Менеджер просто нульовий! Що по технічній частині, що по функціях і "фішках". Наче двійочник біля дошки в школі якому підказують, а він дупля не відстрілює. Дивуюся, як можна працювати в салоні і не цікавитися авто які продаєш. Ярослав однозначно витягував як міг.
Менеджер хороший, я в нього РАВ4 купував, він просто за психотипом флегмат) Зате нічого не нав'язував нахабно, один раз запропонував, повідповідав на запитання і все. Знижку зробив)
@@ThisIsSpartaOriginal та я не кажу, що поганий. Просто знає тільки свій продукт і все. Мене дуже скривило, коли Ярослав запитав за конкурентів, а він нічого не міг сказати.
@@svetotehcom ну це нормально для менеджера не тільки свій продукт знати, а і його переваги та відмінності від конкурентів, позиціонування на ринку. Чому покупець, не фанат моделі, має обрати саме це авто. І я більш ніж впевнений, що на орієнтації перед стартом продаж, цю інформацію розказували. Просто, це було давно. Подивіться будь який Що по чому про, наприклад, сузукі і зрозумієте відмінності у менеджерах.
Враження, наче Ярослав продає машину, а менеджер купує. Абсолютно не розуміється не те, що на товарі який продає - взгалі сумніваюсь, що він хоча б знає, що таке диференціаціал.
це проблема всіх автосалонів Тойота. Складається враження , що вони думають ,що і так всі куплять тойоту , бо це "легенда" , тому можна не напружуватись і поводити себе наче власники автосалону
Менеджер веде себе так, наче йому це не цікаво. Він мабуть звик до того, що заходить клієнт тикає пальце в машину і каже, заверніть. А тут треба відповідати на питання, до яких він не звик.
Він і автомобілі так само продає, той менеджер. Керівництво Сіті Плази йому потурає та не реагує на скарги. Таке відчуття, що він чиясь «тьолочка» і тримають його там за якісь інші вміння.
Тоже мне деловые: украинская мова - это один из вариантов колхозного русского. Укрианские нацисты (и кто за них), покайтесь, сдавайте, пока не поздно. Не пройдёт и года, как нацисты будут скулить, прося пощады.
@@BStech-jj2he так багато замовлень, що пропонують знижку? 😂 Нехай зізнаються, що просто переоцінили цей авто намагаючись залізти не в свою нішу - звучить, щонайменьше дивно, заяви що 3х-сотку розглядають як альтернативу GLS и X7! 2-сотка була трохи дешевша за Туарег - там місце і 3-сотці
Зараз не так багато моделей в наявності, щоб можна було обрати цікаву і подивитися-порівняти різні варіанти механічної начинки і комплектації прямо в салоні.
Той момент, коли чувак з сервісу розповідає краще ніж менеджер) Ярослав, дякую що витягнув цей огляд! Ех, мені чомусь згадалася заруба з менеджером Mitsubishi pajero sport на старому «что по чем», от то було супер цікаво дивитися, коли менеджер знає все про авто і досить вдало його відстоює!) дякую команді інфор за роботу!
Чьомусь все частіше ця рубрика схожа на рекламу аніж реальний неупереджений огляд. Ну Ярослав декілька разів нятякнув що ні по ціні ні по комплектація він і рядом не стоїть біля x7 чи GLS, але цей менеджер все одно вперто доводить що це конкуренти тому що 300 є в наявності, а німці треба чекати довго. Щооооо, серйозно рахуєте що людина яка хоче придбати X7 і коли треба буде чекати 6 місяців замість 3 у тойти прийде і купити 300 !? Що курить цей продаван😅
X7 і Мерс - це взагалі інша категорія, з ними може конкурувати Лексус, Фінік, Акура, але ніяк не велика консервна банка від Тойоти. А брати відсталу тачку, щоб через 3 роки її продати трохи дорожче за конкурента - така собі розвага для мазохістів
Х7 и глс це взагалі інша ліга, яхз нащо Ярослав взагалі згадав їх. Є ж ланд ровер діскавері, в таку ж ціну, з таким же позіціонуванням, і краще по всім статтям. І вони є в наявності
@@andreyas4141 ну продвинуті марки завжди більше втрачають з часом, а Тойоту тільки через ліквідність і беруть - просто немає інших аргументів за таку ціну
@@tarasbondar9832 ніколи не цікавився б.у тойти але тільки но з цікавості глянув 200 двадцятого року і ціни в середньому 65 тис з пробігом до 100 тис. Новий коштував 85 тис і це виходить ~23% втрата за 3 роки. Ті самі x5 двадцятого року теж в середньому 75 тис які коштували 95-100 тис, ну то якби би ті самі 20-25 % втрати вартості. Ця магія божественної тойти сильно перебільшена як на мене у всьому. Доречі у знайомого 200 з дизелем місяць тому замінив мотор який пройшов 130 тис але він все одно любить тойту. Навіть не знаю що сказати і чьому у деяких людей такий психоз на тойоту, це просто дічь.
Це авто абсолютно не конкурент і не рівень GLS або Х7. Бобік обикновенний. Самодурство))) А продавець під кінець відео (особливо після огляду інтерʼєру) посумнішав, ніби зрозумів, що продає «гімно»)))
Це все бізнес! Подивись його продажі у всьому світі! Gls,x7,q7 всі разом дуже далеко позаду! Нафіга японцям робити його краще якщо вони заробляють більше всіх) щоб тобі сподобатися)
Випуск - піар невдалої моделі тойоти. Люблю інфокар і розумію, що треба якось заробляти)) 200 коштувала як мій туарег і була дуже комфортною з гідропневматикою + 4.5 дизель, і тоді це був серйозний конкурент.
Коли Паша придбав Кукурудзяника 200 , я дуже здивувався . В мене також Кукурудза 200 (2008 р ) і мене переповнювали думки що я правильно мріяв і йшов до своєї мрії . Зараз мрію і поставив ціль придбати 300 тий . Колись Паша в одному з випусків на іншому вашому каналі казав що купив 200 тий поки приїде машина яку він обрав для себе . Почалася війна 😢 , Паша передав більше повноважень , Ярославу ! Респект Паші , що має такого сильного ведучого Ярослава ! Паша , яка мала бути машина після 200 ?
Щось Ярослав не дуже зорієнтувався по цінам на Touareg. Най укомплектованіший бензин на 340 к.с. (все по списку опцій доступних в Україні) - 3 324 000 грн, за топовий дизель - 3 470 000 грн., але таких авто ~ 5 на всю країну. Основний обʼєм продажу Touareg в діапазоні 2 800 000 - 3 000 000, і це авто з динамікою 5,7-6,1 с до 100 км, пневмо, повнокерованим шасі, активними стабілізаторами, системою нічного бачення, зручними сидіннями зі всіма регулюваннями вентиляцією та масажем, нормальними екранами, матричною оптикою та багато іншого, чого у цьому досить утилітарному авто взагалі немає. LC чудовий автомобіль для всіх, хто ще не спробував німецьке авто!
43:26 Скоріше, це не про 3х рядний передній диван в 70ці, а заради покращення оглядовісті на бездоріжжі: водію легше дивитися просто з відчиненого вікна на те, що відбувається попереду та з боку авто: гілки, каміння, колійність, тощо. Крутезні, як всі рамники Тойота. Втім, новий Прадік це просто космос.
Хлопці, а планується відео по kia sportagе? - рік назад ви його відзняли, але не в Україні. Сприймайте це як ідею, огляду в Україні і наших реаліях не було. Чи є повний привід, кредитування і тд і тп.
Що ви в той спортейдж вчепилися, мотора нема, дизайн спереду не кожному подобається, коробка це просто жах (робот), тільки комфорт в салоні, але через 30 тис буде видно що все затирається бо це якість корея
Ритуал знімання кришки з двигуна раніше передбачав, що потім той двигун крупним планом знімуть і покажуть глядачам. А зараз ритуал залишився, а сенс його виконання загубився. З трьох метрів видно як Ярослав зняв кришку і сказав "о, під кришкою двигун", і все. Хоча б якісь нюанси він там "розгледів" і про них розказав. А так - про що це, навіщо це?
Між іншим не розумію чому люди всією країною постійно збирають гроші військовим на позашляховики якщо в держави є механізм "конфіскації" авто для армії.
@@olehkulish7263 між іншим не розумію навіщо всією країною збирати гроші військовим на побут на фронті і в тилу, якщо можна конфіскувати ваше(ваших родичів) житло із речами.
@@olehkulish7263 Бо потім держава за ті авто повинна компенсувати в повному обсязі. Утримання на користь армії, це не про віджати на шару, а про отримати техніку в стислі терміни, коли питання нагальне і інших варіантів вже не лишилося.
Чесно кажучи, більше заходить огляд самостійний, ніж в салоні. Разом з менеджером воно точно не те, що емоції від поїздки і детальне відео з досвідом використання. Та і часу відео в салоні більше займають
Авторитетні у нас зараз пошарпані пікапи та бусікі, на яких хлопці країну рятують. А нові крузаки просто пафосне одоробло для воєнкомів типу Борісова і т.п.
Коли я жив в Європі то мій бренд був - Mercedes-Benz, але коли переїхали в Австралію то тут беззаперечним лідером була і є Toyota. Land Cruiser це не статус (це тут лунає між тупо і смішно), а натомість це надійність та можливості. Але у нас найбільш цінується 70-та серія (military version) Land Cruiser. Мінімум комфорту - максимум надійності. Черга на цю автівку вимірюється роками. Правда продають цю модель лише або на військові чи спец замовлення, а на загал - лише в 5-х країнах світу: Австралія, Нова Зеландія, Південна Африка та ще десь в південній Америці.
где они берут таких менеджеров по продаже, в каждом следующем видео они хуже и хуже от дилера к дилеру. 0 понимания про авто, ведущий задает вопросы, а у этих бестолочей глаза бегают и они постоянно ошибаются.
Дивишся на дизайн салону і просто офігіваєш. Як можна в 2023р. робити такий примітивізм ніби це 2000 роки. Примітивні кнопочки, деталі покрашені срібною фарбою, пластик під дерево і так далі.
@@Мансур-ц8пЯ не тойотовод, проте їдучи позаминулого року автобанами 1500км, нарахував на узбіччі з евакуатором 5 бмв та 1 мерс 😂. А так, то звичайно все ламається в цьому житті, просто з різною періодичністю та коштує різних грошей.
тачка офігенна, конєшно рядом з х7 навідь і не стояла, але для...хз навідь для чого вона)))типу статус, перший хлопець на селі, впринципі все, діди оцінять, це ж тойота
Хороше авто, але продають його дуже дорого. Його цікава для придбання ціна має бути десь на 15-20 тис дешевше. Його порівнюють з більш преміальними авто.
ну його порівнюють, а не варто, там де їздять крузаки часто GLS і тд авто зовсім не буває ) тому треба або порівнювати повністю, або не порівнювати взагалі.
@@bilovus.andriiта де вони там їздять… подивіться на обвіс і колеса 31 дюйм З заводу дуже слабенько, треба ще вкладати. А от блокування диференціалів - це серйозна опція.
Чого не зрозумів так це порівняння з x7 та gls . Крузак не є преміумом , та і за своєю сутністю це не про драйв та емоції від водіння. це більш компромісна машина , за інші гроші. Ніколи потенційний покупець преміум не приїде дивитись крузак. У Тойоти єж Лексус для цього
Тому що мені б совість не дозволила хоч би і мав такі гроші,під час війни витратити на такий автомобіль,бо якщо ми не переможемо,я думаю він не пригодиться.
Любовь к Тойоте в 2023м году - это как ностальгия по давно минувшем временам, по детству, по Совку (у кого что). Разумом не понять, но приятные воспоминания о прошлом приковывают тебя к месту и не позволяют смотреть вперед. С позиции современного автомобилестроения - это мамонт, в котором нет ни смысла, ни удовольствия. Именно большое количество ностальгирующих и формируют главный плюс этой марки - Ликвидность.
ну поставь себе дилдо на сиденье и получай удовольствие и ностальгию по детству. А многим людям просто нахер не интересны перделки современного автостроения, их запрос полностью удовлетворяет кнопочная тойота. как смартфон, по цене конопочного телефона, но многим смартфоны и нафиг не нужны
Qx 80 на порядок краще авто, за матеріали і говорити нічого, мотор просто супер, розмір авто більший, керованість, гальма та в принципі все на висоті!!!👍👍👍👍👍
Варто було згадати за те, що на пробізі 10 тис. км клієнти звертаються з проблемою жору моторної оливи, а саме щуп сухий і потрібно доливати 1-1.5 л , а також частим заповненням сажевого фільтра через погано працюючу додаткову форсунку впорскування палива , яка забивається сажею дуже швидко, про капот, який гуляє після 90км/год та бардачок думаю вже всі все знають)
А ви помітили що зараз роблять дилери Тойота? Купити авто без додаткового обладнання вкрай складно. Всі рав4 що стоять у салонах додатково обладнанні копіїчним обладнанням за яке вимагають 70 тис. грн. Це як в рашке було. Гарний приклад взяли.
От подивлюсь ваші огляди і так тепло на душі стає) Всі такі заможні навкруги ,щє трох в новий Дубай)) Так тримати,більщє оглядів для хабарників,крадіїв
Гарний авто для фермера або директора с/г підприємства. Але як на диво, то місця для водія менше ніж в Camry. Мені здався не зручним для міста на кожен день.
Взагалі існують в природі активні менеджери в автосалонах? ❔ Що не відос, то новий менеджер соплі жує, не володіє всією інфою, щось собі під нося мямлить... фу!
Ярославе, будь ласка, подивіться як в цьому відео чуваки камерою (напевно в якомусь макро режимі) передають текстури тканин, пластику, видно кількість ниток в швах, навіть на клавішах руля помітно що піктограма за рахунок фарби має рельєф вищий за саму клавішу, рельєф та текстуру накладки на центральній консолі, картах дверей... Мені якось дуже сподобалось. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zNQN3Lq8Cls.html
Блокування диференціалів - це звісно плюс. Але навіть в спорті такі пластикові юбки… без суттєвої переробки, заміни бамперів - який там оффроуд… Ну про колеса 31 дюйм я просто мовчу… вкрай маленькі для бездоріжжя. Наприклад, той же вранглер рубікон вже з заводу має правильну геометрію, ті самі три блокування і колеса 35 дюймів. Ось це машина для гір, офроуд.
Здравствуйте, было бы интересно посмотреть ваши обзоры на китайцев Nio ET5, Li 9, D3 ZEEKR 001. В РФ их нахваливают по понятным причинам, но все же. Заранее благодарю👍
