Hej! Tack för att du uppskattar lektionerna. Men jag tror inte att det finns så mycket mer att ta upp när det gäller lastvikter på lastbil/buss. Däremot fattas det när det gäller bil och släp, men det kommer. Har du något särskilt som du saknar i lastviktsväg?
Jag och väninnan håller på med teorin till CE för tillfället och det som är tufft är just uträkningarna över lastning bil+släp! Att kunna få det förklarat som i del 1-3 vore guld! 😊
Hej! Tyvärr har jag inte kommit på någon bra pedagogisk metod för att förklara beräkningarna på ett lättförståeligt sätt. Jag funderar och kommer nog på något. Det är lättare i teorisalen, men svårare på nätet. Det som rör till det är kopplingsavstånd och kopplingsavstånd enligt EU. Det blir rörigt om man inte har eleverna framför sig och kan förklara på tavlan med aktuella regbevis.
Du säger att första axeln där bak oftast är drivaxeln men sen säger du att den axeln med totalt 4 hjul är drivaxeln? Detta menas att det är totalt 4 hjul på första axeln där bak? Fattade jag det rätt?
Drivaxeln på en lastbil har i de allra flesta fall tvillingmontage, alltså fyra hjul. Den sista axel i en boggi kan också ha tvillingmontage, men det är vanligare att sista axeln endast har två hjul, men då är hjulen bredare och de är dessutom styrbara. Med andra ord, drivaxeln har 4 hjul och det är den första axeln efter växellådan. Givetvis kan båda axlarna i en boggi vara drivande, men det är lite ovanligare. Denna drivning kallas då för tandemdrift.
Lite dum fråga kanske : Om lastvikten enligt regbeviset är lägre än maxlast på BK4/BK1 gäller så är det väl maxlast på regbeviset som avgör samt om lastvikten är högre på regbeviset än på BK4/BK1 så är det alltid det lägsta som avgör?
Hej! Du har helt rätt, jag har lite svårt att räkna. Då det är lite krångligt att ändra i videon så får felet hänga kvar ett tag till. Men väldigt observant av dig. Tack för att du hör av dig när du hittar felaktigheter. //Thomas
