Einfach SPITZE!!! Detailierte Beschreibung, scharfe Nahaufnahmen, kein unnötiges Gelabber. Für Nachbau sehr gut geeignet. Wertvolle Zusatzinformationen. Das liebe ich, wenn ich Rat und nach Problemlösung suche.
Bei mir löst sich die Konusmutter oder die Konternmutter durch die Vibrationen beim fahren und der Reifen wackelt danach. Würde es reichen wenn ich diesen Reifen samt Achse, Konusmutter usw. alles was dazu gehört, austausche mit einem neuen Reifen ? Das Problem ist vorne und hinten (Kettenschaltung)
Bis jetzt die besten Wartungsvideos, die ich gefunden habe =) Ich bin sehr begeistert und beruhigt, dass ich das jetzt alles in Ruhe zu Hause selber machen kann. Danke! Besonders gefällt mir, dass du erklärst wie ältere Räder repariert werden können (auf anderen Kanälen geht es meist um ser moderne Fahrräder, und das geht an der Realität vieler Menschen vorbei).
Freut mich immer sehr, wenn jemand gut mit den Anleitungen arbeiten kann :) Und das stimmt, alte Fahrräder gibt es noch zu Haufe, aber das Wissen dazu verschwindet leider zunehmend.
Bei mir löst sich die Konusmutter oder die Konternmutter durch die Vibrationen beim fahren und der Reifen wackelt danach. Würde es reichen wenn ich diesen Reifen samt Achse, Konusmutter usw. alles was dazu gehört, austausche mit einem neuen Reifen ? Das Problem ist vorne und hinten (Kettenschaltung)
Was mir besonders an diesem Video gefällt, ist daß du alle Teile mit den richtigen Fachbegriffen benennst wenn du sie zeigst! Sowas vermisse ich oft und es zeigt auch ziemlich schnell wer "vom Fach" ist! Warum ist sowas nützlich für den Zuschauer? Nun, wenn man etwas beschreiben muss was defekt ist, oder Teile im internet suchen will, oder am Telefon beschreiben was man braucht (zb beim Fachhändler) , ist es gut wenn man benennenkann was man beschreiben will. Und net wie so ein Pfosten von Dingern und Nupsies redet...😂😂😂
wow, wirklich großartige Instruktionen. Mein 10 Jahre alter Renner kommt langsam in die Jahre und ich war eigtl der festen Überzeugung, dass nur noch ein neuer Laufradsatz Sinn ergibt... kommt früher oder später sowieso weil relativ weit runtergebremst, aber für die letzten Meter probier ich definitiv noch die Hinterradwackelei zu beseitigen. Unglaublich präzises und informatives Video, ich bin begeistert 👍
Das sind tolle Videos. Ich bin so froh, daß jemand wirklich Ahnung hat und einfach die Sachen präzise erklärt, ohne rumzulabern und ohne sich selbst darzustellen.
Ich gucke regelmäßig alles mögliche an Rep Videos, aber dich habe ich wegen meiner kaputten Schaltung gefunden. Mit Abstand das beste Video, das ich zum Thema Reparatur je gesehen habe. Du hast es so dermaßen drauf, krass! Danke, direkt abonniert
Tausendmal Danke. Ich schraube schon meine Leben lang an Rädern, aber hier sieht man mal wie´s richtig geht. Irre tolle Videos und trotz Fachjargon sehr verständlich erklärt. Wahnsinnig gut produzierte Videos mit professionellem Inhalt :-) !!!
Hallo, genau dass, was ich verzweifelt gesucht habe um alte Fahrräder zu restaurieren. Herzlichen Dank für deine Videos, die sind der Hammer!! Besser, genauer und verständlicher kann man es nicht erklären! Kanal ist abonniert und ich werde dich auf alle Fälle weiterempfehlen! Ganz große Klasse!
Hallo, wie immer ein hoch informatives Video ohne störende Nebengeräusche. Stark gemacht und als Grundlage für entsprechende Reparaturen bestens geeignet. 👍👍👍
Diese Videos sind von nlz sind die besten die ich je gesehen habe! Mir haben sie Mut gemacht meine nicht mehr funktionierenden Nabenschaltungen Super 7 und Torpedo 3Gang zu reparieren! Vielen Dank dafür!
suuuper video. bastel schon länger an fahrrädern rum und hier wurde fast alles beschrieben was ich selbst schon (leidig) gelernt hab UND MEHR! echt ausführlich.
Ein Wahnsinns Video. Top Aufnahme, perfekte Erklärung, genau das habe ich gebraucht, sodass ich nicht zum 3. Mal nach dem Reparieren auf dem Schulweg auf dem Asphalt lande😂.
Vielen Dank für das hilfreiche Video. Muss das Spiel nur auf einer Seite der Nabe eingestellt werden? Kann es nicht sein, dass die andere Seite zu fest/locker ist, oder wird das automatisch mit eingestellt?
Bei Nabenschaltungen gibt es auf einer Seite einen Festkonus, der wird mit ca 20Nm festgezogen und dann nur auf der anderen Seite das Lagerspiel eingestellt. Bei normalen Naben wird auf einer Seite die Mutter fest gegen den Konus gekontert, alles eingebaut und dann auf der anderen Seite das Lagerspiel eingestellt. Wie du schon sagst muss die gegenüberliegende Seite dann festgezogen sein, sonst verstellt sich das Spiel wieder ✌
Prima erklärt und gefilmt. Ich bin gerade an einer Torpedo Modell 55 ohne Bremse. Die weigert sich gegen eine exakte Einstellung des Lagerspiels. Nach Deinem Video könnte es mit einem unsauber festgezogenen Festkonus zusammenhängen. Mal sehen.
Habe leider noch keine 55er mit Freilauf in der Hand gehabt. Aber bei den Mod. 55 Nabe ist der Staubdeckel auf die Nabenhülse geschraubt. Vielleicht ist da das Spiel (Lager sitzt direkt drunter). Grüße!
@@nlz.fahrrad Ich habs beim zerlegen gefunden. Eine Scheibe an der falschen Stelle und schon hat sich das Spiel nicht mehr richtig einstellen lassen. VG Ärmel
Mega gutes Video! In solcher Ausführlichkeit und Professionalität noch nicht auf RU-vid gesehen! Eine Frage habe ich: Habe den Abstand zwischen Kontermutter und Achsenende nicht gemessen. Wie finde ich heraus, wie weit die Achse links/rechts bzw. zu Kassettenab- bzw. -zugewandten Seite herausstehen soll, oder sollen die Abstände gleich sein?
Da du scheinbar eine Kassette mit Freilauf hast, wird die Achse auf beiden Seiten ungleich lang überstehen. Am besten einfach ausprobieren und schauen, dass auf beiden Seiten noch genug Achse übersteht, damit man die Muttern wieder aufschrauben und gut anziehen kann. Grüße!
Wenn du eine ähnliche Nabe zum vergleichen hast, orientiere dich da dran. Und sonst versuch es so hinzubekommen, dass die Achse auf beiden Seiten ungefähr gleich weit übersteht, damit du beim Einbau des Hinterrads später genug Platz zum aufschrauben der Muttern hast. Um mehr gehts dabei auch eig. nicht ✌🏻🔧
Moin und Danke! Grundsätzlich versuche ich die Videos nicht länger zu machen als nötig, um eure Zeit nicht zu verschwenden :) Sonst würden die Videos bis zu einer Stunde dauern 😅 Aber es gibt bei RU-vid im Videofenster bei den Einstellungen die Funktion, das Video langsamer abspielen zu lassen. Vielleicht hilft das. Grüße!
Top Qualität, super erklärt und aufs wesentliche beschränkt 😃👍Habt ihr einen Tipp oder Trick für mich wenn ich das Maß vorher nicht genommen habe bei 2:30 ? Oder braucht es nur viel Geduld? Habe leider auch die Antriebsseite gelöst und habe jetzt keine Referenz mehr.
Probiere, dass auf beiden Seiten gleich viel von der Achse übersteht. Wichtig ist am Ende nur, dass die Achse zusammengebaut in den Rahmen passt und noch genug Gewinde auf beiden Seiten übersteht, damit man die Muttern festziehen kann. Grüße 🔧✌🏻
Sehr gut. Leider wird nicht erwähnt, ob man bei einem Achsenwechsel wenn die Achse eiert, z.B. alte Achse hat eine Gewinde Dicke von 9,5 mm diese gegen eine neue Achse mit einer Gewinde Dicke von 10 mm (M10) tauschen kann, wenn Konus, Lager, Kontermutter gleiche Bauweise haben. Der einzige Unterschied ist nur die Achsendicke alt 9,5, neu 10 mm?
Das ist vermutlich try & error: müsstest du ausprobieren und schauen ob’s passt. Pauschal ist das schwer zu beantworten, weil jede Nabe ja leicht unterschiedlich ist 🔧😌
Hätte da mal eine Frage, wie bekomme ich am besten eine sehr feste lagerschale aus meinem MTB Hinterrad ? Meine beiden lagerschalen sitzen doch ziemlich fest ! ( ist aber alles sauber und nicht verrostet oder so nur als info ) wäre echt dankbar für deine hilfe ✌️
@@gilligan-No.700 Sicher, dass die Schalen dann nicht eingeschraubt oder gar nicht entnehmbar sind (Nabe und Schalen sind ein Bauteil)? Alternativ kannst du versuchen die Lagerschalen mit einer Lötlampe / Bunsenbrenner zu erhitzen. Das Material dehnt sich dadurch aus und zieht sich beim abkühlen wieder zusammen. Dadurch lässt sich das oft einfacher lösen.
Ersteinmal danke das du geschrieben hast , also meine lagerschalen sind nicht ein Bauteil mit der Nabe, meine lagerschalen sehen genauso aus wie bei dir und wenn ich durch die Nabe durch sehe sehen sie genauso aus wie die neuen die ich mir schon bestellt habe ( ich wollte es mit eisspray versuchen ) und haben reingeschraubte lagerschalen oben nicht zwei gegenüberliegende Kerben ? wollte nur einmal auf sicher gehen und fragen , normal danke fürs schreiben ist schwer hilfe zu bekommen 🚲 ✌️
@@gilligan-No.700 Dann steck mal von der einen Seite einen langen, breiten Schlitzschraubendreher durch und schlag damit auf die Rückseite der gegenüberliegenden Lagerschale. So bekommst du sie raus. Grüße!
Die Hinterräder mit aufgeschraubter Kassette haben meiner Meinung nach einen großen Nachteil. Das Konuslager auf der Kassetten-Seite ist in der Nabe des Rades eingebracht. Weil die Kassette einen ungelagerten Bereich darstellt, kann sich die Achse bei großen Drehmomenten verbiegen. Bei mir am Rad ist sie sogar gebrochen. Ich habe eine neue Achse gekauft und zusätzlich ein Industrie Kugellager, dass in die Kassette passt. Perfekt passt ein Lager mit 22 mm x 10 mm. Das Lager ist verkapselt und verhindert zusätzlich, dass Staub in den Raum der Kassette gelangt. Den Umbau hab ich vor einem Jahr vorgenommen. Bis jetzt musste ich nichts nachstellen oder reinigen.
Moin, fahre zwar weniger mit Kettenschaltung, aber dein Umbau klingt sehr smart gelöst! Falls mir mal so ein Rad in der Hände kommt, werde ich deinen Tipp mal ausprobieren. Vielen Dank fürs teilen :) Grüße!
Deine Videos sind enorm hilfreich! Bin gerade an der Revision einer total verharzten Sachs 3x7 einer Kollegin. Fast alles ist intakt, ausser die linksseitige Konusmutter mit Staubkappe weist Dellen auf. Leider konnte ich trotz stundenlangem Suchen im Internet kein Ersatzteil finden. Hast du ein Tipp wo ich ein solches finden könnte? Und das Sonnenrand hat schon einige abgebrochene Ecken. Denkst du es ist nötig die Achse zu ersetzen?
Die 3x7 ist leider nicht sehr weit verbreitet heutzutage. Ersatzteile könnte man aus einer Schlachtnabe oder auf dem Schrottplatz finden. Im Handel kenne ich auch keine Adresse. Oder mal bei scheunenfun.de anfragen (Sachs Liebhaber). Grüße!
Top. Leider habe ich eine komplettrad mit Nabenschaltung bekommen wo die Konusmutter nicht gekontert war. Oder ist das normal und man muss das immer selber machen? Sehr gutes Video!
Bei Nabenschaltungen haben viele auf der Ritzelseite nur einen Festkonus (wird einfach nur festgezogen, ohne Kontern oder zweite Kontermutter). In der Regel wird das Spiel auf der nicht-antriebsseite eingestellt (mit zwei Muttern, hier wird dann das Spiel eingestellt und gekontert). Wenn dort nicht gekontert war, dann hat wahrscheinlich schonmal jemand die Nabe geöffnet. Grüße!
Sehr hilfreich, detailliert und super angenehm erklärt! Danke dafür! Ich habe jedoch ein Problem mit dem Festkonus bei der Nexus 3 Gang. Der sitzt bombenfest und lässt sich auch mit viel Kraft nicht lösen. Habe schon vorsichtig etwas WD 40 draufgemacht, aber hilft auch nix. Würde ja in letzter Instanz noch mit Hebel arbeiten, aber ich habe Angst, dass mir die Achse beschädigt wird (hat so schon etwas geknackt beim letzten Versuch). Hast du eine Idee? Und ist das normal, dass die antriebsseitig bei Shimano so extrem festsitzen? Die Kontermutter ließ sich ganz normal lösen.
Ja, du kannst das Kontermutter Prinzip anwenden. Ist in diesem Video am Beispiel einer Nabenschaltung erklärt: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1Stf1gAZqIs.html
Hallo, ich hätte eine Frage. Ich wusste vorher nicht das man die Lagerschalen rausnehmen kann und dachte bei Verschleiss muss man neue Nabe oder neues Rad besorgen. Kann man bei Nabenschaltungen auch die Lagerschale auswechseln oder wird es komplett erneuert? Danke
Moin, bei Nabenschaltungen ist die Lagerschale meistens in die Nabenhülse eingearbeitet (in die Hülse gefräst). Man kann sie theoretisch bei einem Dreher nachschneiden lassen, allerdings verschleißen in der Regel immer die Kugeln und das Lager als Erstes. Im Zweifelsfall nimmt man eine neue Nabenhülse, das ist in der Regel günstiger und weniger aufwand. Grüße!
Super Video. Habe 3x7 von Sachs gereinigt und geschmiert plus Käfiglager getauscht. Ich höre jetzt beim Drehen gelegentliche Schleifgeräusche bei gutem Lauf. Wenn ich es richtig verstanden habe ziehe ich die Mutter auf der Antriebsseite fest und stelle das Lagerspiel nur über Konusstaubdeckel und Kontermutter auf der Gegenseite an?
Genau, das Lagerspiel wird bei Sachs immer auf der linken Seite eingestellt. Rechts auf der Antriebsseite ist ein Festkonus. Vielleicht ist das Lagerspiel einfach einen Hauch zu fest. Wenn man das Rad wieder in den Rahmen baut wird das Lagerspiel nämlich durch die Achsmuttern noch einmal minimal fester. Und sonst: Sind Rillen oder Krater in den Laufbahnen der Käfiglager zu sehen? Diese können Schleifgeräusche erzeugen. Grüße!
@@nlz.fahrrad Danke für Antwort. Ich wollte ursprünglich nur die Kassette meines 90iger Jahre Rades wechseln. Da war schon manches Ritzel ziemlich zahnlos 😉. Weil ich schon einmal dabei war, habe ich auch gleich die Dreigangnabenschaltung ausgebaut. An den Käfiglagern habe ich kein Lagerfett gesehen. Rillen oder Krater habe ich aber nicht gesehen. Habe den Eindruck die Staubabdeckung zum Freilaufkörper für die Kassette sitzt nicht so fest. Die war mit der alten Kassette quasi "verbacken". Naja zumindest am Lagerspiel habe ich erstmal nichts falsch gemacht. Nochmal vielen lieben Dank für deine Antwort und die tollen Videos. Ich gebe mein altes Schätzchen noch nicht auf 😉.
@@stephanieweber3260 Wenn die Laufbahnen noch ok waren, dann wird die Nabe sicher noch lange halten. Neu gefettet hast du die Lager ja. Leider ist die 3x7 relativ selten und ich habe noch an keiner gearbeitet. Daher kann ich maximal zum 3-Gang Teil Auskunft geben :) Hoffentlich machst du das Problem ausfindig & falls ja kannst du gerne berichten, würde mich interessieren ✌
Kann mir jemand helfen? Ich habe mir eine neue Achse inkl. Lagerschalen gekauft. Allerdings hat der Konus keine Staubkappe und ich finde auch nirgends einen Konus mit 29mm Staubkappe... Wie löse ich das Problem am besten? Altes Rad von 1971, die Achse habe ich auch nur bei 2 Anbietern gefunden.
Eine Frage;420 sl dt swiss von specialized aufgebaut. Die Vorderradnabe kann ich ums Verrecken nicht öffnen . Hinten gings ,doch bei der vorderen sieht man nicht mal wo oder wie sie zu lösen sein könnte. Vielleicht weißt ja du wie ? Hoffe durfte dutzen? Lg
Moin, hast du vielleicht ein Modell mit Steckachse bzw. Industrielagern? Da ist das Ganze ja nochmal anders aufgebaut. Konuslager werden eigentlich alle über den gezeigten Konus gelagert. Grüße!
Inwiefern umbauen? Man kann außen die Schaltkettchen rausdrehen und hat dann immer den 4. Gang (bei einer zweizügigen Pentasport von Sachs). Innen könnte man einige Sonnenräder entfernen, aber das macht in meinen Augen wenig Sinn und da könnte man sich gleich eine 1 Gang Nabe mit Rücktritt für wenig Geld kaufen :) Grüße!
@@maraxi3002 Der 3. Gang ist der neutrale Gang (1:1). Dafür das linke Schaltkettchen auf der Bremshebelseite komplett ausschrauben und auf der Ritzelseite das Kettchen rausziehen, so dass es das es zum Ersten mal einrastet. In dieser Position dann fixieren. Dazu z.B. die Klemmhülse aus Plastik aufschieben und am Rahmen befestigen.
Sind vielleicht ein paar Kugeln in die Felge gerutscht, die sich jetzt verkeilt haben? Falls du an einem Hinterrad arbeitest kann es sein, dass du den Freilauf (von der Kassette) vorher noch abbauen musst. Ist aber nicht bei allen der Fall. Grüße!
Hey. Erstmal vielen Dank für deine informativen Videos. Kann man wirklich eine Menge lernen. Ich hab dein Video befolgt und hab nach paar Überlegungen beschlossen, das Vorderrad(Felge) einfach auszutauschen (hat ein Nabendynamo, der kaputt ist). Und: Die Achse habe ich trotz viel rumprobieren nicht rausbekommen, aber irgendwie ist es nicht ganz koscher. Jetzt wusste ich nicht, ob es ok ist, einfach das Vorderrad zu tauschen. Entscheide ich mich für eine andere Felge, muss ich ja die Gabel enger zusammenziehen. Ist das schlimm für die Gabel (wg Soannung) oder kann man das mit Muttern ausgleichen? Aussehen ist mir echt rille, ich will mein Fahrrad bloß nicht unsicherer machen... Merci.
Moin, (Shimano) Nabendynamos haben eine eigene Art geöffnet zu werden. Deshalb hast du die Achse wahrscheinlich nicht rausbekommen. Deine Idee mit der Gabel ist machbar, wenn du dir ein paar Unterlegscheiben auf beiden Seiten (sog. Spacer) zwischen Konus und Gabel legst. Ohne würde auch gehen. Eine Gabel aus Stahl kann das sicher ab, bei Aluminium oder Carbon wäre ich da schon vorsichtiger. Grüße!
Moin ✌ Es kommt darauf an. Ohne das "Maschinenfett" gesehen zu haben würde ich vermuten, dass es sehr zäh ist. Das würde dazu führen, dass sich das Rad danach schwerer drehen lässt. Am besten eignet sich Wälzlagerfett, weil dieses Fett genau für solche Anwendungen hergestellt wird. Maschinenfett kann funktionieren, würde ich aus der Ferne aber nicht empfehlen. Grüße!
Woher bekommt man neue Lagerschalen? Also ich mach meine Lagerspiele immer so fest dass ich die Achse noch mit der Hand gegen Widerstand drehen kann. Denn dann ist das Lager im kompletten Umfang gleich belastet und die Achse ist gestreckt und das wirkt Achsbruch entgegen. Mit CRC MoS2 Langzeitfett hält das so viele Jahre. Übrigens auch 7fach Schraubkranz ist so lang dass die Achse brechen kann, deshalb ist 5-6 Zahnkranz besser. Offtopic: Ich hab ein Problem damit dass die Fahrräder sich ständig verändern, die MTBs von 1995 waren perfekt und selbst da gab es unnötigerweise unterschiedliche Druchmesser Gewinde etc., heutzutage muss man jedes Ersatzteil einzeln bestellen wenn man es überhaupt noch bekommt, ewig warten, viel bezahlen und steht dann ohne Gerät da. Und dann wundern sich alle warum das Zusammenleben so schwierig ist, aber denkt ja jede Firma nur an ihren Vorteil.
Wieder ein gewohnt gutes Video👍🏻zerlege und warte gerade ein kleines 26er Rad und dann geht es auf Teilesuche in Keller und Garage für den Wiederaufbau. An anderer Stelle kämpfe ich mit einer leicht krummen Hinterachse einer alten 5-Gang Positron Kettenschaltung. Habe dort die gleichen Konusse mit Staubkappe, wie von dir heute gezeigt. Die sind auch leicht krumm. In dem Zustand eingebaut, eiert das Hinterrad ordentlich rum🙈hast du Erfahrung oder einen Tipp, wo ich eine neue Achse samt Staubkappenkonussen bekommen kann? Meine Suche war hier nicht erfolgreich. Viele Grüße, Achim
Moin, wüsste ich jetzt auch nicht direkt. Die Positron ist ja schon länger "out". Aber wenn du sagst die Teile aus dem Video sind identisch, dann kannst du sie gerne haben. Steht bei mir schon länger rum. Schreib mir dazu am besten eine Mail :)
@@nlz.fahrrad Klasse, das ist ein nettes Angebot von Dir, Danke gerne👍🏻😊nehme vorher noch die Maße der Teile und schreibe dir hier nochmal davon, ok? Viele Grüße, Achim
Bei mir löst sich die Konusmutter oder die Konternmutter durch die Vibrationen beim fahren und der Reifen wackelt danach. Würde es reichen wenn ich diesen Reifen samt Achse, Konusmutter usw. alles was dazu gehört, austausche mit einem neuen Reifen ? Das Problem ist vorne und hinten (Kettenschaltung)
vielleicht noch ein Tipp für Anfänger... um zu prüfen, ob das Lagerspiel zu stramm ist, spanne ich das Teil aus dem Schraubstock aus und drehe an der Achse, nicht am Rad. Durch das Rad hat man einen viel zu großen Hebel und lässt sich schnell täuschen. Drehe ich aber an der Achse und halte das Rad fest, merke ich in den Fingern, ob das Lager zu fest eingestellt ist oder nicht.
Bester Content zum Fahrradschrauben weit und breit 👌 Hier verstehe ich warum die Dinge so oder so gemacht werden und kriege nicht nur eine Anleitung zum nachmachen. Dazu schön detaillierte Nahaufnahmen und eine unaufgeregte Stimmung. 1A Inhalt und Präsentation. Vielen Dank
Danke für deinen Kommentar ✌ Es ist immer schön zu sehen, wenn jemand Gefallen an den Videos und dem "Lehrstil" findet. Freut mich auf jeden Fall das zu lesen. Grüße!
Hervorragendes Video. Super erklärt mit genau den richtigen Hintergrundinfos - und nicht zu langatmig, eben genau richtig. Absolut geile Nahaufnahmen. Sehr angenehme Stimme. Absolut professionell. Großes Lob. Vielen Dank. Mehr davon!
Wunderbares Video. Inhaltlich wie förmlich der beste Kanal zum Thema. Keine aufwändige Post-Production mit Musik oder fancy Effekten. Fokussiert auf den Inhalt, das gefällt mir sehr. Vielen Dank.
Moin und Danke 🙏 Bisher noch nicht, aber Videos zur Kettenschaltung kommen demnächst online. Du meinst aber das Lagerspiel am Hinterrad mit Kassette/Zahnkranz, richtig? Grüße!
@@nlz.fahrrad danke... ja genau die Narbe wechseln bei dem Hinterrad mit Kettenschaltung, ich habe nämlich Hinterräder mit Kettenschaltung aber da sind keine Naben bezw teilweise drin und ich weiss nicht mehr genau wie die rein kommen bezw was da gebraucht wird
