LE 10 PEGGIORI FERRARI DI SEMPRE. 

FUN FACT Io ho avuto la prof di Elettronica che fece la tesi sulle famosi sospensioni attive Ferrari. Ha definito lo studio come un incubo. Come sempre gran bel video!

LA SF1000, l'Ing.Cane e il Conte Guastardo....poesia pura ragazzi!! ❤

Il viso di Charles sconsolato è la copertina perfetta! Anche Alesi meritava ❤️

Io al posto della F60 (2009) e della Ferrari 312 F1 (1967) avrei messo la 642 F1 (guidata da Prost e Alesi) e la F1 86 di Alboreto e avrei messo come menzione d’onore pure la F2005. Sia la F60 che la 312 F1 ottennero modesti risultati anche a causa di avvenimenti tragici e gravissimi incidenti. Nel 1967 morì a Montecarlo Lorenzo Bandini che stava pure lottando per la vittoria e il sostituto Mike Parkes ebbe un gravissimo incidente in Belgio che gli distrusse la carriera, solo Amon con diversi podi salvò la situazione … riguardo al 2009 sappiamo praticamente tutti cosa è successo a Massa in Ungheria, il fatto è Massa e Räikkönen stavano decisamente rimontando in classifica, mentre dopo l’incidente i sostituti Badoer e Fisichella fecero 0 punti e la Ferrari perse il 3° posto in classifica costruttori. La 642 F1 fu bocciata praticamente subito da Prost e Alesi, tanto che loro ottennero solo 2 podi in 6 gare (poco, visto l’alto valore dei piloti), la vettura era nata male con una distribuzione dei pesi sbagliata e il progetto inoltre era vecchio, tanto che la vettura fu sostituita durante il corso della stagione dalla 643 F1 che fece un po’ meglio, ma non risollevò le sorti del campionato. La Ferrari F1 86 del 1986 aveva un motore potente ma era inaffidabile, anzi la troppa potenza del turbo aumentava le rotture del cambio e del propulsore; inoltre per alcune vicende avvenute l’anno prima Enzo Ferrari aveva di colpo cambiato la fornitura delle turbine e bisognava adattarle alla vettura. Ciò comportò a una stagione molto deludente in cui raramente la Ferrari era competitiva (nella prima parte di stagione si ebbe solo un podio con Johansson, nella seconda si ebbe solo un leggero miglioramento).

Bel video e bravo Yuri. Non è mancata la simpatia di sempre e spero che nel corso dell'anno uscirà un nuovo stile di raccontare le storie che finora ha raccontato Andrea.

Piccolo appunto: il 12 cilindri della 312T5 (come tutte le 312 dopo la B del 1970), non era a cilindri contrapposti ma era un 12 piatto ossia con un angolo di V di 180°. La differenza sta che nel primo caso ogni biella ha il suo perno di banco invece nel secondo caso vi sono due bielle sullo stesso perno di banco. Questa soluzione è stata adottata per avere un motore più compatto

L'astio per la SF23 ci sta ed è comprensibile,soprattutto perchè l'avevano presentata come la macchina più veloce della storia etc. Però numeri alla mano è stata la macchina con più pole,podi,vittorie,piazzamenti in top 5 e giri in testa dell'anno (ovviamente dopo la Red Bull) quindi qualcosa di buono s'è fatto .

Che bello Yuri nello studio di Andrea❤

Yuri poliedrico. Prossimo anno alla conduzione di Sanremo!

c'era uno Schumacher a mascherare tutto, ma la F310 del 96 era uno scaldabagno con un'affidabilità atrice

Piccola correzione al minuto 8:10 . In realtà fu il modello 312/68 del 68 la prima Ferrari a montare l'alettone posteriore, precisamente al GP del Belgio di quell'anno. Video comunque bellissimo e fa tanto piacere vedere anche Yuri in queste rubriche :)

Ma noi l'amiamo ❤ sempre con passione, brutta o bella, forte o scarsa che sia , la nostra Rossa del cuore.

Scongiuri a parte, sperando sempre che la stagione successiva, sia migliore di quelle passate, il video è molto bello. Sono tante le cose che , nel mondo della formula 1, come in tanti altri settori, non si conoscono ed è sempre un piacere ascoltarvi!!!!

Cosa ci insegna questo video? Che la Ferrari ha sempre avuto annate terribili e che non siamo sfigati noi che la tifiamo oggi

Bella l'idea di scambiarvi "di postazione", come già ci avevate anticipato. Come sempre, ottimo video. Sono d'accordo con la classifica, del resto è l'unica squadra che ha sempre corso in 74 edizioni e perciò è anche normale che abbia avuto diversi bassi, oltre che alti.

l anno di Fisichella fu incredibile.. arrivava da un pazzesco podio con la force india, quindi la gara successiva ingaggiato dalla Ferrari... non fece neanche un punto... lascia un team mediocre per un top team e becchi l anno peggiore del cavallino degli ultimi 20 anni...

Nel 2019 la FIA non trovo assolutamente nulla di irregolare sulle PU Ferrari, la macchina superò sempre tutti controlli pre e post gara e tre PU vennero sequestrate dalla FIA per ulteriori indagini che non portarono a NIENTE. In seguito la FIA emanò una direttiva tecnica prima del GP di Austin, su l'utilizzo di un doppio flussometro (quindi a fine stagione 2019 ), e la macchina 2020 era stata già quasi del tutto realizzata e pensata sulla base della potenza della pu 2019 , quindi si trovarono una macchina molto carica a spese dell’efficienza aerodinamica. Nel Gp del Belgio le Alfa Romeo con lo stesso motore avevano una velocità di punta maggiore delle Ferrari stesse. L'accordo segreto fu tale proprio perchè la FIA non trovò nulla e per evitare lungaggini legali si accordarono, la Ferrari rivelò come e dove guadagnava potenza e la FIA chiuse "buchi" regolamentari cosiddette zone grigie. Se fosse stato il flussometro come molti asseriscono, lo avrebbero trovato subito, invece tutte le PU risultarono sempre regolari pure dopo aver smontato dalla stessa il sistema di alimentazione (in Brasile) e controllato accuratamente della federazione, quindi di fatto MAI NIENTE DI ILLECITO è stato mai provato La richiesta di indagini partì su richiesta dalla Red Bull , ma ricordiamo che proprio la stessa Red Bull con Daniel Ricciardo, secondo classificato a Melbourne 2014, fu squalificato perché il flussometro indicava ai commissari tecnici della FIA un’anomala portata di carburante che superava i 100 kg/h scritti nel regolamento.

Quel botto di Villeneuve alla Villeneuve dentro un rotolo di stagnola è uno dei jolly che ha consumato. L’impennata di sicurezza tra 81 e 84 rimane il più straordinario della storia della categoria

Ragazzi, video bellissimo, come sempre! Vi si vuol bene a pelle!

gran lavoro il vostro ragazzi, l'unico appunto che mi sento di fare riguarda la 14t del 2014, nel senso che capita spesso che un auto molto sbilanciata faccia il "giochetto" di passare sa sotto a sovrasterzante nel giro di qualche decimo di secondo.. probabilmente era un auto moooolto sottosterzante, troppo anche per fernando (il quale predilige questo tipo di auto al contrario di gilles,kimi e michael che amavano auto puntate sul davanti) ma essendo esagerantamente sbilanciata sul retrotreno quando alonso forzava arrivava al famoso punto in cui l'auto si ribella e gira di colpo facendo perdere il posteriore, complice il regolamento assurdo per cui le auto sono sostanzialmente congelate non poterono sistemare la faccenda, e se consideriamo che nel 2015 vettel (altro amante delle auto col davanti preciso) fece molto meglio con un auto non troppo diversa dalla 14 si capisce che poterono intervenire sul bilanciamente generale e con relativamente poco ottennero un auto molto più performante... ps anche la 2016 non fu poi un mostro di auto... infatti era diventata troppo nervosa,forse andarono troppo nella direzione opposta... ps grazie per il lavoro che fate

Prestazioni a parte, però la 312 T5 e la T4 precedente, furono delle macchine abbastanza iconiche. Congratulazioni a Yuri!

alesi in un'intervista sosteneva che la ferrari del 92 fosse di fatto una buonissima vettura dal punto di vista telaistico, diceva che il problema della macchina fosse il motore , ma in ferrari non si poteva mai dire che il problema fosse il motore e quindi non fu mai affrontato l'argomento.

Grande Yuri bellissimo video, sempre sul pezzo ragazzi!!

Aggiungerei una menzione d'onore alle vetture della stagione 2005: la versione aggiornata della F2004 e poi l'effettiva F2005. Okay, i cambi regolamentari fatti "ad hoc" influenzarono parecchio le prestazioni, però comunque le vetture di quell'anno si dimostrarono inadeguate a proseguire quel ciclo Ferrari tanto caro ai tifosi, con la sola vittoria in quel famoso GP di Indy. Poi vabbè per me la F14-T rimane la prima ragione di notti insonne ancora oggi...

Puntata impeccabile ed istruttiva. Il vostro è un canale fatto proprio bene

Grande impegno, come sempre! Bravi!

Bravo Juri, spero farai altri video di story telling

Nonostante la T5 dell'80, Gilles con quella fece nel GP di Monaco dei sorpassi assurdi....tra i quali uno impensabile all'ultima curva Antonino Guess ❤

grandi ragazzi! Il mio alcolismo vi ringrazia per il video

Complimenti Yuri, prima non mi piaceva tanto la tua dialettica e narrativa, ma ora sei migliorato tanto.

Sono d'accordo su tutta la linea, bellissimo video,ma in "top five" ci avrei messo la 246 del 1960, la sua vittoria a monza fu frutto solo della diserzione per protesta di tutte le squadre inglesi 😊

La F92A era impressionante....prendeva due secondi al giro dalla Williams😅

YURIIIIIIIIIII che bello vederti su un video top ten!!!

Complimenti Yuri ho guardato il video tutto di un fiato.

Ciao, ho un ricordo sbiadito, in ultimo altro vostro video, forse raccontavano che la prima monoposto con sospensioni attive era una Lotus? Comunque sia complimenti per la narrazione, mi coinvolge molto. Ciao

Ottimo video... al 10° posto io avrei messo in coabitazione la F60 e la 126 C4 del 1984...

Una menzione alla F1-86 però ci stava: La saponetta. Totalmente inguidabile e con un motore capace di spingerla a 340Km/h sul Mistral!

Bel video, leggero proprio mentre sto cenando😂😂😂 comunque personalmente, non avrei messo la f60 che comunque una vittoria l'ha ottenuta, ma avrei messonla sf16h che doveva essere la monoposto che doveva spodestare le Mercedes doponun 2015 di transizione, e invece con Vetyel e Raikkonen 0 Vittore

Grazie...Ben tornati col primo video top, o meglio dire flop 10 del 2024. Rispondete alla domansa che vi siete fatti in un altro videi di molto tempo fa chiedendovi se anche la Ferrari, nella storia della F1 avesse fatto macchine brutte

E' vero che si dice anno bisesto anno funesto, ma se partiamo con un video così che speranza ci resta per il mondiale? Ciao Max Dopo questo video una grattatina hai gioielli ci stà Ciao

Flop ten fantastica ❤, dovreste farlo anche con le altre scuderie👍

Non so se è possibile farlo o reperirlo ma sarebbe bello un video dove si realizza un grafico, anno per anno, con le scuderie e le posizioni nel campionato costruttori, così per avere un idea dei sali scendi delle grandi case e anche di quelle che appaiono e scompaiono. PS: e comunque anche RB abbandona prima gli sviluppi per concentrarsi sulla vettura del campionato successivo ... come? ah, mi dicono dalla regia che però il motivo è un po' diverso :D

Grande Yuri bellissimo video! Lo scaldabagno del 96 non lo avete messo per il capolavoro di Schumi a Barcellona? 😄

Grande Yuri 🏎🔥

0:37 massi dai Yuri è molto contento, si vede già con il suo sorriso

Grandi ragazzi, come sempre! Comunque non poteva essere che la 312 T5 del 1980 ad arrivare al primo posto. La macchina che di fatto ha terminato l'era del motore 12 cilindri boxer. Una vera ciofeca su ruote, letteralmente imbarazzante. Mi domando solo come i due piloti abbiano avuto la pazienza di terminare la stagione...

*VIDEO MOLTO BELLO: COMPLIMENTI A TE& ANDREA PER QUESTO VIDEO E PER IL CANALE: SIETE GIOVANI BUDDA 🙏; PS, DA *AMANTE FERRARISTA❤(DA QUANDO AVEVO 6 ANNI) SONO DETERMINATO QUEST'ANNO ALMENO UN MONDIALE LO VINCIAMO*

Siete sempre i migliori

"sono veramente euforico" Yuri a inizio video

Il Multiverso della F1 Dimenticata 🔄

Gran bel video e poi sentire un toscanaccio l'è sempre un bel parlare, maremma m..

Oddio se ricordo la t5 un disastro Purtroppo al museo dell'auto di Torino c'è proprio la t5 dell'immenso Gilles, mi chiedo non potevano mettere la t3 la t4 o la 126??? Grandi ragazzi complimenti

Bel video ma quanta tristezza 😭

In realtà anche BMW nel 2009 adottó il KERS all’inizio, salvo poi tornare indietro data la scarsa affidabilità del sistema 😅

Assafaaaaaa avete reso Yuri interessante! Grazie 🤍

E questo ci dà la misura di quanto fosse forte , metodico , ambizioso e con la voglia di mettersi in gioco il nostro Michael

Previsione su alcune posizioni F92A, F93A, 642, 643, 312 T5, F14T, SF1000

Premetto di non aver letto i commenti ma vorrei spezzare più di una lancia in favore della F93A. Per iniziare fu la seconda Ferrari a montare le sospensioni attive che già andavano meglio di quelle dell’anno prima. Penso sia stata l’unica rossa ad aver migliorato le sue prestazioni di oltre 5 secondi in un anno: alla prima uscita all’Estoril fece segnare tempi di 6 sec più lenti di quelli della Williams di Prost per poi arrivare a mezzo sec nelle qualifiche di Suzuka. Considerati i limiti del un progetto di Ryton dove ci misero mano ben 4 tecnici (chi aveva progettato la sospensione anteriore destra non era quello che aveva progettato la sospensione posteriore sinistra) fece grandi gare, su tutte il Gp di Montecarlo dove sarebbero potuti arrivare un secondo e un quarto posto, il Gp del Brasile dove nessuno si accorse che con la sosta di Senna, Alesi compì un giro al comando, prestazione che si ripetè nel Gp del Portogallo con Alesi che partiva quinto ma si ritrovò al comando già alla prima curva (roba da Villeneuve). Dall’arrivo di un certo Jean Todt nel luglio di quell’anno le prestazioni ebbero un lento Ma continuo miglioramento. Tra luglio e agosto la Ferrari era in pista praticamente tutti i giorni, girando addirittura sulla pista di un aeroporto per test di aerodinamica. A Monza poi alesi perse la prima fila sulle poche curve che c’erano sintomo che il problema della vettura non era il motore che invece vantava 780cv nella versione Monza. L’annata si chiuse con un quarto e quinto posto ad Adelaide. Nella prima parte dell’anno la Ferrari fece segnare 9 punti mentre furono 18 nella seconda. Per tutto l’anno la vettura ebbe miglioramenti continui. Dall’estate si passò al propulsore 4 valvole per cilindro con richiamo pneumatico delle valvole, ovvero l’architettura di tutti i motori aspirati che lo seguirono. Inoltre in autunno non si contavano i test con la vettura passiva che fu la progenitrice della 412T1. Furono gettate le basi quell’anno per i successi del futuro. Guardare solo i freddi numeri delle classifiche si perdono tutte queste sfumature. Il secondo posto di Alesi a Monza fu una gioia incontenibile, sembrava fosse lui il vincitore del Gp. Fa il paio il terzo posto di Berger in Ungheria conquistato a sportellate con gli altri avversari. È vero è stata una monoposto mediocre se paragonata a quelle dell’era Schumacher ma è stata il punto di partenza per ciò che oggi conosciamo come Era Ferrari a cavallo fra gli anni 90 e 2000. Su quella vettura fu testato il famoso cambio in fusione di titanio i cui disegni pubblicati da Autosprint fecero infuriare Todt. Ah, la fascia bianca pare fosse stata voluta da Lauda all’epoca consulente di Montezemolo per ricordare i fasti degli anni 70. Era una monoposto nervosa, dovevi guidarla con il volante di traverso sempre in correzione ma è stata la prima Ferrari che ho veramente amato.

Ricordo a Montecarlo nel 69 Amon ,andava come un missile, l auto semplicemente aveva un motore troppo tirato per competere contro il cosworth e semplicemente non reggeva.povero Chris!

Io alla SF1000 comunque non riesco a volerle male. Si ok, faceva schifo, ma se devi cambiare progetto all'ultimo giorno dei test prestagionali non è tanto colpa tua.

Grandi ragazzi anche con lo switch ❤😂

La prima Ferrari in F1 con ala posteriore è la 312 del 1968. Da ricordare la vittoria nel GP di Rouen (Jacky Ickx).

Nello spezzone con Fantozzi ho realizzato quanto il conte Guidobaldo Maria Riccardelli somigli a Binotto, stupendo.

Grande Yuri!! Dal settore aeronatico

Piccolo appunto: per il motore della SF-19 la FIA avvio sì delle indagini approfondite, ma non riuscì a dimostrare l'irregolarità del propulsore della rossa. L'accordo venne comunque fatto tra le due parti, perché oramai le voci (per usare un eufemismo) insistenti in merito ad una presunta illegalità della PU rossa erano troppo diffuse, e probabilmente venivano da ex ingegneri ferrari sollevati dall'incarico qualche anno prima (vedi Ing. Sassi a metà 2017) (ricordiamo che in f1 il progetto di un motore inizia anni prima del suo effettivo utilizzo). In pratica è possibilissimo che la FIA sapesse che la PU fosse illegale ma non riusciva a dimostrarlo (lo dissero proprio nel comuncato "...The FIA was not fully satisfied but decided that further action would not necessarily result in a conclusive case due to the complexity of the matter and the material impossibility to provide the unequivocal evidence of a breach.")

Scusate ragazzi, siete sempre bravissimi, ma stavolta vi è sfuggita la F1-86 che io metterei a podio tra le peggiori, terza dopo l’indiscussa T5 e la F92A seconda. A mio parere. Comunque avanti così, è sempre un piacere guardarvi. Ciao !

Ottimo video per iniziare l'anno, perfetto per infondere fiducia ai tifosi

Che colpo basso ...uno dei video più strappa lacrime caccia bestemmie per iniziare ....

Ora vogliamo le migliori! 😮

Molto semplice : 92, e direi la più brutta era il 93, non solo bruttissima con le sospensione , ma con la livrea ridicola, la fascia bianca tipo dallara faceva veramente pietà .

Dato che è stata fatta una flop 10 sulle monoposto Ferrari, si può fare una top 10 sulle migliori monoposto Ferrari?

Ciao ragazzi! Anche la 156 c del 1986 era una discreta ciofeca! 😂

Spero che in classifica ci saranno la 312 B3, e la 312 versione 1969. Sommando i punti conquistati da entrambi, arriviamo giusto a quota 10, semplicemente disastrose all'inverosimile

Ottimo video, ragazzi, come sempre!!! Però non sono proprio d'accordo su alcune posizioni, la SF1000 meritava il podio al posto F14T che a punti almeno ci andava senza grossi problemi (con Alonso). La F2005 e la F1-86 meritavano una menzione d'onore

Secondo me le avvisaglie che la T5 sarebbe stato un disastro (magari non di quelle proporzioni) le si potevano già intravedere durante la seconda parte dell'anno precedente se pur poi conclusa con le vittorie dei titoli mondiali (ricordiamoci anche un regolamento bizzarro con gli scarti dei peggiori risultati) quando la Williams FW07, macchina concettualmente più evoluta, risolse i problemi di affidabilità.

Che sorpresa Yuri vedere al posto di Andrea ,questo è già un colpo di scena . Tutte le Ferrari esposte qui ,caspita ancora a vederle oggi mi vengono capelli bianchi, se devo aggiungere nella classifica altre Ferrari penose beh ci metterei la F1 86 (un vero schifo,sempre a rompersi il motore), poi la f310 del 96, ancora mi chiedo come ha fatto Schumacher a vincere 3 gare con quel rottame ,poi la 126 ck, ok era migliore della t5 ma era tanto obsoleta nella struttura , tranne che il motore e ancora mi chiedo come ha fatto Gilles a vincere delle gare

Ci sta che abbiate voluto dare più spazio a vetture Ferrari meno note per comunque far conoscere il periodo pre Lauda di Ferrari, però io forse avrei escluso 1967 e 1962 per fare spazio a un'altra vettura del periodo pre 2000 (mi viene in mente quella poltrona su ruote della F310) e una del periodo attuale (qui sono indeciso tra la SF16-H e la F2012)

Per par condicio io farei una top 10 migliori ferrari della storia. Complimenti a Yuri per aver sostituito egregiamente Andrea. E non vedo l'ora di vedere l'opposto nel prossimo episodio di f1 story

Vogliamo anche la Top Ten Ferrari !! 🔥🔥

Video interessante che rinfresca la memoria e utile ai tifosi Ferrari di primo pelo che amano criticare senza sapere ..

Vero, la T5 del 1980 vide la luce perchè avevano già la testa nel turbo. Pensavano di potersi difendere con una semplice evoluzione della T4 che già non era un granché (più lenta di williams, renault). Incredibile, sacrificarono un intera stagione per la macchina del 1981 e il risultato fu un trattore come la 126CK che personalmente avrei messo nella classifica. Le due vittorie furono dei miracoli di Gilles che tirò fuori il sangue da quella rapa di macchina

Ragazzi solo un piccolo consiglio, la musichetta di stacco abbassatela di qualche db 👍🏻😜😂

"gli venne rubata da Riccardo" 🤣

La f92A era una ciofeca ma esteticamente stupenda e secondo le dichiarazioni di Jean il problema era il motore non l’aereodinamica

Adesso vogliamo una top 10 sulle migliori Ferrari di sempre

ma la Ferrari Sf16-h? Quella l'aspettavo tanto 😂

La F92A rimarrà per sempre un mistero Un chiodo su pista asciutta Sul bagnato con Alesi dai 3 agli 8 secondi più veloce della concorrenza😮 Ovviamente quel anno una sola ed unica gara sul bagnato 😂

Classifica perfetta, avrei solo scambiato la f14t con la sf1000 , almeno ale f14t aveva un motore hahaha

Pensavo che primo ci sarebbe stato il bolide ...ehm🤔 il catorcio del 1992

Gli anni 90...gli anni più oscuri per un tifoso ferrarista...quando macchina non all'altezza ma anche una sfiga che aveva un mira micidiale era un mix di fegato ingrossato. E poi ci domandiamo come mai shummy è stavo una divinità scesa in terra per i tifosi in rosso....

bello questo esperimento di Yuri. Ne vorrei di piu'! DAJE YURI!!!!

Ho ancora i brividi per la sf 1000

Non sono d'accordo sul mettere in classifica la F60. Ci son state monoposto ben più deludenti. La F60 aveva comunque l'attenuante che avendo combattuto fino all'ultimo GP per i mondiali l'anno prima, non si sono concentrati da subito sullo sviluppo della nuova monoposto. Inoltre la federazione introdusse il KERS che potevano sviluppare giusto i Top Team e li si capì già dai test che tutto quel peso in più era ben più penalizzante della potenza. Ben più meritevoli di finire in classifica per me sono la F2005 e la SF16H. La 2005 fu una delusione clamorosa. Venivano dalla stagione più dominante della storia della Ferrari e basto introdurre il monogomma per mandare tutto in tilt. La F2005 riuscì a vincere una gara solo perché corsero in 6(e le altre 4 macchine erano delle ultime 2 scuderie della griglia)! Perché ci fossero stati i gommati Michelin addio proprio... La SF16H invece veniva da un 2015 in crescita, con un motore competitivo e ambizioni mondiali. Un Allison gasatissimo per la sua creatura e poi invece capimmo subito di che razza di cancello si trattasse. Zero vittorie, un motore esploso nel giro di formazione del GP Bahrain, problemi al cambio continui, poca potenza, poca downforce e le poche occasioni in cui Mercedes fece Harakiri a vincere fu la RedBull inferiore a inizio stagione ma superiore dopo poco. Pessima davvero.

La 312 B3 spazzaneve era solo sperimentale, non era destinata alle corse. I risultati furono applicati alla 312 T.

La F310A del 96 era una cosa assurda, non so Schumacher come abbia fatto a vincere tre gare... E poi metterei la F2005, anche se lì il bando del cambio gomme in gara ha fatto il suo...

Purtroppo ce ne sono state parecchie.... a memoria ricordo la F92A, la F14T....

Quella del 2014 faceva schifo anche a guardarla con quel musetto con lo scalino Di Allison se non ricordo male

Fa effetto vedere Yuri nello studio di Andrea😅

Come farsi del male a inizio anno, cosi...de botto😂

Concordo su tutto Yuri... pur bella la T5 era obsoleta in tutto... fu un disastro