Un esprit intelligent au delà du seuil commun, qui connaît ses dossiers par coeur et qui a un esprit de synthèse de d'explication hors du commun ! Insoumis, insoumis toujours, LFI avec JLM !
oui... et puis arrêter avec cette démagogie des "territoires"... puisque ce que vont gagner les territoires du nord, les territoires normands vont le perdre... c'est inepte ! ... surtout qu'on démantèle une infrstucture stratégique à haute valeur ajoutée (Le havre) au profit d'un chantier à durée limitée (le canal)... car une fois que le canal sera construit, les emplois disparaitront... c'est Rotterdam qui bénéficiera de tout (économie et emplois qualifiés)... le nord pourra faire des barraques à frites le long du canal pour les mariniers, et la normandie sombrer dans le chômage et l'alcoolisme...
On voit bien, encore une fois, comment les grandes décisions sont prises " d'en haut " et combien cela doit être frustrant et désolant, pour vous, nos député(e)s de ne pas réussir à vous faire entendre ... quand les intérêts financiers sont prioritaires ! Merci pour cette prise de parole, honnête, qui aura eu le mérite de porter au grand jour jour nos préoccupations d'ordre véritablement écologiques. Malheureusement la vie - et je dirais même maintenant la survie ! - de notre espèce, comme celles de tant d'autres avant la nôtre, ne semble toujours pas l'urgence numéro une. Quel aveuglement absurde et mortifère !...
Entierement d'accord contre cette histoire qu'il faudrait les élus locaux pour discuter d'un projet à dimension nationale . ...et même europeenne dans ce cas. D'autant plus que si autrefois les notables cherchaient à avantager leur région, dans ce cas et sous la macronie, il s'agit plus de lui retirer des avantages au profit de l'ordolibéralisme Alors aurtant avoir des députés fonctionnant comme il se doit au niveau qui est le leur: national !
Les élus locaux du Nord plébiscitent ce projet, mais pas ceux du havre. De plus l' intérêt national serait plutôt une liaison ferroviaire Cf le point de vue de E Philippe ( reporterre.net/Le-canal-Seine-Nord-est-un-grand-projet-inutile"): "Selon Édouard Philippe, maire LR du Havre, le canal serait « un projet démesuré, d’une naïveté déconcertante, un gâchis économique et environnemental ». Il préconise à juste titre de développer non un axe fluvial nord-sud, mais un axe ferroviaire est-ouest par Amiens et Châlons-en-Champagne pour élargir l’influence du Havre. Jacques Attali a fait la même analyse cinglante et en tire la même conclusion." Ce projet est un vrais serpent de mer; Conçu dans les années 1950 et relancé en 1997 sans débat par le ministre Jean-Claude Gayssot, avec le soutien des Verts du Nord et contre l’avis de la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut) ! La Macronie n' a rien n'a voir la dedans , bien au contraire, en 2017 le premier ministre a remis en cause la construction du canal. Ce sont les élus des Hauts de seine et du nord qui poussent en mettant la main a la poche des contribuables. En effet le coût est évalué à 4,5 milliards d’euros, son financement est réparti entre plusieurs acteurs : 1,8 milliard pour l’Union européenne, 1 milliard pour les collectivités territoriales, 1 milliard pour l’État… et les 700 millions restants, financés par emprunt. En fait le gouvernement actuel est plutôt emmerdé car il est contraint d' assumer la continuité dans la parole de l’État. Je pense qu' il temporise car l' enveloppe européenne est valable jusqu' en 2020, passé cette date, plus de financement, plus de projet!
mais c'est surout un immense foutage de gueule cette démagogie des "territoires" !! Les élus nordistes sont-ils donc des abrutis ou des voleurs ? La Normandie c'est pas aussi un "territoire" ??? ...
Mais RU-vid existe et ses argumentaires sont disponibles pour tous et pour longtemps. Ceux qui hésiteront, si ils sont curieux, pourront comprendre qu'un Monde, autre que celui qui nous est imposé par la force néolibérale, est possible. Les aternatives sont expliquées à qui veut bien les entendre.
Quand Jean-Luc parle de l'intérêt national supérieur à l'intérêt local, il s'adresse à des gens qui pensent que l'intérêt européen est supérieur à l'intérêt national. En fait tout est logique…
mais il devrait surtout dire que "l'intérêt local" des nordistes ne peut pas se construire contre "l'intérêt local" des normands ! ... car ce canal va laminer l'emploi en Normandie, Rouen, Le Havre... et toute l'industrie de la Basse-Vallée de la Seine, depuis la banlieue parisienne jusqu'à la mer ! Un génocide !
Ils jouent sur la confusion d' une interdependance geographique, climatique, d'une unité philosophique et culturelle, et d'une union economique écocidaire et fratricide, car basée sur la concurrence et la relégation de la finitude physique de la Terre dans un individualisme forcené.
bon dieu ! soit JLM dispose depuis toujours d'une incroyable équipe pour préparer ses interventions , soit.....et j'en reste plutot pour ça, il dispose d'un esprit de synthèse exceptionnel lui permettant de rassembler tout ce qu'il attrape de gauche à gauche et de le ressortir sous forme de conséquences néfastes avec toujours une contre proposition constructive dans le sens du Commun ....et surtout d'un talent certain ....à en faire partager le résultat à tous. Même la malheureuse REM blonde à regard vide qui a la malchance depuis le début de sa "carrière" de devoir cotoyer au plus prés les bancs du "diable " semble s'y interesser !
@@dominiquetomasso6242 Ce n'est pas touta fait vrai , reconnais ! au vu de ce que certains font à partir aussi d'un bon niveau de culture . mais je crois qu'on est bien d'accord de toute façon par contre je me demande de qui viennent les résistances et les conseils de ne pas en parler
C'est un vieux de la vieille JLM à ce titre il a une connaissance synthétique de la politique française depuis qu'il est tombé dedans, à cela s'ajoute son excellente culture générale et historique. Et la blondasse d'être toujours là avec son regard de poisson mort.
@@NS-us4hg et mine de rien on touche ici une certaine frontière . Comment dépasser l'apparente incompatibilité entre notre volonté de ne pas avoir des chargés de mandat faire une carrière et la necessité de voir apparaitre des mandataires compétents "d'emblée" et pour un temps court . Regarde en outre ce qui se passe en Amerique du Sud où ceux qui jouent le jeu de ne pas se représenter se retrouvent trahis et judiciarisés , parfois par celui la même qui pretendait etre un continuateur ? ( Corréa )
ai-je bien entendu? la madame a dit canal Seine nord" Europe" avec soi disant quelques retombées économiques immediates et le long terme ,on s'en fout .Heureusement que vous etes là monsieur Mélenchon pour nous expliquer un peu mieux merci
Nouvelle imbécillité de ce monsieur Pancher: "à l'époque où la sidérurgie était concentrée à l'est de la France". À l'époque la sidérurgie de l'est et même de Valenciennes avaient déjà été sacrifiée au profit de la sidérurgie sur l'eau: Dunkerque, Fos (Marseilles) : c'est monsieur Starek, mon instit de CM1 en 1963 qui nous l'a appris a l'école primaire et ça s'est confirmé.
Pour déjà au moins envisager de ne pas sacrifier Le Havre, il faudrait disposer d'un quelconque ministre qui soit un ancien élu de cette ville et qui y reste attaché viscéralement par ses tripes salées Sinon , je remarque que ceux qui sont des tenants de ce canal ont comme argument d'autorité "puisque c'est payé par l'Europe" . mais aussi bien la mise en péril d'un port français que l'objection majeure climaticide les laissent sans surprise...de marbre
Etant un ex-Havrais je ne donne pas cher de l'avenir du port autonome.. ci-après un article datant de 2017 qui explique ce qui est en train de se passer. theconversation.com/le-havre-dans-la-concurrence-portuaire-europeenne-et-mondiale-73006 Pas trop Rotterdam mais plutôt Anvers. De toute façon, un plus pour détourner le trafic vers les ports du Nord est de "mettre" de côté le pb de la cgt des dockers Havrais et Rouennais. Ne pas oublier que les ports autonomes du Havre, Rouen et Paris vont être "fusionnés" en 2021 et que Edouard réfléchit aux nouveaux statuts de l'entité ainsi créée.
Et puis "payé par l'Europe" la bonne blague, quel pourcentage du budget européen est la contribution de la France ? ... C'est la péréquation européenne d'accord mais comme dirait l'autre " il n'y a pas d'argent magique ".
On voit en Mme Sophie_Auconie une politique de court terme des plus désastreuse, une politique quoi, la création d'emplois pour la construction pendant quelques années puis la ruine future.
une abrutie provinciale typique des élus français depuis des décennies... les territoiiiiires.... ah oui... dépouiller les normands pour donner aux nordistes... c'est révoltant de bêtise ! ... et quand le chantier sera fini, Madame la génie ?
L'argumentaire de JL Mélenchon est plein de bon sens d'un point de vue national et respectueux d'un point de vue écologique, ce dernier point devant être la première des premières de nos préoccupations actuellement...
Prise en compte de tous les paramètres climatique complémentaires et nouveau en vue d'amélioration de tout système quel qu'il soit et non l'inverse , et la technique du toujours +++ MAIS ne pas resté dans l'inaction..... (les absents, vous êtes des branleurs, de ZAPPE des sujets du futur proche) 🗣️📢🌍.. Plus fort.. 🐓✊
Ah ! M. Mélenchon, vous semblez être le seul dans cette assemblée à vous soucier de l'intérêt de la France. Merci. Ce projet de grand canal sera bénéfique pour l'Europe. Enfin, Rotterdam . Ce type de grand projet nécessite une réflexion particulière et pointue. Un exemple : en lorraine, contrée lointaine et inconnue des parisiens, le canal grand gabarit créé il y a environ 30 35 ans environ, pour permettre à la sidérurgie électrique lourde et toute nouvelle de Neuves Maison ( à coté de Nancy) de rejoindre la Marne s'est arrêté à Toul. Environ 40 km. C'était les Canal de la Marne au Rhin. Pour des péniches à grand gabarit. Actuellement c'est un magnifique plan d'eau pour le jet-ski ou les plaisanciers allemands. Les lieux ont été saccagés , la faune et la flore se sont sauvés discrètement, les restaurants de bord de l'eau ont disparu. C'est grand comme la Volga et c'est calme !!!. J'oubliais : Le port de Neuves Maison est considéré comme le 2ème port sidérurgique de France. Marrant !!!. Du coté de Dole il reste encore un début de tranchée gigantesque pour le canal Rhin Rhône. M. Mélenchon, si vous pouviez trouver un grand ministre comme Colbert, et un grand architecte comme Vauban, et remplacer ces énarques golfeurs qui ont du mal à lire la jolie rédaction que leur ont préparé leurs assistants. Quelle honte pour la France.
ce projet de canal va anéantir la Haute-Normandie... (nonobstant l'intérêt national français)... toute la basse vallée de la Seine, de Paris à la Mer est menacée... allez voir le bassin d'emplois
Gabegie financière. Gabegie écologique. Gabegie ferroviaire. À une époque la france était industrialisé ! Depuis "un monde globalisé" elle est une ruine industrielle ! Frexit Vite.
Continuez de mettre les débats en entier avec les contradicteurs. Ca rends le contenu bcp plus qualitatif. Peut importe que ce soit en votre faveur ou non. L'important c'est qu'on en apprenne le plus possible sur ces différents sujets et tte les vérités ne peuvent pas sortir que d'un camps. Donc c'est top comme ça!
9:20 - Un grand éclat de rire à partager avec tous ceux qui connaissent Franck Lepage et ses conférences gesticulées. Peut-être même encore plus caricatural que le sketch où en tournant des fiches l'une après l'autre, il construit, quel qu'en soit l'ordre, le même type de discours ronflant et creux… Peu importe la cohérence, il faut juste avoir coché toutes les cases : mise en synergie, au plus près des territoire, insertion, développement, environnement, etc… Bref, allez voir, ce bel exemple de vacuité… Un comble. Point d'orgue, il s'agit d'une décision européenne-contre-laquelle-on-ne-peut-rien…
Suis sidéré pour un chose aussi cruciale on discute 10 min pour dire non on va le faire votre amendement est rejeté et par ailleurs ils sont à peine 10 dans l'assemblée alors que c'est d'une importance nationale pfffff !
sidérant... mais je crois que l'Assemblée ne décide rien... la décision a été prise dans des conseils d'administration... et les valises de billets diffusées auprès des élus... ce projet prononce la condamnation à mort de la Haute-Normandie, toute la basse vallée de la Seine (nonobstant l'intérêt national)
les élus du Nord n'ont donc comme idée que de dépouiller les Normands ? C'est ça la Macronie ???? c'est hyper intelligent comme gouvernement ! .... allez demander aux élus normands ce qu'ils en pensent ? Pffff.... eux aussi sont des élus locaux
Je suis un peu d'accord avec son réquisitoire. Mais grosse erreur concernant les Moteurs de ces Portecontainers il n'y a plus qu'une société "Wartsila" entreprise Finlandaise qui a racheté "Sacm Mulhouse , Duvant Crepelle, Sulzer, etc..........Le plus gros moteur le 14RT Flex96C , Poids 2300 tonnes, 109000Ch 27,3 mètres de large; 13,5 mètres de haut , poids du vilebrequin 300 tonnes
Heureusement encore que le projet serra financé par l'union européenne car à part peut-être le chef de projet il y a de grande chance que tous les emplois soient détachés.
Plus logique et clairvoyant Mr Mélenchon que ces jeunots de la politique qui ne voient pas plus loin que le bout de leur nez. Pour tout arguments le gouvernement soutient ce projet, basta.
La deputee Mme Aucony (Ocaunie.. je n'ai pas l'orthographe exact) n'a rien compris. Elle parle du chantier qui va apporter de l'emploi pendant les années de chantier, puis plus rien après. Alors que Melenchon parle de conserver les emplois portuaires actuellement en France....faut vraiment être une buse pour ne pas voir l'intérêt de conserver des structures portuaires en France plutôt qu'en Hollande.
mais oui ! et puis quel est le sens de dépouiller les normands pour donner aux nordistes ? C'est c** !! ... tout ça pour des emplois provisoires... à terme c'est les hollandais qui ramassent la mise, la valeur-ajoutée et les emplois qualifiés !
Moi je suis pour le canal du Rhône au Rhin à 6000 Tonnes, pour que cessent les milliers de camions qui passent de l'Europe de l'Est à l'Europe de l'Ouest et du sud par l'A36 et la trouée de Belfort. En Allemagne et en Europe de l'Est, 65% du trafic passe par le Rhin et le Danube. Pour aller chez nous et vers le Sud de l'Europe, ils débarquent tout sur des camions car le canal actuel est limité à des péniches de 300 Tonnes. Sur une péniche ou barge de 6000 T on peut mettre le contenu de 200 camions ! Le tout avec la puissante d'un seul moteur de camion. Pour rappel, il s'agit de relier le Rhin à la Saône, soit 350 km...
Ecologie selon en marche : détruisons tout c'est pas grave on met en place des mesures compensatoires et voilà.... Je me demande si c'est de la méconnaissance ou de la provocation, voire les deux ma capitaine, pour mettre en avant les mesures compensatoires comme une préoccupation environnementale !
@@patricklemaitre3083 Avec plaisir ! ... contrairement au fait de voir sa tronche à énormément d'interventions de députés FI en hémicycle ! Elle se sent obligée de faire des mimiques qui m'horripilent à chaque fois. A la fin, je ne vois plus qu'elle ! 🤤🤢
Il ont fait comme Franck Lepage, ils ont mis un verbe qui coûte rien, le mot "dynamique", le nom d'une institution, ils ont mélangé au hasard et hop, ça fait une réponse pipo.
Donc on aura avec le canal Seine Nord encore plus de traffic devant Boulogne sur Mer et Calais et donc encore plus de Porte-Contenairs qui coulent et restent bolqués en face de nos côtes pendant des années!!!! Sans compter la disparition de nos crabes dits "Clapards" :-/ Un émigré en Allemagne de la région "Flandres, Artois, Picardie".
oui... du trafic DEVANT nos côtes, mais plus DANS nos ports (Le Havre)... ils sont futés les macronistes... si encore c'était au profit d'un autre port français
Je suis belge et du Tournaisis ( Tournais), J'ai fait partie de tes distributeurs de tracts à Hénin-Beaumont et on s'est vu. Mais sur cette question, on n'est pas d'accord. Ton nationalisme m’exaspère. Viens voir les camions qui roulent pare-chocs contre pare-chocs sur les routes belges et les autoroutes et tu vas comprendre.
Alors l’écosystème parlons en : je suis un rameur licencié . Je connais beaucoup de plan d’eau en France et en Belgique : lorsque les plans d’eau sont entretenus retournés par l’homme et bien entretenus pour les péniches que d’animaux que de flore et de faune . Par contre sur l’autoroute où est la flore et la faune !! Lorsque vous ramez ou que vous faites de la bicyclette regardez !! Lorsque je rame je me prends des canards tellement il y en a en Belgique . Et sur le chemin de halage à vélo les animaux qui me passent devant : les oies les poules d’eau les cygnes les renards marmottes castors chevreuil martres écureuils etc . Grâce à Dieu les parisiens ne veulent pas que les animaux reviennent dans les campagnes seuls les loups et crottes de chien merde bétonnez moi tout cela !!
J’adore Monsieur Mélanchon qui parle d’écologie en tant que député Marseille où tous les espaces verts disparaissent sous sa mandature ! Cherchez l’erreur !!
Les amis du haut de france seront sollicité pour la durée des travaux ok mais après leurs enfant seront assis au bord de ce grand canal et regarderons passer les bateaux et iront a la soupe poppulaire en revenant.
Selon Édouard Philippe, maire LR du Havre, le canal serait « un projet démesuré, d’une naïveté déconcertante, un gâchis économique et environnemental ». Il préconise à juste titre de développer non un axe fluvial nord-sud, mais un axe ferroviaire est-ouest par Amiens et Châlons-en-Champagne pour élargir l’influence du Havre. Jacques Attali a fait la même analyse cinglante et en tire la même conclusion.
pour le moment Philippe essaye de résister... mais va falloir tous s'y mettre... sinon il va se faire plier par les hollandais... faut réveiller les Normands de tous bords politiques... des dizaines de milliers de chômeurs en perspective en basse-vallée de la Seine...
Pas d'accord. La constitution de ce canal pourrait enfin désengorger l'autoroute A1 qui est surchargée de camions qui sont parfois sur les trois voies. C'est aussi très polluant et ça ferait respirer économiquement une région qui a bien besoin de souffle Mais les arguments présentés sont très intéressants
faire respirer la région du nord en dépouillant la normandie ? Vous n'avez pas des idées plus subtiles? Ce canal va créer des dizaines de milliers de chômeurs dans la basse-vallée de la Seine. Tout ça pour enrichir des hollandais ! Car les emplois qualifiés durables seront à Rotterdam, et non dans le Nord... le chantier est un emplois provisoires... c'est le port qui concentre l'intérêt stratégique, la valeur-ajoutée et les emplois qualifiés...
Mélenchon qui avoue qu'à une certaine époque l'intérêt nationale, n'était pas le sujets des politiques, je rappel que ce canal est côté à 4,3 milliard soit un pet de mouche pour notre budget nationale il est donc suspect que l'UE veuille le financer si ce n'est que ça rentre dans son intérêt de saint empire 2.0
Aucun argument valable les plays mobiles se fiche des gens concerné par l apauvrissement du pays . Et si les petit seigneurs laucaux avaient le souci réel de leurs électeur ils ne marcheraient pas dans les combines de mondialisation . Il y a autre choses a faire pour les gens du nord, sesser de fermer les usines existentes.
si tu soustrais les emplois perdus au Havre et à Rouen, aux emplois gagnés sur le chantier Seine-Nord, il reste quoi ? ils ont eu leur diplôme dans une pochette suprise les macronistes ?
Ha Ben enfin, il a arrêté de gueuler! Je vais p'tet finir par l'écouter alors, le pseudo révolutionnaire qui est resté 30 ans au PS. (PS: pseudo socialiste!)
Pov’tarte 1/ l’argent de l’UE c’est à 20% notre blé 2/ si l’UE soutient ce projet c’est qu’il y a des intérêts financiers privés derrière 3/ les intérêts de la France priment sur ceux de l’UE ... ah pardon, pas pour les godillots
