Super tuto comme tous depuis le début de la chaîne. Un micro capricieux mais a part ça la qualité de la vidéo est bonne et le contenu et riche sans être lourd. Merci à toi 💪
Bonsoir Avec vos connaissances et vos compétences d'explications Pourriez vous faire 2 vidéos, une sur la conduite des moteurs diesel et une autre sur les moteur essences ,pour comprendre les incidences sur les mauvais comportements ou les mauvaises utilisations D'avance merci
Merci pour votre commentaire 👍 Pourriez-vous préciser un peu ? Vous voulez parler des comportements à éviter par exemple ? Exemple bête les petits parcours en diesel ? Merci 😉 ça me fera des sujets à proposer à l'avenir 👍
Oui en faite je suis.mécanicien engins et j'entends tous et n'importent quoi sur les moteurs thermique voiture ça serai un bon moyen pour beaucoup de personnes d'enrichir nos connaissances et de tordre le coup aux conneries raconter.
Bonjour, malheureusement non je ne fais pas de formation en ligne pour le moment. Je pense écrire un livre 📖 peut-être un jour mais pas tout de suite. Merci et bonne soirée 😉
Bonjour J'ai beaucoup apprécié vos vidéos concernant les moteurs thermiques. J'ai compris que vous avez travaillé chez Peugeot. J'ai une rcz thp 200 qui fonctionne très bien. Mais consommation d'huile 1litre tous les 2000km. Test d'étanchéité ok, pas d'huile dans les durites d'admission, pas de fumée à l'échappement. Avez vous un diagnostic ? Segmentation ou joint de queue de soupapes? Merci d'avance Serge
Merci beaucoup pour votre commentaire 👍 0,5l au 1000km c'est pas encore une catastrophe mais oui c'est pas tout à fait normal (même si Peugeot doit sûrement dire que c'est normal 😆) Vous avez mesuré les compressions ? Il y a quelques techniques pas très orthodoxe pour orienter si c'est la segmentation mais bon... Vous avez déjà essayé de changer le type d'huile ? Dans les motos notamment ça y fait énormément.
@@lingenieur_rhodium oui j'ai testé les compressions: 15 bars sur chaque cylindre. Cela me paraît d'ailleurs beaucoup ? Test étanchéité ok, 2%de fuite sur chaque cylindre. Comment distinguer si le problème vient de la segmentation ou joint de queue de soupapes ? La voiture a 80000km. Vos vidéos sont vraiment top, beaucoup de "matiere" technique ! Cordialement Serge
👍 Effectivement si les compressions sont OK très difficile de dire si c'est la segmentation ou les joints ou autre... J'imagine que vous avez vérifié si vous n'aviez pas simplement une fuite autour ou sous le bloc moteur ? Honnêtement à la prochaine vidange essayez de changer le type d'huile afin de voir si vous notez une amélioration. Bonne route à vous ✌ et merci pour vos commentaires 👍
Bonjour Très intéressant mais les informations sont trop rapides !!! Avant de comprendre parfaitement, il faut visualiser 2 ou 3 fois la séquence complexe. Vous avez l’habitude mais pas nous !!! Merci beaucoup car j’apprends et c’est ce qui est important. Pierre
Hello 👋 merci pour le commentaire, ça commence à arriver avec des matériaux haute température (inconel par exemple), mais revers de la médaille ça a un coût ! Donc il faut vraiment que ça en vaille la peine sur la mise au point 😉
