Yo tout le monde! Aujourd'hui une vidéo pour comparer lmu et rf, est ce que c'est un copié/collé ou il y a du changement? Bon visionnage. Mon twitch: / makarsr Discord: / discord
Pour la pression des pneus, principe général : Les températures optimales par type de pneu sont indiquées dans LMU : 90° pour les tendres 97° pour les mediums 100° pour les durs. (A partir de 70 ° environ déjà c'est bien) Faire de 5 à 10 tours, observer les températures, et ajuster la pression en fonction: Si les pneus restent trop froids, baisser la pression (mais sur LMU on part avec la pression minimale) Si les pneus sont trop chauds, monter un peu la pression, et refaire des tests. C'est quand même plus réaliste que certaines simcades dans lesquelles il faut viser une pression particulière ... Niveau graphismes, c'est un peu mieux sur LMU, mais pas de différence vraiment drastique. Niveau FFB, LMU est mieux, sans conteste. Niveau son aussi c'est mieux ... Les développeurs ont bien bossé de ces points de vue, ce n'est pas juste un copier/coller de RF2. LMU est tout simplement la meilleure simulation du moment ... Si on passe sur les bugs, (menus, multi) qui n'affectent pas le pilotage. Merci en tout cas pour ce partage, et la comparaison, qui est pertinente :)
D’accord merci pour les précisions 👍. Je suis d’accord, j’espère qu’ils vont s’en sortir pour pouvoir le poncer sur le long therme 😍😍, quel plaisir ce jeu 🔥 Avec plaisir.
Conseils très bizarres pour les pneus ... D'abord lorsqu'un pneu est trop froid on augmente la pression pour augmenter la température (et inversement), on ne la baisse pas ... On peut aussi jouer sur l'ouverture des écopes de frein (et bien sûr le brake bias et le TC infuencent aussi beaucoup la température et la pression des pneus). Ensuite il est important que les pressions des pneus (à chaud) ne soient pas trop différentes en particulier entre l'avant gauche et l'avant droit et l'arrière gauche et l'arrière droit, sinon cela déséquilibre la voiture (et oui 'certaines simcades' ont raison ...)
@@MakaRSR Je parle en général, maintenant dans LMU, il faut peut-être laisser la pression au minimum (ce qui n'est pas réaliste car on ne tient pas compte de la température extérieure...) mais déjà dans rFactor 2 la gestion de la pression et de la température des pneus est bizarre
Salut, Jamais eu Rf2, mais d'après ce petit test, LMU au-dessus à tous points de vue - Je m'éclate bien sur LMU, un vrai plaisir côté sensations - Pourvu que ça dure - Un petit reproche pour les AI : même à un niveau où ils me mettent 1s/t (voire 1,5), rn course, le début et les 7/8 premières minutes sont compétitives, mais une fois passé en tête, je leur mets 4s/t sans forcer- J'ai même eu une course sur Monza, de 18mn, où ils ont tous ravitaillé alors que j'avais aucun souci, et alors là, je te dis ps l'avance à l'arrivée 😁 Mais bon, pas grave, je m'entraîne bien avant d'attaquer le online.
Yo, Ben rf très sympas aussi, mais oui lmu est tellement plaisant 😍. Aha ouais les ia sont debiles c’est les mêmes que rf, le pire c’est qu’elles te foute au tas pour rien ^^. Bon entraînement pour arriver prêt sur le online 💪
Les "pro rF2" disent que les setup de base dans LMU sont meilleur que ceux de rF2. Moi en tant que simple amateur la prise en main de LMU a été plus facile que rF2. Pour comparer, sur rF2 la BMW M4 rookie jai jamais réussi vraiment à la maîtriser et ma premiere course sur LMU Spa en LMP2 jai fini 3e. Moi aussi je crois que LMU est un peu moins difficile que rF2 pour comprendre le FFB (PS: LMU et rF2 mes setting de FFB sont pas mal par defaut)
La prise en main va mieux je suis d’accord. Ça en fait pas un jeu simple après, faire des bons chronos c’est compliqué ^^. Mais pour le ffb je le trouve comme dit mieux que rf 😍.
Si tu mets exactement les meme settings de FFB mais tout identique et laisse la partie du bas dans LMU intacte ca donne exactement la meme chose Pour ca fait que tu mettes la meme force ffb et le le lissage a zero, a partir de l’a ya pas de différence dans le ressenti. Pour moi les graphiques LMU est mal optimisé avec ma petite config alors RF2 est plus fluide et plus nette mais on voit bien que pour une bonne config c’est plus beau LMU
Hmmm lors du test j’avais encore rien touché dans lmu me semble et mon MOZA je roulais avec les settings rf2, après c’est pas une révolution hein c’est très proche et tant mieux. Graphiquement oui au max il est au dessus, semaine prochaine je sors une vidéo qui sera je pense intéressante à ce niveau ^^
Still, the ffb and physical model of tires in LMU and Rfactor are different. At least in LMU there is no effect of wheel twist. In Rfactor all this is better, ffb is richer.
@@ludocannon1045 pas de soucis. Petite recherche sur Google ça t’en mettra quelques unes et je pense qu’il y a des discord également mais j’en connais pas j’en ai jamais fait.
