Le Guide de l'Auto | S3 - Épisode 05 - Subaru Crosstrek / Impreza 2024 

Merci encore pour ce nouvel Épisode !!

Jai été déçu qu'il n'y ait pas de boutons physique pour la radio et la ventilation. J'ai été obligé de la retirer de ma liste d'achat.

C'est très cher! Je m'ennuie de l'entrée de gamme manuelle...

Très apprécié merci !!!

Pour tout ceux qui disent que c'est cher, essayer de trouver une voiture de la grosseur des impreza et crosstrek qui awd de base .... Oui la transmission manuelle aurait du rester pour abaisser les prix et l'agrément de conduite.

Subaru, soit on les aimes ou on les haïssent. Suis à ma deuxième Subie, première était une Crosstrek 2019 Sport et maintenant une 2023 Outback Touring: Pour: - Excellente conduite en tout temps, vous allez l’apprécier en hiver et en dehors des routes de bitume - Économie d’essence : 5,8 L/100 km avec la Crosstrek avec une vitesse moyenne de 110 et plus en dehors du Québec pour une trajet de 10 heures « one way », chargée a bloc pour deux personnes en vacances. 5,8 aussi entre Montréal et Rimouski a 110 km/hr sur le Cruise. J’ai eu aussi 5,8 L/100 km avec le 2,5L de la OB entre St-Eustache et Québec. Mauvais: - Piètre performance de l’écran 11.6”, le processeur doit dater du temps de la guerre froide ou Subaru a choisi le plus bas soumissionnaire et le pire processeur - Infotainment: lent, beaucoup de bogues, s’arrête de fonctionner ou ne réponds pas aux commandes tactiles, ou s’éteint pendant des heures et tout ce qui est intelligent dans l’auto arrête de fonctionner. CarPlay ne montre pas tous les contacts, ne peut chercher les contacts qu’il ne voit pas. Spotify même problème, ne voit pas la liste complète de tes favoris (voir 1/10 quand il veut) et ne réponds pas toujours aux commandes vocales car il se désactive car tu conduits ???!!! - Pas de boutons physiques pour la climatisation, beaucoup de VE reviennent aux boutons physiques dû au phénomène de « Infotainment Fatigue ». Toutes les voitures que j’ai loué cette année par affaires avaient des boutons physiques (Nissan, Ford, BMW x335i, Dodge Charger GT et j’en passe). - Subaru Canada : plus inutile service au monde, ne prennent aucune plainte et te retournent voir le concessionnaire qui lui ne peut t’apporter aucune solution (problèmes d’écran, CarPlay, etc…) - iPhones surchauffent sur la prise de charge sans fils assez que mon iPhone 15 Pro Max se fermé deux fois entre St-Eustache et Ottawa par surchauffe. Subaru est au courant vu le nombre de plaintes mais n’ont aucune solution. - Comfort longue distances : 3 personnes sur 4 haïssent la OB sur une route de plus d’une heure, me loue d’autres voitures pour faire mes longs voyages MTL - Ottawa, Moncton ou Halifax. Un « Road Test » de 15 minutes avant l’achat ne rends pas justice à un voyage de plus d’une heure, donc dépendant si vous avez des problèmes de dos ou de hanches vous en serez juge par vous même. Donc, vais-je m’acheter un 3e Subaru la prochaine fois ??? Ne sais pas mais il va falloir beaucoup de changements et optimisations pour ce constructeur qui n’a pas trop de budget pour la R&D.

Dommage pas de manuel sur l’impreza rs

Juste pour votre information, triple caméras de mon Outback Wilderness 2024 brisées par Lebeau, coût de replacement du module avec recalibration : 2860 $. Ouch!

Quand je travaillais pour Subaru, j avais surnommé le Crosstrek..., un Impreza en talon haut.

CVT ont entend râler le moteur jamais

J'aimerais vraiment si vous pouviez produire un vidéo du Mitsubishi Outlander PHEV un peu hors route, ou au moins avrc quelques extraits filmés dans le gravier ou la neige. J'aimerais voir où il se situe en termes de survirage. J'espère que le derrière peu partir un peu!

outback sport 1997 qui serait l'ancetre de la crosstrek

Ben trop cher, c'est fait super cheap en dedans.