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Le poids est-il important dans la recherche de performance sur le vélo ? | GCN TEST 3

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Les cyclistes professionnels du Tour de France ont la chance d'utiliser des vélos haut de gamme. Certains coureurs privilégient un équipement ultra-léger, tandis que d'autres sacrifient un peu de poids pour un vélo plus aérodynamique. Mais quelle différence cela fait-il réellement ? Florian et Loïc ont réalisé des tests avec/sans bidons sur le plat et dans un col afin d'analyser l'importance du poids.
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6 сен 2024

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Комментарии : 242

@Frukul 2 года назад

Vélo Aéro 8 kg vs Vélo montagne 7 kg ça serait interessant ( les comportements des vélos sont différents ), car le poids du cycliste on sait déjà que ça impacte, c'est mathematique x) ratio poids / puissance. Merci pour ces vidéos x)

@littlevo9 2 года назад

Je pense que le poids du cycliste joue car on peut être sur des 5/10kg d’écart j’ai ressenti une vraie différence qd j’ai perdu 5kg rapidement j’ai conservé ma puissance en étant plus léger. Sur un vélo 1kg change que dalle tout comme cette Théorie des roues basses pour la montagne,je rentre d’un col à 12% de moyenne en roues de 60mm beh un vrai chamois (spe Tarmac) et je deboite tous mes pr avec ces roues (1520gr). Ce qu’il faut :un bon rapport poids/taille,des pneus de haute qualité tubeless ou monté latex,une transmission ultra clean et des roues bien aéro ça roulera au top. Les roues basses (light)donnent une impression de nervosité à l’utilisation mais le peu d’inertie qu’elles produisent fait qu’il faut relancer quasi de zéro à chaque tour donc l’idéal est de trouver le compromis qui je pense est 50mm pour la pluspart des cycliste de 65/80kg.

@plouk1313 2 года назад

Oui 1kg ça ne change beaucoup, je pèse 85 plombes pour 1m74, même taille avec 5 kg de moins la oui ça va faire la différence !

@anniemariejeanne 2 года назад

@@littlevo9 Entierement daccord , je trouve egalement que les roues aero ne sont pas pénalisantes en monté . Le seul inconvénient que je leur trouve , c'est de ne pas pouvoir lacher les mains du guidon par temps venteux au risque de se faire une bonne frayeur :)))

@alpescyclisme Год назад

Quand tu grimpe à 5 w/kg chaque kg c’est 5w. C simple. Les pros sont limités à 6,8kg. Donc avoir un vélo à Aéro qui pèse 500 g de plus c’est pas bien grave Mais on remarquera que les leaders prennent des vélos plus léger pour les étapes de montagne surtout celle qui se terminent en altitude

@alpescyclisme Год назад

Moins tu es puissant ,chaque kilo te coûte plus de temps au kilomètre

@endorfin6451 2 года назад

Je suis un peu surpris de votre conclusion...Ça fait tout de même soit 2 secondes au kilomètre ou soit 10 watts de plus à vitesse égale sans compter comme vous l'avez justement précisé que plus la pente est sévère et plus ces résultats se seraient accentués. On nous bassine avec des gains marginaux présentés comme non négligeables (profil de cadres, chape de dérailleur, support de compteur aéro et j'en passe...) ; je trouve étonnant qu'un simple postulat comme la loi de la gravité soit relégué à un critère de second rang. Colin Chapman, fondateur de Lotus avec le succès que l'on lui connaît avait dit ceci : "light is right" [ce qui est léger est bien] et "Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere" [Ajouter de la puissance vous rend plus rapide en ligne droite. Enlever du poids vous rend plus rapide partout]. À l'heure où les fabricants de vélos et la presse spécialisée font de plus en plus le parallèle entre le sport automobile et le vélo de compétition, je trouve la conclusion un peu légère ! Pour moi le plus gros gain de ces dernières années est incontestablement à porter au crédit des innovations textiles. Elles apportent un vrai plus tant en terme de confort (isolation, légèreté, plages d'utilisations) que d'aéro. L'aéro d'une tenue étant bien plus importante que celle d'un cadre !

@Tropicaldolphin 2 года назад

Est ce qu'il y a un bénéfice aero à avoir un maillot special cycliste plutôt qu'un t-shirt ?

@thierrytheodose9005 2 года назад

@endorfin 64. Le poids est important mais ne fait pas tout, on est d’accord. Je parle bien sûr du poids du vélo. Charlie Gaul en 1958 montait le Ventoux en 1h02 avec un vélo de plus de 12 kg un seul plateau et 5 pignons. (Soit à plus de 20 km/h de moyenne sur une moyenne de 7%.) C’était certes un grimpeur exceptionnel léger avec un cardio de fou, mais en prenant le même cycliste au même âge que lui a l’époque avec des caractéristiques similaires combien gagnerait il avec un vélo de 7 kg et cadre carbone ? Bizarrement malgré le matériel actuel sur cette portion du Ventoux aucun cycliste n’arrive à aller beaucoup plus vite chez les pros (et un paquet même roule moins vite que notre ami Charlie a l’époque).

@endorfin6451 2 года назад

@@thierrytheodose9005 Rassure-toi ! Je suis bien conscient que le poids ne fait pas tout et que l'entraînement reste primordial pour performer. Je suis juste étonné qu'on en vienne à presque remettre en cause un postulat scientifique. Dans tous les sports mécaniques, le poids est un facteur de performance ! Maintenant pour répondre à ta question, je te suggère une chose toute simple. Effectue une montée sèche de plusieurs km avec un sac à dos de 5 kilos puis réalise la même en suivant sans ce même sac à dos...j'ai comme une idée sur le résultat ;)

@duracell6354 2 года назад

@@endorfin6451 Oui mais la ils font surtout la comparaison entre deux vélos avec 1kg de différence... La différence reste négligeable mais il est bien évident que c'est proportionnel et que si on parle de 20kg ce sera forcément pénalisant. Et la on parle d'un poids "mort", des bidons mais pour un vélo, il peut avoir d'autres caractéristiques qui annulent cette différence de temps. Par contre je vois pas ce que vient faire les compteurs aero etc .. la dedans. La on parle d'un test pas de la publicité que font les marques pour vendre des produits

@Lucas-td8qd 2 года назад

@@Tropicaldolphin oui avec un maillot de cycliste le textile et plus pres du corps donc tu est plus aero p

@quentinhelou8124 2 года назад

Salut GCN, ça serait intéressant de comparer les performances d’un vélo aéro (type aeroad) avec celles d’un vélo plus typé pour la montagne (ultimate) pour voir lequel est le plus polyvalent et le plus rapide sur tous types de route

@buzz7687 2 года назад

Ce serait très intéressant justement mon choix reste indécis entre les deux modèles Aeroad ou Ultimate ???

@quentinhelou8124 2 года назад

@@buzz7687 exactement comme moi 😂

@littlevo9 2 года назад

Le test a été fait chez les anglais le résultat est assez perturbant d’ailleurs c’est un aeroad en roues de 38 je crois qui est le plus rapide.

@buzz7687 2 года назад

Merci pour cette réponse, habitant la Normandie j'aimerais savoir également s'il y a une grande différence entre les deux modèles en utilisation normale tous les jours, en mettant de côté les cols de montagne évidemment...

@deejaypat1 2 года назад

@@buzz7687 Bonjour , Si vous habitez dans le Perche , prenez le vélo de montagne !

@koenig66 2 года назад

Sauf que la vraie montagne c'est pas une montée de 1 km et 4 minutes, c'est souvent des montées de 15 km et plus d'une heure, qu'on va potentiellement répéter 2, 3 fois. Et 10 W (ex de Flo) de différence sur en cumulé 3 heures c'est énorme en terme d'effort. Comme le dit un autre commentaire, s'il y a des changements de rythme (ou de pente) c'est probablement encore plus impactant.

@arianef365 2 года назад

Tout à fait et on ne connaît pas la pente sur ce test. Led lois de la physique sont implacables : plus les % sont élevés, plus les gains de poids se font sentir !

@kolonellion2999 2 года назад

Ce qu'il faut voir aussi, c'est l’imprécision de la mesure.

@superbob7219 2 года назад

De plus oui le poids est comme dans toute ascension TRES important. Que ce soit en masse corporelle et matériel les écarts sont très rapidement énormes face à la pente. On va vite a une perte de 1min par kilomètre. Le choix des jantes souvent hautes n'aide pas non plus a une bonne expérience sur des montées longues.

@cyclotronbxl Год назад

@@arianef365 En matière de physique, je suis étonné que dans tout ces test, on ne prenne jamais en compte le transfert d'énergie. Pour ma part, j'ai toujours privilégié la rigidité par rapport au poids. Les meilleurs manivelles que j'ai possédé n'étaient pas les plus légères et de forme carrées.

@kevincuminal5113 2 года назад

Oui c’est vrai que les écarts sont minimes au final sachant qu’en montant sans bidons on y perds en performance du au manque d’hydratation. Super vidéo les gars!

@gabrieltremolieres4440 2 года назад

Ça serait intéressant entre un test avec jantes 60 mm et jantes 30 mm en bosses et sur le plat 😄

@Wysiest Год назад

0 diff

@cisethiqueetapes9013 2 года назад

J'ai fais un test comparable : j'habite en montagne et lorsque j'ai dû remplacer mon vélo habituel de 6.8 kgs par un vélo prêté par mon vélociste de 10kgs, je peux vous assurer que je continuerai à regarder le poids de mes vélos avec assiduité ! la différence est monumentale. La distance du test, la pente sont des paramètres à prendre en compte et visiblement pas à la hauteur d'un véritable test. d'autre part, le test "aéro" entre un coureur en position couché et l'autre redressé induit un écart largement plus important qu'entre un vélo aéro et un vélo classique. bref, j'aime toujours autant vos vidéo mais sur ce coup là, ça manque un peu de rigueur.

@peio6475 2 года назад

Bien sur. Je vis également en montagne et je fais toujours le parallèle avec une rando pédestre avec un sac à dos à 3kg, et un à 10kg. Là, la différence est énorme. Il faut voir cela dans la durée ...

@geremibouaddu1179 2 года назад

Je pense que le plus important c'est la course aux Gras du cycliste. Ça revient moins cher .

@doum_boom 2 года назад

Je pense que le poids vélo a beaucoup plus d'impact sur les changements de rythmes et accélérations plutôt que sur le temps moyen d'une montée (sûrement plus utile en compétition où il faut pouvoir suivre un groupe nerveux pour rester dans les roues ou placer une attaque). Pour la majorité des personnes qui font 70 kilos, 1 kilos représente quasi 1% sur le poids personne + vélo. La perte de poids représente donc d'un gain assez marginal en cyclosportif (rythme plus régulier) qui selon moi doit arriver uniquement après l'optimisation pneus/chambre à air, nettoyage et lubrification de la transmission puis aéro (maillot, cuissard, casque, cintre, roues, profil du cadre, ...).

@bendebat2730 2 года назад

Top cette série !! Un vidéo un jour sur "comment intégrer son vélo dans sa deco d'appartement" ? 😁 sûr qu'il y a des pépites parmi les abonnés !!

@philemonboucart1168 2 года назад

Hey, juste pour un petit complément, j'ai fait les calculs de forces pour comprendre tout ça. Le poids a une influence sur l'accélération mais pas la vitesse: on mettra plus de temps à atteindre notre vitesse max, mais au final c'est la même. Pour la montée et la descente, la différence est vraiment grande sur 50km à 5% avec 5kg (+20 min si je me souviens bien). Voilà, petite info sciences, continuez votre boulot est top👍

@nonokastle8699 2 года назад

C'est pour ça que dès que ça redescend même de pas beaucoup (faux plat descendant) je redouble (des fois sans pédaler) mes potes qui m'ont enrhumé dans la montée . Si la portion est courte ils ont pas le temps de me recoller , faut que ça remonte derrière. 1m65 et 80Kgs.

@oceanedetotes Год назад

Bonjour, tu t'es trompé dans tes calculs car c'est IMPOSSIBLE que le poids ait une influence sur l'accélération mais pas sur la vitesse parce que déjà les deux sont liées, et ensuite parce que ce que c'est évident, ce que produit le cycliste ce sont des watts, ce que produit une voiture, ce sont des watts, dans une cote la voiture la plus puissante accélèrera plus vite mais ira également forcément plus vite. Avec 200 watts tu lèves 55kg à 20km/h dans 6,5%, avec 300 watts tu montes à 26km/h, avec 400 watts tu montes à 30km/h

@1tivelodanslatete 2 года назад

Le poids du vélo n’est pas très important pour la performance, mais il y a un côté subjectif dans le plaisir qu’on peut ressentir à piloter un poids plume et un côté psychologique aussi et ça ça peut faire une différence énorme ! Sinon merci pour votre travail, vous êtes trop cool.

@burtonch13 2 года назад

J’ai aussi ce problème de devoirs savoir que j’ai le meilleur matériel 😅

@n0b0dy972 2 года назад

Sa serait intéressant un comparatif vélo route vs vtt/vtc sur plat et monté a watt constant pour voir la différence de vitesse

@antoniosanto2617 2 года назад

Hi guys, I’m Italian and a huge fan of GCN, I follow also your channel because you’re super 😉🔝

@argumentfoireux1660 2 года назад

Sur une distance aussi courte, il n'y avait probablement pas assez de "surpoids". En pourcentage de votre poids, 1,5 kg c'est négligeable (2-3% environ). Cela dit, si on met trop de poids, forcément, ça pèse ! Un coureur arrive à remonter de la voiture du DS à l'avant du peloton avec 3 ou 4 kg de bidon. La difficulté est donc de définir les conditions à partir desquelles le surpoids "pèse" sur la performance de manière significative. Des coureurs s'entraînent-ils avec des bracelets de plomb aux chevilles ? Est-ce que ce serait le même effet qu'avoir un braquet plus gros ?

@nicoriot4957 2 года назад

Carrément, de plus la difficultés n'est pas proportionnelle au poid,c'est exponentielle.Sur une sortie de 100km avec 3k/4kg en plus , la différence doivent être énorme.

@maxgaillard9904 2 года назад

Vidéo super intéressante, par contre je pense que comparer des vélos de poids différents directement ça aurait peut-être été plus significatif

@cyclotronbxl Год назад

Pourquoi cela? Cela ne change rien, 1,5kg d'eau, de métal, ou de carbon! Où est la différence?

@FiFi21 2 года назад

C'est les vidéos que j'aime le plus très intéressant j'ai utilisé un specialized tarmac sl6 je trouve que c'est le vélo idéal pour moi ça passe partout !! Avec 7 kg490g parfait pour moi je suis très content, merci top vidéo 👌

@alexgalitier1322 2 года назад

Je possède un vélo de 6.3 kg à patin et un autre vintage de 9.5 kg en acier d époque année 90 j arrive à rouler très vite avec le vintage sur les portions plate et roulante ... par contre sur les montée sèche le poids et la difficulté se renssente par rapport au carbone ou sa part vite

@Will.457 2 года назад

Les mecs ont été sérieux pendant deux vidéos de tests… j’adore ptn ils me font trop marrer 😂😂

@nassim9670 2 года назад

Très bonne vidéo, merci ! Pourquoi ne pas faire un test sur les trajectoires en montée (vous en parliez dans le test aero). Entre prendre des virages à l'extérieur (plus de vitesse mais plus de distance parcourue) ou à l'intérieur (moins de vitesse mais moins de distance parcourue), quel est la meilleure trajectoire en montée ?

@gcnenfrancais 2 года назад

On note l'idée :)

@ironuman 2 года назад

Elle est amusante cette tournure de phrase à 6:15 (voir 7:00) qui laisserait entendre que depuis peu, l'aéro et le rendement serait devenu plus important que le poids, alors qu'avant ce n'était pas le cas. En 1970, privilégier l'aéro était déjà plus pertinent que le poids, simplement les gens ne le savait pas encore. (Je sais que ce n'était pas le but 🙃)

@koenig66 2 года назад

Depuis les freins à disque il faut bien vendre des vélos plus lourds ( et en effet l'Aero est importante )

@phigio1319 2 года назад

@@koenig66 exactement. juste une manipulation de fabrication de velo

@maximepete9913 2 года назад

Hello GCN, Merci pour votre chaîne et ce que vous faites. Je suis surpris du test, je m'attendais à des charges plus importantes pour les test. Plutôt qu'1,5kg de différence, je serai partie sur 5 ou 10kg. Merci a vous 😁

@karinroten3606 Год назад

oui pareil, j'ai bien rigolé! Quand j'ajoute des bagages à mon vélo pour partir en voyage c'est 15 kg de plus 😅😂😂😂

@simonehr2470 2 года назад

Bonjour, Merci pour toutes ces vidéos. Idée de vidéo (a moins que quelqu'un l'a déjà proposé) : est-ce que vous pourrez comparer la fiabilité d'un capteur de puissance pédalier et d'un capteur de puissance des pédales ? Merci d'avance 😁 Et merci pour vos vidéos. La bise, Jean Michel

@corinnemontfort6663 2 года назад

J aimerai bien voir la différence entre une paire de chaussure de vélo à scratch contre une paire avec le système BOA

@iiii2903 2 года назад

Si c'est une vanne, elle est bonne 😄

@marc6652 2 года назад

Tous ces points sont importants (selon la personne qui les prend en compte, c'est-à-dire selon sa condition physique et / ou son âge). Parce que si on commence, on n'en fini pas de parler matos : "Et les roues ? Et le cintre ? Et les pédales ? Et les pneus ? Et la pression ? Et les chaussures ? " Alouette. Perso je pars du principe que le vélo doit être d'abord beau à ses yeux pour qu'on ait envie de rouler avec. Ensuite adapté à sa morphologie. Après, le choix final se détermine très souvent en fonction de ses moyens. Moi j'ai tendance à privilégier des vélos d'occasion très bien équipés au ⅓ du prix neuf plutôt que le dernier modèle pas nécessairement plus performant pour l'amateur du dimanche. Donc l'aéro, la dynamique du cadre etc... ce sont des concepts très éloignés de ma pratique. Par exemple est-ce qu'un cadre titane sera meilleur qu'un autre carbone, je n'en sais rien ; mais j'aurais plus de plaisir à rouler avec un titane, plateau compact et 11-29, équipé en Chorus ou Ultegra. Mais ce n'est que mon avis.

@rod2seb 2 года назад

Intéressants ces trois tests. Il faudrait recalculer sur une base 100 en puissance chacun des tests pour pouvoir comparer réellement ces données. Par exemple, 312 W au lieu de 299 W amènent 4,3% de différence de puissance à reporter sur les temps mesurés par un coefficient multiplicateur. :)

@antoningiraud7259 2 года назад

Étant mécano dans le vélo on essaye des centaines de vélos et le Pinarello ressort toujours le performant dans tous les domaines et de nombreux clients nous disent qu’il est complètement stable en descente et monter un régale que sa soit du F F12 F10 et nous pensions que spe était au dessus mais non des clients reviennent nous voir car le pina et bien que n’importe quelle marque malgré le poids (8kg2 en moyenne) pour les modèles les plus light

@maelsou6348 2 года назад

Le seul poids qui compte réellement c'est celui des masses en mouvement : les roues Un vélo full carbone avec des roues à 2.5kg contre un vélo acier avec les meilleures roues carbones, même si le vélo acier pèse plusieurs kilos de plus, il sera toujours plus performant Cela se ressentira surtout lors des relances Les roues lourdes seront bien plus difficile à emmener, le cadre et les autres périphériques n'ont quasiment pas d'incidence Ce test là n'a aucune valeur si ce n'est justement de démontrer que le poids (hors roues), n'a pas d'incidence (je ne parle pas de gagner le moindre watt non plus pour un niveau pro top du top)

@superbob7219 2 года назад

Steel is Real l acier avec un top groupe c'est génial

@KevinNOASCONE 2 года назад

Avez-vous pris les mêmes trajectoires lors de l’ensemble de vos tests ? Car finalement, 1 a 2s d’écart peut se jouer par une courbe plus large pour des W équivalents. Non ?

@SNYKEMAN 2 года назад

De toute façon le moindre changement de trajectoire du vent annule les résultats.

@Thiaspeed 2 года назад

Honnêtement, 2 sec au km pour 1.5kg supplémentaire ,je trouve que ça fait déjà une belle différence.

@emmanuelbelhassen 2 года назад

Bien sûr, il aurait été préférable d'effectuer le test, sur une inclinaison beaucoup plus longue et avec une pente importante, afin d'obtenir des résultats correspondant au "monde réel". Merci pour ces vidéos!

@ubertuto1073 2 года назад

Le débat ultime, j'attendais cette vidéo avec impatience.

@Kine.chti.therapeute 2 года назад

Terribles ces tests j’en attend de nouveaux !

@yvan7393 2 года назад

Salut GCN, merci pour ce test ! En attendant le prochain, bonne continuation. Yvan

@christophecarriere5895 2 года назад

Salut @GCNenfrancais il serait intéressant dans un futur test de comparer plateaux ronds vs plateaux ovales je pense aux Qring et Osymetric avec des tests à watts contant en comparant temps et battements cardiaques que ce soit sur plat et en côte comme vous l'avez fait jusqu'à présent et avec plusieurs répétitions genre 3 de chaque pour améliorer la précision

@nexi9326 2 года назад

C’est quoi comme compteur gps que vous utiliser, lequel le meilleur au environ de 300€?

@MastaKoda 2 года назад

l'énérgie supplémentaire qu'il faut monter avec du poids c'est l'énergie potentielle (physique de 1ère): poids*hauteur*g(constante) - c'est donc proportionnel au poids en plus. Plus de pids = plus d'énergie à dépenser au total.

@SNYKEMAN 2 года назад

Positive ou négative le poids a toujours une incidence peut importe le pourcentage de pente et aussi longtemps que la gravité existera (lol) sauf que vos tests en vacances sont approximatifs... je sais que vous faites ça de bonne foi et j'apprécie tout de même l'expérience mais il faut êtrehonnête "scientifiquement" parlant c'est pas viable.

@alexisnocente6440 2 года назад

Surtout que pour le poids il n'y a pas de "tests" à faire, juste des calculs.

@adryendeligne7888 2 года назад

Ouais et on s’entend que la première monter y sont mois fatigué que la 2e alors encore une fois les résultats on sais pas trop si c’est 100% vrai

@s-works4538 2 года назад

Merci les gars pour la vidéo, et cette parenthèse propre à chacun d'entre nous 👍😉

@ptirom19 2 года назад

Le test sur les masse en rotation serait top. Quand flo dit que les pro utilisent des roues de 50 en montagne je serai curieux de voir la différence en bosses entre 1 roue montagne basse et légère et une roue plutôt aero de 50/60 forcément plus lourde. Est ce que le gain aero contrebalance la perte du à la masse supplémentaire. Merci et 🚴 bien

@chrisgui785 3 месяца назад

Effectivement les facteurs sont influents sur un vélo 😁 Trêve de plaisanteries , plus c'est lourd plus il faut d'énergie pour avancer .

@brunoulm504 Год назад

Mon vélomobile Milan de 27 kg est devant tous les vélos droits jusqu'à 2/3% de pente. Pensez aéro avant de penser masse sauf gros col. Pensez également pneus, il y a énormément à gagner en rendement.

@zlyborg1736 2 года назад

Lorsque l'hiver viendra, et pendant que vous récupérez je serais curieux de connaître les gains globaux réalisés depuis les années 1960, 1970, 1980,... en comparant, si les données sont disponibles, les temps de montée des cols mythiques. J'ai vu une vidéo sur laquelle Poulidor monte le Tourmalet pou une télé et, à ma grande surprise son temps était assez proche des meilleurs temps actuels en compétition.

@leaqdf6583 2 года назад

Ca aurait interessant de voir aussi sur la descente

@mirronne 2 года назад

Top, moi j aimerai un test sur les chaussures, poids et rigidité. Utilité. Différence prix élevé et bas de gamme sur performance. Merci Cédric

@mtristan73 2 года назад

Merci pour cette vidéo, la course au dernier gramme - hors compétition - de haut niveau ne fait pas de sens (si ce n'est d'avoir un beau vélo 😀), rien ne remplace les jambes et la pratique régulière 🚴‍♂️

@iiii2903 2 года назад

En français, on dit "n'a aucun sens". "ne fait pas de sens" est un anglicisme, la traduction de "doesn't make sense"

@LeZinZin95 2 года назад

Pour info, on peut calculer de manière théorique combien de temps on perd par kilo en montée(aéro négligeable). On perd plus ou moins 2s toutes les 3 minutes de montée par kg. Donc 1kg en plus sur une montée de 1h = 40s de perdues. Donc sur une montée de 4 minutes comme dans la vidéo cela ferait 2.64s de perdues

@cyrilm6451 2 года назад

Ce serais intéressant de refaire le test avec les mêmes vélo mais des roues aéro vs des roues montagne. Ou des roues de poids différent. On entend de plus en plus que le poids des roues est bien plus important que le poids du vélo complet.

@fredericlibois6424 2 года назад

Le poids des chaussures pour un prochain teste serait bien ? Cool vos vidéos

@joelpatanchon8586 2 года назад

oui et le poids des chaussettes aussi a ne pas oublier!!!!le poids des bouchons de cintre a ne pas négliger!!!!

@fnanq491 2 года назад

faut tester l'aero des jantes hautes contre celle des jantes basses

@ericdanneyrolles4130 2 года назад

Bonjour, pourriez vous nous faire une une typologie un peu synthétique des vélos , ( les grandes « familles »)qui rassemble les 20 ou 30 vélos les plus vendus par ex : Montagne, rouleur polyvalent Merci et continuez 😀 ericdan

@vistrouk001 2 года назад

videos souvent sympa mais celle-ci me laisse sur ma faim ! ajouter 2 valises dans une Ferarri ça montera tjrs mieux q'une 2cv à vide donc quoi qu'on en pense un dogma f sera plus facile quelque soit le poids du coureur que ma vielle brêle

@bertrandehly4889 2 года назад

Merci pour ce test. Ce serait bien d'évaluer le gain lié à l'aspiration d'un cycliste devant sois (prendre les roues), à différentes vitesses. Merci!!

@moussadu01 2 года назад

salut les gars je voulais vous demander vous avez un quel compteur

@pn9779 2 года назад

C'est vrai que le ratio cadre/roue a évolué et qu'il est devenu assez commun de voir des pros monter des cols sur des cadres aero et/ou des roues de 50mm mais ce sont des pros. Faire de la montagne avec un aero qd on est amateur, ce doit être un peu différent sauf à l'associer avec des roues montagne. Personnellement, avec mon gabarit, monter avec un cadre de plus de 7.5kg serait pénalisant.

@damiencelle2992 2 года назад

Vachement intéressant ce format de vidéos tests. Ca me fait penser à celles de GCN Tech UK avec Ollie que je trouve très bien faites aussi.

@gcnenfrancais 2 года назад

Merci, on va essayer d'en faire plus :)

@victordesmarey7111 Год назад

Le poids a son importance, je pense que le différentiel de poids entre vos 2 tests est trop faible (a deux gourdes près). Pour ma part je me leste à hauteur de 4 kilos lorsque je fais des sorties avec ma copine et je ressens énormément la différence de poids sur ma performance, et d’autant plus en montée. Il doit y avoir un coefficient de plus en plus impactant selon la charge de lestage selon moi. Toujours très intéressantes vos vidéos dommage que vous ayez arrêté. :)

@erictalbot595 2 года назад

c est évident qu' en montagne le poids est pénalisant ..en plat c est le rapport poids/puissance qui compte

@ChristopheMICLO 2 года назад

un col roulant de 4km ne vous donne pas un écart conséquant certes, mais perso je reste persuadé que le même test sur un col long de 15/20km avec des changements de pentes où il faut relancer sans cesse, la différence aurait plus significative. Je le vois sur un de mes cols durs de ma région, le Markstein, je faisais un meilleur temps sur mon ex vélo à patins 6,8 kg qu'avec mon nouveau vélo disques 7,4 kg. Il faudrait aussi faire le test justement avec différentes hauteur de jantes ça serait super intéressante ! ROUE BASSE VS ROUE HAUTE :D

@ArveL57 2 года назад

Super la vidéo les gars !

@michelcarnet327 2 года назад

Comme tous les senoirs, je " pioche" de plus en plus dans les côtes ( en roulant avec des jeunots ). Du coup, depuis quelques semaines, je me programme de temps à autre une séance de fractionné en côtes avec vélo lesté ( + 1.5 kg). Je verrai dans quelques semaines , ou quelques mois, si l'exercice est bénéfique ou pas. A suivre ...

@guillaumeclaverie2757 Год назад

Est-ce que quelqu'un connaît le modèle et la marque des lunettes avec les branches jaunes que porte Florian dans la vidéo ? J'essaye de les retrouver. Merci

@ExalityRct 2 года назад

Merci pour ces super tests. Est ce que vous pouvez me conseiller un vélo d’occasion( de préférence ) pour commencer le carbone avec un budget de 1500/2000€ et un équipement haut de gamme, svp? Sportivement.

@erickglen7649 2 года назад

Loi de Newton, le poids pénalise sévèrement en montée et avantage grandement en descente, et sur le plat effectivement, avec un vélo aero et des roues haut profil, le poids apporte un avantage (bien entendu un poids surtout composé de muscles) , je pèse 85 kg et j'en ch.. ds les montées (au delà de 6% de pente) par rapports aux collègues qui font 15 kg de moins en montée. Pour info j'ai un scott addict RC15 de 7kg800

@sergiosergio7163 4 дня назад

Certes Le poids du matériel a une importance mais qui est en fait toute relative,par contre un cycliste évidemment bien entraîné mais qui a le mental et la rage de vaincre sera d’une importance absolue!!c’était peut-être ce que les anciens démontraient avec leur performances hors du commun pour compenser !?😉

@bminjaud 2 года назад

J adore vos vidéos 👌👍👍👍👍❤️

@pologk6066 2 года назад

Superbe.

@paulopaulo5573 2 года назад

Salut, je trouve qu'une vidéo roue alu VS roue carbonne pourrait être super intéressante ! La bise

@philippegrasset5197 Год назад

Bonjour........des tests sur 1 km 🤔....des bidons en guise de poids...... j'aurais préféré connaître le poids de vos vélos, et écouter les résultats d'un test sur 10kms d'ascension........ peut être sur une prochaine vidéo

@lmk6726 2 года назад

Est-ce dangereux de rouler à haute vitesse (+ de 80km/h) sur une monte en 28mm au niveau des roues ?

@peio6475 2 года назад

Je peux vous dire également que mon reynolds 953 inox et mes roues a boyaux de tout juste un kilo, montées par le sieur Mercadie que vous connaissez monte parfaitement, bien mieux que les nombreux cadres carbone chinois de série à 4000 €. Ah le commerce ! le consumérisme!

@thomaslossec2210 2 года назад

Mon factor Ostro est fantastique 😍

@arnaudmont5081 2 года назад

C'est pas très parlant 1.5kg...il aurait fallu faire avec 15kg de lest et sur une montée plus longue de 10km par exemple. Les 2 secondes de Flo se seraient transformées en 2*10*10km soit 200 secondes soit 3mn20. Et plus la pente augmente, plus le facteur poids prend de l'importance.

@iiii2903 2 года назад

sans dec....c'est un peu comme une loi de base de la physique, alors...

@jeannettebaczkiewicz190 2 года назад

Faites une vidéo dans les Hautes-Pyrénées ou vous montez le Tourmalet

@xGshikamaru 2 года назад

Le Tourmalet c'est roulant, pas loin de là le col du Portet c'est encore autre chose

@yalak0633 2 года назад

lolo "je m'arrête au bar" 🤣

@sylvestre7777 2 года назад

J ai un look à 7,5kg et un vieux bianchi en acier à 10,8kg et vitesses au cadre. Eh bien je roule avec autant de plaisir sur l un ou l autre et ça c est l essentiel bien au delà du poids..

@baptistelegoff4942 Год назад

Et comparo du poids sur des masses roulante genre les roue ou pedalier ?

@guillaumelosc5258 2 года назад

Top

@Ptitbalou69 2 года назад

C'est pas tellement le poids général qui est pénalisant mais où il se trouve. 2 vélos aux poids identiques mais l'un avec des roues plus légères et l'autre avec des roues plus lourdes n'auront pas les mêmes performances en plaine et en montagne. C'est du poids non suspendu et c'est ce poids là qui est impactant.

@pierrebouchat2172 2 года назад

Ca serait peut-être intéressant de voir si, en ajoutant encore 1.5 kg, on ralentit de 2 nouvelles secondes ou si ça ralentit bien plus. Finalement, n'est ce pas le rapport W/Kg qui est important en montée ? Si je comprends bien, vous avez voulu montrer qu'il ne fallait pas nécessairement chercher le dernier Kg sur le matériel quand on est relativement affûté. Merci pour les super vidéos.

@iiii2903 2 года назад

ouep, ils ont démontré qu'un kilo à monter plus haut...ben....c'est un kilo à monter plus haut....super video, en effet...🤣

@raptor-red 2 года назад

vous voulez une idée de test ? poids des roues à poids égal de vélo (compenser le gain de poids des roues legeres par du lest en bidon). plat / montagnes une autre idee (un peu débile?) un poids aux cheville 500g par cheville (comme pour le fitness avec scratch) et sans pour simuler chaussure plateau super light et chaussure plateau entre de gamme.

@AllezOnContinue Год назад

Pour ma part j'ai un Graxx 2 de chez Origine, mais je fais aussi du chemin. Bon c'est clair que je suis un amateur et il va me falloir faire un test d'effort un jour parce que j'ai quand même 48 ans. 😂

@jean-pascalmounier1373 Год назад

Moi au lieu de me ruiner a acheter un vélo très léger, j'ai préféré maigrir de 14kg en 20mois.

@pulsar2415 2 года назад

Merci pour ce test mais aussi peu d'écart surprend ! Cependant un test avec 10 kg supplémentaires serait plus convaincant !!!

@phigio1319 2 года назад

ou comment faire vendre des vélos a disques et lourds comme des enclumes😀les pros ont 500w dans les jambes mais ils vident leurs bidons au pied de chaque bosse .bizzare. c'est mathématique 500w pour 80kg homme machine tu grimpes plus vite que 500w et 81,5 kg.😄et si tu as que 200w ça sera encore pire👎

@valentindeville3500 Год назад

La ou le poids a énormément d’importance c’est sur les éléments qui tourne

@tamtam7534 2 года назад

Pour un gars de 70 kg qui a un vélo de 7kg. Le kilo et demi correspond à 2%.donc 6watts de perdus pour 300watts produits. Par contre l'aérodynamisme ne jouant qu très peu il est normal de trouver une vitesse identique en appliquant le même de nombre de watt. La différence se fait sur une fatigue musculaire plus importante pour un résultat identique ?

@fanloeb 2 года назад

Est ce qu une perte de poids inhérente à soi même est plus efficace que de rouler avec un velo plus léger ? En gros est on plus efficace avec 2kg de graisse en moins qu avec un vélo 2kg plus léger... J ai pas mal de potes qui en enduro, déçu de la fragilité du carbone, préfère prendre plus lourd et plus résistant en partant du principe que toute façon c'est à eux d être plus fit.

@MrKoji1990 2 года назад

Une différence intéressante ce n'est pas forcément le poid du vélo globale mais le poids des roues ! La force en inertie.... et on peu avoir des jante haute et légère

@hellbats9333 2 года назад

Bonsoir le poids ou de très bon composants !!! Je choisis les composants Question qui n'a rien avoir avec le poid ,sur les courses poursuites les anglais ont un vélo lotus avec une fourche bizarre et un triangle arrière très grand écart.

@Ungarsbien 6 месяцев назад

En même temps la différence de poids c’est du poids inerte. Qu’en serait-il avec une grosse différence de poids en mouvement comme les roues par exemple ?

@pedalageatoutage8778 Год назад

Bonjour, oui le poids est important , mais encore plus le poids du cycliste , pour qui la graisse dans les muscle et autour du cœur limite l'effort .

@bananichou 2 года назад

rien avoir avec votre video, mais on m a fait des infiltrations au genou pour un probleme de cartilage abimé, vous me conseiller une genouillere ou des straps pour pédaler ? j espere que vous allez me répondre car aprés 2 mois d arret , je reprends doucement avec mon elliptique pour reprendre le vélo mercredi, merci

@williambourdon6184 2 года назад

Salut GCN, Ce qu'il serait intéressant à faire c'est de comparer avec différents poid sur les éléments en rotation 😉

@alainmagnac9638 2 года назад

Je suis d'accord mettre du poids sur les jantes est plus pénalisant que sur le cadre ou un autre élément "fixe".

@pamvanzwarteland7947 2 года назад

Le vélo le calcul c est poid puissance Hors il faut tout additionner le vélo le poid du coureur Le poid de l équipement. Le poid est important car si le vélo fait 10 kg vous 95 kg L équipement difficile à chiffré plus des bidons etc.... Bah même avec un vélo ou on privilégie le rendement et L inertie 🤔 Et pour le rendement sur des roues et un cadre haut de gamme il faut Rouler à plus de 40 km heure pour un rendement optimal ! Alors le poid si on ne peut pas avoir une grande puissance inertielle et bah sa va vous plombé et dans un col à 8 % de moyenne alors la sa pique quand on est à bloc Donc en conclusion rendement plus poid minimum égal Performance maximum d

@arianef365 2 года назад

Qu'il est beau ce Colnago 😍 quel modèle ?

@valentincosson2768 2 года назад

C’est le nouveau c68

@vixxent7395 2 года назад

Salut GCN, ça serait intéressant de comparer des jantes haute et des jantes basses

@Wysiest Год назад

aucune diff

@noreply1405 2 года назад

en connaissant , le % moyen de la pente et la vitesse, on peut calculer les w/kg necessaire. et donc la difference theorique.. pour le cas de lolo ; 10w d ecart pour 1,5 kg , c est un peu beaucoup pour avoir le meme temps ( 6,5w/kg pour la difference, ca devrait plutot etre environ 3,5w/kg pour un coureur de 75kg avec son velo. influence exterieure ou precision des mesure de puissances. qui sait ?