Cette série de vidéos est incroyable ! C'est clair, informatif, super bien illustré et donc très intéressant ! J'apprécie particulièrement les photos d'époque des prolongements de la 13 et de la 8 :-)
Formidable travail, merci ! Que de souvenirs... Ça serait formidable de faire une vidéo sur la petite ceinture, de même une vidéo juste sur la ligne Nord-Sud, la plus belle je trouve, encore plus que le Spague. Et une autre aussi sur la gare de la Bastille et ses trains. C’est beaucoup demander je sais mais tes vidéos tellement bien faites. Merci encore
Tu pourras faire stp: l'histoire du RER Une idée que g trouver pour toi ;) Edit:merci beaucoup pour les 66 likes,c un record pour moi merci 73 like le 31/07/20
@@_urbantraveler juste pour te dire c'est pas toi qui a fait l'erreur mets c le plan du rer A pour le terminus il y'avais ecris Cergy saint christophe alors que le terminus se trouve a Cergy le haut(ou je sais plus comment mais un truc comme sa )
Eh oui, la première classe existait avant, c'était pour permettre aux vendeuses du printemps et des Galeries Lafayettes, et d'autres magasins, de pouvoir s'assoir après une longue journée debout entre autre.........
Black Bess Non il n'y avait pas des rames de première classe mais pour chaque rame une voiture (en rouge et au milieu). Différence avec les autres : Des sièges un peu plus confortables, moins de monde dû au fait que le prix du ticket était plus cher. Malgré tout il était possible de monter dans les voitures de première classe pendant les heures d'affluence en gros de 7h30 à 9h30 le matin et de 17h30 à 19h30 le soir avec un titre de transport de seconde classe.
Vraiment très bonne série de vidéo bravo ! Un peu rapide sur certain schéma donc on fait pause assez souvent pour bien tout comprendre (genre le plans de coupe avec route, RER, métro...) Mais c'est presque parfait 😁
Merci ! Pour répondre à toutes tes questions : - il a fallu 2 ans pour pneumatiser la ligne 11, 3 ans pour la 1, et 1 an 1/2 pour la 6 - le métro est fait en annimation sur mon logiciel de montage - envoie un mail pour carto metro, y'a son adresse mail sur son site
Tout cela devrait encore beaucoup évoluer avec les Jeux olympiques en 2024. La ligne 14 est en cours de prolongement jusqu’à l’aéroport d’Orly. Les travaux de la ligne 18 dans sa partie sud (Orly à Versailles) ont débuté, en tout jusqu’au vélodrome des JO qui est déjà construit.
C'est avec plaisir que je tombe sur cette vidéo aujourd'hui ! Je vous souhaite pour cette année 2020, que beaucoup d'autres utilisateurs fassent de même !
Bonsoir J attendais avec impatience la nouvelle vidéo et je ne suis pas déçu!! Merci beaucoup pour cette superbe vidéo et bien détaillé👏👏!! Bon courage pour la prochaine vidéo💪👍😉!!
Question concernant la ligne 8 et son prolongement vers Maisons Alfort - Créteil dans les années 70. Je vois dans certains MF77 et même MF67 qui ont pu équiper la ligne 8, des indicateurs missions "Maisons Alfort - Les Juliottes" et "Créteil Pompadour" (respectivement en bleu et jaune). Des missions directs ont-ils existé auparavant en banlieue sur la ligne 8 ou du moins ont été envisagés ?
J’ai jamais vu de « Créteil Pompadour » (je pense plutôt à « Créteil Préfecture », Pompadour étant une gare du RER D), mais ces indicateurs servaient à indiquer un terminus partiel aux Juillotes, où le terminus normal a Créteil Préfecture
a 9:55 on voit un MF77 à coté MS61 dans ce qui semble être chatelet ! Une des lignes du métro passait par la avant ? Des gens ont des infos dessus ? On voit cette séquence de l'INA dans pas de vidéo (dont celle de France 3)
Ma supposition : à l'inauguration de la gare de chatelet, quelques rames "exotiques" y ont été exposées (tgv pse, bus...), je pense que le mf77 en faisait partie
Urban Traveler Ta supposition est bonne ! Châtelet a été construite dès le début en prévoyant l’arrivée du RER D et avait donc déjà 4 quais et 7 voies en 1977. En attendant l’arrivée de la 4e ligne du RER, ses quais ont donc été utilisés pour exposer aux politiques et au public les dernières innovations du moment en matière de transport (MF77, TGV, etc).
Déjà Bonne année et merci pour cette excellente vidéo. C'est comme les précédentes très instructif. On sent le gros travail de recherche et le montage est impeccable. Vivement la suite ;-)
C'était la branche Asnières qui devait être initialement reprise par la 14, pas la branche St Denis. St Lazare a ouvert 5 ans après l'inauguration de la ligne pas 3.
Pour la branche de la 13 potentiellement reprise, je n’avais pas trouvé de source fiable sur le sujet au moment de l’écriture. Pour la date d’ouverture de st lazare, la date sur le plan du métro évolutif est bonne (2003), l’erreur s’est glissée dans le script de la voix off 😅
Le RER pour la petite anecdote a bien failli s'appeler Métro Express Régional Défense Étoile qui aurait donné l'acronyme... Je vous laisse deviner et cette nouvelle ligne est appelée RER
En fait j’en ai assez peu parlé parce que la vidéo était assez longue, et parce que je parle ici de l’histoire du métro (celle du rer viendra sûrement plus tard)
Ce qui est très marrant c'est que dans les premiers 30 ans on a fait énormément de travaux de lignes. De nous jours, chaque prolongement semble être plus compliqué que d'avoir fait toutes les lignes au début du XXème siècle.
Pour la reprise de la 13, les études faites par le Stif à l’époque avaient conclues que le prolongement de la 14 à st Ouen était plus efficace pour desaturer la 13, en plus d’améliorer le maillage dans cette région de Paris. Pour le prolongement au sud, c’est apparemment le doublon avec le T7 qui a motivé la création d’un tracé plus à l’ouest pour la 14, mais je reparlerai sûrement de tout ça dans ma vidéo sur le futur du métro parisien.
@@joev53 c'est le chantier titanesque, démesurée du grand Parvis de La Défense avec RER A, ligne 1, autoroute A14, voiries de dessertes locales des tours/parking, salle d'échange. C'est la future gare souterraine de La Défense construite a ciel ouvert pour des raison de vitesse de construction ( l'époque où il n'y avait QUE le Cnit et un autre bureau.
@@joev53 bien sûr, les matériaux, le terrassement et puis, vois donc la complexité de la gare du rer e SOUS le Cnit, sous une grosse dalle de couverture; le site est bien plus compliqué a construire, a aménager que a ciel ouvert avec les engins qui sortent et entrent directement dans le chantier.
Bon ok merci quand même pour ce bel episode. Dans le prochain épisode pourrait tu parler de matériel roulant? Merci d'avance et bon courage pour l'episode #6
A 8:42 , c la demi-station Invalide inutilisée, elle même vestige du projet de ceinture intérieure (dont tu parles à 5:05) qui sert de stockage d’une rame Sprague et qui est visité lors des Journées Européennes du Patrimoine. Voilà voilà 😄😄
Mais ils construisent un RER E Ouest (ou RER F) qui va jusqu'à Mantes la jolie, Versailles rive gauche et la verrière. Afin de remplacer la ligne j pour améliorer ses autres tronçon, la ligne u qui n'a que deux terminus (la défense et la verrière ) et la ligne L Sud. De plus, une station porte maillot et la défense sont en train d'être construite. Puis entre la défense et Poissy. Les gares de la ligne u l Sud et j seront modernisées pour un RER E Ouest ou un RER F ( lappelation est en debat car on esite a faire une seule ligne avec les 3 nouveau terminus plus les 2 actuels (st lazare sera retirée ) ou bien faire deux ligne, avec st Lazare comme terminus commun. Ou bien st la zare pour la E et magenta pour la F
A priori il devrait garder l’appellation « RER E » sur tout son tracé. C’est juste que l’exploitation sera particulière, avec un tronçon central entre Nanterre et Rosa Parks ou Magenta pour éviter de propager les incidents sur toute la ligne
Pour quand l'épisode 6?? Vidéo parfaite. Ou as tu trouvé pour le projet gare Saint-Lazare gare du Nord pour la ligne 7 bis ?? A par ça tu est génial depuis le début.
Pneumatique: Comme c’était des ingénieurs de la RATP qui aidèrent à la planification du métro de Montréal, la nouvelle technologie pneumatique fut adoptée ici. Pour le meilleur (vitesse, courbes serrées, pentes plus importantes), et pour le pire car (contrairement à la ligne 6), un métro pneumatique ne peut pas sortir à l’extérieur à Montréal à cause de nos chutes de neige trop importants l’hiver. En revanche, les ingénieurs de la RATP ont voulu installer un chauffage... et négligé la ventilation! (Il fait peut-être froid à Montréal mais pas à 20m sous terre!)
Quand on y pense réellement à la 1ère classe, le fait d'avoir fait un métro à 2 classes, juste pour séparer les "bourgeois" des "prolétaires/ouvriers", c'est une aberration !
en fait, les problèmes sont: La population toujour grandissantes des banlieues nord, le problème des villes "dortoir" et ducoup des migrations pendulaires plus fortes, la création d'un RER F devant relier st quentin a Pontoise qui n'a jamais été fait; la 13 pouvant très bien se charger toute seule du trafic: résultat, un trafic de RER pour une ligne de métro, des problèmes difficiles et des solution a court terme.
L'élément actuel le plus préoccupant est la teneur en micro particules découvertes dans l'air de tous les métros dus à des systèmes de freinage obsolète, non régénératifs. C'est quand même plus important de savoir que l'avenir des transports est plus dangereux sous terre qu'à l'air libre.
Le renouvellement des rames a freins uniquement mécaniques (MF67 MP59 MP73 MF77) a déjà commence et l’intégralité de ces rames seront remplacées d’ici 10 ans. L’avenir des transports est donc vers un air plus propre qu’en extérieur. D’ailleurs les métros ne rejettent ni NOx, ni d’oxyde de souffre, contrairement aux voitures en surface
L'histoire de tout les transiliens fait par toi ce qerait génial (RER + Transiliens non RER) il existe malheureusement peu de vidéos et d'articles expliquant l'histoire des ces lignes
yo je veux lancer ma chaine sur les transport en commun de grande ville (paris geneve etc) et j'aimerai s'avoir tes carte animé tu les fait toi ou tu les trouve quec pars car je vouidrai faire la meme chose avec les bus tram metro rer et ca dans de grande ville merci pour c superbe video
Salut ! Pour les cartes je les ai faites moi même (j’ai créé toutes les lignes séparément à chaque date clé puis je les anime sur mon logiciel de montage). Bon courage pour ta chaîne !
je ne parle pas tres bien le français mais j'ai aimé apprendre de nouvelles choses sur le métro parisien dans cette vidéo. Merci beaucoup (Désolé si j'ai fait une erreur)
