Les sous-titres sont désormais à jour! Les sous-titres sont générés automatiquement par RU-vid, je dois donc repasser derrière, prendre la peine de corriger et réécrire le tout, ce qui vient d'être fait ici. Je le ferai également pour mes autres vidéos, mais une chose à la fois ;) Merci pour votre compréhension!
Ne te tracasser pas, ton travail est déjà bien apprécié tel quel donc les sous titres sont un peu facultatif. Faut apprendre le français quand on veut regarder de bonne vidéo bien faites... Lol.
Petite précision pour la fin du départ en épi... La dernière année où ils l'ont fait était en 1969 et non pas en 1968. Au départ du Mans 1969, le pilote belge Jacky Ickx traversa la piste en marchant au lieu de courir vers sa Ford GT40, afin de protester contre ce type de départ. Il démarra bon dernier, ce qui l'empêcha pas de remporter l'épreuve...
@@anthonycavagne4880 En effet mais cette année là, Porsche avait aligné un nouveau modèle qui aurait pu battre Ford... La Porsche 917K. Je me souviens que ça s'était joué de peu entre Jacky Ickx et Hans Hermann
@@francoisleonard5767 Il faut dire aussi que Jacky Ickx, outre un gentleman, est un pilote accompli tant en F1 qu'en endurance ou en Rallye-raid (Voir Paris-Dakar) . À propos de cette retentissante victoire, certains disent qu'il la doit à sa sagesse et au respect de son "tableau de course". Qui font que, à la fin, la GT40 était en pleine forme tandis que la 917 passablement fatiguée . N'empêche que son retour à 2 tours de la fin et sa victoire entrent dans la légende . Il le mérite bien, lui qui comme Stirling Moss était sans couronne . Anecdote : en 1970 il échoue de très peu en F1 derrière Jochen Rindt pour le titre F1 . J. Rindt fut sacré à titre posthume, s'étant tué au GP d'Espagne, à Barcelone . Aux journalistes qui arguaient de son manque de chance, il fit simplement remarquer que son rival n'ayant pas pu défendre la sienne "c'était peut-être aussi bien comme ça " .
@@jeanirrubea6386 Ickx a battu des 908 au Mans en 69 la dernière 917, en tête, casse en matinée... et Ickx roule roue dans roues avec la 908 de Hermann Larousse depuis midi jusqu'à l'arrivée ! Il fait le coup de la panne et lève le pied dans les hunaudières pour prendre l'aspi de la 908 et la passer au dernier gros freinage. Ickx n'est pas sans couronne, il est deux fois champion du monde des pilotes en sport sur la Porsche 956.. Pour 1970 Il devait gagner les trois derniers GPs pour battre Rindt, il gagne le premier et le dernier mais s'arrête (alors qu'il menait) au GP des Usa, chez Ferrari on n'a jamais trouvé la cause d'une mauvaise alimentation en essence et des ratés de sa 312b. Quand vous lui en parlez, il sourit et vous comprenez que c'est lui même qui ne voulait pas battre Rindt comme cela ! Un immense Gentleman et probablement le meilleur pilote qui a roulé dans toutes les disciplines (f1 - sport - rallye - Canam - Trial , etc...)
je viens de découvrir ta chaîne dans mes recommandations, j'était curieux de voir cette vidéo et honnêtement je l'adore tout comme ta voix, continue comme ça c'est excellent et agréable!
Merci. Ma mère était présente ce jour ci . Est elle a eu faim.avec sa frère , sa sœur est son beau frère ils sont partis chercher à manger . Et quand il ont voulu revenir , ils sont vu accident . Ma mère m'as dit que elle revoit une image d'un père qui avait sa fille sur ses épaules et sa sa fille était décapité Ça lui reste tjr en images
Mon père est né en 43 au mans, il nous a raconté que l’un des amis de ses parents avait été dans les gradins des 24h à l’endroit où la Mercedes a volée et que lui avait survécu mais qu’il c’était retrouvé avec la tête de sa fille de 6-7 ans sur les genoux. Le sport automobile est une passion mais dangereuse mais heureusement aujourd’hui les normes de sécurité permettent que cette passion soit plus "raisonnable" une pensée à tous les gens décédés depuis le début du sport automobile et moto.
Bravo, pour ce doc et votre travail rigoureux. Une tragédie incroyable et ces pilotes , sorte de trompe la mort de l'époque, sur des bolides et des pistes, ou la sécurité, c'est le moins qu'on puisse dire, ne faisait pas partie de leur priorité...
je penser que le contenue "documentaire" marche beaucoup plus avec une voix et une façon de le raconter , qui fait de c'est vidéo qui son vraiment intéressent
Peut-être parce qu'elle montre un côté sombre de la course automobile et de l'âme humaine. Continuer une course après un tel carnage et l'insensibilité monstrueuse d'un pilote, celle des spectateurs survivants ne vaut guère mieux, après l'accident me semble montrer une vérité difficilement acceptable pour chacun. Enfin c'est mon avis... Par comparaison, on pourrait penser que Mercédès s'en tire mieux que d'autres, la proximité de la guerre y étant pour quelque chose. Je remercie très vivement l'auteur de cette vidéo pour sa franchise rare autant que précieuse.
Je n’ai rien appris de plus que je ne avais déjà. Je tiens juste à dire que, moi qui a été aux 24 heures du Mans pendant 45 années de suite…. La plaque commémorative de ce drame est a peine visible, on ne la voit pas. Les victimes méritent mieux qu’une toute petite plaque cachée
le hic c'est que les frein a disque existe pas vraiment (une idee bizarre comme le turbo de la 205 turbo ou les 4 roue motrices de la audi quatro) personne y crois a l'époque
Incroyable, la vidéo est d’une qualité phénoménale (la narration, les archives, le montage) Je ne connaissais pas du tout ce fait historique, qu’est-ce c’est tragique quand on y pense.. 84 morts et puis la course qui continue, sérieusement. Future grande chaîne je n’en doute pas 👌
@@CARPAEDIA Souligner l'insensibilité et la noirceur de certains pilotes est très remarquable, j'applaudis. L'afflux de spectateurs supplémentaires l'année suivante soulignée dans la vidéo montre la face sombre mais réelle de l'humanité, une terrible réalité à la hauteur de la guerre à peine finie. Leçon à méditer...
Ce jour de juin 1955, j’étais au Mans dans le stand des pilotes, faveur due à un ami pilote. J’avais 13 ans et garde intacte le vol de la voiture au dessus de ma tête. J’ai pensé « c’est FANGIO » et n’ai connu le nom de LEVEGH qu’en apprenant sa mort. Terrible fuite, il fallait enjamber les corps jonchant le stand voisin totalement ravagé .
Si la course avait été stopper les spectateurs seraient partis et ils auraient encombré les routes ralentissant l arrivée des secours et le trajet des ambulances vers les hôpitaux .
J'étais persuadé que c'était un doc de télévision. Seuls les quelques coupures m'ont fait comprendre que c'était du montage perso. Incroyablement intéressant en tout cas. Merci
une autre explication explique pourquoi la course n'a pas été stoppée : si la course s'arrêtait, le public aurait emprunté les sorties du circuit causant des bouchons à coup sûr ,et vu le nombre de victimes, il fallait que les secours puissent circuler le plus facilement possible.
Il y'a de cela a peine quelques années ,pendant un grand prix de formule 1 , une voiture tapait et sa roue avant allait tué une personne , depuis on a décider d'installer un système a câble qui , en cas de choc , retient la roue pour ne pas qu'elle part taper n'importe ou (par exemple sur la tête d'une personne ...) , c'est con hein ! faut toujours un drame pour que l'on se bouge ! les anecdotes sont légion : 1986 fameuse époque du rallie groupe B , Henry toivonen tape avec sa Lancia delta S4 et sort dans un virage vraiment basique un petit virage de rien du tout , tape des arbres et des roches et brule vif avec son coéquipier ... on arette le groupe B car les voitures étaient surpuissantes ! ( 450/500/600 cv et + !!! ) Ayrton Senna se tue a plus de 300km/h et depuis on a revue la "cellule de survie" dans laquelle le pilote doit être ! Attentat du 11/09/2001 : désormais on ne peut plus avoir accès au cockpit depuis le coté passager des avions ! Et j'en passe (catastrophe de la navette challenger (1986) qui aurait pu être évité !.etc etc etc
Âme sensible s’abstenir ! Mon père est né en 43 au mans, il nous a raconté que l’un des amis de ses parents avait été dans les gradins des 24h à l’endroit où la Mercedes a volée et que lui avait survécu mais qu’il c’était retrouvé avec la tête de sa fille de 6-7 ans sur les genoux. Le sport automobile est une passion mais dangereuse mais heureusement aujourd’hui les normes de sécurité permettent que cette passion soit plus "raisonnable" une pensée à tous les gens décédés depuis le début du sport automobile et moto.
Attention ! La course n'a pas été arretée, tout simplement pour pouvoir organiser les secours et le transport des personnes blessées, ils l'auraient arretés, les spectateurs seraient partis et les routes et axes du circuit auraient été saturés. Choix qui peut porter à polémique quand il n'est pas expliqué, mais la direction de course a pris la bonne décision, inteligemment .
Belle histoire, seulement étant du Mans je ne peux m'empêcher de rectifier certaines erreurs qui me dérangent beaucoup. Le circuit a été modifié entre 1920 et 1950 contrairement à ce que tu as pu dire. Alors oui ils ont pas tout cassé pour tout reconstruire mais il faut savoir que le circuit est en perpétuelle modification. D'ailleurs il ne faisait pas 13km au début mais beaucoup plus, il passait même dans le centre ville du Mans L'autre chose qui me gène c'est concernant le non arrêt de la course. Il est évident que la course n'a pas été maintenue par tradition alors qu'il y avait 80 morts au bord de la piste. Bien au contraire la course n'a pas été arrêté afin d'éviter d'engorger les axes routiers autours du circuit afin de permettre aux aumbulances d'accéder plus facilement a la piste.
La véritable responsabilité de ce drame effroyable n' est à imputer directement ni à Hawthorn, ni à Macklin, ni à " Levegh" mais peut-être au destin ou , plus simplement, à l' épreuve elle-même, une course en peloton . En voici les principales phases : 90 mètres à peine séparaient, à Arnage, la Jaguar n° 6 de la Mercedes-Benz n° 19 . Jaillie de Maison Blanche, on a vu la Healey de Macklin précéder un court instant la Jaguar . Hawthorn, qui doit s' arrêter pour ravitailler, déborde quand même la Healey . Manœuvre normale, car lorsqu'on a Fangio aux trousses, tous les dixièmes sont bons à prendre . Et puis on voit mal la Jaguar Type D " piétiner" derrière la Healey ! Hawthorn a donc doublé puis s' est rabattu sur la droite, le long des fascines . Les Mercedes-Benz suivent et " Levegh" va se faire prendre un tour par Fangio . La zone des stands ,déjà, approche . Il semble alors qu' au moment même où Hawthorn entamait son freinage, Macklin ait jeté un œil dans son rétroviseur. Quand il regarde à nouveau devant lui, la Jaguar est là , ralentie, donc très près. Il déboîte ! Le film est formel, Hawthorn serre si bien la corde que jamais les roues gauches de la Healey n' empièteront sur la partie gauche de la piste, séparée et c' est visible par la rayure médiane. " Levegh", qui arrive , a donc une demi-largeur de piste pour doubler à son tour. Hélas, lui aussi , qui ne veut pas gêner Fangio, regarde sans doute dans son rétro, il verra trop tard la manoeuvre de macklin. L' arrière de la Healey sert alors de tremplin à la Mercedes-Benz de " Levegh" .
Merci... suis Natif du Mans et 47 ans et j ai découvert la chronologie de ce terrible événement grâce à vous , mes parents m avaient parlé d un père de famille avec sa petite fille sur ces épaules pour qu elle puisse profiter de la course , juste après cet accident le père sans se rendre compte continuait à circuler dans la foule jusqu’à ce qu il se rende compte que sa fille avait été décapitée par une des tôles arrachée !
Il y’a le récit d’un survivant qui lui aussi est terrible... une connaissance à côté de lui a aussi été décapité par un morceau de tôle... il s’est retrouvé indemne au milieu de tous les morts... c’est horrible.
Merci à l'algorithme RU-vid qui m'a proposé cette vidéo à la suite d'une vidéo de Joyca 😐 Je me passionne depuis peu pour la course automobile, Et c'est un sujet très intéressant que tu abordes ! Un travail incroyable pour une vidéo parfaitement bien expliquée... Je t'avoue avoir eu du mal à croire que tu n'avais que 6000 abonnés en voyant la qualité de ton travail ! Hâte de voir d'autres vidéos de ta part sur le même thème 🙂
bonjour j'avais 9 ans lors de l'accident des 24heurs et je suis un rescapé de cet accident me trouvant à environ 10/15 m où a eu lieux l'explosion de la Mercedes et la mort de Pierre Levegh. J'ai encore en mémoire d'avoir vu passer au dessus de ma tête un élément de la voiture qui s'est écrasé au pied es tribunes faisant un nombre important de blessés et morts.Je précise que l'accident s'est produit juste en face du stand de ravitaillement de la Mercédes. Je ne suis jamais retourné aux 24 heures du Mans depuis cette date et j'ai maintenant 75ans
@@CARPAEDIA oui à coté de moi il y a eu des morts en particulier une jeune fille qui était sur les épaules de son père. A cette époque il n'y avait pas de télévision , simplement que la radio . je me souviens également qu'il y avait à coté de moi un curé avec d'autres personnes qui étaient juchés sur une sorte d'échafaudage, ils se sont tous retrouvés à terre. Ce que j'ai encore en mémoire c'est la chaleur intense dégagée par le plein d'essence de la Mercedes. En plus ce jour là il faisait très chaud. On peut voir ce que je dis sur des photos parus dans Paris Match et autres
@@alinpro1 à propos du carburant de la Mercedes, les voitures utilisaient de l'essence mélangée à d'autres substances, parmi laquelle la nitrométhane. La nitro donne des chevaux mais l'inconvénient est que c'est très explosif. Comme Mercedes s'est retiré, on a étouffé ce point pour ne pas rallumer de conflits avec les allemands...De plus, en cas de victoire de Mercedes, Jaguar aurait pu déposer réclamation pour carburant non conforme. Pour ma part, je pense que la nitro a décuplé l'explosion, le magnésium n'arrangeant rien.
En tant qu'ancien du monde de l'automobile, cela me touche beaucoup, même si je n'avais que trois ans et trois jours ce jour-là. Merci pour ce témoignage. J'ai eu l'occasion de rouler sur l'ancien circuit du Nurburgring, ce serait bien d'avoir une vidéo sur ce circuit et sur l'accident de Niki Lauda. Ce circuit est très étroit et il y a beaucoup de virages aveugles, il faut être bien accroché, j'en ai eu pour les cinq marks que j'ai payé pour pouvoir y accéder. Le même jour, je suis allé sur le nouveau circuit, aucun plaisir en comparaison...
J'ai encore en mémoire ce terrible accident. je me souviens des écrans de TV noir et blanc à l'époque, des commentaires de radios et de la chape de plomb qui s'est brutalement abattue sur tous les esprits même chez ceux qui ne s'intéressaient pas au sport automobile. je me souviens également de la décision de Mercedes de ne plus participer à cette course (et d'autres) pendant un demi siècle. Tous ces pilotes qui couraient alors ce jour là sont autant de noms qui sont restés à jamais dans ma mémoire. AG cette époque on ne parlait pas encore de formule 1, j'ai vu certains pilotes dont Fangio, courir sur d'autres sites (Reims notamment) Fangio, l'éternel vainqueur imbattable à l'époque. Cet accident des 24 heures du Mans a marqué toute la ville où j'ai habité 20 années plus tard, on en parlait encore.
85 morts et des survivants démembrés qui hurlent, mais la course continue et les trophées seront remis dans la joie des vainqueurs ! Inconcevable aujourd'hui. A 13:00, c'est cependant le commentaire actuel qui me choque le plus : il dénonce Hawthorn, l'auteur du drame, qui savoure sa victoire malgré le décès... de l'autre coureur. Et les 85 morts et 120 blessés graves, alors ?!
Concevable encore aujourd'hui : voir les courses du Tourist Trophy dans l'Ile de Man....et son lot de morts chaque année; dernier en date : un équipage français en side car. Ils réalisent leur rêve : participer au TT et se tuent.
J'y étais avec mes grands frères, j'avais 13 ans, au moment de l'accident je regardais la course à la hauteur de la courbe Dunlop et des Esses...je n'ai rien vu de l'accident, j'ai compris qu'il s'était passé quelque chose de grave mais je n'ai su les détails qu'en lisant le journal du lendemain. Il n'y avait pas de grands écrans pour suivre la course d'un bout à l'autre du circuit.
Si je comprend bien, c'est la manoeuvre de Hawthorn, qui s'apparente à une "queue de poisson" qui est à l'origine du drame. Macklin lui dit "tu as failli me tuer"...mais pour les 84 autres, il n'a pas failli. Cependant, l'article wikipedia explique que Hawthorn avait largement dépassé Macklin et lui avait même fait signe qu'il rentrait au stand. Macklin se serait donc fait surprendre par manque d'attention.
a 14.37 "certains parleront de karma ou de simple coïncidence" , ou plutôt de connerie !, se tirer la bourre sur une route ouverte à la circulation ....alors que vous avez passé une partie de votre vie , à essayez de rester en vie en tant que pilote professionnel en dit long sur le personnage !
J'avais 12 ans lors de cet accident dramatique, et j'ai encore en mémoire les commentaires radiophoniques et les frissons liés à l'horreur que nous imaginions, mais commenter en 2021 l'organisation de 1955 n'a pas de sens. Bien heureusement ce genre de drame ne peut plus arriver.
J'y était et dans les stands, mais dans le ventre de ma mère... Je suis né le 16 juillet 1955. Mon père cinéaste qui filmait pour la Shell ou Total était dix minutes avant l'accident à l'emplacement de celui-ci, mais gêné par un couple dans sa ligne de prise de vue, il prit sa caméra pour aller plus loin. Ma mère au moment de l'accident savait que mon son mari était dans les parages de celui-ci. Deux heures après l'accident et la confusion qui en suivi, ils se retrouvèrent évidemment soulagés. C'est ainsi que j'ai eu la chance de ne pas naître orphelin de père. L'histoire ne nous a jamais dit ce qui était arrivé au couple qui avait, en quelque sorte, sauvé mon père de la catastrophe, mais il m'a toujours dit que ce qui avait surtout tué les gens c'était le moteur de la Mercedes, propulsé hors de la voiture au delà des 200 km heures, qui les avait décapités. Bien à vous.
"Dans le public et dans les stands, c'est l'écoeurement". Sauf que l'année suivante, il y a le double de spectateurs!! Pas si écoeurés que ça en fait...
Vous avez juste mi le plan du circuit d'aujourd'hui, à cette époque en 55 la ligne droite des hunaudières n'avait pas les deux virages pour éviter d'être atteindre des vitesses colossal dans les années 80
l'horreur dans cet accident est la raison simple que Hawthorn, déterminé, a fait une manipulation dangereuse et fatale dans le but; celui de gagner, l'essence même d'une compétition. pauvre Monsieur Levegh, pauvres personnes tombées dans ce qui était une fête du sport automobile devenu le pire drame de ce sport au monde.
mon Père et ma Mère était dans la ligne droite des stands ce 11 Juin moins d'une heure avant l'accident, ma mère à eu la "bonne idée" de faire un malaise à cause de la chaleur, du coup mon père l'a amené à une tente de la croix rouge, et du coup....je peux vous le raconter (je suis né en 64 au Mans) ma grand mère paternelle qui les avait accompagné était restée sur place, elle n'a pas été blessée (l'avantage de mesurer moins de 1.55m) mais à été choquée de se trouver au milieu des cadavres. Edit: pour le choix de continuer la course, il faut prendre en compte que si ils avaient stoppé l'épreuve, le flot des spectateur sortant aurait rendu impossible le ballet des ambulances évacuant les nombreux blessés.
Enfin quelqu'un qui a une excellente diction audible car respectant un rythme qui n'est pas celui rencontré aujourd'hui c'est à dire un débit frénétique et presque cacophonique.Un grand merci.
Merci pour cette vidéo très bien expliquée. Il faut savoir que la course n'a pas arrêté pour éviter un mouvement de foule qui aurait bloqué l'arrivée des secours. Il ne s'agit pas que de l'application du règlement...
Bonjour . Je suis né en 1960 et mon Père fan de courses autos me rappelait tous les ans cette horreur de 1955 . A l'époque on avait que l'ORTF en noir et blanc , Depuis j'ai pris 62 ans et j'ai repris la passion de mon Père et chaque année je repense à cet accident terrible ! Merci pour ce super reportage , bien illustré et bien commenté . Salut .👍
Je me souviens comme si c'était hier , j'étais hospitalisé a lyon a l'hôpital grange blanche ainsi que 23 autres malades dans la même chambre mais avec des posologies différentes j'avais 20 ans un malade possédait un petit poste de radio qui nous a permit d'écouter la retransmission de la catastrophe qui a fait 84 morts et plus de 150.blessés
Je suis du Mans et né au Mans et mon papa et mon frère étaient présents ce jour sur le circuit, et au Mans après l’accident, des rumeurs ou fuites avaient bon train, comme quoi l’écurie Mercedes avait ajouté du benzène au carburant, mais rien a été prouvé ou cette info a bien été dissimulé , en tout cas j’ai toujours et durant des années j’ai toujours entendu cette anecdote, tout comme le fait qu’un enfant sur les épaules de son père au moment du crash a été décapité par un morceau de tôle, une vraie boucherie cette édition, que je tiens de témoins oculaires mon père et mon frère. Merci en tout cas pour ce magnifique document.
Les organisateurs n'ont pas arrêté la course car cela aurait provoqué le départ massif des spectateurs et gêné le mouvement des ambulances. Il y a eu plus de 100 blessés
C'est toujours ce que l'on entend, et je veux bien le croire car cela fait sens, même si cela heurte notre sensibilité. Je ne pense pas qu'à l'époque il y avait un protocole bien organisé d'évacuation d'urgence.. Et d'ailleurs tant de monde au même endroit, en cas de panique, ça ne peut qu'empirer les choses, même si tout est prévu dans les règles.
Joli travail ! bravo ! Mike Hawthorn avait la fibre patriotique très ancrée en lui. Au volant de sa voiture anglaise il voulait surpasser Rob Walker qui, lui, était dans sa Mercedes papillon, une voiture allemande...Il a sans doute mis trop de fierté là dedans. Stirling Moss était moins chauvin. Bien qu'anglais, il a accepté de rouler pour Mercedes. Ne pas arrêter une course lors d'un accident était chose habituelle; Lors du GP de F1 à Monza en 1961, on n'a pas arrêté la course malgré la mort de Von trips et de 14 spectateurs. C'était ainsi..show must go on...
Quelle tristesse… Heureusement que les règles de sécurité ont bien évolué en soixante ans. Ça me fait penser aux “spectateurs” responsables qu’on voit au détour des virages durant les rallyes. On dirait qu’ils espèrent se faire exploser par une calandre…
Plusieurs choses ont contribués à l'arrêt, pas seulement le départ en marchant. Il est vrai que cela à contribué à l'abandon, mais ce n'est pas la seule cause. La sécurité était l'une des raisons principales, sinon ils auraient laissé le départ, beaucoup plus impressionnant pour le public. (aussi, Ickx a pris le départ en marchant pour le faire arrêter, il savait que c'était beaucoup plus dangereux).
Super instructif, merci pour cette vidéo de qualité ! J'ignorais complètement les aérofreins des Mercedes. Par contre je confirme, le magnésium en brûlant dégage une fumée blanche d'oxyde de magnésium MgO.
Bonjour, adhérent au Club Mercedes Benz France et rédacteur du Grand Ouest dans la Gazette du CMBF, j'ai vraiment apprécié votre vidéo. D'autant que nous avons dans notre délégation, un membre vétérans à l'ACO, assidu des 24h00 et meme mecano a l'époque et qui était présent ce jour là, a qqs decimètres des victimes dont un enfant décapité. Nous allons enregistrer ses commentaires pour le compte du CMBF mercredi prochain. Votre vidéo et les magazines de l'époque m'ont permis de bien me préparer sur le sujet. Merci à vous pour cette vidéo véritable monument du patrimoine automobile du Mans. Bien Cordialement, Lionel Renaux
Absolument sidérant. Merci pour toutes ces explications. Je connaissais bien évidement cette tragédie mais pas tout la folie qui l'entourait comme le fait de ne pas avoir annulé la course... C'est juste hallucinant, car finalement les spectateurs n'étaient que du bétail.
Annuler la course était un risque pour les organisateurs car la foule pourrait s'en aller et boucher les routes... ils ont préféré laisser tourner pour que les secours aient la voie libre. Est-ce que c'était le meilleur plan ? Peut-être pas.
La course a continué, non pas parce que la piste n'était pas encombrée, mais pour permettre aux ambulances d'aller et venir en transportant les blessés à l'hôpital ce qui aurait très très long si les spectateurs étaient repartis en masse en voiture une fois la course arrêtée.
La course n'a pas été arrêtée pour une autre raison majeure: ne pas créer d'affolement (en oui en 1955, sans téléphones, réseaux sociaux etc. il a fallu plusieurs heures aux personnes à l'autre bout du circuit pour apprendre cette funeste nouvelle) et ne pas encombrer les routes alentours du circuit, pour pouvoir évacuer les blessés. En arrêtant la course le bilan aurait pu être encore plus lourd.
Merci beaucoup superbe . Pour le MR qui fait ces vidéo , je m'abonne bien sur , je suis un grand fan des courses automobiles. Le ton et l'intonation est très bon et on rentre tout de suite dans l'histoire.
Bonjour . Passionné de sport automobile depuis mon enfance , je n'avais pas 3 ans lors de ce drame . Toujours amateur de " gros cubes "avec un pied un peu lourd , cette vidéo me donne une leçon ...Effectivement , nul n'est invulnérable pour soi et pour les autres . Bravo pour cette vidéo qui en dehors des aspects techniques intéressants nous donne une grande leçon d'humilité ...
Dans la vidéo, il oublie de préciser que la course a continué, pour éviter le départ des spectateurs. Cela a permis de garder les routes dégagée pour l'arrivée des secours.
Quelle folie. Aujourd’hui une telle insconscience n’est, plus qu’impossible, inimaginable ! Bravo pour le récit & la diction ! J’espère qu’il y en aura d’autres !
je connaissais cette accident mais pas les causes,un oncle de ma femme y était ,pratiquement a l'endroit même!! aucune blessures mais bien sur ,trés marqué,il ne revit jamais une course! merci pour cette vidéo
La course n'a pas été arrêtée de façon à permettre aux ambulances d'accéder au circuit et d'évacuer les blessés. (Comme pour le drame du Heysel en 1985). Beaucoup de spectateurs n'ont appris les détails du drame que bien après les faits.
En effet, un arrêt de la course aurait fait partir tous les spectateurs en même temps créant des bouchons aux abords du circuit. Les services de secours auraient été bloqués.
a mon humble avis je pense qu'il faudrait un peu plus de dynamisme dans les paroles pour que la chaine décolle, car les sujets sont complets et tops, la qualité pareil et le montage aussi mais sa traine un peu trop parfois je trouve et je pense que c'est pour sa que vous avez moins d'abonnés que de vues
Très beau travail monsieur je vous remercie pour nous permettre de voir cette vidéo extrêmement bien réalisée,je m abonne et vous suivrai de plus près dorénavant
Merci j ai apris beaucoup de chose sur cette cours j ai lu un livre comme quoi il avit legerement tape le mure en prevenent a fagio de ralentire Continue comme sa je me suis abonné et liké
Impressionnant travail, bravo et merci 👍 C'est sans nul doute le meilleur docu sur l'accident du Mans 1955 que j'aie vu. C'est depuis celui-ci d'ailleurs que les courses sur circuit ont été interdites en Suisse.
Waw... Je ne suis pas du tout fan d'automobile. J'étais juste en train de revoir des dossiers par rapport à mon travail (gestion des risques) et suis tombé sur le cas des 24 h du mans 1955. La course continua car oui, dû au règlement, son arrêt aurait entrainé de fortes répercussions financières (remboursement de l'ensemble des billets ainsi que des sommes engagés par les partenaires). Aussi, si la course avait été arrêtée, des milliers de personnes se seraient retrouvées sur les routes au même moment, rendant très difficile l’intervention des secours arrivant et repartant en ambulance. Voilà le pourquoi du comment. En tout cas, je suis resté scotché à la vidéo du début à la fin... je m'abandonne et like !
L'une des plus grands drames du sport automobile, dites-vous? Pour moi, c'est le plus grand drame parce qu'avec 84morts et plus de 100 blessés, je ne sais pas ce qu'il vous faut..
Etant du mans et assistant à toutes les courses depuis 1970, je connais bien évidemment ce drame. J'apporterai juste une petite précision concernant le non arrêt de la course. Le circuit à cette époque ne disposait pas évidemment d'écran géant, systeme audio performant etc... et il était difficile de savoir ce qui se passait réellement à l'autre bout du circuit. De plus l'accès au circuit devait être très compliqué vu le réseau routier de l'époque. Il n'était pas rare, déjà dans les années 70 de rater le départ à cause des kilomètres de bouchon que l'évènement provoquait. L'accident ayant fait de très nombreuses victimes, les secours affluaient en direction du circuit. Les autorités ont décidé de laisser continuer la course afin que le public ne quitte pas en masse le circuit empêchant tout accès au circuit et évacuation rapide vers les hôpitaux des victimes. Voilà une partie de la vérité.
les scouts de France du Mans ce sont montré exemplaire lors de l'évacuation sanitaire des blessées, depuis les scouts sont des invité permanent des 24h.
La loi fédérale dit: Il est interdit d’effectuer avec des véhicules automobiles des courses en circuit ayant un caractère public. Cependant elle accorde certaines dérogations (accordées par les cantons) pour les courses sur route, si elles satisfont à certains critères de sécurité. C'est ainsi qu'il y a des courses de côte, des rallyes, du cross, des slaloms... mais pas de circuits "vitesse" en dehors des pistes de formation comme le circuit de Lignières qui est géré par le TCS.
