Je to sice pěkný, problém je v tom že kdybych si to takhle naleštil tak by mi bylo líto s ní jezdit...A jak jste říkal, jawiště patří na polní cesty a do života..
Supr díky jinak stačí googlit a tam najdete evsechen přehled leštících past a i kotoučů leštících zkusím ten svůj vejfuk s pionýra XD ..jestli to vůbec pude
zdravim Ta Pavle👍, chcem Ta poprosit o radu mam karburaror z babetty ktory stal asi 20 rokov rozobraty a ten hlinik uplne stmavol, ako a cim ho mam vycistit aby mal ten hlinik peknu svetlu farbu a lesk ? dnes je jikov tazko zohnat a chcel by som ho dat dokopy aby bol ako novy , nemam moznost dat to chemicky vycistit lebo u nas to nikto neponuka alebo ultrazvukom. dakujem vopred za radu
Ahoj, tak nejlepší je na to klasické TEMPO, prostě si s tim ručně vyhrát u karburátoru to půjde blbě, protože je hodně členitý ale jde to. Nic jiného krom chemického leštění mě nenapadá
Nazdar Pavlik, koľko ti ide max ta čz? Ja som mal takú tiež keď som mal 22rokov a tá mi išla s originálnym vybrusom 115 km, ale môžem ti povedať že keď som mal predtým oilmastra tak tá rúbala 120 km a tiež originál vybrusom, ale čerpadlo som mal odstavené
Zdravím, mám cz 250/471 a motorka si prošla dobovým tuningem... Mám zlatým sprejem nástřikane ráfky.. Otázka zní, jak nejlíp a hlavně čím dostat dolů zlatou barvu a nepoškodit chrom? Bojím se na to brát žrouta barev že poškodím chrom pod barvou. Díky za odpověď.
pavel hudecek diky ja som to robievam tak že som ho dal dole A vyvaril V starom kastrole.A je to tam Z toho dôvodu že moc dávam pastu alebo moc tlačiť na kotúč ?
Nene to je prostě normální, ta pasta se na kotouč natavuje z důvodu velkého tepla vzniklého při třením. Pomohlo by na kotouč méně tlačit, ale práce pomaleji odsípá
Dobrý den mám problém se simsonem, nastartuju sotva drží volnoběh když přidám plyn tak se nic nestane ale třeba po chvilce se tam něco povolí a točí se krásně a zase se jakoby zacpe, může to být znečištěnou nádrží a kohoutem?
Endu Rař nejsem odborník... Ale kohout vyzkoušíš tím, že vysadíš hadičku a dáš tam nadobu a jestli teče tak teče... Spíš bude ucpaná tryska, vyčistit případně dát nové za pár korun a dat průtokové sítko na palivovou hadičku
Zkusil bych to nejdřív bez víčka nádrže, už jsem ho videl ucpané, v nádrži to vytvoří podtlak a benzín neteče. Teprve potom asi čistu kohoutku, karburátoru a samozřejmě těsnost celé soustavy
Já měl Simsona a něco podobného mi dělal také,plný plyn a sotva se držel v nízkých otáčkách,když jsem zavřel kohout a chvíli počkal,až karbec spotřebuje benzin a poklesne hladina,pak vylétl do otáček,prostě se mi přeplavoval,už ani nevím jak tenkrát jsem to odstranil,když jsem ho prodával,tak jsem kupoval i gumičku nebo jak to nazvat na sytič,těsnění povákové komory...Chtělo to tenkrát možná nový plovák,ale to už byly prachy navíc,karburátor jsem měl milionkrát rozdělaný a měl jsem tam i filtr na benzin,pořád se mi uvolňovala barva s rzí,takže kolikrát 2x za sezonu filtr a to jsem najezil tak 1000km za sezonu.Jo ještě bylo vadné ložisko na klice a dřelo simering,ten jsem taky 2x měnil,možná jestli odtamtud si nepřisává falešný vzduch,ale určitě je motor po G.O. a nejsou tam už ty východoněmecký ložiska.Jinak hodně zdaru
Aaale tak zase ji prodat za každou cenu nemusim, nijak nepřekáží a ani chleba nežere 😀 ale ani mi k srdci nepřirostla, takže bych se ji klidně zbavil. Spíš mi napiš ty kolik by si za ni dal, ať vím jestli má vůbec takhle debata smysl - jako nic ve zlým 😉
Neblbni, za desítku seženeš max nějakou bez papírů. Měl si mi to napsat rovnou, ušetřili bychom si oba čas, ve skladu ji můžu mít klidně 30let, ale nic ve zlým samozřejmě.
Ale já to nemyslel nějak ve zlým. Ta motorka mě se vším všudy včetně nové aku a nové STK vyšla na 16000,- tak pod 16k bych ji neprodal víš, ale já ji nikomu nenabízí m, ani nevnucuju, prostě když za mnou někdo přijde a dá 16 a malinko plus, tak je jeho.
