Pour la vidange du circuit de refroidissement, j'utilise la même technique sur mes golf 1 et 2. Après tu auras toujours des restes de liquide qui stagnent ici et là dans les durites. Si le radiateur de chauffage (pour la ventilation intérieure) n'était pas ouvert tu auras du liquide qui sera toujours présent dans cette partie du circuit + matrice de chauffage. Bon boulot en tout cas.
Super vidéo, pour ce qui est des 2 sondes sur la culasse où l'une des cosse est pété, il s'agit de 2 sondes de pression d'huile, l'une est la sonde basse pression et l'autre est la haute pression. Il est gravé sur les sondes, la pression de contact.
Comment vas-tu, mon ami ? Je suis ton fidèle adepte. Merci pour tout. Je veux juste me procurer le moteur Shima. Je veux juste savoir comment l'obtenir sur Internet car j'ai le même moteur.
Pas.facile de mécaniquer avec de gros.doigts,lol,j'ai le.meme.soucis,en revanche le.faire.avec ta montre.c'est moi cool.meme si.ce.n'est.pas.une montre de luxe suisse .
