Moto et Motards l'émission Mars 2011 - 3ème partie Leçon de Steph qui vous apprend à poser le genou avec classe et vous présente la nouvelle MV Brutale 920
Pour la petite histoire, je commence a travailler ma position pour toucher le genou avant mon repose pied et ne plus me faire de frailleurs (le fameux "krsh" qui fait flipper et qui déstabilise toute la moto, et au pire te met au tas). Quand je touche le genou, je sais que je suis a la limite d'angle de la moto, et que j'ai pas intéret a passer plus vite, sous peine de sanction. Et a force, je me rend compte cette position aide réellement car une sensation de vitesse amoindrie .
Très bonne bande sonore. ..ghost de Slash...pour la parenthese je vais le voir sur nimes a la fin du mois...je suis un pseudo motard en 125 mais qui a envie de passer son permis moto et tous les conseils sont bon à prendre...je ne pense pas faire toucher mes genoux ou mes cales pieds de si tôt mais ça me donne un aperçu de l'angle que peut prendre une moto...d'ailleurs j'ai passé le stage 125 avec un excellent moniteur qui m'a montré les capacités (en passager ) d'une moto...et alors que je suis à l'aube des 40 ans...il m'a donné le virus du 2 roues...merci pour ces vidéos qui nous apprennent beaucoup de chose ...celle là par exemple ma montré que finalement c'était le motard qui prenait de l'angle plutôt que la moto...tout ça sur mon guitariste préféré. ..c'est parfait...un pouce bleu et un abonné en plus...
Oui, Steph sait ce qu'il fait, lui. Le problème, c'est qu'on ne peut pas enseigner à "poser le genou" (qui plus est en sécurité), avec tout le travail que ça suppose sur la gestion des appuis, la maîtrise de l'allure, le placement du regard et la trajectoire de sécurité... le tout dans une vidéo de 4 minutes ! C'est prendre une sacrée responsabilité...
Sortir le genou, déhancher... ça permet tout simplement de récupérer une trajectoire qui s'ouvre trop. Maîtriser cette technique fait donc partie d'un élément important de la sécurité routière contrairement à ce qu'on peut lire sur certains commentaires ! Bon reportage. Quant à la polémique sur le discours dithyrambique à propos de la MV Augusta, je suppose que le journaliste a de bonnes raisons et il n'a pas intérêt à long terme de s’acoquiner avec une marque.
Si je peut me permettre, je crois que Mr n'a pas compris que l'on pouvais faire une vidéo à 2 usages. Présentation de la plus que sympathique MV & la leçon de conduite. Bonne continuation a vous ^^
Le problème fondamental, c'est de se focaliser sur le posé de genou. Steph' le dit à un moment dans la vidéo : il ne faut pas se concentrer dessus, sinon on gère mal le reste. OK, mais en même temps, il en fait le thème central de sa vidéo ! C'est pas un peu contradictoire ? Le genou par terre, ce n'est que le parachèvement (facultatif) de tout le reste : trajectoire, allure, regard et appuis. Si ça devient le seul objectif, on va soit se louper, soit faire du virage de goret.
Ah merci enfin un commentaire sain et oui le déhancher sur route est dangereux car il réduit la visibilité la ou sur circuit il n'y a pas de véhicules en face ...
Sympa le tuto, quoi qu'un peu léger. Au début, c'est vrai que se foutre à coté de sa moto en courbe ça fait une drôle de sensation (genre comme si on tombait en continu de sa brêle)... puis après on s'y fait, et quand vous faites l'extérieur avec le genoux qui frotte à des pleutres en bande, quel pied ^^
J'aime bien le faite qu'il fasse une vidéo tuto exactement dans le virage ou j'ai posé le genou des 2 côtés pour la première fois :D Terre blanche a côté des adrets
Si ont se penche trop vite avec la moto, notre jambe va pas partir en cacahuète ? Et quand ont sort d un virage ont doit relever la moto avec des geste ? Ou elle se releve tout seul ?
Vos émission était tellement bien sur RU-vid vous avez voulu faire une grande émissions mais on vous vois jamais ,3 épisode par ans autant faire plein de petit épisode sur RU-vid comme avant ,au moins on as des notifications ,sa me manque vos vidéos !
Tu n nous a pas dit pourquoi la moto glisse et part dans le décor quand ça rate ? Est-ce parce qu on a trop incliné la moto de telle sorte que le pneu ne roule plus sur sa surface " efficace " ?
salut Steph tu donnes de bon conseils mais faut dire que c'est à faire sur circuit sur route ouverte les dangers sont innombrables , tu fais tes vidéos sur routes fermées , les jeunes qui vont le faire ne seront pas seul sur la route, un vieux motard ( 43 ans de permis ) avec plus de un million de kms en moto, la dernière en ma possession , j'ai fait 219580kms , alors si vous voulez vous amusez faites le sur circuit en cas de chutes c'est moi risqué
@ Frederic Roy: Mais, quand on incline ainsi la moto, C'est précisément en appliquant la technique de contre-braquage. Ce qui incline instantanément la moto et le fait d'être ainsi positionné nous permet de tourner bcp plus rapidement. Le pilote habile à appliquer ces techniques est capable d'éviter des obstacles qu'on ne pourrait éviter autrement. ET, celui qui pratique ainsi le contre-braquage à haute vitesse sait comment réagir à haute vitesse, et c'est aussi un 3eme appuie si le pneu glisse
3 bis. Je ne dis pas qu'il est forcément dangereux d'incliner en déhanché intérieur. C'est tout à fait valable sur circuit (évidemment) et cette technique peut être utilisée sur route, mais seulement dans des grandes courbes, dégagées, avec une visibilité parfaite et sur bon revêtement. En virage serré et plus encore en aveugle, surtout si on ne connaît pas la route, c'est une énorme prise de risques.
Archi faux: 1- Dans tous les cas, c'est le counter-steering qui est utilisé en piste pour incliner la moto. 2- On déplace le centre de gravité en déplaçant le conducteur afin d'incliner le moins possible la moto et non pas l'inverse...de façon à pouvoir prendre une courbe à moindre inclinaison pour une même vitesse....résultat: plus de vitesse possible.
3. Il est incontestable qu'il est plus facile de redresser une moto, de corriger une trajectoire et/ou d'éviter un obstacle en restant droit sur sa moto, ce qui permet d'utiliser les appuis des pieds. Le déhanché intérieur verrouille la position et la trajectoire. Non seulement on voit moins loin, mais on mettra plus de temps à réagir. C'est une illusion de croire qu'on conduit ainsi avec plus de sécurité.
lire que le déhancher limite le champ de vision,ou qu'il est dangereux à utilisé sur route,ou encore qu'il interdit d’effectuer un évitement me fait un peu sourire je roule depuis 20ans,et je roule toute l'année,j'ai jamais passer mon permis voiture et j'utilise le déhancher dans 90% des virages,maintenant il faut bien gardé en tête que déhancher ne veux pas dire poser le genou à chaque virages, simplement à vitesse équivalente tu prend moins d'angle et tu gagne donc en motricité et adhérence
salut Steph!j'ai eu mon permis A,il y a 3 mois de ça, et j'ai acheté une vieille bandit 1200n de 1996...que penses-tu de cette bécane?merci pour tes supervidéos!j'ai pas encore acheté de porte slider hé hé!
Bonjour, en regardant cette vidéo, il y a un point que je n'ai pas saisi : Il est demandé de "plier le coude intérieur" dans la courbe, mais en faisant cela, ne faisons nous pas l'opposer du contre-braquage, à savoir tourner le guidon dans le sens opposé de la courbe ?
Benjamin CID ta raison mais c'est pas se qui est demander, il te demande pas de tirer le guidon pour plier le coude mais juste plier le coude pour que ton corps déplace le centre de gravité après le reste sur le guidon c'est la même que la normal
pfff patator je comprends pas un tel commentaire pour cette video!!! il explique justement que le fait de dehancher permet de prendre moins d'angle, d'etre plus mobile donc plus de securité personnellement sur la route je dehanche tout simplement parce que c'est ma facon de conduire, je me fais bien plus plaisir comme ca et je suis bien plus alerte et controle mieux ma brele!!! je suppose que tu est pour le bridage des 100cv en plus!!!
Les mecs qui critiquent sont surement les envieux qui n'ont pas leur permis moto.. Pour l'info on traitent les motard d'irrespectueux mais les automobilistes faudrait peut etre penser a regarder dans les retro ou faire les stop... V a tous les motard. PS: se faire plaisir sur route ne rime pas forcement avec inconscience..
C est faisable avec toutes les moto, car j ai une gsxf600 k4 et je pense y être pas loin, mais dès que met plus d angle, j ai l impression de décroché, j ai dunlop sportmax
MoustiqueClad Tu as la gamme supérieure, donc grip bien ++. J'ai le fréro qui a la même monte que Toi, il s’entraîne à toucher le coude au sol avec sa CBR. Ces pneus peuvent s'utiliser de manière performante sur piste. Si tu permets le conseil..prends ton temps à évoluer sans déhancher.
2. Le positionnement du corps en déhanché intérieur, avec ou sans le genou au sol, ne permet pas (du moins, pas à lui seul) une vitesse de passage en courbe plus élevée. C'est une illusion, certes répandue, mais une fausse impression. Regarde un pilote de supermotard, il ne déhanche pas, ne pose pas le genou et tourne aussi vite, voire plus vite. Exemple : la course de vitesse des Scorpion Masters en 2010, où Delenne fait 2e derrière Bouan et devant tous les autres pistards.
Il parait que même avec 2 cm de bande de peur sur ton pneu tu peux poser en déhanchant éxagerement... Perso je déhanche en gsxr j'ai pas un milimetre de bande de peur droite et gauche mais jamais posé le genou et donc mes sliders sont vierges, attendre d'etre sur un circuit pour 100% de sécurité ou forcer sur route? Telle est la question? En plus je roule en super corsa y a rien de plus tendre autorisé sur route, par temps sec bien sur car sur route mouillé a part avec les scooters t'es grillé...
Je roule avec des mecs qui posent le genou même dans les ronds points juste en déhanchant exagérément. Après il faut un minimum sortir son corps et les fesses et sortir le genou vraiment au maximum pour " jauger ", la première fois que ca touchera tu auras le réflexe de relever le genou puis ensuite tu vas adorer faire durer le plaisir ;)
Je parlais ici de hautes vitesses légales sur la route. Je n'encourage pas du tout à rouler à vitesses excessives. Si vous n'avez jamais contre-braqué à 80 km/hre, vous n'oserez jamais le faire lorsqu'une voiture vous coupera le chemin et moi, je passerai à côté d'elle.
Plusieurs rectifications. 1. Avec la technique de pilotage circuit, c'est l'appui du pied sur le repose-pied qui fait pencher la moto, pas la poussée sur le guidon. Déhancher afin de déporter le centre de gravité du motard vers l'intérieur et vers le bas provoque l'inclinaison de la moto. Pas besoin d'appuyer sur le guidon intérieur ou à peine. La preuve : pour tourner à gauche, tu peux lâcher la main gauche, la moto tournera si tu sors tout ton corps à gauche, même sans appuyer sur le guidon.
puisque tu es si malin et si talentueux, je te propose une chose : tu prends ta moto, une camera, et tu fais nous fais une video d'un evitement comme celui au permis, histoire qu'on rigole 2 minutes. En réflechissant un minimum (je sais, je reve), il est evident qu'il est impossible de redresser rapidement la moto si le conducteur est déporté.
Je ne le crois pas, je l'ai constaté maintes fois.........Évidemment ça dépend de l'angle d'inclinaison mais à 40-45 degrés....c'est très efficace pour récupérer une petite glisse...un très léger appuie suffit...Vous comprendrez, je l'espère, que ça ne fonctionnera pas s'il y a frottement mécanique ailleurs ou si la vitesse était vraiment maximale pour l'adhérence....
Vous devez, pour votre sécurité et celles des autres, si vous conduisez une moto......apprendre ce qu'est le counter-steering. Vous n'en reviendrez pas de constater à quelle rapidité vous pourrez ensuite incliner votre moto....et être bcp plus sécuritaire.
le problème, c'pas la moto, c'est qu'il te faut un virage suffisament sec pour pouvoir le faire à 45km/h xD (bon, après, si elle est débridé/kité, c'est sur que c'est plus simple)
Nous sommes d'accord sur le principe. Après, dans la mesure où vous répondez à mon commentaire (lui-même en réponse à votre première intervention), je suppose que le propos s'adresse à moi. Alors, on ne se connait pas, mais si vous faites une petite recherche sur mon pseudo, vous trouverez vite qui je suis. Et vous verrez que la conduite moto de sécurité, c'est un peu mon métier...
ah la la, le déhanché sur route, l'arme ultime des kékés. Faudrait peut-etre vous poser la question de savoir comment on peut faire un évitement quand on est déhanché. Ah bah non,c'est vrai, quand on est un kéké,il ne peut rien arriver. Et quid de la visibilité quand on est le genou par terre, la tete à 80 cm du sol? Le vrai progrès en matière de sécurité routière, c'est quand certains journalistes seront responsables des propos qu'ils tiennent.
parlez des motos c'est bien,mais aussi de l'entretien s'imposerais car je pense que le prix de celui-ci n'est pas le meme en équivalente ave une autre marque ?!!
Slt a tous les gens! A défaut de passer pour un c.... Peut on frotter voir presque frotter en 500gpz? Car le boudin est en mène pas large a l arrière... Mais bon rien est impossible en principe...
Pareil que Mr kruguer, Patator je pense que ta rien pigé. Pour toi apprendre des techniques de pilotage nous rend plus dangereux alors que c'est tout l'inverse: plus de contrôle = plus de sécurité. Je ne sais pas si tu roule en moto, mais si c'est le cas tu devrais t'en rendre compte. Un mec qui roule plus vite mais qui contrôle bien se qu'il fait et moin dangereux qu'une personne qui ne sait pas comment faire et qui se bloque au moindre petit imprévu et qui au final élargi à mort
Patator ou plutôt pauvre crétin , Steph voulait tout simplement nous éclaircir sur certains points qui sont très intéressant pour la conduite d' une moto , déhancher comment poser son genou , comment prendre son virage et être zen et il ne demande pas aux gens de se foutre en l air !!!!!!!!
La vidéo est bien mais je pense que le meilleur moyen c'est d'apprendre cette technique en vraie avec quelqu'un qui va corrigé sur circuit. Par contre je me pose la question suivante, à force de frotter le genou à terre les vibrations causées ne créent elles pas de traumatismes au niveau des genoux avec les années ? merci amis motard !
Sans slider tu risques en effet d'avoir un genoux qui ressemble à du fromage râpé ! :-) Sinon à mon avis, tu risques plus de traumatiser tes genoux à courir sur du bitume, vu que tu vas juste poser il n'y aura pas de chocs donc pas de risque
4. L'histoire du 3e appui, ça fait sourire... Tu crois vraiment que ton genou va pouvoir supporter les 200 kg de la moto si le pneu AR part en glisse ? L'appui sur le genou, c'est fait pour fournir un point d'appui au corps, en plus du genou extérieur sur le réservoir et du pied intérieur. Mais pas à la moto; Si cela pouvait rattraper la perte d'adhérence, les pilotes de circuit ne tomberaient pas autant...
5. "celui qui pratique ainsi le contre-braquage à haute vitesse sait comment réagir à haute vitesse"... Disons plutôt, celui qui PENSE savoir pratiquer ainsi CROIT savoir comment réagir à haute vitesse. Y a à peu près 300 motards chaque année qui finissent au cimetière et des milliers d'autres en chaise roulante à cause de ces conneries... SI VOUS VOULEZ POSER LE GENOU, ALLEZ SUR CIRCUIT !! Et suivez un stage pour apprendre à bien le faire...
et selon toi quelle bécane aurait-il dû prendre ? la marque dont tu as une représente chez toi ? c'est fou ces fanboys qui ragent pour rien il aurait pris une Kawa, t'aurais râlé il aurait pris une Yam, t'aurais râlé il aurait pris une Honda, t'aurais râlé il aurait pris une ... , t'aurais râlé moto et motards, la prochaine fois pour pas froisser les frustrés de la vie, faites les vidéos en vélo
Archi faux: 1-C'est précisément pour cette raison que tous les pilotes pilotent ainsi....Voir mon explication antérieure..... 2- Le genou n'apporte aucun avantage pour la vitesse....il est seulement utilisé pour jauger l'angle d'inclinaison de la moto.
Déhancher sur route ? biensur ... vraiment inconscient, il n'y as que sur circuit que l'on déchanche tous simplement parce que ca réduit la visibilité du conducteur !!!
Pareil avec la mienne, les cales pieds frottent et il me reste aussi 1 cm de bande de peur, peut être qu'en mettant les platines de la RC390 les cales pied seraient plus hauts.
Le SEUL argument en faveur du posé de genoux sur route est le fais que la bécane prend moins d'angle... Vous pensez au champs de vision pourri que vous avez ? Regardez les Gendarmes , leurs efficacité sur route ! le tout en restant dans l'axe de la moto.Mais bon c'est sur que c'est moins stylé...
+zotekaa b si y a bien une chose de sur malgré le fait que j'ai un gsxr c'est qui si j'ai les motards de la gendarmerie au cul j'essaierai pas de prendre la fuite vu l'entrainement qu'ils ont recus! Tout ca pour dire que leurs méthodes ne doit etre mauvaises dehanché ou pas et celui qui se vante de pouvoir rivaliser avec eux me fera sourire... donc d'accord avec toi...
En regardant ta chaine flatfab apparement t'es à fond sur la securite routiere t'aimes les BM moto tu fais chier tout le monde... tu serai pas UN GENDARME A LA RETRAITE ? OU PROF A LA RETRAITE ?
@patator39 tempère mec! Tu met tout le monde dans le même panier! T'es sectaire, c'est pour ca que je suis monté dans les tours. 'Fin en même temps tu ne fait que tenir le discours que t'entend à la télé: " La vitesse, c'est pas bien..., les motards, i sont méchants..., et les 2roues, c'est des fous... ".
Non pas du tout, poser le genoux permet de passer un virage avec moin d angle à vitesse égale que si l on reste "droit" sur ça moto, cela est donc plus sécurisant, il y a moin de chance de partir en glisse, poser le genoux ne veux pas dire rouler à 200km/h
Florian Combelles le seul problème en déhanchant si il faut faire un freinage d'urgence ou relever pour éviter un obstacle c'est impossible, donc sur route c'est pas top.
Je vois pas en quoi c'est impossible d'éviter l'obastacle ni même de freiner en étant déhanché. Je pose le genou sur route et je roule en full cuire et j'ai déja eu a faire ce genre de manœuvre, le tout étant d'être détendu et toujours attentif a la route :)
