Las nuevas normas de adelantamientos de la F1 de las que no te han hablado 

Con el límite presupuestal es difícil para algunos equipos

Con el tiempo me di cuenta y siento vergüenza de como veneramos la temporada 2021 cuando en realidad la FIA mandó a dos personas a pelearse con navajas, mientras nosotros celebrandole sus decisiones por el morbo

Y hacen que en la tv se vean lentos, los fórmula 4 japonesa se ven mucho más veloces en las transmisiones pero es porque en curvas ocupan menos y permiten más luchas.

y ademas si miras los documentos de los comisarios explicando cada incidente, se nota incluso diferencias en el lenguaje a la hora de describir las mismas situaciones. comparando por ejemplo los incidentes de russell-piastri en suzuka y alonso-sainz en china, en el de russell hablan de describir el incidente, y paso por paso todo lo que ocurre. que si russell tiene el coche bajo control, que si pisa piano y pierde el control, que estaba en los retrovisores por lo que tenia derecho a disputar el interior, que chocan y piastri siente la necesidad de salir de pista (maniobra evasiva), y que russell deja suficiente espacio (pese a que piastri ha tenido que esquivar el misil saliendo de pista ajaja) en el comunicado de alonso, dicen, alonso choca a sainz. y luego hablan de las consecuencias, que uno pincha, el otro tiene daños, cuando eso sobra porque en las sanciones no se tienen en cuenta las consecuencias (aunque sabemos que no es asi), pero al final se supone que se judga el incidente por separado. a alonso le meten sancion y otros 3 puntos de superlicencia por una accion muy parecida. a mi me parece que se equivoca, pero no son consistentes. y se puede decir, bueno, los comisarios son diferentes, es normal algo de inconsistencia. pues luego a magnusen que se tira desde mas lejos, y a stroll, le meten solo 2 puntos de superlicencia. parece que toman decisiones arbitrarias. la FIA siempre genera polemicas y luego encima sale a la luz que hablaron para modificar una norma, que habia unanimidad, y que a la fia se le olvidó reescribir el articulo... y de nuevo, aplican sentido comun y dejan sin sancion a sainz por lo de la clasificacion. cuando la temporada pasada en las vegas, fueron inflexibles tambien con sainz y la tapa de alcantarilla, porque la normativa se cumplio a raja tabla. los comisarios dijeron que querian aplicar alguna excepcion para dejar sin sancion a sainz por reparar el coche, pero la normativa no hablaba en ningun lado de esas posibles excepciones. luego vamos a china y hacemos una excepcion porque pese a que la normativa es clara, se nos ha olvidado escribirla. y en suzuka, que estaba mal redactada y le hicieron a max campeon por sorpresa, no fueron flexibles con su normativa mal redactada son muy inconsistentes y unos incompetentes

@@MisterLoLesp Tienes mucha razón y es que simplemente los hechos hablan por si solos, no hay forma de defender la gestión y el manejo que se le da actualmente a la normativa del deporte, parece casi como si las normas estuviesen apenas escribiéndose y que si quieren la aplican o no.

La FÍA, desde hace años, no tiene directrices claras. En vez de dejar en claro sus procedimientos actuales insisten en meter más reglas sin sentido que ni ellos mismos podrán verificar. Ahora tendrán que comprobar cada vez que alguien salga de pista, cada rebase por el interior y exterior (o sea cualquier rebase). De no cumplirse, penalizan. Van a quedarse sin pilotos a media temporada jajajajajaja todos sin puntos en la licencia jajaja

Estás equivocado. Si el problema fuera la FÍA; ninguna de las categorías que regula serían emociones y/o atractivas. En todas habrían estas inconsistencias. El problema lo genera la constante lucha entre FÍA y F1.

@@HP-gp4gx Acá estamos hablando de la FIA como lo hace en la fórmula 1 y no ha demostrado consistencia en sus decisiones, no se está comparando con otras categorías o que hace en otro lado, acá se compara lo que hace dentro de la fórmula 1 que es lo que nos atañe y lo ha hecho de mierda por ellos mismos que son los que toman las decisiones con sus comisarios de como y a quien sancionan y hasta burlan el reglamento que les da directriz ya que al final toman una decisión tergiversada o contraria a otra anterior dónde si actuaron como debían. Los ejemplos hacen caer la balanza hacia la incompetente FIA.

Justo eso, pilotos británicos

Estás totalmente equivocado. El problema no es la FÍA. Si así fuera, estos problemas existirían en todas las categorías que regula. Sin embargo este desastre solo ocurre en F1? Porque? Porque los equipos todo el tiempo quieren estar dictando lo que se debe o no permitir so pretexto de que ellos son quienes generan el negocio.

Me parece que hemos dejado que se salga de control por nosotros los espectadores... Me explico, si amamos la F1 es por muchas cosas, por ejemplo que corren en circuitos y no en óvalos, que las estrategias en conjunto deben ser perfectas, por que de otra forma solo nos interesaria el estilo de la NASCAR... Cada categoría es única y enamora, lo malo de la F1 es lo que han hecho con ella... Saludos desde Veracruz, México 🇲🇽

Más fácil si no corren los que lo sean britanicos

¿Te parece que lo que hizo Alonso en el Sprint fue una buena maniobra?, básicamente por su insistencia a pelear una posición perdida jodió a todos, incluyéndose a el mismo, esta bien ser "aguerrido" pero hay veces que tienes que usar la cabeza y decir prefiero llevarme algo antes que no llevarme nada.

​@@ToramaruHno se trata de si fue una buena o mala decisión que termine siendo una gran maniobra o un fiasco, sino de si es legal o no, y ahí es donde la maFIA aplica criterios por nacionalidad.

La fía nunca informó cual fue el error de Alonso solo sancionó sin argumentos válidos por lo tanto lo que busca la fía es sólo adelantar en recta y pare de contar para eso no necesitan pilotos solo carros automáticos y ya lo de Alonso fue magistral logró tomar la curva lenta en paralelo a Sáenz solo que Sáenz no lo vio porque el siguió su trazada para la curva y si Sáenz tenia más velocidad y carro pudo esperar la recta y con drs lo habría pasado sin problema fue una gran maniobra de los 2 y un caso fortuito para los 2 y por eso no se debió sancionar a Alonso

@@ToramaruHpapi, entonces a que estamos corriendo? De cuando acá un piloto (campeón o no) debe ser conformista? De seguro que tienes un piloto preferido, y coloco como ejemplo 1 idolatrado y si muy bueno, “el gran” Senna, dile eso a él, a que está muerto, conchale, bueno díselo a Max, a ver si él te va a decir, si si los dejo pasar sin luchar es que soy conformista, papi si no quieres ver fórmula 1 pues ve otra cosa, aunque como van esto terminará siendo carreras de exhibición de marcas y dinero, ya esto Noé s carreras como lo fue en su época dorada son la gente competía para ganar, todos los pilotos y los que más arriesgan y eran linces fueron los campeones los demás solo eran conformistas como tú siguieres

​@@ToramaruHel problema es que Alonso iba con una rueda pinchada, y por eso se fue largo

Schumacher era un piloto talentoso que llegó a contar con el mejor auto después de pasar años ayudando a desarrollarlo, y aún así, en 1997 cuando en su desesperación por conseguir su primer título con Ferrari tocó a Villneuve la FIA le quitó todos los puntos de la temporada y no lo reconoció como sub campeón, y ya era un bi-campeon del mundo y uno de los pilotos más amados y seguidos de su tiempo. Casi 1 década después también fue sancionado por estorbar la Qualy de Alonso en Mónaco, y estamos hablando de un múltiple campeón del mundo corriendo para la escudería mas poderosa de la categoría. No era muy querido por nadie a excepción de Ecclestone que contaba los billetes que le ayudaba a generar. Por otro lado, Alonso no fue sancionado con la misma severidad después del Crash-Gate. Había que proteger a la nueva gallina de los huevos de oro. Lo mismo pasó con Hamilton en su momento y pasa con Verstapen ahora.

Hay que eliminar ya el DRS. En su momento se implementó para facilitar los adelantamientos porque no los había, pero ahora son adelantamientos artificiales: en el sprint de China habia un desfile de 5 auros en distancia de DRS y nadie podía adelantar a nadie. No hay lucha en la pista porque todos los pilotos se viven quejando por la radio y simplemente se limitan a acercarse a menos de 1 segundo del piloto que está adelante; si ese piloto no tiene por delante suyo a otro competidor a menos de 1 segundo, el de atrás simplemente espera a la DRS zone, aprieta el botón, lo rebasa y se aleja. Hasta ahí llegó la "lucha en pista". Además las absurdas y cambiantes reglas, sanciones inentendibles y limitaciones de todo tipo. Tienen que volver: Estrategia de neumáticos libres: no tener que usar obligatoriamente 2 compuestos diferentes. Si un piloto quiere usar solamente neumáticos blandos, que los use y si tiene que parar en boxes 10 veces, que lo haga. Libertad de diseño: implementar especificaciones de longitud y anchura máximas, y medidas de seguridad para el piloto, sí. Por lo demás que cada escudería busque los límites aerodinámicos y mecánicos. Así se desarrollan tecnologías nuevas. Y por último: que los pilotos corran sin quejarse como maricas. Aprieten el acelerador que para eso están sentados en los autos más rápidos del mundo. Aceleren, peleen y que gane el.mejor.

Lando Nowins jajajaja

Hamilton no saco a Lando, el Blando sufrió sobreviraje y de ahí esa salida de pista, todo bobo

Si dale, y dejemos que hagan off track, situaciones específicas e incluso maniobras sin bases no? Buenísima tu idea, que te hagan presidente de la FIA, seguro que va seguir todo igual contigo.