Le plus gros défaut de cette BMW I4 ! 

Côté berline, cette i4 est pour moi la plus belle. Je trouve que le bouton de commande d’écran est pertinent cela empêche les traces de doigts. Perso j’apprécie.

Ça rend trop bien les vidéos de roulage. Perso, cette bmw est ma meilleure expérience de roulage sur autoroute. Quel régal ! ❤️

IL FAUT CONNAITRE LA MARQUE BMW ON S'Y RETROUVE BIEN ON N'EST PAS DANS UNE TESLA AVEC UN TABLEAU DE BORD DEPOUILLE

Apple CarPlay qui part en vacances 😂😂 J’avoue que l’interface est pas très intuitive, heureusement que CarPlay sauve la mise. Par contre je suis fan de la petite molette 🥰 j’étais déjà habitué avec la Mini c’est pour ça. Le gros kiff cette auto 🤩

J'ai essayer la même que toi, même intérieur il me semble ... Très belle surprise ! ! ⚡️

LOL , la molette ronde est la depuis vraiment super longtemps sur les BMW ... ça permet surtout d'être bien plus rapide dans la selection de destination et de moins taper sur l'écran lorsque l'on conduit 🙂

J'adore intérieur sauf l'intégration des écrans. L'interface je pense qu'elle évoluera avec les maj. C'est quand même assez fluide.. sympa l'essai 👍

L'animation des différents modes de conduite se désactive, il faut regarder un peu les paramètres avant de faire sa vidéo... 😂😅🎉

Ça me fait rire les lectures des panneaux, j'ai déjà été flashé au pied du panneau de limitation de vitesse.....

J'en ai commandé une en mai. Livraison en mai 2023!!! Concernant l'interface, elle va évoluer et surtout il y a Apple CarPlay donc accès direct aux meilleurs planificateurs. Pour retrouver apple CarPlay, il suffit de dire à la voiture "affiche apple CarPlay"

Cette est vraiment belle mais pas pour toute les bourses malheureusement 😭

Bonjour Max, les jantes que tu as sont de 18 pouces? Avec suspension adaptative qui n'est pas de série je crois?

Oui c'est flatteur, surtout cette version très équipée en options, mais c'est lourd, et à peine plus performant qu'une Tesla Modèle 3 standard: 5,7 secondes vs 6,0 secondes 0-100, 190 kmh vs 200 kmh en vitesse de pointe, et une autonomie comparable. Pour 70 k€, cela fait cher pour un intérieur premium. 300Kg de plus sur la balance, voir plus avec les options. Le manque d'efficience est rédhibitoire. Conséquences: grosse batterie, chassis en conséquence,, suspension en conséquence, freins en conséquence, etc... Au final, 2,1 tonnes...cela se ressent forcément au niveau de la tenue de route et de l'agilité. Pour l'instant, la BM a le plumage, mais pas le ramage.

Très belle 😍🤘😎

What colour is that, tansanit blue?

Merci pour la vidéo ! Perso je l'ai commandé l'année passée, elle arrive seulement en Mars. Les boutons au millieu je suis content perso, ça m'énerve les trace de doigts d Sur l'écran perso. Et c'est vraiment très intuitif. J'ai la BMW série 2 gran tourer également, j'utilise jamais l'écran tactile, je fais tout au bouton et c'est méga efficace. C'est quoi les sièges que tu avais ? J'ai pris des cognac en similicuir avec des aérations, je me demandais si c'était pas les même ? Pour le Apple car play qui part en vacances : il y a un bouton en haut à gauche du joystick pour y revenir.

Bel essai et super voiture ! Quel était le prix de cette version d'essai ?

Ainsi équipée elle doit se situer autour des 80 000€ facile. Pour le ”petit” modèle de i4, ça ne tente pas. Il faudra attendre la future i3 pour espérer avoir une alternative à la model3 dans les 50 000 euros

La comparaison n’a pas lieu d’être 🙏 en effet absolument comparer tout avec tesla fatiguant 😅

Pourrai tu nous ton avis sur l'essai de la skoda enyak Iv ?

Siège caramel sympa, cuir vegan au moins en option gratuite dommage...Mais c'est aussi un peu pour les anciens, la comparaison avec le modèle 3 vu les tarifs des Tesla est de plus en plus justifier hélas !

est ce que tu sais quelle est la V-Max de la voiture

C'est quoi les loquets sur les portières des années 80

Le tout tactile est absolument pas utilisable en conduisant contrairement à la molette

Je pense que tu exagère un peu pour le changement de mode. Il n’y a rien à faire à part cliquer sur le bouton home comme tu l’as fais. Et le changement de mode ne se fait pas fréquemment donc non ce n’est pas dérangeant, tu rajoutes trop de chose superflux dans ses défauts. Suffit juste d’apprendre à l’utiliser et c’est normal de passer par un temps d’adaptation

Bonjour, je suis utilisateur de BMW, je répond au pourquoi de la molette de contrôle centrale. Les écrans tactile devraient êtres interdits, cela oblige une ergonomie de corps (tronc/épaules et membre supérieur droit... ainsi que la tête!!!) - à se détourner de la route en conduisant! J'ai également un véhicule avec écran tactile, et raccourcit juste dessous - c'est potentiellement dangereux je trouve. En cas d'obligation d'évitement d'urgence, ce n'est certainement pas une situation d'avenir comparé à un même conducteur tourné complètement vers la route. Cette molette, sur toutes les BMW que j'ai procédé (4 véhicules), tombe directement sous la main et permet de naviguer intuitivement. C'est une ineptie à l'heure ou l'on a multiplier les radars, les sanctions, l'instauration du permis à points ces 20/30 dernières années de proposer de tels véhicules qui ne proposent que des solutions de détournements du regard et motricité corporel de la route.

la teste de buch dans le sud ??? plutot le sud ouest ..... pour ce qui est de l'interface demande à BMW qu'il t'embauche je suis certain que tu vas faire du bon boulot......

L'etat de l'auto et l'écran, j'ai envie de venir avec un chiffon 😂😂😂😂

Salut et merci pour ta vidéo. Bof ! Pour le prix c'est pas terrible. Tunnel central , Frunk ??? Taille du coffre ? C'est vraiment dirigé vers les bmistes. Même pour les boutons de fermeture sur les portes c'est d'un autres temps. Trop de boutons. Je ne suis pas séduit pour le prix. La Mercedes eq semble vraiment plus adaptée.

Bonjour Max , très bonne revu merci ! Juste une info : le tunnel central est dû au faite que le moteur est à l’avant et que c’est une propulsion. C’est un choix du constructeur, ce n’est donc pas lié au faite que le châssis est identique à une version thermique 😉

Oh que les écrans semblent démodés une fois que l'on a vu l'intégration avec Google automotive

Le plus beau TDB est celui de l'EQS , une parfaite réussite d'intégration , la caisse ne suit pas par contre , aucun tableau numérique n'est intégré avec talent , c'est moche , cela fait bricolo , on dirait une tablette collée 🤣🤣 pauvre designer !

400km

J’ai eu l’occasion de tester le même jour la BM et la Tm3, avant de démarrer avec la BM le vendeur s’est mis à côté et à configurer la voiture avec moi près d’une demi-heure, magnifique voiture efficiente confortable etc, après deux heures, j’avais rendez-vous chez Tesla, là on m’a donné la carte et on m’a dit vous avez 1heure , bon ben certes BM est bien plus chère mais rien à voir avec Tesla un seul écran il faut trifouiller dedans en roulant ne fusse que pour changer la température etc par contre ça roule bien mais c’est moins cossu et moins bien fini, chacune avec ses qualités et ses défauts, il y a quand même près de 15000€ de différences avec quelques options

Comme tous les écrans tactiles, toutes ces traces de doigts font vraiment sale et moche.

Parce c'est MOCHE et très chère pour ce que c'est 😉