Bac Pro MVA Diagnostic automobile. Les vitres électriques ne fonctionnent plus. Réalisation d'un diagnostic à l'aide du schéma et d'interprétation des mesures. Réparation.
Cher professeur. Excellente vidéo comme toujours. Excellente analyse. Recherche de la panne avec méthodologie. Un grand bravo à vous. Une chose est sûre, vos élèves ont de la chance de vous avoir professeur. À bientôt
Bonjour! Vraie analyse et diagnostic professionnel ! Beaucoup de médecins devraient prendre exemple sur vous et votre capacité à réanaliser la situation. Je vous fait part d'un petit pb de lève vitre et je vous remercierai si vous avez un conseil ! Toyota Yaris 2002. La vitre conducteur patine. Dans la même commende je contrôle toutes les autres vitres qui fonctionnent parfaitement seulement celle chauffeur galère. Elle descent plus ou moins bien...galère un peu....mais pour remonter elle galère et S'arrette au milieu....j'attend un peu puis sa remonte qques cms...S'arrette.... J'attend encore ...et a la fin s'est bon... Bref fonctionne par à coup on dirait qu'il faut recharger un peu d'énergie pour la suite à chaque fois.... Galère plus a la montée qu'à la descente... Merci de votre conseil !
Bonjour. Merci pour votre commentaire. Pour votre problème de vitre électrique vous pouvez essayer une "programmation". C'est en général simple à réaliser, vous devez maintenir le bouton de commande de la vitre appuyé (entre 5 et 10 secondes sans relâcher) lorsque la vitre est en position haute (fermeture complète) et la même procédure en position basse, ouverture maxi. Sinon il peut s'agir d'un problème mécanique du mécanisme de commande de la vitre...
Bonjour Professeur! Merci et encore merci pour le partage, regarder vos vidéo sont toujours un plaisir. Toujours en attente le test de compression dynamique avec wps 500 et aussi comment tester et être sûr que le régulateur de pression a un problème (mécanique).
Bonjour Cydor merci pour votre message. J'espère un jour réaliser une vidéo sur ces sujets, mais ce n'est pas toujours évident d'intégrer les manipulations dans notre progression pédagogique.
Bonjour, Merci beaucoup pour vos vidéos et votre expertise. Je serais très intéressé si vous pouviez nous parler en détail des systèmes d’air secondaire sur les moteurs essence
Bonjour professeur, un grand merci à vous comme d'habitude. méthode efficace et pro. Je travaille toujours également sur schémas que l'on a du mal a récupérer parfois. quels logiciels de schémas utilisez vous. encore merci et bon week-end de PÂQUES.
Sur ma voiture une Alfa Romeo 156, c'est le courant qui n'arrive pas sur les commandes, alors les dusibles sont bons. Qu'est ce que cela pourrait être? Merci.
Bonjour j'ai une golf 7 1,4 tsi 122 ch de 2013 moteur CXSA. Elle a 100 000 km. Elle consomme 1 l d'huile pour 1000 km. Elle n'a aucune fuite moteur. Tout est propre. Est ce vous avez une idée du problème ? C'est le turbo ? Les joints de queue de soupape ? Les segments ? j'ai essayé d'accélérer doucement pour mettre le moteur à 4000 tours par minutes. Je l'ai fais plusieurs fois. Il n'y a avait pas de fumée. J'ai essayé d'accélérer fort d’un coup pour mettre le moteur à 4000 tours par minutes. Je l'ai fais plusieurs fois. Il y a avait de fumée noir/gris. Est ce que avez une idée comment déterminer d'où vient ce problème ? Merci d'avance.
Bonjour. Plusieurs façons possibles. - Prendre les compressions et le taux de fuite. - Fumée lors de l'accélération: segments; - Fumée lors de la décélération : soupapes... - Vérifier le conduit d'admission (propreté) - Turbo etc
Bonsoir jai toujours regardé vos vidéos et j'en ai toujours trouvé du plaisir, dit moi comment avoir votre adresse mail ou autre moins de contact direct, svp le prof
