Retrouvez chaque semaine le meilleur du monde de Jamy et des séquences inédites en vous abonnant à la chaîne ici : ru-vid.com... Sur la route des vacances, notre sécurité avant tout ! - Avions, le scénario catastrophe
Merci, moi je connais deux amis depuis son début de l' application et c'est pas sorcier aussi. Donc moi j'aime pas trop qu'on se moque comme ça tu vois. Voilà, merci.
@@pirouuaites_215 Moi ma méthode c'est de faire une nuit blanche avant le vol comme ça je dors les 11h d'affilés (pour Hong Kong), comme ça le vol passe hyper vite
Quel bonheur de voir ce film. MerciJamy. J'étais instructeur sécurité sauvetage au BEPN AIR FRANCE durant 5 ans et j'ai pratiqué ces exercices quotidiennement. PAX REQUIS C'est une grosse responsabilité, mais je reste persuadé que le choix était judicieux.
C'est sûr! Mais ça forge des réflèxes et des procédures, c'est fait pour ça! En vrai le tout sera plus différent/moins calme, mais le but est que le résultat soit le même, avec aucun blessé :)
Pour avoir déjà tester un simulateur sur vérin hydraulique comme celui-ci je peux t'assurer que c'est extrêmement réaliste à l'intérieur. Pour ton information sache que la plupart des pilotes sont formés sur ce type de structure
Super reportage mais on voit que c'est pas fidèle à la réalité, car il y a toujours des enfants qui crient d'habitude même lors d'un vol normal d'avion alors que la tout le monde est calme XD
Tubegamer moi je suis un enfant j’ai 11 ans et quand on passe dans des zones de turbulences je ne crie pas mais je tien bien les accoudoirs comme si ma vie en dépendait x)
Dans tes pensées : tout e monde est calme , ça sent bon , ect... Réalité : les petits enfants crient et pleurent , ça sent le mélange de chaussettes et du parfum et jet-lag (pas toujours)
Les gens à côté seront refait, le doux son du silence régnera enfin (dédicace à tous les bébés bruyants qui nuisent à la tranquillité des passagers). 😂
C'est quand même incroyable qu'à chaque fois 1 semaine avant de prendre l'avion je tombe sur ce genre de vidéo, je compte même plus le nombre de fois ou ça m'est arrivé
Il est fort probable qu'avant de prendre l'avion tu en parles sur internet, tu vas te renseigner pour des billets ou peu importe. ça google le retient bien, et il te propose ensuite des liens en rapport avec les avions ( youtube apparient à google )
Peut-être, mais dans le cas présent ce n'est pas moi qui suis aller trouver les billets d'avions, mon compte google a rien d'avoir avec tout ça, je m'étais posé la question et j'en suis arrivée à la même conclusion que toi, pour cette fois ci C'était sûrement du hasard 🤷♂️
n’empêche que cette vidéo aide énormément et me met beaucoup en confiance, je me dis que si un jour il dois m’arriver quelques choses je saurai quoi faire :)
Oui, avec la circulation, car sinon, sans voiture, camion, etc, il y aurait encore moins de chance qu’on ne meurt a vélo. Mais on a encore plus de chance de mourir naturellement.....
J'ai vécu ça réellement, au bout de 1h48 de vol, l'avion a tangué et d'un coup, une chute de 700 mètres. Tout le monde a été projeté vers le plafond de l'avion. 13 blessés, des cotes cassées, du sang un peu partout, une femme enceinte qui est tombée.. Bref, flippant, et traumatisant... Donc, oui, c'est important que les personnels de l'avion soient préparés.
Pour ce vol de contrôle, je vous demanderai d'aller de Portland, en Oregon, jusqu'à Paine, dans l'Etat de Washington, comme indiqué dans le briefing du vol. Pour décrocher le brevet de pilote de ligne de Flight Simulator, votre pilotage devra être précis. Tout au long du vol, je surveillerai de près tous les critères répertoriés dans votre briefing. En tant qu'examinateur, je ne vous corrigerai pas et je ne vous signalerai pas vos erreurs en cours de vol. Cependant, à certains points de rapport sur la route, je vous dirai si tout est correct jusque là, ou si vous avez dépassé certaines limites de tolérance. Si tout se passe bien, je vous délivrerai votre prochaine autorisation de vol. Si vous n'êtes pas dans les normes du briefing, je vous indiquerai que vous n'avez pas réussi le vol de contrôle. A ce stade, vous pourrez continuer de voler par vous-même, sans autre évaluation ou de mettre fin au vol. ... Vous n'avez pas allumé les phares d'atterrissage pour le décollage ; vous n'avez pas réglé les volets pour le décollage sur 5 ; vous n'avez pas réglé le freinage automatique sur RTO ; vous n'avez pas réglé correctement la puissance de décollage sur 95% N1 ; votre vitesse de rotation était trop élevée ; votre vitesse est tombée à moins de 170 nœuds pendant la montée ; vous avez dépassé 250 nœuds en dessous de 10'000 pieds ; votre assiette, pendant la montée initiale était incorrecte ; vous n'avez pas réglé la puissance ascensionnelle sur 90% N1 au-delà des 2'000 pieds ; vous n'avez pas rentré le train assez rapidement après le décollage ; vous n'avez pas rentré les volets avant d'accélérer au-delà des 200 nœuds ; votre vitesse de montée n'était pas dans la plage correcte ; vous n'êtes pas passé en pallier à 28'000 pieds avant 25 DME du VOR d'Olympia ; votre taux de descente était supérieur à 4'000 pieds par minute ; vous vous êtes écarté de la route 332, vers le VOR d'Olympia ; vous n'avez pas passé le VOR d'Olympia à l'altitude requise ; vous n'avez pas amorcé le virage conventionnelle vers le cap 003, après le VOR d'Olympia ; vous vous êtes écarté de la route 003 vers le VOR de Paine ; vous n'avez pas passé le VOR de Paine à l'altitude requise ; vous n'avez pas amorcé le virage conventionnel vers le cap 339 après le VOR de PIA ; vous vous êtes écarté de la route 339 à partir du VOR de Paine ; vous n'avez pas maintenu l'altitude requise de 3'000 pieds ; vous n'avez pas amorcé le virage conventionnel vers le cap 294, après avoir passé la balise extérieure Ritz ; vous vous êtes écarté du cap 294, pendant l'inversion de route ; vous n'avez pas réglé correctement les radios pour l'approche ILS de la piste 1-6 right ; vous n'avez pas pris le "top" et viré au cap 114 ; vous vous êtes écarté du cap 114 pendant l'inversion de route ; vous avez dépassé 200 nœuds après avoir passé la radio-balise Ritz ; vous n'êtes pas resté sur l'approche ILS ; vous n'avez pas sorti les volets au moins à 30 degrés en approche finale ; vous n'avez pas réglé le freinage automatique pour l'atterrissage ; vous n'avez pas armé les spoilers pour l'atterrissage ; vous êtes passé sous la vitesse "v.-ref." de 145 nœuds en approche finale ; vous n'avez pas immobilisé l'appareil sur la piste ; vous n'avez pas maintenu la vitesse requise ; vous n'avez pas suivi la route de rapprochement à 159 degrés ; vous n'avez pas réglé correctement vos radios ou votre OBS ; vous n'avez pas intercepté et maintenu le radio-alignement de descente ; vous n'avez pas sorti le train d'atterrissage.
Damn Myriam et Jammy ca a l'air de vous avoir pas mal remué l'exercice !😅 Que j'aurais pu, que j'aurais traversé l'écran pour venir vous faire un câlin à la sortie du toboggan ! Ce moment où le mec explique à Myriam quelle va peut-être devoir ouvrir la porte 😱 cette tête collector
Sauf que dans les low cost il n'y a pas assez de place entre les deux sièges pour se baisser en position de sécurité donc forte probabilité de mourir du coup du lapin. D'ailleurs j'ai jamais vu autant de place entre les sièges en seconde.
@KINGA quel que soit le vol en classe éco business ou 1er tu t'écraseras comme une merde comme tout le monde en cas de crash. Quant à la place même chez AF et n'importe quelle cie mis à part peut être Volotea tu ne peux pas te mettre en position de sécurité sauf si tu es petit.
Donc, quand les masque d'oxygen tombent ce n'est pas obligatoirement que l'avion va se crasher et que l'on va tous mourir, c'est plutôt rassurant, et sinon je déteste les turbulances, j'ai récemment fait un vol vers bangkok et il y avait d'énormes turbulances et quand il y en a une j'ai une sensation bizzare dans le dos qui est très désagréable , sinon désolé pour la qualité de mon français ^^
@@stev9718 la dépressurisation de la cabine ne fait pas tomber l'avion, elle tue par contre les passagers. C'est quelque chose qui s'est déjà produit comme lors du vol 522 d'Helios Airways. L'avion a simplement continué à voler jusqu'à la panne de kérosène, sans plus personne au pilotage.
Même si c'est un simulateur je serais tellement en stresse alors j'imagine même pas en vrai :') bref c' est quand même assez rare les accidents d'avions moins que en voitures en tout cas
C'est très bien expliqué, heureusement c'est pas réel,( les poupées sur les genoux, ) 2.01mm ils ne parles pas des gazs, dans les cabines, qui entrainent une dégénation des cellules du cerveau, dommage
Sa doit etre génial de vivre une telle expérience, au moins si sa se passe env rai tu sauras a quoi t'attendre, enfin la ce n'est qu'un simulateur, on peut jamais prévoir ce qui peut arrivé en réalité. Mais bon, si l'avion tombe et qu'on se trouve au dessus de l'eau, moi j'ouvre la porte et je saute, chacun choisie son destin HAHAHAHAHAHAH :)
J ai vécu ca en réalité, j'avais 4h de vol, et au bout de 1h48, l avion a chuté de 700 metres en moins d'une seconde, ca a fait 13 blessés, bref ... Et donc, non , c'est pas génial de vivre une experience comme ca...
@@myriamohayon3880 j’essaye de me trouver une raison de croire que ce que tu dis est faux parce que chuter de 700m ça me parait énorme et comment tu peux savoir que y’a eu 13blessés et que l’avion est tombé de 700m ?
À titre de comparaison, l'Everest c'est ~9km et très peu de gens peuvent s'y balader sans bouteilles d'oxygène. 8 km c'est déjà la zone de mort - un séjour prolongé équivaut à la mort.
J'ai vraiment trop peur de prendre l'avion. Je suis une vache dans son pré, j'admire ceux qui n'ont pas peur de voler. Les quelques fois où j'ai dû le prendre, j'en étais malade des semaines avant. Et quand je suis dans cette boite de conserve volante, j'ai l'air cool, alors que mon coeur et mes tripes sont malades de peur. Jamais plus je ne prendrai l'avion.
Les stewards à bord: bon faut chercher des personnes de confiance Tout le monde: *baisse la tête* Les stewards: j'ai l'impression qu'ont va leur demander d'aller au tableau ._.
