Langstrecke auf der 27 II [Führerstandsmitfahrt] [60 FPS] 

Danke, du auch.

Oh..eine Überraschung für mich. Grüße aus nürnberg. 🍓🍓🍓🍓🍓🍓🍓🍓🍓😊😊😊😊😊😊

Und das ist ja nur der Osten

Da is immer Stau-_- hate it

So genau weiß ich nicht warum wir auf der Brücke nur mit 5 Km/h fahren dürfen. Ich denke für die endgültige Stabilität muss auch der zweite Teil der Brücke vorhanden sein oder es liegt am geringen Abstand zum seitlichen Abgrund. Auf eigenen Trassen können wir (wenn nicht anders angegeben) mit max. Geschwindigkeit fahren. Unsere Bahnen sind technisch bei 60 Km/h abgeregelt.

So wie es momentan aussieht Ende November 2020.

Wird schwierig da die Linie nicht von meinem Hof bedient wird und ich somit keinen Dienst darauf bekomme.

@@trammisbimmelvideos6294 schade :(

Grüße gehen zurück :-)

Ja musste ich, da die Weiche zu diesem Zeitpunkt defekt war. Die Ampel reagiert garnicht darauf. Wenn die Anforderung nicht über den Zug (Bordcomputer) kommt habe ich an der Ampel selbst einen Schlüsselschalter mit dem ich die Anforderung manuell holen kann.

Ja, denn sie dürfen ja nicht mit auf den Hof.

Ja, genauso ist es. Aber es sind ohnehin nicht viele Fahrgäste auf den letzten beiden Haltestellen. Und da hat es dann doch Priorität pünktlich in die Gegenrichtung starten zu können.

@@trammisbimmelvideos6294 ich hatte mich aber schon länger gewundert warum in der App stand das die 27 Berliner Allee/Rennbahnstr. endet aber dann am Pasedagplatz wieder losfährt aber das hat sich nach deinem Video dann sehr gut erklärt😂, dürft ihr eigentlich auch zw. Berliner Allee/Rennbahnstr und Pasedagplatz Fahrgäste mitnehmen, und müsst ihr dann eigentlich abschildern oder fährt ihr dann schon als 27 > Krankenhaus Köpenick?

Wenn wir vom Hof zum Pasedagplatz fahren nehmen wir natürlich auch Fahrgäste mit. Auch schon an der HST die direkt am Hof ist. Aussen steht dann auch "Pasedagplatz" dran. Das Ziel wechselt dann am Pasedagplatz auf KKH Köpenick.

Nein. Das liegt unter anderem auch daran, dass die Ausbildung zum Straßenbahnfahrer recht teuer ist. Ich glaube es waren irgendwas mit 10.000 €. Und da das der Betrieb bezahlt möchte er verständlicher Weise auch was von haben. Auf der anderen Seite haben sie es mittlerweile auch nicht mehr nötig, denn es gibt mehr als genug Bewerber.

@@trammisbimmelvideos6294 Schätzt Du es so ein, dass eine Umstellung stark frequentierter Buslinien auf Tram nicht am fehlenden Fahrpersonal scheitern würde? Es gibt ja einige, die geradezu nach Straßenbahn brüllen.

Wäre das mit dem Nebenjob denkbar für jemanden, der schon mal bei der BVG als Tramfahrer tätig war oder würde die Einarbeitung auf die neuen Trams und die Auffrischung der Kenntnisse immer noch zu teuer sein?

@@robfriedrich2822 Es wird nach wie vor fleißig neues Fahrpersonal ausgebildet. Es gibt auch weiterhin reichlich Bewerber und die Ausbildung geht schneller als der Bau neuer Streckenabschnitte. Also sehe ich kein personelles Problem. Der Führerschein verliert spätestens nach 1 1/2 Jahren ohne Fahrdienst seine Gültigkeit. Somit muss die Ausbildung nach einer längeren Pause komplett neu gemacht werden. Daher ist es fraglich ob das für einen Nebenjob passieren wird.

Wenn du die 68 meinst, die gibt es schon mehrfach auf meinem Kanal.

@@trammisbimmelvideos6294 oh danke,ich bin noch nicht so lange in Berlin und suche noch schöne Ecken.wenn du gute Tipps für mich hast gerne . Ich liebe die Natur

Nein außenrum gibt's keinen Weg. Man muss durch die Halle. Musste man auch schon bevor er "gedreht" wurde. Also bevor Ein- und Ausfahrt getauscht wurden und im Uhrzeigersinn gefahren wurde.

@@trammisbimmelvideos6294😮