Bonjour, alors ce 6x6 c’est un pinzgauer de la marque autrichienne Steyer Puch. J’ai utilisé ce véhicule à l’armée Suisse. Alors pour le franchissement c’est le top on grimpe au mur avec. Je suis même remonté une piste de ski en été dans de la caillasse. Mais car il y a un mais. Il est en essence et il consomme entre 30 et 40 litres au cent. Sans faire du tout terrain. Il existe aussi en 4x4 et compter 5 à 10 litres de moins. Il y en a carrossé à l’arrière. Mais le pont n’est pas plat. Il y a comme un couloir. Quand à la fiabilité ce n’est pas le top. Les fuites d’huiles sont nombreuses, le moteur chauffe car si mes souvenirs sont bons c’est refroidit à air. Quand au bruit dans la cabine sur long trajets est très fatiguant. Pour un usage local dans des endroits scabreux ok mais pas pour des voyages au long cours. Bonne continuation et au plaisir de vous lire.
Effectivement Daniel, c'est le véhicule "jetable" de l'armée suisse... ça veut tout dire ;) C'est une mule, pas un véhicule fait pour avaler les kilomètres, même si il est excellent en franchissement.
Steyr-Puch - Fabricants autrichiens. C'est essentiellement un véhicule militaire. C'est la Suisse qui en acquis le plus en version 4x4 et 6x6 pour les ambulance notamment (caisse sanitaire autonome de la cabine de pilotage. L'intérêt de ces véhicules réside dans leur rusticité. C'est réparable à l'infini. Début des années 80, au Gabon, nous avions des Suzuki LJ81. Ça ressemblait à une Jeep Willis et ça en avait la simplicité. Tous les organes étaient graissables, les moteurs de 800cc et 40 chevaux étaient increvables. Avec un poids d'environ 800 kilos et une longueur de 3 mètres et quelques, en forêt, ça passait partout. Pour en améliorer la capacité de transport (des outils ou des pièces détachées) on ajoutait un petite remorque benne. Seul défaut, les parties carrossées rouillaient vite. Donc, le mot d'ordre, c'est rusticité et simplicité. Après, un véhicule, ça s'améliore. On peut toujours adapter son véhicule à l'usage qu'on en fera, Boites à eau et radiateur d'huile pour le refroidissement, renforcement des lames d'amortisseurs... C'est pas nécessairement très cher et ça peut faire la rue Michel.
Salut les Marioles Trotters ! J’ai connu ce véhicule sur le rallye des gazelles 2011, étant mécanicien sur les rallyes raid. C’est un véhicule qui a une très bonne capacité de franchissement. D’origine autrichienne sous la marque Steyr. Fiable, mais conso un peu élevée, normal vu la chaîne cinématique. Bon courage et surtout soyez prudent!!! Les voyages forment la jeunesse alors foncezzzz !!!!!!!!! A bientôt !
Bonjour, je suis propriétaire d’une version 4x4 du Pinzgauer de chez Steyr Puch. Les 710 (4x4) et 712 (6x6) sont les versions essence. Effectivement ils sont un peu gourmands. Le mien engloutit 19l/100 sur route et je peux atteindre 111km/h (vérifié au gps car c’est au delà de la limite du compteur !). Avec la boîte courte/longue, on a 10 vitesses. Le pont avant est enclenchable et il existe des différentiels redoutablement efficaces.C’est un vrai bulldozer en franchissement, RU-vid ne dira pas le contraire :-)) Sympathique et passe partout, je le trouve plein de qualités. Concernant l’encombrement il est moins étroit qu’un Peugeot 807 !! La garde au sol est élevée, 35cm, grâce aux ponts portiques épicycloïdaux comme sur les Unimog. Pour l’entretien il y a des pièces spécifiques (et pleins de sites de vente en Allemagne, Autriche et Suisse, mais aussi aux USA !! Mais pour la révision classique le garagiste du coin la fait sans soucis avec des pièces universelles (Bosh). Plusieurs modèles ont voyagé autour du monde avec des pannes habituelles mais pas spécialement liées à l’origine et encore moins à la conception du véhicule. On trouve encore de nombreux exemplaires d’occasion en Europe dans un état excellent. La version 6x6 est elle aussi homologuée et immatriculée en France, avec une spécialité : c’est le seul 6x6 qui se conduit en France avec un permis VL ! Mais le PATC reste limité à 3,5T je crois. Les versions diesel 716 (4x4) et 718 (6x6) sont très chères en France et en Europe. Avec l’avantage d’êtres plus récentes et plus sobres (moteur VW et boîte automatique). Maintenant, pour l’Afrique, je partirais en Toyota (fiable aussi mais pièces plus répandues) ou en Unimog (diesel éprouvé, rusticité reconnue et capacité de franchissement)... mais c’est un budget sans comparaison... On peut facilement me contacter pour voir un Pinz de près et en discuter, il y aura de la place pour Léon dans le garage, ils causeront cailloux et bouillasse :-)))) Suis dans le 47. pbm4774@yahoo.fr
Les Puch sont increvables et en effet ça consomme énormément. Steyr Puch a aussi fabriqué le G-Class pour Mercedes au début de ce modèle...Ils ont d'ailleurs fait un 4x4 sur base de G-Class sous la marque Puch. Cette marque est populaire en Suisse. Merci les Marioles, vous me faites rêver :)
Kemi Sankara sankarisme futur politik umoja En général on appel ça des animaux et non des véhicules.. mais bon nous ne devons pas avoir la même culture.
Salut les amoureux, je suis pas spécialement motivé pour traverser l'Afrique vu que je suis seul mais très intéressé par l'éventuel sujet proposé, j'ai le souvenir d'une ambulance qui m'avait fortement impressionnée par les astuces qui amélioraient le confort de vie à bord. Je trouve que votre Léon vous ressemble, il beau, pas très grand mais très efficace et le choix de la tente de toit reste une excellente solution. Vous faites un bel équipage et le nombre croissant de vos abonnés en sont la preuve. Bravo à vous 3, j'inclu Léon car c'est un très joli véhicule, Merci pour le partage, j'attends toujours vos vidéos avec impatience. Bien à vous trois Sam 💚 Liberté Respect Humain
Ca serai une excellent sujet de vidéo ! Pour notre part avec ma copine nous avons choisie le tp3 de chez saviem un bon compromis pour se déplacer un espace de 3m30 sur 1m80 a l arriere 4x4 90cm de garde au sol et beaucoup de charme 🤩
Juste pour info, le gros truc après l'arbre de transmission, on appelle ça une boîte de transfert. Sur ton L300, il y en a une aussi, c'est la seconde partie de ta boîte de vitesse d'ou partent les deux arbres de transmission. Pour avoir une telle garde au sol, les moyeux des roues ont l'axe de transmission descentré, il existe un autre véhicule plus connu qui a cette particularité, il s'agit du Mercedes Unimog... Il en existe beaucoup en version aménagée. Peut-être un mâitre choix pour l'Afrique... Bon continuation et continuez à nous faire rêver.
Mercedes Unimog super pour les passage difficile, car c'est à l'origine un engin agricole, mais pas pour la route .... qui ce traîne lamentablement .... On peu trouver des pièces beaucoup plus facilement et d'entretien beaucoup plus facile ( on peu facilement bricoler dessus) Juste pour info ça par contre ça tient pas la tôle ondulée des pistes (danger de sortie de piste à vitesse supérieur à 15 /20 et inférieur à 60 km/h)
Mercedes Unimog est génial.Je suis militaire et j'en ai conduit au Sahara Occidental lors de la guerre entre 1976 et 1993.Il équipait les forces armées royales marocaines. Très robuste maniable et surtout passe-partout :sable,épineux, rochers de L'Hmada ces montagnes rocheuses du désert marocain. Même avec une crevaison il roule toujours.
Bonjour vous deux ! J’adore tes explications pour le camion, très sympa comme véhicule mais je suis étonné devoir que son PTAC est de 4t. J’aurai imaginé beaucoup plus. Pour sa hauteur et ses rotules c’est super souple ! Dingue. Ils ont pas des grosses roues non plus. L'intérieur est très rustique ^^ mais c’est sympa pour jouer. Tu penses que ça coute combien ? J’aimerai bien savoir le modèle du moteur. Et pour la consommation tu dois être à 35-40L au 100 sur route classique. (avec mon Renault je suis entre 18-25l au 100 pour le moment). Bon courage pour la suite, merci pour la vidéo j’ai adoré !
Il y en a beaucoup en Suisse, des véhicules de l'armée. C'est léger et passe-partout, mais ça n'avance pas et ça se retourne facilement sur route. Il faut vraiment connaître très bien ce véhicule pour envisager un tour du monde avec, sinon ça risque de vous ennuyer. Sans compter que vous ne trouverez pas de pièce partout dans le monde, car c'est un engin peu diffusé. Manque de confort, difficulté à modifier, néanmoins ça fait toujours rêver ;) Pour votre type d'activité il vaut mieux un vieux MOG des années 80 je pense. PS: oui ça nous intéresse que vous produisiez une vidéo des différents véhicules de voyageurs que vous avez rencontré ;)
Si vous pouvez faire une synthèse (succincte) des avantages et inconvénients de chaque véhicule de voyage, ce serait utile en effet. Bonne continuation
C'est un Pinzgauer autrichien. On avait ce genre de véhicule dans l'armée suisse à l'époque . Dans le cockpit, c'est ne sont pas des emplacements pour pelles mais pour fusils d'assaut. Merci pour vos beaux reportages 👍🏻🍀
Bonjour, et merci pour cette belle chaine que je suis depuis peu, mais qui a retenu bcp de mon attention. Du coup je suis vraiment preneuse pour ta proposition de vidéo sur le thème du bon choix du véhicules suivant les différents profils et envies. Merci d'avance pour ça et merci en général pour nous permettre de voyager grâce à votre expériences
Salut les marioles , ça fait plaisir de vous voir. C'est vrai que le véhicule est bien pour passer dans des zones difficile, mais après à la longue ça va vous fatiguer le bruit. Bonne route à vous comme toujours.
Mais oui, Steyr Puch étaient très connus. Cela fait un peu penser au Mercedes Unimog. Les premières berlines BMW diesel étaient équipées d'un moteur Steyr. C'est autrichien, effectivement.
Merci pour cette vidéo ! Nous avons un van toyota hiace 4x4 super custom de 1996 et il est aussi pas mal adapté à l’afrique notamment en Afrique Australe car il y a énormément de pièces. Le moteur est super puissant, c’est celui des 1 ers toyota prado. Il est parfait dans le sable, sur les pistes et sur la route. Quelques bémols toutefois: la garde au sol est assez faible, il est en 4x4 en permanence donc consomme beaucoup (14l en moyenne) et sans différentiel, il faut savoir bien piloter pour éviter de se tanker! Mais sinon c’est un super véhicule bien costaud!
Super la plaque minéralogique Nigériane style US ! 👍 Pour ma part, ayant vécu à Ngaoundéré dans le milieu des années 80, je n'en ai pratiquement pas croisé,mis à part ceux qui appartenaient à des voyageurs qui traversaient l'Afrique tout comme vous !
Bonne surprise, maintenant un non lundi sympose lol :). Très bon sujet . Une comparaison entre le t3, amarok et le hilux. Consommation pièces de rechange. J'attends avec impatience la suite du Nigeria.
Ça fait plaisir à voir même si il y a Quelque petite erreurs 😊 dont tu te rendra compte en recherchant plus d’info sur ce véhicule qui te plait. Tu va voir c’est fabuleux (Je viens d’en acheter un)
Ben oui, c'est le système Tatra, de fabrication Russe. C'est commercialise en Belgique avec les cabines Daf. La marque Steyr, effectivement c'est Allemand mais ce n'est plus fabrique, je pense. Mais tu peux aussi trouver ce genre de véhicule en Mercedes Unimog en 4 fois 4. Pour en revenir au Tatra, c'est ce type de camion qui gagne régulièrement les rallyes raid style Paris Dakar. C'est très très solide dans la glace, la boue, le sable... Mais il faut de l'expérience pour en obtenir le maximum. Belle journée à vous et content de vous savoir hors du Nigeria. Merci pour la vidéo.
Bonjour, c est Nils, ce qu il faut regarder dans un véhicule, c est la garde au sol, mais aussi les bloquages de différentiel, av et ar ce qui permet aux roues de moins patiner dans les ornières
😊Franchement moi je kiffe ce tacot avec ça j'en suis sûr que tu t'en sors mieux que avec autre chose merci les gars super vidéo bon continuation à vous❤
Salut les amis, sympa cette petite vidéo imprévue sur 1 sujet effectivement très intéressant. Aux vues des commentaires consultés, véhicule très gourmand en carburant, problèmes de fuites... c'est peut être pas le top! 1 vidéo sur le choix d'1 véhicule qui serait le meilleur compromis pour 1 tour du monde (pas forcément que l'afrique) serait le bienvenu ! Merci à vous ...et BON VENT!!!
steyr est un fabricant de tracteur serieux. Il a été racheté par CASE. Pour les ponts avec une grande garde au sol, tu as les japonnais qui sont très bon. En fait les pays avec des rizières ont fait des ponts moteur comme tu expliques avec une très grande garde au sol. En plus, c'est des ponts qui ont un très bon rayon de braquage. Bon après là tu auras presque une configuration de tracteur ! Je suis paysan je veux faire le tour du monde comme toi, je sais pas avec quoi le faire. Pour sortir des ornieres il faut des grandes roues et un bon treuils. Pour passer dans le sable, il faut des pneus souple large et en basse pression. En agricole, on a jamais le truc qu'il faut. Donc je ne vois pas comment tu auras le truc au top ! Tu fais de belle vidéo Merci
.Exact c' est un véhicule !!.Autrichien . super vos videos sur votre voyage! J'aime votre façon de le.relater . merci à vous de nous faire vivre votre voyage chaque semaine .
Salut les Marioles ! L'essayer en tout terrain, c'est l'adopter !!! Ce véhicule a été commandé par l'armée suisse dans les années 70, et il a été vendu dans presque tous les pays du monde, y compris amérique du sud, Australie, Asie. Mais pas en France. C'est un véhicule très très recherché, du coup on en trouve aujourd'hui beaucoup en France. Le mien est la version 4x4 (voir mon avatar ! ). Certes le 6X6 est plus confortable en TT, mais il est aussi bien plus cher ! Il existe des versions bâchées comme le mien (transport de troupes) et des versions tôlées (radio type poste de transmission) plus rares et plus chères. Le top et le plus simple à aménager pour voyager c'est la version ambulance ... Vous trouverez des tas de vidéos sur RU-vid pour voir leurs capacités de franchissements grâce à leurs pont portiques qui donne une garde au sol impressionnante. Mon 4x4 a une conso moyenne de 16 / 18 L (d'essence) en roulant à 80km/h. Evidemment en TT la conso grimpe. C'est un mécanique assez simple de conception, qui demande de l'attention, comme un véhicule ancien. Moteur refroidit par air, donc pas d'inquiétude avec le circuit de refroidissement !! Les fuites d'huiles ne sont pas plus fréquentes que sur un autre véhicule, si il est entretenu. Comme il a été fabriqué en très grand nombre d'exemplaires, 95% des pièces sont encore dispo chez le fabriquant en Autriche, qui a un site très bien fait, et qui expédie partout dans le monde ! Effectivement il y a des modèles diesel et turbo D (fabriqués par les anglais) mais là, il faut oublier le budget pour l'achat !!! Si tenté d'en trouver un ... Le mien a fait le voyage depuis Genève jusqu'au Cap en Afrique du Sud. ça ne roule pas très vite (mais en Afrique ce n'est pas ce qu'on lui demande), c'est un peu bruyant dans la cabine, mais ça passe partout. Voici juste une idée de ses capacités de franchissement : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JOKIeaqtPzY.html Je suis à votre dispo si vous avez besoin d'autres infos ! Bravo pour votre voyage ! Vous tenez le cap et vous gardez le sourire ! On est avec vous. Phil
Bonjour, Un véhicule qui pourrait convenir pour traverser l'Afrique est un Unimog. Il est haut sur pattes, il est fiable, il existe en diverses versions, facilement aménageable pour qui sait bricoler, il a une full-motricité avec ses blocages de différentiels, et last but not least il n'est pas trop volumineux et son gabarit reste acceptable. Plusieurs forces armées européennes les utilisent (notamment les Belges) et on peut parfois s'en procurer à bon prix lorsqu'elles en mettent en vente.
Bonjour les Marioles OUIIIIII ,parlez nous des véhicules de voyageurs que vous croiser. En France on aimes les voitures, les camions, les motos bref tout ce qui a un moteur et qui fait du bruit. C’est nos gouvernants qui n’aiment pas ça en nous imposant des taxes, des vignettes des malus, des interdictions... Filmez les véhicules originaux et expliquez nous pourquoi leurs propriétaires ont fait ce choix. Merci pour cette « vidéo surprise » Bonne route à vous ❤️🎥👍🚐👍🎥❤️et un verre d’huile à Léon
toujours un plaisir de vous suivre .j ai déjà vu plusieurs fois ce véhicule sur le net et aussi en Algérie et ce qui m avez marquer et que la mécanique est clairement un atout car elle se bricole facilement en cas de pépins sur la route en attendant le prochain bivouac ou ville et sa pour moi c est un des plus importants avantages .
Salut, oui c'est tentant les Pinz...mais fragile et une mécanique compliqué qui nécessite une bonne connaissance de mécanique propre à lui..déjà les différentiels en sortie de boite..pas pour être réparé en bord de route..il existe un "cousin" suédois bien plus efficace en TT et avec une mécanique costaud et simple comparé au Pinzgauer: la Volvo TGB, les C303 en 4x4 et C304 en 6x6..mais aussi vieux que les Pinzgauer donc besoin de soins constant et pièces de rechange difficilement trouvable. Déjà entendu parlé du Toyota HZJ 78/79 :-))) prenez-soins de vous, Mâ'a salama , Martin
Bonjour ,impressionnant pour des baroudeurs comme vous,continuez je vous accompagne discrètement. y a des specialistes qui vous conseillerons.BON VAN .papy robert
Ah le Pinz, toute ma jeunesse! Je l'ai beaucoup conduit à l'armée. Volvo a fait un véhicule similaire mais en diesel. Les plus: -un franchisseur hors pair. -rustique. -6x6 (ou 4x4) avec 3 bloquages mécaniques de pont! Les moins: -consommation d'essence. -max 80km/h et surchauffe rapide du moteur. -trés bruyant en cabine. -trop étroit, donc risque de renversement si on le charge avec une cabine à cause du centre de gravité. -en cas de choc frontal, aucune protection, il est vraiment très dangereux! -forte tendance aux fuites d'huile, la transmission est plus fragile que l'on pourrait le penser. -les pièces de rechange deviennent difficile à trouver. Le 4x4 idéal pour l'Afrique? Je cherche encore, et pourtant nous y avons beaucoup traîné en 4x4 avec tente sur le toit... Votre Léon me rappelle notre L300 4x4 australien, même si le nôtre était de la 1ère génération. Vous l'avez bien aménagé, bravo! Le nôtre était vraiment très très basique mais nous y avons vécu "que" 8 mois dedant en 1995-1996... Bonne route!
Au top les amis ! Je vous suis depuis le début et franchement Léon est au top pour ce trip 😉 mais je suis d’accord ce 6x6 fait rêver ! Et oui je suis preneur pour savoir si avec un 2x4 on peut pratiquer le Maroc par exemple ? Continuez comme ça, je voyage avec vous à chaque vidéo ! Travel safe guys ✌️
oui oui une vidéo sur les véhicules pour aller en Afrique ...je vous adore je vous est découvert y'a 2 jours et j'en suis à la video 47 vous êtes adorable mon compagnon et moi voulons par la suite voyager en Afrique du coup géniale un vrai petit bonheur de suivre vos aventure plus ou moins tranquille voir dangereuse mais toujours dans la bonne humeur je vous souhaite une très bonne route sans encombre et que Léon tienne le coup pour retourner avec vous en France bisous bisous bonne continuation et surtout n'oublier pas une petite vidéo des meilleurs véhicule pour traverser l'Afrique serait superbe bisous bisous
Les pinzgauer 4x4 et 6x6 ( fr.wikipedia.org/wiki/Pinzgauer_(v%C3%A9hicule) ) , j'ai pratiqué un peu il y a 20 ou 30 ans. Très bons sur piste et hors piste, y compris en montagne. Mais terriblement lents et gloutons.
Ce véhicule est une légende de 4x4, je le connais depuis longtemps maintenant... C'est Allemand effectivement, autrichien (c'est la même ;) ) ..... Par contre, c'est fait pour l'armée à la base, et ça consomme..... Par contre, increvable.... Sinon, le Mercedes Unimog est pas mal aussi dans le genre... Ou bien mieux, un français : simca marmon ! ou renault goelette !
Pinzager c'est autrichien 😅 très bon franchiseur, il existe aussi en 4x4 également , steyer puch, j'ai un vs t3 syncro (équiper également par puch )et si je devais partir sur un véhicule plus gros jpartirai sur ca !
Bonjour super vidéo mais a propos du véhicule il faut garder en tête que plus le véhicule est lourd plus le risque d'enlisement est élevé et deux tonnes cinq c'est beaucoup en tout cas bonne continuation
Le système de transmission c’est « des pont portiques » c’est ce qui permet de nettement augmenter la garde au sol! Sinon le vw t3 syncro est un des meilleurs compromis entre capacité de franchissement habitabilité et confort sur piste. Et c’est steyr puch le fabriquant du pinz qui a conçu et posé la transmission pour vw à l’époque.
Bonjour.....je m'appelle Godefroy. On s'est rencontré...enfin je vous ai rencontré... avant hier au petit séminaire saint jean au Gabon...ravi de vous retrouver ici .... Je vais parcourir vos vidéos.... pour voir ce que vous faites....
5:23 c'est un bon véhicule pour voyager mais est-ce que ça sera légale en Europe avec le contrôle technique et compagnie ..... j'aimerais bien que vous l'ayez ça serait mortel gros bisous à vous faites attention on vous kiffe
Le gros machin au milieu après la boite à vitesses c'est la boite de transfert et le fait que la transmission finale soit plus haute que l'axe de la roue c'est un pont portique, il y a la même chose sur les premiers unimog.
Super camion le PINZGAUER, pour preuve j' en ais deux, version 4x4. IL n'y a pas grand chose qui l'arrète, nous avons traversé le portugal avec (vidéo youtub) , après quelque aménagement . Fiabilité irréprochable du moment qu'on suit l'entretient, consommation 15/20 litres,super suspension, très confort,original,on repart l'année prochaine faire la transpyrénéenne.Bonne continuation, soyez prudent.
Oui je pense qu'il ferait de bonne chose en plus g l'impression qu'il y'aurait plus d'espace que sur Leon. Je pense que ça vaudrait la peine de faire les modifications nécessaires...même pour la vitesse je sais pas 😉😉😆
Les leviers sur la console centrale dont tu parles ne sont pas pour le crabotage mais les commandes pneumatiques de blocages de différentiels AV / CENTRALE ET AR
Pinzgauer , j'étais chauffeur d'un 6 x 6 dans l'armée suisse.Je lui ai tout fait subir, meme sur route ca drift. Par contre attention : essence et glouglou les 40 litres si tu tires dedans .. Mais increvable et passe partout.
Les Pinzgauer sont sympa, c'est un design autrichien des annees 70. Bon ca avance pas hein ^^ Pont suspendu "portal axle" en anglais, c'est comme sur les Hummer. Ya pas de chassis, juste la grosse poutre centrale ^^
Trop fort les Pinzgauer, et vu la couleur de la bâche de cabine c'est probablement des anciens de l'armée suisse. Tu m'as fait trop rire avec le porte-pelle, en fait c'est le porte fusil du chauffeur et du co-pilote... ce qui confirme que c'est des anciens véhicules suisses.
Class le 6x6 surtout intérieur good !! mais ouais juste pour les pistes d’Afrique quoi pour tout les jours, un tour du monde ou quoi je pense que c'est mort mais sinon super beau sa fait rêver aménager la tu passe partout!! Oui super intéresser pour la vidéo, même si je ne veux pas forcément aller en Afrique mais plus vers un tour du monde, donc peut être y passer éventuellement, y me faudra quelque chose qui passe partout donc pas forcément 4x4 aussi suivant les moyens aussi c'est vrai que 4x4 c'est hyper pratique donc avoir, les 4x4 avec une cabine aussi c'est intéressant. Au niveau consommation le votre ? se serai intéressant de savoir. Merci beaucoup!! et encore bonne continuation à vous trop contente de vous revoir !! :)
C’est un steyr je pense. C’est une marque autrichienne qui fait des tracteurs, camions militaires, armes et pièces pour 4x4. Par contre je suis septique au niveau de la stabilité latérale 😉
Bonjour je viens de voir quasiment toute vos vidéos 🥵 (en 1 mois quand même ...) . Merci pour le partage d’expérience. 3 questions pour les véhicules : est ce que l’on trouve plus facilement de l’essence ou du gazole en Afrique ? Est ce qu’il serait facile de trouver de l’huile végétale usagée sur le trajet pour espérer voyager avec un minimum de pétrole ? Merci pour vos réponses et bonne continuation !
Hyper friant de ce genre de vidéo en plus des autres, merci. Et pour répondre votre question, il est vrai que voir d'autres solutions de mobilités dans ces pays ça doit être curieux.
bonjour , je crois que le mercedes G est fabriqué par Steyr puch et qu'il ont arrété la production l'année derniere ! et Steyr puch avait une usine a bauchi au nigeria ! au plaisir ! si j'ai fait une erreur dite le moi ! bonne route
Ahahah, les "Pins", c'est comme ça qu'on les appelle ici. Ce sont aussi les véhicules militaires suisses, il y en a encore d'occasion de temps en temps ici, on est fan ! (pas tous 6x6)
Bien mais pas idéal pour de longs voyages: trop bruyant et fatiguant a conduire, vitesse limitée a 80km/heure et consommation excessive de 30 a 40 litres d'essence au 10, mieux vaut un vieux Unimog diesel avec plus de garde au sol encore
Pour moi, le meilleur compromis est le 4X4 plus remorque comme font beaucoup d'Australiens. En France La Bushman me parait parfaite. L'intérêt est de pouvoir laisser la remorque en mode "campement" et de pouvoir utiliser la voiture pour se déplacer.
Il s'agit d'un Pinzgauer probablement ex armée suisse qui en avait des milliers qui ont été vendu au public dans les années 80... profite que tu es au Nigeria pour acheter un puits de pétrole pour alimenter son moteur qui est un gouffre a essence
