Land cruiser 200 прошивка. Заглушили клапан ЕГР. Что случилось через год 

project152offroad Спасибо за комент))) Учту ваши пожелания)

Пожалуйста))) Спасибо за комент)))

Егр нельзя удалять. Перегрев форсунок, трещины на головках, между седлами

@@vikavika3468 больше клиентов ) пускай удаляют

S&M АВТОЛЮБИТЕЛИ Колхоз дело добровольное)

@@INSTAPAPA 🤣🤝👍

А зачем он нужен? По сути

@@mikhailbobkov711 нужен для снижения максимальной температуры горения и сокращения избыточного воздуха, что приводит к снижению выбросов оксида азота. Так же это позволяет сдвинуть момент впрыска топлива, не вызывая детонации, ближе к верхней мёртвой точке, что, в свою очередь снижает расход топлива, и шумность двигателя. При удалении клапана, температура горения увеличивается, что приводит к детонации и локальному перегреву, кторый превращает ГбЦ и клапаны в расходник. Конечно если перепрошить аппаратуру на более удалённый от ВМТ впрыск топлива, то многих проблем с ресурсом можно избежать, но это приведёт к увеличеному расходу топлива, и более высокой шумности двигателя.

И такое мнение имеет место быть)

Крузаки с #1vd это одноразовые блоки ) нашли с чем сравнивать 😊

Евгений Антонов Поживём, увидим) Пока год эксплуатируется и всё окей)

@@INSTAPAPA Надеюсь да, особо обратите внимание на оригинальность фильтров, ГСМ и желательно менять моторное масло с интервалом в 5000 км. воздушный, топливный в 10. 600 000 пробежит - в Толекс Таганка видел 2008 года с таким счетчиком. Ухоженный, даже не скажешь. )))

@@ЕвгенийАнтонов-ф2х не надо чушь нести любой чип шьется и не важно какой марки эбу чип он и в африке чип!

@@ИванПетров-б6ю lol пошив только гаражно-кривой кладет двугун легко даже а Африке. А так да все шьется и вышивается)))

Это первый рестайл, там нет сажевых, рестрикеры удаляют только.

Сейчас пробег 265000 Всё отлично Недавно делал диагностику 👍👍👍

Второй год езжу Всё норм

У меня у брата после прошивки сгорели поршня...ремонт встал за 250т.руб.

Физику в школе учил? Поршни прогорают от чиптюнинга, но ЕГР тут не при чем. Для школьника: заглушив ЕГР ты прекращаешь поступление всякого г-на из выхлопа в двиг и все. Необходимо при пробеге более 100 тысч. если конечно хочешь ездить на авто долго, а не скинуть его . Чиптюнинг- разводилово, добивающее и без того пожилой двигун.

@@ortoped6419 заглушив егр ты еще поднимаеш температуру горения в цилиндрах и вероятность прогара возрастает, но посмотрев канал от Агат про 200й там сказал обзорщик про то что дизеля чипуют и про прогары не сказал он, значит это только индивидуальные случаи если прогарел

​​@@sviridov-a1586жопу ты свою подгимаешь, если ты не соображаешь в процессе работы сгорания топливной смеси, то не нужно навязывать свое ошибочное мнение другим, глушением егр ты увеличиваешь скорость горения и всего лишь. 1vd-ftv по умолчанию шли без егр, в ОАЭ кукуруза шла вообще без егр и под 350сил с ЗАВОДА

Про отсутствующие тормоза , есть другое видео на канале 😂

А почему вы решили что нагрузка увеличена? ЕГР работает только на холостых и дожигает топливо, при нагрузке он закрывается и в стоке

@@INSTAPAPA Я не про ЕГР, я про то что была мощность двигателя 235 сил стала 310 поэтому и нагрузки на коленвал поршня вкладыши возрастает на 30 процентов.

Сергей Мальгин Я думаю это не критично ) Но это моё личное мнение)

@@СергейМальгин-я9щ Все авто с завода выезжают с запасом мощности ,поэтому 300 для него в пределах нормы

Есть судовые версии, там в стоке 300 и больше.

Всё в норме

Михаил Ch Мне и на дизеле норм)

INSTAPAPA Доброго времени , из личного опыта владения и дизеля и бензина , 200 - го , скажу честно , бензин ⛽️ намного проще и быстрее и приятнее ... , ! ! ! Динамика на бензине 4.6 , на много лучше , по экономии разницы никакой , даже дешевле в разы ... , масло меняется раз в 10 тысяч , а на дизеле каждые 5 тысяч надо менять , цена топлива одинаковая , а вот в ремонте дизель выходит золотой !!! Две турбины стоят кучу денег , + форсунки , + насос тнвд , + зимой постоянно замерзает , так как зимней солярки в России просто нет ! Вообщем кроме проблем ничего хорошего ... , поэтому остановился только на простом атмосферном двигателе ! Разница в налоге по сравнению с дизелем , это на 30 тысяч дороже в год , но я считаю лучше заплатить чуть больше налога в год , чем постоянно мучаться ... , ( хотя для владельцев 200 - х , налог в 47 тысяч рублей в год , это просто смешно 😂 ) Удачи на дорогах ! И обязательно покатайся на бензиновом 4.6 , ( 309 л.с ) , он намного лучше и тише , и динамичнее ... , ! ! !

@@БУМЕРАНГ-у6щ У меня до дизеля 2014 года , была возможность купить двухсотку 2015 года, Я покатался на ней пару недель. И раньше у меня были и сотки и прадики на бензине . Да всё отлично 👍. И оба варианта машин перед покупкой были отличные, так как обе машины имели по одному хозяину, а хозяева мои знакомые 👍👍. Но расход бензина на 200ке конечно конский и налог такой же 😂😂😂. Да и просто дизельная машина мне приглянулась чуть-чуть побольше) Вот поэтому и купил. А так я против бензина ни чего не имею. У жены Хаммер Н3 5.3 литра и нормально 😂 , хотя там и 305 лс и расход нормальный. Спасибо вам что смотрите мой канал!!! Удачи на дорогах!!!

В Казахстане Кукурузер народная машина, и дизелей максимум 5% от всех крузаков. Все довольны бензинкой ибо саляра у нас хуже ослыной мочи .

@@arico0436Она саляра, везде моча)))

Заводиться будет Но может не хватать пускового тока

Греется норм Вэбасто стоит, но ей редко пользуюсь

Какая связь между ЕГР и прогревом????? Шиза косит...

Теплообменник антифриза через егр в 200 идет.

На гидро подвеске стоит ровно, на пружинах попа выше всегда! Точняк!

А как с ней надо поступать? ) Вентилирую вечерами естественно)))

У меня его нет ещё

Здравствуйте Спрошу

Я из Томска

У меня ещё нет угольного фильтра.

@@INSTAPAPA катализаторы вырезаются.

На интеркуллер не надо направлять, пластинки мягкие , сложатся

Автобезопасность на Арзе

@@INSTAPAPA сколько стоит будет,у них такая услуга ?

Конечно

Какие плюсы? Я на газу езжу.

@@alex51aleksandr48 За газ не знаю

Я имел ввиду для бензинового какие плюсы? 4.6 обьем

Наверное)

Гибрид сервис)))) Зазнались ребята))) Я к ним даже обращаться не хочу! Разговаривают через губу

Гибрид сервис)))) Зазнались ребята))) Я к ним даже обращаться не хочу! Разговаривают через губу

Артем Попов Завтра спрошу и специалистов

У них и спроси)

@@INSTAPAPA ок 😄👍

Отключайте смело ЕГР расход падает на 4 литра.

не сметь вырезать, не сметь!!!!, не лезьте в двигатель!! изучите вопрос или читайте мои комменты в этой ветке

@@ДенисОгородников-у7г А в двигатель никто и не лезет

@@INSTAPAPA сколько сейчас расход у вас? У меня пробег 10к, расход 19, трэшак какой то. Прошил с новья до 340 кобыл, но ЕГР не глушил, почему то отговорили прошивальщики, видимо не умели, а я не настоял )) Сейчас вот думаю все таки доехать и заглушить его...

@@rezistor7872 у меня сейчас расход 17-18 литров с учётом зимы. Глушить егр или нет , дело каждого. Но принцип его работы всем понятен. Поэтому я и заглушил и всё дерьмо теперь летит в трубу, а не обратно в мотор

Томск

Не нравится? Не смотри

@@INSTAPAPA При чем нравится, или нет Вы же сами позоритесь этим видео и те бараны которые на видео типа крутые перцы на самом деле дятлы которые гробят железо марки Тоета

Ссылка на сервис в описании к видео

Евгений 222 А что должен? А ты с 222 на 666 не попал?) Странно)))

Странный Юмор у тебя

Евгений 222 Без обид)))

С чего на форсунки то попадëт? Есть личный опыт? Кто то что то сказал не интерессно

Каждый имеет право высказать своё мнение Спасибо за комент

Есть куча самок) , на счёт инстасамки не знаю)))

Это Тойота)))

@@INSTAPAPA Это Мечта

Узнаю у спецов Напишу

Да похуй

Спасибо за комент))

Так правильно двиган чистым воздухом питается,. А эти эксперты ютуба сами ничего не делали тупо пишут коменты друг от друга про температуру форсунки. Ничем не доказано. У меня заглушен и запаха практически нет с выхлопной. С егр больше запах

@@БешаныйГлютаминШредера Правильно говоришь!!! Пострадать может только катализатор, но и его удалил и Окей

@@INSTAPAPA у меня нет его. 4d56 turbo. Только егр был убрал машина просто едет даже напедаль не жмешь. Летом вообще мотор задыхался от этого Егора.

смотря какой мотор

Мотор 3.4 TRD компрессор

Я посмотрю, что будет дальше) Это эксперимент! Год откатал , заехал на диагностику, полёт нормальный)

@@INSTAPAPA к сожалению такие гаражные Кулибины не обладают статистикой, их задача заработать. К счастью ТЛК обладает хорошим запасом прочности. Однако вспомним физику за 7 класс и закон сохранения энергии, если это сложно, тогда простой пример, вам привезли на дачу самосвал с пеком,у вас песка прибыло, но что б он появился, этот песок где то должен убыть. Так вот я был на обучении в Тойоте по вопросу чип тюнинга (хотя чуть раньше самостоятельно дошел до таких же выводов. так вот там в видео ваш сервесник говорит про "коробочки" которые увеличивали мощность путем изменения фаз впрыска топлива, от которых впоследствии тойота отказалась по причине выхода из строя форсунок в следствии их перегрева (у вас 8 форсунок стоимостью 25т.р. за 1 шт.). Далее про 30 параметров и удаление ЕГР 1. про форсунки уже сказано 2. про турбину думаю да же объяснять не стоит 3. самая большая проблема в итоге это локальные перегревы деталей двигателя, результатом которых являются прогары, задиры, трещины, как следствие ужасно дорогие ремонты (сам лично знаю случай ремонта на 800т.р.). Конечно же все эти гадости проявляются не сразу, и проверить ухудшения у вас получится только когда уже будет поздно, но общая тенденция такова - снижение ресурса, то есть к примеру если бы ваши форсунки проходили без ремонта к примеру 250-300тыс.км, то теперь отходят к примеру 100-150т.км. (цифры весьма условны и зависят от многих факторов). Важно - после такого чипа обязательно следить за охлаждением двигателя - мыть его, в том числе и радиатор, не допускать снижения уровня антифриза, ну и соответственно замена масла через 7т.км. и масло должно быть качественным, соблюдение этих правил чуток продлит жизнь агрегатам. Так вот вывод к которому я пришел, чип делать только тогда когда пробег уже приличный и пора резать каты (так как замена на новые слишком дорогая) около 200-250т.км., там можно и ЕГР глушить ( по принципу один хрен мотору помирать скоро, ну то есть как раз полторы сотки еще (к примеру) протянет, с чем собственно говоря ТОЙОТА и согласилась. Удачи в дальнейшей эксплуатации. Если не сложно, отпишитесь (для статистики) через какой пробег после чипа начнут дохнуть турбины, форсунки или потребуется капиталка. Со своей стороны желаю вашему авто протянуть подольше и удачи на дорогах

@@ДенисОгородников-у7г Договорились) Я обязательно сниму видос , если двигатель сдохнет. Но хочу отметить, что у меня прошивка, на из коробочки, а прошита грамотно и вместе с акпп. Но так или иначе прислушаюсь к вашим советам. А масло и прочее обслуживание автомобиля у меня на контроле) Спасибо за комент) И вам удачи

@@ДенисОгородников-у7г короче ты комент настрочил своего опыта нет таких проблем не видел А кто то там сто сказал? Ну бред сначало покажите доказательства всех проблем повышеной температуры трещин гбц и прочих страшилок. Егр это начало экологической шляпы

@@БешаныйГлютаминШредера температура при отклбчении егр действительно растёт. Но не настолько чтобы горели поршня и клапана. Есть е заводские модификации без егр. Врятли там другая поршневая.

Ты это о себе?

@@INSTAPAPA это о тех, кого такие кулибины разводят. ЕГР это важная система автомобиля. Эти горе разводилы наварятся 2 раза, когда возьмут за вырезку и отключение ЕГР, потом когда продадут катализатор на драг мет. А оболваненный будет радоваться снижению КПД двигателя и программному повышению мощности, которое ничего не даст. Зато появится масложор, постепенное снижение крутящего момента, долгий прогрев, повышенная вибрация и ещё различные сюрпризы. Жаль, что до оболваненных доходит поздно, а скорее всего плоды пожинают уже следующие владельцы автомобиля

Шить Стейдж 1 необходимо без отключения и вырезки ЕГР, это любой нормальный тюнер подтвердит, который не будет разводить на бабки. ЕГР увеличивает крутящий момент на низах, а эти кулибины втирают дичь. Сколько же таких сказочников пл стране и сколько же горе водил поверивших им.

@@AndreyTeplov да возможно есть правда в этом! Реально проехал примерно 60к км, пока норм Столяры меньше жрет Кстати делал водородную очистку двигателя, вот особой разницы не заметил Масло от замены до замены

@@INSTAPAPA у меня 2 одинаковых дизеля с пробегом 40000 км. Один отшит предыдущим владельцем на бренде (который считается лидером) с отключенным ЕГР, А второй дизель с ЕГР в стоке как был с завода. Сейчас задумываюсь над тем, чтобы шитый вернуть к заводским настройкам и ЕГР обратно включить. Когда два одинаковых авто, разница очень чувствуется. И честно, откровенно, лучше вообще не лезть туда, где инженерами всё идеально сделано. А уж если делать тюнинг, то полноценно делать всё под Стейдж 2, с установкой качественного оборудования, которое реально увеличит КПД и позволит не нарушить работу всей системы, тогда это имеет смысл.