fajne jest u Pana podejście do naprawy, nie chodzi o doktoryzowanie się, ale właściwy wybór metody, aby możliwe zbliżenie się do oryginału i brak niechlujstwa:)
Jest Pan motywacja dla mnie aby doskonalić moje umiejętności... Jestem samoukiem, do wszystkiego dochodziłem sam, brakowało mi takiego kanału by, uczyć się od takiego mistrza! Dziękuję za materiał wesołych świąt
Jak zwykle super 👍 a odnośnie komentarzy" ten co krytykuję to sam nic nie umie"parę elementów polakierowałem i uważam że to cenne wskazówki.Ja osobiście kilka razy używałem żywicy zawsze zapylałem bazą a teraz będę próbował.Pozdrawiam😃
Super kanał, pracuję jako detailer i codziennie widzę jak niektóre auta są naprawione lakierniczo a raczej spierdolone. Wielki szacunek za twoją pracę, takich lakierników jest naprawdę niewiele. Pozdrawiam i daję suba
Miałem audi a4b6 oryginalne, grubość lakieru 220-230q. Kupujący twierdził, że całe auto malowane i nie kupi. kazałem mu udowodnić, w którym miejscu jest nowy lakier. Nie znalazł. Nowe auta mają 90-110q. A starsze mają go sporo i ...się tak nie rysują! PS: lepszy twój materiał niż oglądanie pseudofachowców telewizyjnych. Bardzo sympatyczny się wydajesz, mówisz same konkrety i świetnie tłumaczysz.
Kolego chyba najlepszy kanał na świecie jeśli chodzi o lakiernictwo wszystko piękne przejrzyste dobrze wytłumaczone , jestem pod wrażeniem obyś jak najczęściej nagrywał ;) . Pozdrawiam kolego po fachu :)
Cześć, fajnie, że ktoś z branży pozytywnie odbiera moje filmy, bo jak wiesz w tym zawodzie zawsze można coś znaleźć i się przypieprzyć, pisałem już wcześniej komuś w komentarzach że kanał jest po to żeby nam było łatwiej współpracować z klientami, a świadomość ludzi jak to wygląda od kuchni i dlaczego tyle kosztuje myślę że przyda się każdemu bo prędzej czy później będzie musiał udać się do warsztatu blacharsko lakierniczego
@@AUTOAKTYWNI super fajnie że również pokazujesz swoje sposoby , można zawsze coś podpatrzeć i wprowadzić u siebie :) . Świetnie by było gdybyś nagrywał całe serie np z oklejania , lakierowania , przygotowania , podkładowania , wyprowadzania cięższych powierzchni typu ranty kanty na szpachli . Pozdrawiam ;)
Witam super kanał , zobaczą w końcu laicy ile to wymaga nakładu pracy serca do poprawnej naprawy lakierniczej i dla czego to tyle kosztuje .Pozdrawiam i życzę sukcesów
Kiedys to sie ludzie smiali ze skladakow a jak slyszeli ze podluznice byly robione to auto smietnik. Wiekszosc da sie naprawic byleby zgodnie ze sztuka. Jedno sie nie zmienilo na przestrzeni czasu kazdy chce sie pokazac za jak najmniejszy wklad finasowy (zalezy oczywiscie kto i jakim wkladem dysponuje)😉 Pozdro!
Witaj Tomaszu. Gratulacje za szczerość bo nie jest to domena rzemieślników tej branży - a obserwuję ją od kuchni biorąc w tym czynny udział już od 30 lat Ale człowiek uczy się całe życie i właśnie na tym filmiku podpatrzyłem coś na co do tej pory nie wpadłem. Dumałem jak to rozwiązać od lat ale nigdy na to nie wpadłem :)) Jeśli możesz i masz chęć to zdradź a może i i pokaż jak do cholery jasnej wykonałeś tą ZAJEBISTĄ obrotnicę Pzdr
Bardzo fajnie pokazane ile pracy jest przy naprawach, sam prowadze lakiernie i jak klienci często słyszą cene to pada pytanie za co tyle... bede ich odsyłał tutaj hehe niech sobie popatrza
Witam, no niestety tylko ten kto prowadził lub prowadzi ten biznes wie ile to pracy, kosztów i poświęcenia żeby ta robota wyglądała, 15 lat temu starałem się każdemu klientowi tłumaczyć, za co płaci, jak ten proces wygląda, ale nie wiele to pomogło dzisiaj próbuje przez youtu.be żeby i klientom i nam było lepiej się porozumieć
Miałem kiedyś Alfę 146 w pięknej czerwieni i muszę przyznać że ocynk miała solidny. Było kilka odprysków farby do blachy i nic się absolutnie nie działo. No i na tym niestety zalety tego auta się kończą 😜
To wszystko jest uzależnione od kasy, jaki szef, taki pracownik. Jeżeli ten pierwszy będzie doceniał pracownika to z całą pewnością lakiernik wedle swych umiejętności się odwdzięczy, pod warunkiem że takowe posiada a z tym bywa różnie, Siedząc w branży od lat i patrząc przez pryzmat czasu widzę że ten zawód się powoli wykrusza, ucznia nie spotkałem przez ostatnie 5,8lat oczywiście takiego normalnie rozwiniętego człowieka, bo w dzisiejszych czasach gdzie chłopcy biegają w obcislch gatkach i krótkich skarpetkach w sandałach zima jest po prostu ogrom, natomiast takich co wiedzą co to klucz 13 stka jest 1 na milion,
Uuuu trafiłem tu przypadkiem. Jako amator, pracuje jedynie nad sowimi autami. Po lekturze paint society oraz motivated painters raczej było długo, długo wielkie nic. Tym bardziej, że ta tematyka na polskim youtubie to trochę dno, a tu takie zaskoczenie 😲 kawał perfekcyjnej roboty, dodatkowo taki luz i sympatyczne podejście do kamery! krawędzie zderzakow oslaniete przy miejscach na kratki, też tak robie, też często drę je do golego, bardziej w trosce o przyszłe pajeczynki niż same odpryski, o nich nawet nie myślalem. Grunt, jakosciowy podkład z plastyfikatorem i można się śmiało opierać o słupki i inne auta :D mega sprawa z sodowaniem i wlasna receptura na głębokie przeszlify. Zastanawiam się tylko, jak to się dzieje, że pomimo tylu prac przygotowawczych na kabinie, unikasz wtracen w lakierze :)
Witam, zauważ, że mamy dwie kabiny, na filmach można rozpoznać w której pracuję po skosach pod oświetlenie górne, jedna z nich jest tylko do lakierowania a w drugiej lakieruje mniej wymagające roboty takie jak środki,wnęki, komory silnika, to właśnie ją poświęciłem na rzecz kanału youtu.be, ponieważ, na hali, gdzie przygotowujemy, samochody jest hałas, i gorsza akustyka,lakierowanie robię w kabinie bez skosów
@@AUTOAKTYWNI aż tak bacznie się nie przyglądałem :( mam prośbę, myślę że wielu osobom by się przydało. Wszyscy znamy pojęcia warstw pelnych, polmokrych, itp ale każdy może mieć inne ich wyobrażenie. Czy mógłbyś pokazać jakieś bliższe ujęcia w trakcie aplikacji bazy i klaru oraz na ile to możliwe wzmiankę o tym na ile wykręcasz materiał? Wiadomo nie chodzi o liczenie obrotów ale powiedzmy 50/75/100% osobiście to moja zmora, że skrajności w skrajność. Albo za mało i jest mora albo za dużo i dużych powierzchniaz klar mi się zlewa, na wprost może niewidoczne ale pod kątem patrzeć na to nie mogę :D
Super robota, taka jak być powinna wszędzie. Ja mam już dość pseudo lakierników po raz kolejny fachofcy polakierowali tak zderzak w BMW 5. że chyba na tych zakamarkach lakierowali na BRUD, bo odchodzą płaty z rantów a pod odchodzącym lakierem widać błyszczący stary tak jakby nawet nie zmatowili go..
Polecam do zakamarków (nie jest to reklama nic z tego nie mam) zakup maszyny Fein Multimaster 700 - świetny sprzęt, używam na co dzień nie tylko do cięcia drobnych elementów z różnych gatunków stali konstrukcyjnych ale i do szlifowania stali/docierania stali stopowych, z lakierami poradzi sobie bez najmniejszego problemu tu przykład ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Z09ckxvdlcQ.html. Pozdrawiam Łukasz
Jak odniesie się Pan do pomiaru powłoki lakierniczej miernikiem lakieru o płaskim zakończeniu sondy ? Zamówiłem podobny model tej samej firmy i wystarczy, że nie będzie cała powierzchnia sondy przytknięta do elementu (co jest wielce prawdopodobne przy współczesnych skomplikowanych kształtach samochodu) i przekłamuje odczyt. Pozdrawiam
@@AUTOAKTYWNI Zaciekawił mnie pański kanał. Świetnie się ogląda każdy materiał. Jest profesjonalizm jest i odrobina humoru :) Już wyniosłem taką wiedzę z filmu żeby następny samochód konserwować zaraz po zakupie... Proszę o więcej filmów :P
Cześć jaki skład mieszanki i co to za urządzenie co trzymałeś podczas korundowania? :) Nie dobra żartowałem jak zwykle super materiał sub już poszedł i idzie łapka w górę. Nagrywaj częściej!
My mamy jedną kabinę 7/4 ta w której najczęściej lakieruje ,a drugą którą nazywam w filmach czesto strefą 7/5.5, tam lakierujemy gorsze tematy trochę przgotowujemy, jest samoróbką, różni się tylko trochę gorszym grzaniem, reszta przygotowywana jest na chali z stacjonarnym wyciągiem, oklejanie na czysto w pomieszczeniach przed kabinami, w których się raczej nie szlifuje
Niestety ale najszybciej za dwa tygodnie, zkleić odcinek 30/40 minutowy z dwudziestu godzin nagrań do drugiej części, to z trzy dni montażu takiego odcinka, może między czasie uda się wrzucić jakiś odcinek techniczny
cytuję : "kurtyny pojechały do naprawy" ; mmm...wszystkie aspekty lakiernicze są LUX ale takie newsy proponuję wycinać - "naprawa" czynnych elementów bezpieczeństwa to jest BARDZO SŁABY temat. I zawsze jak pójdzie nie coś przy kolejnej kolizji/wypadku będzie na to paragraf.
Zgadzam się z Panem i też jestem tego zdania że bezpieczeństwo samochodu po naprawie jest najważniejszą kwestią , jednak proszę pamiętać, że to klient podjął taką decyzję i to on na własną odpowiedzialność zleca taką regenerację,firmie która według naszego prawa wykonuje to legalnie. W materiale wyraźnie jest powiedziane, że samochód przyjechał do nas po blacharce i rozebrany, nasz zakres prac to lakierowanie i montaż dostarczonych elementów określonych ściśle w umowie którą zawieramy z klientem na taką usługę. Pozdrawiam
@@AUTOAKTYWNI Przyznam (nieskromnie) jako dyplomowany czeladnik i mistrz ( nie aktywny obecnie zawodowo jako lakiernik ) chylę czoła nad pomysłem vloga. Naprawdę oglądam z zachwytem zapał i pasję - a nie tylko parcie na wynik finansowy. Entuzjaści i pasjonaci DOBRZE wykonanej lakierniczej "roboty" wymarli w PL jak diznozaury - prawie dosłownie. Na rynku zostali głównie specjaliści od detalingu - co niewiele ma wspólnego z lakiernictwem oraz cała masa "fachowców" od szybkich napraw (na wczoraj). Dlatego też uważam ,że ten Pana kanał jest bardzo istotny ,żeby ludzie wiedzieli jak powinna wyglądać porządnie wykonana naprawa. I co równie ważne ,żeby mieli przekonanie dla uzasadnienia ceny za tą usługę ;). Wracając do elementów bezpieczeństwa czynnego w pojazdach samochodowych. Wg. obowiązujących regulacji prawnych ,to co zamierza zrobić właściciel jest oczywiście sprzeczne z prawem . I w razie "W" zarówno on jak i wszystkie osoby biorące udział w "naprawie" ,montażu/demontażu (napinacze pasów. kurtyny ,poduszki powietrzne ect.) mogą być pociągnięte do odpowiedzialności z KK - ot taka dygresja na podsumowanie mojego spostrzeżenia. Pozdrawiam
Nie łapał bym za słówka - naprawa może być wykonana na kilka sposobów. Naprawa przez regenerację, naprawa przez wymianę elementów na używane oraz - jak zleciłem w moim Maserati, naprawa przez wyminę poduszek na nowe. Producent akurat w Polsce. Boczna 700 pln. Pozdrawiam z Oksywia 😊
Jeżdzę 2 starymi suzukami z tego samego roku, z różnicą że jeden to taki niebieski metalik a drugi srebrny metalik. Różnica w grubości jest kolosalna, srebrny ma tak cieniutką powłokę że pewnie jakbym się uparł to gołą ręką bym to wytarł, natomiast niebieski metalik jest mega gruby i blacha np na dzwiach posiada charakterystyczny hmm baranek, no coś niesamowitego jak prawdopodobnie ta sama? lakiernia potrafiła tak róznie nakładać lakier
@@siemiun Jeśli chodzi o pracę reczną to tak, wspomniane swifty malowały automaty, obydwa z tego samego roku, i ten srebrny ma aż nieprzyjemną cienką warstwę, niebieski odwrotnie, patrząc na niego widać że jest grubo i widać taką charakterystyczną strukturę, nie wiem jak to nazwać baranek, ziarnistość.
ludzieeee...przecież to tylko samochód....weź pan puszke podobnej farby albo śpreja i pomaluj, żeby było na bogata to śpreja z lakierem bezbarwnym na wierzch...i w nocy nikt nie pozna, że by ło robione....spuszczacie się jakbyście operację na otwartym sercu robili...a to auto i tak wyladuje wcześniej czy później na złomie
