine Reise in meine Jugend. Danke dafür.
Ich hab zwar keinen Lada, doch finde ich dieses kleine Fahrzeug interessanter als die jetzigen Sessel-Offroader, die meist in der Stadt genutzt werden. Der Lada ist halt ein Panjepferd, gut geeignet fürs Gelände. Ich vergleiche ihn mit dem legendären DKW-Munga, den ich sehr gern beim Militär gefahren habe. Der kam auch überall durch, konnte bei Glatteis so manche größere Karosse aus dem Graben ziehen und hatte eben auch eine eigene Seele. Dabei war der Munga noch einfacher. Auf jeden Fall riesigen Dank für diesen schönen Filmbericht.
der einzige gravierende unterschied ist , der munga kam durch tiefe gräben nicht durch hat relativ früh mit den unterboden aufgesetzt und im gelände waren locker bis 30liter zweitakt gemisch , habe meinen dan auf golf 1 diesel umgebaut .
Hallo an alle, wir hatten mal 2 "Lada Only", beide Baujahr 2008, der eine Anfang Juni, der andere Ende Juni geliefert. Das lag aber nur an der gewünschten Farbe. Meiner war "Nadeshda", eine Lada in dunkel-rot, der meiner Frau ist blau und hört auf den Namen "Oleg" und Namensgeber war und ist Oleg Popov. Mit meiner Nadeshda sind wir als Familie durch Frankreich, Spanien, Italien, Schweiz, Österreich, Tschechien, Polen, Luxembourg und Belgien, zu Lada Niva Treffen Bundesweit, viele Kilometer mit "Magiolina" Dachzelt gereist. Eine Reise führte uns in zweieinhalb Wochen bis zum südlichsten Punkt Europas und zurück, dabei zum Teil Wegstrecken bewältigend wie die königlichen Schäferwege Spaniens.Unsere beiden Lada Only waren bis auf die Farbe ausstattungsgleich. Das bedeutet: Gasanlage, Radiovorrüstung, Hohlraumversiegelung, Wildwanne (wegen der Hunde), Trenngitter (sehr praktisch bei Reisen als Aufhängemöglichkeit für Reiseutensilien). Nadeshda und Oleg wurden nach der Zulassung von uns selbst auseinander gebaut und mit "Mike Sanders Korrosionsschutzfett" geflutet. Trotzdem waren und sind die Nivas rostanfällig, weil der Rost mitten aus dem Blech heraus kommen kann.. .. Meinen Lada habe ich verkauft weil er nach 4 Jahren mit knapp 140.000km und frisch getüvt, noch einen Verkaufswert hatte. Meine Frau fährt ihren Oleg noch immer, der nähert sich allerdings mit 10,5 Jahren jetzt erst der Kilometerlaufleistung meiner Nadeshda. Ich bin halt auch beruflich Vielfahrer, vom Verkauf des Ladas bis jetzt habe ich mit einem (gebrauchten) Volvo V70 I 175.000 km abgespult und mit einem neuen alten V 70 bereits 15.000km dazu. Würde ich wieder einen "Lada Niva" neu kaufen? Ja, wahrscheinlich, aber erst dann, wenn ich nur noch rein privat unterwegs bin. Mit keinem anderen Auto habe ich so schöne Reisen abseits der regulären Wege gemacht wie mit "Nadeshda". Aktuell fahre ich Volvo V70, meinen 7ten Volvo in all den Jahren, ein ganz anderes Kaliber. Kann man nicht mit Lada 4x4 vergleichen. Mein Herz schlägt für Lada 4x4. Eine ehrliche Haut von einem Auto. Eigentlich "das Auto". Echt halt. VG
@@stephangeier7277 Wieso sollte ein vier Jahre alter Niva mit 140000km keinen TÜV mehr bekommen. Liegt ja wohl auch bisschen an der Art des Einsatzes und an der Wartung. Meine Autos, egal welche, bekommen das was sie benötigen. VG
Lada Niva/Taiga einfach Kult...wieder mal ein sehr sehr objektiver Testbericht! Der einzige heute (aber nicht mehr lange) angebotene Echtoffroader neben dem Suzuki Jimny oder Toyota Landcruiser (Pick Up´s nicht mitgerechnet)! Danke wieder einmal für diesen tollen Test! Viele Grüße das NoaTeam!
Danke für das nette Feedback zu meinem Lada Niva Test ;-) Mit dem Lada hab ich mit 8 Jahren Autofahren gelernt (wir hatten früher mal einen Niva), da war das für mich eine echte Zeitreise.Ich hätte den Niva gerne offroad noch etwas intensiver gezeigt, aber die Zeit war dazu leider etwas knapp. Auf jeden Fall Kult und macht auf seine Art Spaß zu fahren! Viele Grüße, André
Der Lada macht einfach nur Spaß, tolles Auto ohne modernes Schnickschnack, wovon das meiste eh unnötig ist. Und die Blicke vieler Leute, wenn man iwo mit dem kleinen Russen auftaucht, unbezahlbar 😁🙂👍
Ja Lada Niva denn muss man einfach gernhaben du kommst damit überall durch Wir haben ein Lada Niva hochgelegt Erstzulassung 2012 und benutzen ihn für den Winterdienst einfach Hammer. Wegen der Tankanzeige bei mir ist es so das nach paar Minuten die Nadel nach oben geht nach dem losfahren also er zeigt später was anderes an
Ich fahre seit Juli 2016 einen neuen Taiga. Ich habe mir den zugelegt, weil ich mich in dieses Auto einfach verguckt hatte und das einfach mein Ding ist. Bisher bin ich überglücklich und zufrieden mit dem Wagen. Was bei dem Wagen gilt und zu beachten ist , Rost ist der höchste Feind. Das Auto ist ein Eisenschwein, nicht wie der heutige Plastik-Alu Kram. Der russische Recyclingstahl ist sehr korrosionsanfällig. Auf eine Konservierung sollte unbedingt geachtet und gegebenenfalls nachgeholt werden. Das was bei der EU-Version ab Werk drin ist, ist lächerlich.
Danke für Deine Erfahrungen. Ja das mit dem Rost ist wohl ein Problem. Aber dafür gibt es ja die Lada "Fett Partys" unter Lada Fans... ;-) Laut Lada Importeur ist der Lada mittlerweile auch bei Hipstern als Kultauto relativ angesagt. Als er bei uns im Testwagen Pool stand, bin ich auch gerne mit ihm gefahren, einfach des Erlebnisses wegen. Aber bei mir hätte das Auto als Erstwagen keine Chance, da brauche ich noch ein modernes Auto. ;-) Viele Grüße, André
Bauforum24 Ich hab den Guten für mich alleine. Für mich ist der absolut alltagstauglich. Meine Frau ist genau das Gegenteil und fährt einen Ford C-Max mit viel Schnick Schnack.
Ja, dann passt das doch. Jeder muss für sich entscheiden ob das passt oder nicht, da kann es kein falsch oder richtig geben. Ich bin allerdings froh das ich seit 20 Jahren im Sommer eine Klimaanlage habe. Ohne wäre ein Auto für mich heute nicht mehr alltagstauglich. Aber als der Lada auf die Welt kam war es nichtmal bei der Mercedes S-Klasse (W116) üblich die Klimaanlage zu ordern. Also Zeiten ändern sich halt. Viele Grüße, André
Ein schönes Video. Ich fahre seit vielen Jahren täglich Geländewagen. Warum, ich wohne auf einem Berg. Das letzte steile Stück fahre ich immer mit dem Untersetzer und so komme auch ich bis vor meine Haustür. Seit Januar 2014 besitze ich einen Lada Niva 5 Türer und habe über 60 000 km zurückgelegt. Ich bin begeistert von diesem Auto. Ja, er ist kein PS Protz und ja, er ist etwas laut - na und. Er macht aber DAS, was alle anderen Geländewagen nicht (!) konnten. Er "läuft und läuft und läuft" und erinnert mich damit sogar an die alte VW Käfer Werbung. Die "hochlöblichen modernen" Geländewagen liefen nur in der Garantiezeit halbwegs zufriedenstellend, anschließend maximal (!) etwa 3 Monate. Begreife ich bis heute noch nicht. Dann hieß es Werkstatt. Immer war etwas kaputt und zwar so ziemlich alles reihum. Einspritzpumpen, Kardarnwellen, Türscharniere, Tacho, Scheinwerferwaschanlage, Lager, Motor springt nicht an, usw., usw.. Sehr oft vierstellige Werkstattrechnungen. Das ist mit dem Lada Niva nun Gott sei Dank vorbei.
5:55 Ja, das Reserverad im Motorraum wird aber erwärmt und das Gummi altert dadurch viel schneller, also ist der Reifen dann ggf. schon kaputt, wenn man ihn braucht.
Super Video, wir hatten einige Lada in unserer 4x4 Truppe! Haben den Lada ausschließlich zum Gelände fahren genutzt und viel Spaß dabei gehabt! Und sein wir ehrlich der Lada gehört eigentlich ins schwere Gelände nur da fühlt er sich richtig wohl! Gruß Reini
Lada ist ein Oldtimer der heute neu vom Band kommt . Wer das nicht weiß wird enttäuscht sein von dem Auto .Aber die , die das wissen sind begeistert . Gut , erst einmal muss man wissen für was ich den Wagen benutzen möchte . Da bietet sich der Wagen an für Menschen die in der Natur tätig sind , wie Jäger / Förster Vermesser usw . Für so wenig Geld bekommen sie einen Neu - Oldtimer , der in seiner Klasse vom Preis her unschlagbar ist . Der Niva ist kein Rennwagen , schnelle Gangwechsel sind zu unterlassen , denn es geht einfach nicht . Die Verarbeitung ist besser als man erwarten könnte .Alles ist so einfach wie möglich gehalten . Trotz im Film angesprochenen Unzulänglichkeiten , die wirklich keine sind , da wir in den hier verkauften SUV so viel Mist an Bord haben den kaum einer braucht ist , bei dem Lada einfach weggelassen werden . Die meisten SUV Fahrer wissen zum großen Teil gar nicht was sie alles an Bord haben weil sie diese Funktionen so gut wie nie brauchen . Beim Lada 4x4 / Niva / Taiga sind nur die Funktionen verbaut die auch wirklich für dieses Auto benötigt wird . Innenraum ist mit einfachen Mitteln , wie im Haushalt , zu reinigen .Mir persönlich gefällt das vollwertige Reserverad im Motorraum denn ich halte nichts von Reifen Reparatur Sets oder Noträder . Was er nicht ist , ist ein Auto das für weite Reisen geeignet wäre , dennoch gibt es durchaus Zeitgenossen die bis zum Nordkap mit diesem Fahrzeug gefahren sind und das selbige überlebt haben , alles nur eine Sache der Sichtweise . Alles in allem ist er ein Fahrzeug für Menschen die das Motto Leben " weniger ist mehr " Ich mag ihn , inklusive seiner Schwächen .... welche Schwächen ? Habs vergessen ....
Ich feier dieses Auto einfach :D Bei mir in der Gegend fahren viele Jäger und Schäfer etc. mit dem Lada rum...man kriegt die Teile einfach nicht kaputt (Es ist ja auch nicht viel dran, was kaputt gehen kann ;)
Tizi Garten wenn dann doch was kaputt geht, beim Niva gilt nämlich, nie wirklich ganz, aber auch nie wirklich kaputt, macht mans einfach selbst. Klappt beim Niva noch sehr gut. Ich bin glücklich mit meinem. Ein Auto wie kein Anderes.
Danke für Dein Feedback. Ich muss gestehen, als ich im Fursten Forest Offroad Park im Matsch unterwegs (siehe: ru-vid.com/group/PLHY-safUrm879HwSHITJlKRChfCxqTBfx) war habe ich jedes mal Herzschmerz gehabt wenn ich in die Pickups mit Gummistiefeln eingestiegen bin (Dreck...). Beim Lada mit seiner Gummimattenauskleidung war ich dagegen entspannt - passt halt.. ;-) Grüße, André
Das würde ich bei einem 45.000€ Amarok auch nicht einfach so machen, mich mit dreckigen Klamotten rein setzten...und schon gar keinen Hund mit ins Auto, der Lada ist da in der Hinsicht einfach praktischer
Beste deutsche NIVA Review...wirklich! Fahre auch einen seit August 2016 und liebe dieses Auto als Zweitwagen neben meinem BMW M135i. Das perfekte Gegenstück - kleiner Tipp ...jeder gute LADA Händler kann Dir eine Sitzschienenverlängerung für 120,-Euro einbauen. Bin auch 1,94m und dann sitzt man viel viel besser!
rolexr Danke für Dein nettes Feedback zu meinem Niva Test! Wie gesagt, auf Niva und W123 habe ich in jungen Jahren das Autofahren gelernt - entsprechend fehlt jetzt eigentlich noch mal ein Review zum 123er.... ;-) Dein Fuhrpark ist auf alle Fälle eine schöne Kombi, würde mir auch Spaß machen. Schau auch mal in meine anderen Offroad Reviews rein: ru-vid.com/group/PLHY-safUrm879HwSHITJlKRChfCxqTBfx Beste Grüße, André
Der w123 ist wohl eines der besten Autos, das je gebaut wurde. Völlig unzerstörbar, alles ist grotesk überdimensioniert... hatte zwei w123 Diesel, bei beiden bereue ich, daß ich sie verkauft habe. Verstärkte Federn hinten (damit das Heck nicht so rumhängt), dann hat das Auto recht anständige Bodenfreiheit für einen normalen Pkw und absurde Federwege hat es ja sowieso. Reifendruck runter auf 1,2 bar, und dann kam ich mit der Kiste durch "Wege" durch, die sich die meisten SUV-Fahrer nie trauen würden...
Würde gerne mal wieder einen W123 fahren. Wir hatten früher 200 (Vormopf) und 230E. Lieferzeiten Ende der 70er waren glaube ich 2 Jahre... Beste Grüße, André
Ja, eine Zeit lang waren die gebraucht teurer als neu (weil sofort verfügbar). Die beiden hier waren meine. Kapp 180.000 völlig problemlose Kilometer, inklusive eines Trips zum Ende der Welt. Naja, fast. Aber wir waren immerhin an der Nordspitze Eurpas. (Nordkap zählt nicht, das ist erstens eine Insel und zweitens sind da nur deutsche Rentner mit Wohnmobilen. :-D ) turboseize.wordpress.com/garage/2003-2006-der-rentner/ turboseize.wordpress.com/garage/2005-2008-der-sportunimog/
Lada Niva nicht gleich SUV Lada Niva gleich Geländewagen SUV nicht gleich Geländewagen Merkt Euch das mal! Ach ja, lernt mal Fachausdrücke bei solchen Videos und wendet sie auch an! Sperrbares Achsdifferential bzw. Mitten-Zentraldifferential Starrrahmen? Was soll das den bitte sein?! Ich kenn nur Fahrzeugrahmen, welche "starr" sind bzw. in Abhängigkeit von Kanstruktion, z.B. Leiterrahmen durch Positionnierung eine dosierte Verdrehung des Rahmens ermöglichen.
Danke für dein Feedback. Das Thema SUV hatte ich bereits auch in Kommentaren erklärt wie ich das meine: der Niva war nach damaligem Konzept als familientaugliches Auto mit Geländefähigkeit gedacht. Er sollte kein harter reinrassiger Geländewagen sein sondern auch PKW Qualitäten bieten, z.B. mit Einzelradaufhängung vorne. Und das der Grundgedanke hinter einem Sports Utility Vehicle. Daher sehe ich den Niva als erstes SUV wobei der Range Rover da auch noch hinzugehören würde. Der Niva ist kein SUV wie man sie heute allgemein kennt. Deiner Bitte Fachausdrücke zu lernen kann ich nur bedingt nachkommen da ich davon keine Ahnung habe. Ich bin weder Ingenieur noch Fahrzeugkonstrukteur. Wenn Du diesen Anspruch hast musst Du andere Videos schauen, da wirst Du bei mir nicht glücklich. Ich habe in der Woche 8 Autos abgedreht, siehe meine Playlist aller Offroad Tests: goo.gl/5UuBzi Daher blieb mir leider keine Zeit in die Tiefe zu gehen, daher werden solche Fehler sicher auch vorkommen. Aber ich denke die meisten Zuschauer wissen was gemeint ist. Und für Hinweise gibt es ja auch die Kommentar Funktion. Viele Grüße, André
Also ich höre da nix von Starrrahmen. Starrachse, ja. Er sagte nur das er eine selbsttragende Karosse hat und keinen Leiterrahmen. Ich glaube eher das Loki mal gar keine Ahnung hat. XD Und wenn meint er den Leiterrahmen und der ist starr. Rosinenpicker........... Das Ding ist dermaßen Retro. Was soll eigentlich die Wodkaflasche da??? Vorurteile? XD
Loki Das Wort "Mitten-Zentraldifferential" existiert nicht, denn es wäre redundant. Lern doch bitte die richtigen Fachausdrücke :) Als Kaufberatung ist das Video auf jeden Fall gut geeignet.
Ich habe mittlerweile in über 5 Jahren mit insgesamt 2 Nivas zusammen 90.000 Kilometer abgespult. Mein erster Lada wurde mir im Alter von einem Jahr mit 18.500 Kilometern durch einen unvorsichtigen Peugeot-Fahrer genommen. Der zweite Niva ist jetzt etwas über vier Jahre alt und hat 71.500 Kilometer auf der Uhr. Bisher waren nur ein Auspuffendtopf, ein Deckel für den Kühlmittelbehälter, zwei hintere Bremszylinder und ein Simmerrring an der Hinterachse sowie eine Reprogrammierung der Wegfahrsperre notwendig. Bis auf das Problem mit der Wegfahrsperre (ein Teil, welches nur für den EU-Markt nachgerüstet wird) war keines der Problemchen geeignet, eine Weiterfahrt zu verhindern.
Der Bericht ist einfach klasse. Ich musste bei vielen deiner Erklärungen bzw Kommentaren lachen 😀 Der Lada passt nicht wirklich in unsere Zeit, aber findet dennoch gefallen.
Geile karre ick lieber meinen Taiga :) Und lange fahrten sind auch kein problem . Von Norwegen mein jetziger wohnort bis in die heimat auf urlaub :) 1700km hinweg und auch wieder 1700km rueckweg . Allet tip top
Danke für Deine Erfahrungen als Lada Taiga Besitzer! Klar kann man auch lange Strecken fahren, unsere Eltern sind mit 'ner Isetta über die Alpen - ging auch. Aber sind wir mal ehrlich, da muss man dann seine Erwartungen runterschrauben. Ich fahre 500 KM am Stück lieber etwas moderner und komfortabler. Der Lada ist dafür eine Zeitmaschine nach 1977, und wo gibt es das schon für so wenig Geld... ;-) Grüße, André
Ich fahre den Niva seit 2009 mit Lpg. Bin damit in Dänemark gewesen im Urlaub. Im Gegensatz zu einem Zuffenhausener Produkt konnte über eine kleine Düne direkt zum Strand fahren. Oder 2015 bin bis ans Nordkap. 8000km in 3 Wochen ohne Probleme. Auch keinerlei Rückenschmerzen oder er sonstiges. Also Langstrecke geht auch im Niva.
Und wie siehts mit LPG aus? Besser oder schlechter als Benzin? Überlege mir auch einen anzuschaffen und natürlich ist LPG eine große Frage beim Lada ;)
LPG ist ein muß. Volltanken für 20€. Der Verbrauch ist bei Benzin sehr variabel. In Dänemark bei Tempo 80 brauche ich 8,5 l, auf der Autobahn auch 12l. Daher Gas. mit einer Prinz Anlage gibts keine Probleme
Wenn Du insgesamt mehr fährst würde ich LPG empfehlen. Man fährt bei LPG hinsichtlich Amortisation auch nicht gegen jährlich höhere Fixkosten wie beim Diesel an. Grüße, André
Sehr schönes und informatives Video; hat mir große Lust gemacht, selber mal einen zu fahren! Bisher war mir das leider nicht vergönnt, ein sehr guter Kumpel aber hatte in den frühen 80er Jahren das Vergnügen und jedesmal, wenn die Sprache darauf kam, wollte er gar nicht mehr aufhören von diesem urwüchsigen, starrköpfigen Schlammspringer und seinen Qualitäten im Gelände zu schwärmen! Nach Eurem Test und Euren Ausführungen kann ich ihn nun sehr viel besser verstehen. Mein erster eigener "Sichtkontakt" mit dem damals noch "Niva" geheißenen Auto war in einer Kinderserie im TV namens "Die Besucher" vom kongenialen Duo Ota Hofman und Jindřich Polák; ich weiß nicht warum, aber positiv aufgefallen war der Lada mir schon damals, als Kind ! Vielleicht war das auch ein Zeichen, daß mein Weg im Leben eine Zeit lang auch mit ihm "erfahren" wird ???
Danke für dein nettes Feedback! Der Niva hat mich ebenfalls schon früh begleitet da mein Vater 1980 einen neuen Niva in Orange gekauft hatte um damit gelegentlich mal in den Wald zum Holzmachen zu fahren. Auf dem Niva habe ich dann als Kind auch "richtig" Autofahren gelernt nachdem die ersten Versuche mit dem W123 immer vor Zäunen oder Mauern endeten...Und an "Die Besucher" erinnere ich mich ebenfalls. Daher war der Niva Test für mich auch eine Zeitreise in die Kindheit. Viele Grüße, André
Ich glaub ich hab mich verliebt:D Ich versteh nich warum es Leute gibt die sich über Lada lustig machen:( Der Lada kommt fast überall durch und ist robust und besitzt noch die gute alte Technik die ich ehrlichgesagt viel besser finde als den heutigen Elektrokram wo man nicht wirklich die Übersicht hat! Grüsse!:)
Der Lada kommt nicht überall durch. Mangeks Quersperren reicht schon ein Rad ohne Grip vorne oder hinten und das Auto steht. Und ich hätte lieber in einem modernen Auto einen Unfall als im Lada Niva... Viele Grüße, André
@@bauforum24 ja, mit dem Unfall stimm ich sehr zu! Ich würd einen Lada für mich jetzt nicht als Hauptwagen verwenden denn würd ein Lada so nebenbei verwenden um mit dem Hänger was zu transportieren oder in den Wald fahren (Mein Vater besitzt einen grossen Teil eines Waldes) u.s.w:) aber bei Langstrecken würd ich bei einem normalen PKW bleiben. Ist ein Lada Niva überhaupt für eine Autobahn geeignet? Denn die Frage stellte ich mir schonn immer:) Grüsse!:)
just as a remark. Sorry English , Ich spreche kein Deutsch. As i read, just a month ago. Mr Nikola Mor, president AvtoVAZ, said that we do active work in engineering new gen of Lada 4x4 ( NiVA in past ). Design group thinks is it good to include new "X" style like Lada Vesta has in to Lada 4x4. Besides, design is 90 percent is ready. Now they think about platform for this mega car. 70 % that it will be platform from next Renault Duster 2018 year. Mor said that we will aim to do car with super good of-road possibilities. So, I believe him. But If there will be BIG plastic bumps... it will be bad for crazy off-road blow-up ride.
Fast vergessen aber wert zur Erzählung. Wir hatten in unserer Gegend einen BW Übungsplatz dort steckte ein Ford mit Doppelachse fest. Ich fuhr durch den Schlamm die Bundis befestigten den Ford und mein Lada zog den Ford ohne Probleme aus den Schlamm. Lada, mit Hammer und Draht kommt man bis nach Stalingrad.
Ich hab fünf Jahre nen Niva gefahren. Als Winterauto ist der eine Offenbarung. Geräumig, leicht und kommt eigentlich IMMER vorwärts. Vor drei Jahren hab ich ihn dann an einen Arbeitskollegen weitergegeben.
Öldruckdämpfer an der Heckklappe? Mir sind diese Bauteile als *GAS*druck*FEDERN* bekannt. Dämpfer mit Gas oder Öl sind i. d. R. nur am Fahrwerk verbaut. Optisch ist der Wagen für mich ein Knaller. Technisch erinnert er mich sehr an mein zweites Auto, den 89er Panda. Das irre Gebläse, die Schalter - der Innenraum ist sogar eher ansprechender als der des Fiat.
Jetzt hab ich´s! Unser Panda 45 aus den 80ern hatte diese Schalter und auch manche Geräusche! Bin zwar nur Lada Mitfahrer aber hatte immer dieses Dejavu, das ich bis eben nicht einordnen konnte, weil ich nicht wusste, wieviel FIAT im LADA steckt! ;-)) Danke.
Sorry, aber wieso soll man sich überlegen, ob man damit 150 km über die Autobahn fährt? Ich wohne in Süddeutschland und fahre regelmäßig nach Norddeutschland - einfache Strecke rund 600 km - für 14 Tage in Urlaub. Während dieser Zeit wird der Wagen zwischen 5.000 u. 6.000 km bewegt und ich hatte bisher nur ein einziges Mal ein Problem mit einem undichten hinteren Bremszylinder, sonst trat nie etwas auf. Nach 5 Jahren hat der Wagen zwar "erst" 80.000 km drauf, was aber daran liegt, dass ich zur Arbeit (26 km einf. Weg) hauptsächlich ein Motorrad benutze. Der Lada Taiga ist bisher der billigste und dennoch der zuverlässigste Wagen, den ich mir nach nun 18 westlichen "Weicheiern" neu zugelegt habe. Ständig war irgend etwas mit der Elektronic, fiel ein Sensor aus, oder gleich der ganze Elektronikkram. Ich würde ihn jederzeit wieder kaufen. Wer mit offenen Augen unterwegs ist, wird sich wundern, dass der Lada Niva immer mehr Freunde findet und diese grüßen sich wie Motorrad- und Entenfahrer. Was ich gleich machen lassen habe, war ein anständiger Hohlraumschutz mit Mike Sanders bei "Lada Ems.de" bzw. Wjatscheslaw Beier in Dörpen. Für mich die Erste Adresse überhaupt. Zusätzlich habe ich 205er Räder mit Grubber AT3 drauf, was die Straßenlage erheblich verbessert und im Gelände für enormen Vortrieb sorgt. LADA NIVA/TAIGA ... für mich jederzeit wieder! Übrigens, so wie man mit dem Wagen umgeht, wie man den Wagen ran nimmt, verzeiht er Geländefahrten leicht, oder man legt nach jeder Geländefahrt einige Taler extra drauf. Er ist eben ein Wagen für Individualisten, die von dem ganzen Elektronikkram die Nase voll haben.
Tolles Video, realistische Betrachtungsweise,! DANKE DAFÜR PS: Ich fahre NIVA und damit auch gerne mal 500 km am Stück. Doch es geht... es entschleunigt.... und bei den heutigen Baustellen auf der BAB schwimme ich locker im Verkehr mit..... I LOVE MY NIVA.... und würde ihn niemals gegen einen modernen SUV nebst elektronischen Helferlein eintauschen wollen!
Danke! Aber wie jeder weiss waren die Russen schließlich zuerst im Weltall. Ich denke da wird auch ein Prototyp des Lada Niva mit im Spiel gewesen sein... ;-) Grüße, André
Hatte einen 1980-1986, im Wesentlichen alles richtig, die Schaltwege waren damals allerdings ziemlich knackig, also keine Rede von LKW-Feeling, ich hatte damals die russischen Originalreifen mit Mittelrille und keine Servo, im Gelände unschlagbar, auf der Straße unaushaltbar wegen der Geräuschentwicklung, damals war der Rost am Heckklappenrahmen ein echtes Thema, ditto an den Türschwellern, Verbrauch damals mit Vergaser 16 L+ bei zügiger Fahrweise, Kupplung war damals zu klein, habe meine bei 30000km im Tiefschnee ca 1,20 bergauf verheizt, das hätte aber ein Puch G damals auch nicht geschafft - alles in allem ein Top Fahrzeug um das Geld
Kein Abgasproblemm wie beim VW. Euro 6 ganz echt halt. Das Auto ist ideal da wo keine feste Strassen gibt. Kein Pendlerauto. Finde gut, wenn die Russen es weiter produzieren würden. Perfektion braucht keine Evolution.
Hallo, ich habe den Lada als SUV bezeichnet da es in gewisser Weise mit das erste SUV war. Nicht im Sinne der heutigen SUVs sondern im eigentlichen Sinne des SUV Gedankens, ein Geländewagen den man auch komplett im Alltag nutzt. Der Lada Niva war ja als Familienauto für die russischen Bedingungen konzipiert. Viele Grüße, André
Eher UAZ ist ein Geländewagen und nicht Niva aus UAZ konnte man leicht als ein Geländewagen machen und Niva als Suv sowas ähnliches wie Range Rover übrigens erster Suv Auto pikabu.ru/story/quotpobedaquot_s_polnyim_privodom_5028043 sowie erste Elektroauto ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%90%D0%97-2801 Internseite; ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%90%D0%97-2801 wurde in Soviet Union erfunden gebaut kam aber nie zu eine Massenproduktion
Lada im Forst bis jetzt ist er noch überall durchgekommen und das über Jahre. Dieses Ding ist ein Arbeitspferd und für Sonntagsfahre total. Was wäre denn eine bezahlbare Alternativen? Solche Beiträge kann ich gern verzichten.
Das erste Auto mit Allrad und selbsttragender Karosserie sowie rundum sogar Einzelradaufhängung ist der Ford MUTT M151, anfangs mit Pendelachse hinten, später mit Querlenkern als M151 A2. Das Ganze seit den späten 50ern. Gleichwohl ist der Lada ein geiles Auto zum fairen Preis.
Erstmal, tolles Video und ein schöner Beitrag für den Lada, 4x4. Ganz wichtig, nicht voreingenommen wie in den meisten anderen Foren bzw Beiträgen. Bis auf die Schnapsflasche... Das war dann doch unpassend, es sei denn da war Frostschutzmittel drin... Hab gestern einen Beitrag zum 4x4 gesehen, der ging gar nicht. Ob es nun ein Oldtimer ist oder doch ein Neuwagen, er wird Gott sei Dank immer noch produziert und kehrt wieder zurück auf den deutschen Spielkram Markt. Jedenfalls was hier so als SUV für's Gelände angeboten wird. Aber in der Display Liga spielt er nicht. Er ist eben wie zu Geburtszeiten ein echter Geländewagen. Und hat daher bei seinem Klientel Berechtigung. Und bitte, wenn ich mir überlege wofür ich diesen Wagen wirklich brauche, denkt dabei nicht an Km lange Straßen oder Autobahnen. Dafür ist er nicht gebaut. Und nie erdacht worden. Lada selbst habe ich Anfang der 1990iger auch gefahren. Allerdings einen nova / 2107. Bosch ist seit Jahren Zulieferer für die Einspritzanlage. Russland baut noch eine Reihe anderer Geländewagen, die in Deutschland leider nicht angeboten werden. Ebenso den guten alten Buhanka, diverse Kleinbusse und Transporter... Dennoch, viele westeuropäische Autohersteller arbeiten mit Lada zusammen und liefern Teile zu. Und, LADA ist auf dem heimischen Markt immer noch die Nummer Eins bei den Zulassungen. Das größte Land der Erde, mit seinen Zeitzonen und Klimaregionen, wo viele Menschen am Wochenende oder in den Ferien zur Datscha fahren oder die Großeltern besuchen... Die wissen warum sie Lada fahren. Und wollen doch mal sehen, wenn jetzt die H-Kennzeichen mit Autos aus den 1980 - 1990 Jahren auf die Straße kommen. Geländewagen gesucht, Kleinbusse gesucht... Dagegen ist der Lada 4x4 ein Neuwagen.
Hallochen, fahre meinen "Russentrecker" jetzt 2 Jahre (24000 km) Unzulänglichkeiten, z.B.: zu kleine Scheibenwischer, Sitzposition und ähnlicher Kleinkram lassen sich mit wenig Aufwand beheben. Kundenfreundlichkeit muss man bei Lada Deutschland endlich mal lernen. Okay, Lada Fahrer sind extrem tolerant. Weiterhin viel Spaß mit diesem Ausnahme Kraxler.
Also ich habe heute deinen Kanal abonniert, bin durch Ausfahrt.TV auf dich aufmerksam geworden. Ich muss sagen, ich bin echt begeistert, da werde ich noch viel zum Gucken haben. Einfach nur geil dein Kanal. Das Lada Review finde ich echt interessant und sehr gut. Das Auto ist einfach Kult. Für DDR Bürger war der Lada Niva nicht käuflich zu erwerben - nur die Volkspolizei und Förster haben den Niva bekommen. Darum sah man den auch so selten auf den Straßen der ehemaligen DDR.
Gerne:). Gute und interessante Reviews verdienen auch gutes Feedback. Allerdings finde ich es schade, dass du beim großen Pickup Test immer die hintere Sitzreihe ausgelassen hast. - wenn schon Interieur, dann auch bitte hinten einsteigen und zeigen, wie dort die Platzverhältnisse sind und die Austattung ist, So wie Jan das immer macht in seine Revies :). Gerade bei deiner Größe wäre es echt interessant gewesen, das mal eindrucksvoll zu sehen, wie gut du hinten sitzen kannst, oder eben auch nicht. Und dann noch eine kleine Anmerkung - die Einblendung der technischen Daten ist einfach zu kurz. Da sie sie auch nicht gerade übersichtlich gestaltet ist, schaffe ich es nicht, sie vollständig zu lesen. Ist sicher aber auch Gewöhnungssache.
Steuern und Versicherungen sind ein Witz im vergleich zu anderen Autos. Ich kann mit einwenig Anleitung und einigermaßen handwerklichem Geschick soo viel selbst machen. Er ist laut und er säuft wenn du ihn trittst aber er ist viel Auto für relativ wenig Geld. Ich bin kein Showman und ich brauche kein Statussymbol um zu zeigen das ich wichtig bin. Ich arbeite bei einem der grossen deutschen Automobilhersteller aber trotzdem bleibe ich bei unserem Ivan Ivanovitsch, den wir lieben, weil er zuverlässig ist und weil ich bar bezahlen konnte ,ohne mir gedanken zu machen was auf den Tisch kommt. Wer kann das heute noch als normaler mensch sagen?
@@stephangeier7277 So nen Blödsinn labert nur der ,der Ladas vielleicht mal von der Seite gesehen hat. Wenn ich den Schlüssel drehe ist er an. in 10 Jahren habe ich vielleicht 1000€ Reparaturkosten gehabt, inklusive Teile. Wenn man das Ding pflegt läuft es auch wie geschmiert. Ich arbeite selber in der Automobilindustie und was ich da Täglich sehe is auch nur marginal besser, vom Verbrauch rede ich nicht, aber hochpreisigere Modelle nur weil auf den Zierleisten ne Schicht von 0,5 mm gebürtstetem Alu aufgepresst wurde, muss man schon mögen. Macht man die Motorhaube kann man nichts mehr selber machen. Wenn man das geil findet is ja toll, ich tus nicht.
Ich hab jetzt vor mir einen Lada als 1. Auto zu kaufen. Er ist unschlagbar, was die Versicherungskosten angeht (z.B. VW Up würde mich fast das doppelte kosten) Ich brauche vor allem ein Auto, was man problemlos 8 Jahre und 150.000km fahren kann. Da gibt es heute nicht mehr viele. Schöner Nebeneffekt ist, das ich dank 1,9t maximaler Anhängelast auch unseren Wohnwagen ziehen kann. Da ich Oldtimer mag, mir aber keinen gescheiten (VW T3, Golf 1 oder so) leisten kann, aber trotzdem eigentlich was neues haben will, ist der Lada perfekt für mich.
Mit der Aussage problemlos 150tkm in 8 Jahren wäre ich vorsichtig. Für das Geld als 1. Auto würde ich mal in die Richtung gebrauchter W211 schauen. Die sind relativ problemlos, können als Kombi 2,1t ziehen und sind auch kostengünstig. Hier lohnt sich auch LPG. Ein Niva ist ein Kultauto aber wäre für mich niemals ein Daily Driver. Ist laut, säuft ziemlich Sprit und ist in Sachen passiver Sicherheit eine Katastrophe. Viele Grüße, André
@@bauforum24 Ist auch nur für die kurzen Pendelstrecken, wie z.B. zur Arbeit und zurück (10km hin und 10km zurück). Für Langstrecke dient das Auto meiner Freundin. Also ist es quasi nur ein 2. Wagen.
Fahre auch einen Lada Taiga und bin seit dem ersten Tag begeistert. Dieses Auto macht einfach nur Spaß! Bisher ist noch nichts kaputt gegangen. Bei sehr langen Strecken mache ich mir allerdings Ohrstöpsel rein. 600km mit kurzem Tankstopp hat er auch schon mehrfach gemeistert und das mit 110-130km/h. Spitzengeschwindigkeit schafft er auf der Ebene 160km/h Bergrunter stolze 175km/h. Im Gelände ist er dank Reduktionsgetriebe unschlagbar, denn man kann sehr langsam fahren und hat volle Kraft. Ich werde mir ganz bestimmt kein modernes Auto mehr kaufen.
Ich fahre seit jetzt ca 1 Jahr auch Lada Niva ( Taiga ) Bj. 2017 und bin auch überglücklich mit dem Auto, momentan kann ich mir kein anders Auto vorstellen und kann die ganzen anderen Argumente aus den anderen Kommentaren 100% nachvollziehen, die Auto hat mich einfach komplett „infiziert“. Was jetzt meine Frage wäre, das ich mir andere reifen holen möchte, was habt ihr auf dem Niva für Offroadreifen drauf gehabt, also die Offroadstollenreifen meine ich, da ich gesehen habe das da keine Marke auf dem Reifen steht ? Von welcher Marke sind die Reifen ?
Das ist ein Geländewagen, kein Schickimicki-SUV... =) Öldruckdämpfer? -> Gasfederstützen... Rückwärtsgang = Hebel runter drücken und dann nach rechts hinten ziehen. Wenn nur alles so leicht ginge wie dieser =) !!! Hand auf dem Schalthebel tötet die Synchronringe !!! Also ab damit ans Lenkrad 10-14Uhr... Da merkt man schon den Nachteil dieser neumodischen Lenkung. Bei meinem 2003 ist nix mit Servo =) Alles in Allem ein schöner Beitrag =)
jiddschdr, Danke für Dein nettes Feedback! Rückwärtsgang hatte ich so nicht probiert oder evtl. doch... ich hab auf jeden Fall eine Kennenlernphase mit dem Niva benötigt. ;-) Beste Grüße, André
Richtig urige, tolle Karre. Das Ding fährt gefühlt wie ein Panzer. Mein Schwiegervater ist Jäger und hat so einen, bislang ist der noch nirgends mit Stecken geblieben, ganz im Gegensatz zu manchem Land Rover / Range Rover von Jagd-Kollegen. Ansonsten ist der Wagen nicht mit einem modernen Auto zu vergleichen, wer erwartet einen "SUV" vor sich zu haben wird sehr enttäuscht sein. Der fährt so urig, wie er aussieht und wenn man sich auf ihn einlässt hat man damit wirklich richtig viel Freude. Das Gebläse im Innenraum ist wirklich laut und unabhängig von der Lautstärke einfach nur ineffektiv, trotzdemder Wagen hat einfach nur Charakter
War neulich im Offroad Park mit nem Arbeitskollegen... Er fährt nen Benz G, hat trotzdem Spaß gemacht. Fahre dieses Jahr für 2,5 Wochen nach Russland in den Urlaub. Leihwagen hab ich mir schon ausgesucht.... Lada Niva!!! Da es in Russland so ziemlich niemanden Interessiert wo man fährt.... Werde ich den Ofen des öfteren durchs Gelände Prügeln. Ich freue mir jetzt schon nen kecks.,😂😂😂
Ich hatte einen der ersten Nivas. Wenn im Winter Autos mit Heckantrieb nicht mehr fahren konnten und Autos mit Frontantrieb aufgrund der Schneehöhe auch nicht mehr, dann war ich mit dem Niva noch entspannt und ziemlich einsam unterwegs. Und einen Parkplatz zu finden war auch kein Problem, notfalls auf einem von der Stadtreinigung zusammengeschobenen Schneehaufen. Untersetzung und Sperre rein und ab auf den Schneehaufen, ein Bild für Götter!
Was kommt raus wenn man einen 2er Golf mit einem Fiat Panda 4x4 von damals nach Russland schickt... der Niva...! ...und mit dem neuen Jimny hat sich das dann wohl auch erledigt in der Preisklasse! ;)
Guten Tag fur alle deutsche Freunde! Ich hoffe, Sie haben heute guten Zeit und, bitte, entschuldiegen Sie mir, Ich habe ganz alles vergessen... So, I should switch to goddamn english and I have to say, that Niva is the best price/quality SUV in existence. If you live in rural areas - it gives you best run fro it's money, even as the second car in city it is still great to carry any luggage you need.
Gutes Pkw-Porträt. Für mich zählt bei Geländewagen immer der innere Nutzraum (3:57) - einschließlich eines (allwettertauglichen) möglichen Schlafplatzes für zwei Personen. Denn "Off road" muß Tag und Nacht am Stück in der Natur beinhalten. LADA NIVA ist ein Geheimtip bei Dauerstau auf Autobahnen und Bundesstraßen - weil der "Ausweg" über Stock und Stein nicht zum Problem werden kann!
Also ein echt super Videobeitrag von Euch. Da kann sich Auto; Motor und Sport was abschneiden. P.S. Der Lada Niva Urban mit Klimaanlage hat ürbigens ein laufruhiges Heizgebläse.
Große Knöpfe für dicke Handschuhe. Darüber macht man sich erst Gedanken, wenn man mal den halben Tag im Winter draußen gearbeitet hat. Der Kühlerventilator muss auch mit verschmutzten Rotorblättern arbeiten können. Der Motor ist leider ein ziemlicher Hitzkopf, das ist auch das größte Problem des Niva. Wie es beim aktuellen Modell ist, weiß ich allerdings nicht, ich kenn nur den älteren 1,7er. Zuladung und Zuggewicht sind leider die größten Mankos, aber das ist auch nicht der Zweck eines Niva, der liefert mein Werkzeug ins Holz ;)
ist bei dem neuen immernoch so. Wenn du bei 20 Grad mal 5 Minuten an der Ampel stehst schreit dir der Lüfter die Umgebung zusammen. Stört mich persönlich aber nicht wirklich :D
Super Vorstellung des Nivas! Hab bei Automobilformaten immer den Eindruck, dass diese den Niva absichtlich schlecht reden. RU-vid ist voll von diesen Clips, leider! Ich träume seit einigen Jahren von so einem Niva, hab da aber noch eine wichtige Frage: Hat jemand Erfahrungen, wie sich der Niva als Zugmaschine vor einem Anhänger macht? Was ich da so gelesen habe, hat der ja eine große Anhängerkupplung mit 1850kg... Zieht der einen dementsprechenden Anhänger auch? Die knapp 90Ps machen mich da etwas skeptisch Würde mich über Erfahrungswerte freuen! :)
@Bauforum24 Bezüglich Lärmentwicklung und Fahrkomfort: ...nicht zu vergessen das Abrollgeräusch der montierten Geländeräder auf asphaltierten Straßen, diese sind der "Laufruhe" alles andere als zuträglich!!!
Nachgemessen / 4x4 1.7i 21214 2013: Böschungswinkel vorn/hinten: 40/32 Grad Rampenwinkel: 35 Grad Bodenfreiheit unter Diff vorne/hinten: 225 mm Bauchfreiheit: 280 mm Wattiefe: 650 mm Steigung: 58 Grad - (es geht einiges mehr) Kippwinkel: 48 Grad GPS gemessene 148 km/h sind machbar. Und Freude ohne Ende ... Autobahn, Offroad, Meilen fressen England und Dänemark mit Familie und Gepäck - immer mit breitem Grinsen. Und an jeder 2. Kreuzung zeigen die Daumen nach oben und die Kameras werden gezückt. Einem netten Gespräch kann man nicht entkommen, egal wo und welcher Sprache. Viel Spaß beim Spielen und genießt das Leben. AL ;)
Ich habe vor zwei Jahren einen Niva sozusagen geerbt! Wollte ihn ursprünglich nicht! Würde ihn nie mehr hergeben!!! Absolut genial! Fahre hauptsächlich kurze Strecken und brauche Ihn als Handwerkerauto mit Anhänger, ab und an geht's in den Wald. Leider ist der Verbrauch relativ hoch aber bei nur 10000 Km im Jahr ok. Die Karosserie ist leider sehr Rostanfällig. Ansonsten mein Wagen, kein Schnickschnack kein Komfort (ausser dass man nicht zu Fuss gehen muss) und wenig das kaputt gehen kann und wenn mal was kaputt geht hilft ein Hammer :-)
