Bonjour Hadrien, ayant acheté une Model 3 propulsion LR en juin dernier, je fais régulièrement un trajet de 190 km aller et 190 retour dans la journée full autoroute à 130 km/h + 15 km de départementale sans recharge intermédiaire. Départ à 100% le matin retour avec 15 à 20% selon la météo. Ayant la même batterie NMC je charge au solaire jusqu'à 90% ( préconisations Tesla jusqu'à l'année dernière, passé à 80% depuis)
Bonjour, J'aurais franchi le pas rien que pour la chimie de la batterie pour 1 meilleur régénération, ayant 1 descente de 10% prés de moi je suis sur les freins avec la LFP...
J'ai la même réflexion que toi, si je devais choisir un Model Y aujourd'hui, clairement je partirai sur le GA Propulsion. Maintenant changer au bout de 1 an mon SR Propulsion pour le nouveau, je ne pense que le jeu en vaille la chandelle. Je ne fais pas assez de grandes distances pour justifier le coût du changement.
Oui si on est déjà en propulsion et que ça nous suffit ça ne vaut pas le coup d’essayer d’avoir cette version, on y laisserait trop de plumes pour si peu de différences
Vu qu'il faut plutôt charger à 80%, vu que 145kms wltp doivent representer réellement 130kms utilisables en roulant pareil, je ne suis pas certain que je changerai ma y lfp pour ce modèle, choix compliqué.
Toutes les model y rwd standard ont des batteries blades maintenant. Alors en France, le model Y noir est à 43000 euros dans les stocks. Ça fait quand même 4000 euros de différence. Après, j ai profité de la loa à 2.49 % pour ma byd blade. La LR est intéressante, elle doit avoir le même poids, donc même conso. C est vrai que c est une bonne offre. La rwd std va redescendre à 43000 euros.
Bonjour. C'est faux les Y propulsion ne sont pas toute en BYD blade. On peut avoir des CATL même à Berlin. C'est la loterie et on peut pas le savoir avant d'avoir son Vin. C'est bien la le problème. Si on était sur d'avoir la BYD la Y LR propulsion n'a plus autant d'intérêt.
Bonjour , merci pour la video , revendu tres bien mon model Y LR AWD mars 2022 avec 37200 km pour reprendre un Y LR RWD bientot livré à Mérignac ... revente + bonus opération pratiquement zéro un petit supplément pour le Midnight Cherry Red .... Les 80% au quotidien de la batterie NMC ne me derange pas ... meme en allant au travail , je ne fais pas 480 km dans la journée LOL , et de plus avec ma borne je charge au soleil ou la nuit donc ... je repars avec une nouvelle voiture nouvelle garantie ... et pour un cout faible et une nouvelle couleur ... car il semble que les bonus écologiques vont etre rabotés en 2025
Super vidéo (comme d’hab). J’ai une modèle Y qui a un an. J’aurai rêvé d’avoir ce modèle. J’ai regarder pour revendre la mienne et prendre la nouvelle, je perdrai entre 6000 et 7000€. Trop grosse perte à mon sens. Mais pour du neuf, il faut pas hésiter et aller vers ce nouveau modèle !!!
C’est clair celui qui arrive chez Tesla c’est une super opportunité ! Moi je perds encore plus si je devais le faire (en partant d’un Y à 47990 et qui en vaut 35k aujourd’hui..
@@jeremycls pour un achat une fois le bonus déduit de combien ? Parce que une perte de 6000€ à 7000€ il ne faut pas le compter sur le tarif neuf mais bien sûr le tarif bonus déduit. Le problème des vendeurs c'est qu'ils veulent ne rien perdre. C'est pour cela qu'il y a une multitude d'annonces sur les sites d'occasion et que les véhicules ne partent pas.
Salut hadrien Est-ce que tu penses Que le prochain modèle y juniper aura droit à cette grosse batterie ce qui n a pas été le cas avec la modèle 3 hiland.?
Hello Pierre, Je ne peux être sûr de ma réponse mais je pense qu’ils vont procéder comme pour la Model 3 Highland et ne pas mettre cette version à la sortie
@@ElecHad si c'est le cas le modèle qui vient de sortir sera bien plus intéressant car les amélioration de la nouvelle modèle 3 ne sont pas aussi intéressantes qu une autonomie bien plus importante.
le comportement routier doit pas être top avec une grosse batterie avec une propulsion mm avec 1s de moins, c'est minimum 2 moteurs en plus ça va recharger à 2 à l'heure en dc apres 5mn(250KW----120KW)...Gardez vos BYD Blade (charge à 100% et temps de recharge inégalable)on commence à connaitre Tesla , ne vous faites pas avoir par votre excitation vous allez encore le regretter comme en 2022 soyez patient et attendez le nouveau model y à la rigueur.
J’ai fait une vidéo « je suis marié avec ma Tesla », j’aimerais bien changer ma Y pour la Juniper mais à mon avis au moment où je pourrai le faire la mienne vaudra 32k et l’ayant payé 47,9k 2 ans avant je vais devoir la garder
Bonjour, J'ai essayé le Y propulsion et j'ai trouvé un manque juste au démarrage je pense que le Y propulsion grande autonomie avec une seconde de moins comblera ce petit manque. (Avez vous acheté les micros sans fil hollyland ?)
Bonjour,je souhaite savoir si je suis éligible au bonus écologique car en 2023 j’ai acheté une modèle trois avec le bonus au bout de combien de temps ai-je droit à un deuxième bonus ?
Faudrait comparer le temp sur un long trajet temps de recharge inclus entre une y byd blade et cette nouvelle venue, a mon avis c est comparable, mais bon pour 2000€ de différence...
Attention à bien regarder les prix des LOA (car 90% des ventes se font en LOA), il y a une ÉNORME ARNAQUE au niveau des tarifs. Il y a 141€ de plus par mois entre les deux version alors que l’écart de prix n’est que de 2000€!! Et au terme du contrat il y a un coût de LOA de 3000€ pour la basique, 7000€!!!!!! pour la LR… L’explication est simple: Ils ont fait un tarif fictif pour passer sous les 47000 mais se rattrapent LARGEMENT ensuite. Avec un financent beaucoup trop cher… Pour finir l’arnaque, la LR4 devient moins chère en loc que la LR2!! Ne passez pas pour des pigeons…
Justement j’ai regardé aussi ça mais j’ai vu que sur la simul de la LR propulsion c’était sur 36 mois quand tu remets les 2 sur 60 mois le tarif est de nouveau inférieur
@@ElecHad Je ne tombe pas sur la même chose!! La LR2 est à 546€/mois et la LR4 est à 502€… Par contre la GROSSE DIFFÉRENCE que je n’avais pas vu avant, c’est que pour la LR2 on déduit des 7250€ de première mensualité, le bonus eco de 4000€… Là où la LR4 n’y a pas droit. Mais bon, je trouve que le positionnement de la LR2 est vraiment beaucoup beaucoup trop cher par rapport à la standard.
Salut, faut-il vraiment attendre un an avant de vendre sa Tesla pour ne pas rembourser le bonus écologique, ou suffit-il juste de parcourir plus de 6 000 km ? J'ai un Model Y chinois de moins d'un an avec 22 000 km, blanc avec l'option attelage. Penses-tu que je pourrais obtenir un prix honnête de la part d'un vendeur professionnel étranger ? Merci.
Hello, Oui il vaut bien un an (2 ans si Loa), si tu vends avant les un ans tu auras automatiquement quelques mois plus tard la demande de remboursement du bonus par l’état (enregistrement au SIV dé l’opération). Tu peux faire les demandes sur les différents sites (ev remarketing, mmx coorp… en faisant attention à ne pas passer par les arnaques du bon coins, les prix évoluent toutes les semaines. J’ai vu des reprises récentes à 34,5k pour ce kilométrage
Bonjour, en parlant des Y Propulsion vendues jusqu'ici, comme vous dites, on ne sait pas à la livraison si on a les batteries BYD ou CATL. Et moi qui en possède une depuis 1 mois, je ne sais toujours pas où trouver cette information. Comment avez-vous pu identifier que vous aviez une CATL ? De même, je me demande combien j'ai de haut parleurs actifs. En effet, j'ai lu que sur certaines Y Propulsion (USA, Canada, mais est-ce bien limité à eux ?), il n'y avait plus que 7 haut parleurs. Peut-on, là encore, trouver l'info quelque part ?
@@ElecHadpas obligatoire si elle est blanche, de plus une neuve ne peut être revendue avant 1 an, de plus à l'étranger ils n'ont peut être pas cette lr à ce prix, etc...
NON la dégradation chargée PAREILLE donc 3.6-3.7V donc 100% LFP ou... 70-80% pour une NMC, l'autonomie sera la même et l'usure sera la MÊME. Il faut arrêter de propager ce mythe de comparer une batterie LFP chargée à 100 % à une batterie NFC chargée aussi à 100 %. On charge sa batterie NMC comme dans mon cas à 70% par exemple tous les jours. Et on pousse le curseur les quelques fois où on en a besoin. En plus avec la nouvelle MAJ, dès que tu choisis plus de 90%, il te demande si c'est que pour une fois et tu n'as pas besoin de penser à le remettre à l'ancien niveau de charge ensuite. Et les statistiques des Tesla confirment tous les tests sur ce type de cellules.
Les tests indiquent tout de même que la chimie LFP se dégradera moins que NMC même en respectant le 80% maxi mais comme je le dis dans la vidéo, il ne faut pas porter attention à ce sujet car même la NMC a plus de 200 000km reste en excellente condition
@@ElecHad Quels tests ? Quelles sources ? Je demande honnêtement car toute la littérature sur le sujet que je connais prouve le contraire. Par exemple, voici l'exemple d'une NCA 18650 Panasonic des Modèles S. Je prends cet exemple car j'ai eu une S75D qui a désormais 265000km et 11-12% de dégradation et je la chargeais à 70% en temps normal et à 90-100% quand nécessaire (environ une fois toutes les 2 semaines et pour les vacances). pushevs.com/2018/04/27/battery-c-full-versus-partial/ On eut voir que même en chargeant jusqu'à 4V (autour de 85-90%), on peut faire 1500 cycles (300-450'000km) avec 10-12% de dégradation. Sans compte évidemment le vieillissement calendaire qui s'ajoute. Donc ça matche. Egalement, on peut voir qu'en chargeant à 70% max (ou même 80%) et même en allant jusqu'à 0%, nous atteignons 5000 cycles soit 1-1.5 millions de km. Comme une LFP. J'ai une 3 avec batterie NMC et 70'000km et ma dégradation matche celle des LFP avec un tel kilométrage (autour de 3%).
C'est drôle je n'arrête pas de dire que les prix des Tesla vont baisser fortement...👌, donc la grande autonomie est à 47K€ donc à 43K€ avec le bonus.... le prix de la propulsion....Ils viennent de l'augmenter de 2K€...des génies 👏😂....elle arrivera logiquement à 36k€ dans un proche avenir.... Sinon pas sûr qu'ils en vendent beaucoup..... 😎
@@nicolaspicot2207 salut, à moins que je l’ai mal compris si ça a été expliqué dans la vidéo, mais quelle est la différence entre les 2 batteries dont tu parles stp ?
@@MiniMax78 la batterie CATL a 2 kW de capacité en plus que la BYD. Mais cette dernière est moins sensible au froid, une meilleure régénération dans ces conditions et surtout une capacité de recharge rapide justement bien plus rapide. Le pic de recharge est maintenu bien plus longtemps sur la plage de recharge. En gros tu peux faire un 10-80% en 19 minutes alors que la CATL sera à environ 30 minutes.
@@nicolaspicot2207 Super merci beaucoup pour ta réponse ! Et donc si je comprends bien, les 2 modèles de batteries sont dans la modèle Y mais au moment de passer commande, on peut pas savoir quel type de batterie on aura ?
