I've always maintained in pre traction aids comparisons it is 1/3 each vehicle, tyres, driver. Recent viewing a very embarrassing tricked Defender and skilled driver versus stock old school Unimog and novice driver comparison supported that. Latest generation vehicles are probably 20% driver, 40% tyres and 40% vehicle?
@@philhealey449 You can't really compare a Unimog to ANY car, 4x4 or not. A Unimog is just a more comfortable tractor. You wouldn't compare the off road capabilities of a JCB Fasttrac to a 4x4 car would you!
für die, die viel Geld nur für ein Auto übrig haben und meinen, wenn sie auf einem geschotterten Waldweg fahren, seien sie schon richtig im Gelände, ist dieser Discovery das richtige Auto ;)
macht irgendwie schon Sinn der Test. 90 Defender mit allerlei Zusatzsaustattung, Fahrwerk und Offrad-Bereifung gegen einen serienmässigen Discovery auf Straßenreifen. Da kann man natürlich top Rückschlüsse raus ziehen wer der Bessere ist. Dann kann ich auch den Test machen wer der bessere Wagen zum Reisen ist. Warum stellt man dann nicht mal einfach einen offroad tauglich gemachten Disco daneben? Das wäre doch fair und vor allem vergleichend. So ist das doch irgendwie Unsinn. Das berühmte vergleichen von Äpel mit Birnen. Bringt einfach nichts.
Sie haben recht, die Reifen waren beim Disco eine klare Schwäche. Trotz Anfrage standen solche damals aber nicht zur Verfügung für das Testfahrzeug. Dieser Nachteil wird aber auch thematisiert. Die Idee war aber eh nicht primär, direkt einen Defender mit dem Discovery zu vergleichen (dann hätte man, wenn schon, einen 110er genommen), sondern ein "richtiges" Offroadfahrzeug mit einem, der mit Offroadfähigkeit Werbung macht.
LiTiMaCa #gaminh wer hat viel mehr Platz? Der neue auf jeden Fall nicht wie will man da einen Reiseausbau reinbauen? Alles rund und nicht mehr schön eckig so dass Mann eine kleine Küche schön hinein bauen konnte
Also erstmal..ihr testet lang gegen kurz! Wenn Station 5 Türen, dann auch den Defender mit 5 Türen! Dann... echt Massaker...Bachbett und Gerlöllsteigung...das ist der ganze Vergleichstest ja? Auf einer richtigen Verwindungsbahn und im Tiefschlamm und -Sand hätte der Disco schon im Ansatz kapituliert mit seiner tollen Einzelradaufhängung! Mein Fazit...ich fürchte alle Firmen die einst 4x4 bauten können heute kein 4x4 mehr bauen! Ich jedenfalls würde den Disco in dieser gezeigten Version wohl höchst wahrscheinlich selbst ohne Untersetzung (4L) mit meinem Nissan Patrol GU4 Station Wagon,platt machen! Echt traurig was aus Land Rover geworden ist!
Was willst du machen, es gibt immer mehr Vorschriften die ein Autobauer zu beachten hat, ausserdem gibt es einfach mehr Interesse für so ein Fahrzeug, siehe Verkaufszahlen RangeRover-Defender... Ich gebe dir aber natürlich Recht, die letzten richten Geländewagen die LandRover gebaut hat war der Disco 2 und der Defender, obwohl die heutigen Autos mit der richtigen Bereifung auch nicht schlecht im Gelände sind!
Da hast du recht. Ausserdem: Man stelle sich vor, man hat in der Wüste oder sonst im Nirgendwo eine Panne. Ohne Computer machst du in vielen Fällen beim neuen Discovery nix, da stehst du buchstäblich am Berg. Den alten Defender kann man immer irgendwie reparieren. Da ist älter (und billiger) wirklich die bessere Lösung.
Der Defender kam eigentlich weiter, das ist richtig. Für Salar war es trotzdem ein Erfolg, mit der Luxus-Kiste und nur mit gewöhnlichen Sommerreifen war das schon über den Erwartungen.
