Buat yang bingung gimana cara matiin HSTC dan menghidupkannya.. cekidot video di bawah ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3-U5Xxf2fo4.html
@@SMARTPEOPLECHANELL traction control buat ngejaga roda belakang biar ga slip pas lewat jalan licin cara kerjanya motornya jdi brebet kalo ketemu jalannya
Rata2 user adv gaji di atas umr. Yang masih di bawah umr ato pas2an jangan maksa ambil kredit ya.. 😂Mending nabung dulu. Trus pikirkan biaya servis motor matic 150cc++ ongkos nya brp. Biar gak kayak tetangga gua maksa ambil Adv. Tiap bulan utang ke gw. Gua aja gaji setara umr jkta, doi umr Surabaya sudah berkeluarga anak 3. Tiap hari berantem soal duit.
Dan jangan lupa, ini mesin 156.9 cc ESP+ tanpa embel embel VVA . Tapi torsi bawah sampai ke atas dapat :D . Memang mantap sih Honda untuk setting ECU dan CVTnya :D
krna belum pake vva makanya kompresi mesin nya statik dan mesin jelas kurang durable (khas honda mesin gampang meledug + klotok) beda dgn ymh yg pake vva kompresinya flexibel dan dinamis jadi pasti lebih durable, mesin yamaha udah gak perlu diragukan sbg pabrikan tercanggih dan terbesar di dunia sepanjang masa..
bang nanya dong : 1. Apa iya CBS rawan nyelip/lock di skenario jalan menurun ketimbang ABS ? 2. Wanra merah doff ABSnya bagus ga ? apakah sama persis dgn doff merah VARIO 160 baru itu ?? 3. Apa iya ABS dan HSTC ga akan kepake kita tipe rider santuy, jalan 60 km/jam baik di kota atau perjalanan jauh ? thx bang
Hola, langsung coba jawab yes 1. Pada dasarnya sih iya, karena ketidaktahuan rider, CBS itu pada dasarnya mempermudah rider dalam pengereman karena tarik rem belakang, yang depan ikut sekitar 30-40 persen, tapi jangan ngandelin kiri (belakang) aja sebenarnya.. harus dua duanya, atau depan dulu diikuti belakang. Untuk kondisi turunan (mau ABS atau cbs atau bukan dua duanya), jangan tarik rem terus menerus, karena bisa panas dan bikin rem fading. Kasih jeda, tarik lepas.. 2. Merahnya kaya Vario 3. ABS aktif di atas kecepatan 40km/jam dan saat melakukan pengereman mendadak. HSTC memang lebih ke kontrol traksi kalau ban belakang selip/terkena jalan licin.. dalam kondisi normal HSTC gak/belum bekerja Semoga menjawab
@@kobayogasblog thx bgt replynya bang, sgt informatif. kalau blh nanya lbh lanjut lagi nih : 1. brarti yg org srg blg mslh sprti "wah cbs lbh riskan", atau "cbs bkin jtuh ngesot di tikungan" itu lbh disebabkan krn "skill & pengetahuan rider" ya?? 2. jika saya tipe pengendara yg lbh sering santay dan jarang turing jauh nih, mgkin paling jauh yah jogja - bali misalnya, apakah ambil cbs sudah ckup? atau tetap lebih ke "kalau bisa/dana sanggup" mending sikat versi ABS sekalian? mengingat beda hrga 3 jutaan cbs abs ada ide selisihnya utk beli helm dan printilan lain dan abs adv cma 1 channel... 3. menurut anda yg dah test ride Adv 160, apa perlu cover crank case tambahan krn ada isu lbh mudah gasruk? atau lagi2 itu mslh pengendara bawa motor? sekali lagi terima kasih & maaf klo panjang tanya2.
1. Betoel, lebih ke tidak paham dari karakter CBS, karena kalau CBS berbahaya, Yamaha gakan ikutan pakai nama UBS (unified brake system).. 2. ABS saya condongnya, tentu kalau duitnya cukup ya (tidak maksa).. karena safety itu gak pernah kita tebak kapan berfungsinya hehe .. 3. Menurut saya cover crankcase sih gak perlu, apalagi kalau tiap hari jalanan cenderung mulus, lewat polisi tidur yang juga rendah. Cover crankcase cuma akal akalan penjual doang, kurang suka saya dengan cara jualannya.. nakut²i pemakai PCX/ADV, padahal kalau alasannya mesin model gantung, nmax juga ga aman jatuhnya. Kasus crankcase pecah itu cuma 1-2 doang dengan kejadian dalam kondisi yang ekstrim ... Tapi kalau si om merasa lebih aman dengan pakai cover, silakan beli aja, saya ga melarang juga hehe
@@kobayogasblog halo bang, thx lagi atas replynya yg komplit, bener2 nambah insight dah. skrg saya tinggal mutusin mau mana. jujur mah awalnya lgs naksir merah cbsnya, eh dilema krn mslh abs yg beda pendapat tiap org di grup dll. saya jga stuju utk crank case ga perlu2 amat, krn tmn saya makai vario 160 bru dri awal keluar ga pernah ada mslh dgn kebentur dia bilg. pdhal hampir tiap hari dipake kmn mana.
setuju bgt bang atas review kelebihan dan kekurangannya. saya sudah srg gunta ganti motor yg mmg sesuai sama yg gw inginkan utk kerja dan akhiry berlabuhlah di ADV 150. dan mnrt sy motor itu yg cukup mewakili yg gw inginkan. klo kekurangan pasti ada. cm sprt yg abang bilang bnr. klo kekurangany masih bisa diterima its ok.
Selera sih bro, biasanya orang awam memang pkenya honda.. beda dgn orang yg sudah expert (paham mesin serta kualitas) dan tahu seluk beluk dunia bisnis pasti lebih prefer ke yamaha... krna Yamaha sejarahnya selalu lebih mementingkan kepuasan dan kualitas, beda dgn honda yg prinsipnya adalah murni dagang,
@@ekabudi9901 oh gitu ya? btw gimana penjualan motor kacang gorengnya hari ini kang, lancar ya semoga capai target. Kalo ane sih motor motor kacangan, pasaran, apalagi bulet bulet rasa moge tapi dibawah 200cc dijalanan, ups hihihi.. kualitas? kalo masih pake Hondi, Yimihi mah sama aja, orang make motor tu dijalanan, apalagi matic tu buat relaks bukan adu aduan speed, bukan soal brand A, brand B, panas kok sama dibawah 200cc. Mau aduan kenceng, pake motor sport diatas 50 juta jangan dibawah itu. Ngomong ngomong ente kerja di Honda udah brapa lama magangnya? pinter banget kayaknya tau soal kepuasan dan kualitas, udah survei berapa lama? landasan quisionernya ada? atau pendapat pribadi, tetangga dan orang-orang sekomplek ente aja atau para kaum mendang mending? hihi..
Ada Harga ada kwalitas mau yg ADV 150 cc atau ADV 160 cc kembali lagi ke pribadian masing2 tp sy punya ADV 150 ABS suman sy ganti Kampas Ganda Daitona Carbon,Rumah Campas pakai SRP Carbon,Kipas Pully pake PCX 160 / 13.8 ' Rumah Roller pake punya Nmax 13.8' Roller 14 Gram dr 20 gram,jalur roller kruck ,Oli mesin pake SHELL ADVAN.( Oli yg di pake DUCATI )
Adv yg 250 cc punya waduh tambah yahut lagi tu Bang...tp sy beli second punya temen baru di pake kira2 1 thn masih mantap eeii gelo tarikanya atu mah...
Ada bunyi derik derik gk om pas di gas,, di bagian cvt? Dan apakab suara cvtnya kasar?? Sialnya saya ambil adv, ada bunyi seperti itu, saya komplain, katanya itu biasa,, tetapi tetangga saya ambil pcx 160, suara cvt nya biasa2 aja, bahkan saat di gas
Mas mau tanya, ADV 160 saya sedikit berisik (kricik) saat kecepatan rata, terderngar dari klep nya, apa mas selama ridding ngerasain hal yang sama ? Apa ini emang khas dari 4Valve ? Maklum mas baru perdana punya 4valve. Makasi mas 🙏
Knp adv dikatakan matik bongsor Honda adalah produk gagal/kurang laku. Pertama modelnya mirip robot 160 pun bgt ternyata 1.Harga over Price kemahalan 2. new ADV -PCX ABS cm depan sj 3. Suku cadang sangat mahal 4 stok suku cadang tdk begitu lengkap 5 plastik cover body tipis ringki 6 cat body tipis 7 teknologi ketinggalan tdk bisa tersambung ke handphone pemilik 8 tombol menu spedo meter ada di tenga stang stir tdk praktis dlm pengatur menu spedo meter saat mengemudi 9. Harga jual kembali turun drastis
Bang mending Nmax atau ADV 160 nih, lagi bimbang soalnya bulan ini rencana mau minang, Btw untuk engine mounting nya ADV 160 ini sebetulnya aman2 aja gak sih?
Lah itu dipake ke jalan butut gada masalah mang, itu mah akal²an yg mau jualan aja wkwkwkw... Tapi kalau mau beli cover saya juga ga larang, terserah aja ... 😁😁
Sy pengguna adv 160, kelemahannya cuma satu menurut saya.... yaitu posisi bar stang terlalu lurus, efeknyA tangan jadi cepet capek ketika dibuat perjalanan jauh... Tidak seperti kompetitornya... bagian stang dan posisi riding yg lebih nyaman... enak buat perjalanan jauh... Pengen saya ubah bagian stangnya kalo ada rezeki nanti... amin...
@@jamesjantzencascalla6508 for the initial pull, ADV 2022 is more powerful, than nmax, but for the upper and middle rounds... nmax wins... that's how i feel
Auto subscribe langsung bang, hampir semua komentar di jawab. Salut sama Abang. Thx juga review-nya. Sehat selalu bang. Minta saran aja bang merk shok belakang brand dan tipe apa yg sudah lumayan ya?? Biar ga salah pilih nih. Thx bang
Seingat ay sama aja mang... Khas Honda, terang tapi agak tipis (kurang tebal/pekat) sinarnya.. kalau buat city riding sih udah cukup banget. Kalau demen Turing nah wajib tambah deh
Riding posision utk jarak jauh nmax lbh oke, kalau utk yg suka semi adventure ADV cocoknya, semua punya kelbihan dan kekurangan tergantung kebutuhan dan medannya.
Harga honda ADV kemahalannnnn oiiiii , semua motor honda di indonesia memang overpriced alias kemahalan, makanya jd males beli motor baru krn merasa dirampok
Semua overpriced ya?... Hmmm.. Cek CBR250RR vs Ninja 250, bandingin aja sesama varian tertinggi dan terlengkap Cek Beat termahal vs Nex II termahal... Cek Scoopy tertinggi vs Fino tertinggi.. Jabarin aja adu fitur dan kelengkapan... Hehe
Ho oh hehe... Atau jalan kaya di Lombok/Bali.. bisa tuh.. kaya ADV 150 dulu.. panitia ada ngasih jalan trek lurus panjang Atau kaya waktu Turing CB150R baru, lewat selatan, panjaaaang banget jalannya
punteun oot kang.. menurut KBY, inreyen itu perlu ngga dan apakah aman saat inreyen dipake boncengan? secara, kinerja kondisi mesin yang masih tergolong baru kan jadi nambah bobotnya..
Perlu mang biar kendaraan awet, yang jelas hindari membawa bobot berlebihan, kalau cuma boncengan mah gpp... Geber motor asal gasnya diurut juga ga masalah...
Layak beli sih klo budgetnya cukup, hehehe. Bisa jadi alternatif pilihan klo ga ingin PCX, bisa coba ADV. ADV yang baru ini juga bisa mengakomodir yang tinggi badan pendek, baik pria dan wanita. Jadinya lebih nyaman naiknya. Tadi pas tes top speed, windshield nya ga diturunkan mang ? siapa tau naiknya lebih kencang, karena tahanan udaranya berkurang.
@@kobayogasblog pertalite jg bisa wkkwk.. kata oreang dealer kemaren waktu anter motor ini aja dari abrikan diiisi pertalite, dan memang teknologi 160 honda bs mengakomodir pertalite karena ada semprotan apa gitu di ruang pembakarannya
Pada dasarnya Pertalite juga pasti bisa, bahkan premium Ron 88 juga bisa. Hanya saja kalau yang dicari adalah performa maksimal (tenaga dan efisiensi BBM), memang yang pas itu 92-95.. Sesuaikan saja dengan kondisi jalanan, kalau seringnya macet yang boro boro bisa geber, Pertalite cukup, daripada isi Ron 92 tapi kepakenya cuma buat macet macetan doang hehehe...
Dalam kondisi default, HSTC selalu on kok mang, kecuali dimatikan... Misal motor mati, trus dihidupin, itu On kondisinya.. Sampe tujuan, motor dimatiin, trus pergi lagi, motor dinyalain lagi, HSTC udah on...
Oia, ini video cara mematikan HSTC.. Kalau menghidupkan gampang, kalau bingung, matiin aja mesinnya, nyalain lagi.. itu sudah otomatis ON.. Test ride perdana ADV 160 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3-U5Xxf2fo4.html
