👉🏻 Se i nostalgici del vecchio Defender potessero dare una possibilità all’erede lanciata sul mercato nel 2019, beh siamo sicuri che andrebbero dritti sul caro e vecchio, ma soprattutto non elettrificato, V8 sovralimentato da 525 CV, il non plus ultra nella gamma del celebre fuoristrada inglese.
👉🏻 La versione 110 si posiziona a metà tra la “piccola” - si fa per dire - 90 e la mastodontica 130 da 7 posti. Parliamo comunque di un mezzo lungo 4,76 metri (ruota di scorta esclusa), alto 1,97, largo 2 e con un passo di 3 metri. Insomma, un vero e proprio gigante della strada.
👉🏻 La Defender V8 può contare su un set-up esclusivo delle sospensioni e della trasmissione - che includono molle speciali e particolari regolazioni degli ammortizzatori- e al differenziale posteriore a controllo elettronico, per rendere il veicolo più agile e meno “ballerino”.
👉🏻 La maggior parte dei proprietari la userà probabilmente in contesti poco provanti, ma l'erede dell'icona britannica dimostra di cavarsela alla grande in fuoristrada, anche senza il classico telaio a longheroni con carrozzeria separata. Certo, in caso di guasti, ripararla è cosa più complicata...
👉🏻 L'8 cilindri a V supercharger permette prestazioni davvero incredibili (0-100 kmh in 5,2 secondi e velocità massima di 240 km/H) tenendo conto delle dimensioni e soprattutto della mole dell'auto. Insomma, un mezzo speciale con un prezzo altrettanto eccezionale.
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00:00 Intro
00:34 Reinterpretazione di un'icona (puristi permettendo)
03:43 Bella fuori...
05:06 ...Ma dentro è anche pratica
06:12 Finché c'è V8 c'è speranza
07:10 Il sistema Terrain Response
08:24 La tecnologia di bordo
10:09 Caricare persone e bagagli? No problem
12:10 La prova in off-road
15:37 Su strada sorprende (quasi) di più che in fuori
18:28 Prezzi
19:02 Pregi e difetti
A cura di Emiliano Perucca Orfei
Con la collaborazione di:
Jacopo Brizzi (testi)
Leonardo Mannoli (riprese)
Fabrizio Partel (montaggio)
24 июл 2024
