Legendär: Renault 4 | DW Deutsch 

Der schönste und praktische Kleinwagen der je gebaut wurde. So einen nochmal im top Zustand. Herrlich.

Mein R4 (Bj '70) war zuverläßig, sehr bequem und sparsam. Wenn es ihn doch nur heute gäbe, ohne elektrischem Schnickschnack.

Nun bin ich fast 70 Jahre alt und hatte 2 R4. Damals fragte mich mein Vater, ob ich einen Käfer oder einen R4 haben wollte. Meine damalige Antwort:“ wenn ich einen Käfer nehmen muss, fahre ich weiter Moped“ Würde ich noch heute so entscheiden. Daher… alte Liebe rostet nicht.

"funktion statt desing" ? Funktion = Design. Kein Schnickschnack. perfekt. Meiner Meinung nach schoen. ;.)

Mein Vater hatte den 3-Gang R4 wie im Film. Ich hatte einen 73er als erstes Auto. Ich fand ihn Klasse

Ja, voll beladen als Gewerbefahrzeug war von der Federung dann aber nix mehr von weich zu spüren. Das aufheulen des Motors im 1.Gang hat selbst einer Hayabusa bei Tempo 400 Konkurrenz gemacht. Also wenn's die Suzuki damals schon gegeben hätte. xD Allerdings positiv: sehr günstiger Erhalt (kaum Wartungskosten selbst nach 20Jahren, wenig Spritverbrauch) und in der City kommt's auf Schnelligkeit ja so und so nicht an. Da selbst relativ große Leitern am DachGepäckträger sicher befestigt werden konnten war der R4 (Kombi) eine eierlegende wollmilchsau die dahintrabte wie ein Kameleselchen aber ohne soviel zu saufen wie ein Kamel xD

Mir gefällt er sehr gut. Auf Oldtimertreffen gibt es immer mehr von ihnen.

Schade, dass sie ihn damals nicht auf Rost getestet hatten. Sonst wäre der R4 noch erfolgreicher geworden.

Damals als man Französische Autos noch Reparieren konnte 😂

War mein erstes Auto (Bj. 1970), damals noch mit 26 PS und Loch in der Stoßstange zum Ankurbeln des Motors. Was ich im Rekordwinter 1978/79 frühmorgens auch oft genug in Anspruch gebommen habe: Backstein auf´s Gaspedal, und dann wurde gekurbelt ! Meist hat´s geklappt...😉

War mein erstes Auto. Mit dem bin ich zweimal umgezogen. Damals schon ein "Minivan", wie heute mein Honda Jazz. Mehr Auto braucht man nicht.

Die Kisten fahren nach wie vor in Frankreich. In den Alpen, als Gebrauchsgegenstand und das teilweise fast ohne Wartung und ohne Pflege. So gesehen ist das schon eine zähe und geniale Kiste.

Eines der schönsten und besten, zweckmäßigsten, guenstigsten Autos, der damaligen Zeit! Max. 5l auf 💯 km. Wer ihn mal gefahren ist, der wünscht ihn sich heute, so ähnlich, gerne zurück! 😂😅🤣 Revolver Schaltung etwas besonderes! 😂🤣 Heutige Autos haben keinen Charakter mehr! 😁😄 Der eindeutig bessere Trabbi! 😅😂🤣

Meine Eltern hatten zwei R4. So einen wie im Beitrag in dunkelblau (durch die Rostlöcher an der Fahrersitzaufnahme sah man die Straße) und später ein rotes Nachfolgemodell, noch ohne viel Plastik. In denen wurde ich regelmäßig zu Ausflügen durchs Ländle kutschiert, eingeschult und nach Südtirol gekarrt: Im Fußraum stand auf der Urlaubsreise ein umgedrehter Topf, damit ich die -damals noch- kurzen Beinchen auch mal abstützen konnte :-) Hinterher kam ein Lada 1200 Kombi, der uns elf oder zwölf Jahre lang treue Dienste leistete. Alles Autos, nach denen heute kaum mehr ein Hahn kräht, aber Pflege und Wartung habe ich an denen allemal gelernt, bis hin zum Ventilspiel einstellen. Kaum denkbar, dass ein Vater seinen Zwölfjährigen heutzutage den Motorblock eines aktuellen Corsa, Fabia, Fiesta, Ibiza, Logan, Polo oder was auch immer öffnen lässt, wenn es der einzige Daily Driver im Haushalt ist… 8-P

Geniale Wägelchen waren das. ☺

Auf so einem (als Fourgonnette) habe ich mir mit 13 das Fahren selber beigebracht. Wundervolles Auto und ich weiß nicht, warum der heute überall als häßlich bezeichnet wird. Relativ lange Haube, Vorderachse schön weit vorn und damit wenig Überhang. Und in der Limousinenversion durchaus schlüssig im Design. Besonders mochte ich das Fahrverhalten und die Straßenlage war klasse, gepaart mit einem super Federungskomfort (sowas gibt es heute ja leider nicht mehr - Autos, die federn...). Später habe ich Ente und Käfer gefahren. Die Ente war nochmal komfortabler, aber eben schlapp (bis ich ihr mit Alkoholeinspritzung Feuer machte), der Käfer solider, aber träger und nicht so komfortabel. Im Gegensatz dazu war der R4 eher das "Fahrer-Auto". Etwas blechern, aber spürbar leicht und direkt in der Ansprache, dazu mit kernigem Sound (und das waren nur 850ccm!!). Irgendwie schade, dass es sowas heute nicht mehr gibt.

Hätte ich lieber gefahren als den Käfer.

Tja, er war halt genau das, was solch ein Auto eben ist: Ein GEBRAUCHS-GEGENSTAND !!

Einzelradaufhängung ,Frontantrieb ab1961 ,das kam bei VW erst 1974 mit dem Golf 1! Sensationell auch der Verbrauch zwischen 5-7 Litern , noch weniger dann ab 1978 beim R4GTL (1108 cm 34 PS) 4-6 L/100 Km ! 3,125 war mein persönlicher Rekord .Der GTL lief auf der Autobahn teils über 140 Km/h .Auffallend auch die sehr gute Lichtqualität der kleinen Scheinwerfer, da kam selbst der Golf 3 nicht heran! Der GTL bekam ab etwa 1982 vorne Scheibenbremsen ,die Handbremse wurde auf die Hinterachse verlegt. In Österreich war der R4 meist ein 5- Sitzer .

das war mein schönstes Auto

Wo bleibt der "Anti Atomkraft" Aufkleber?

Dem Käfer in allen Belangen Haus hoch überlegen.

Fun-fact. Der Motor sitzt HINTER der Vorderachse, daher ist der R4 ein Wagen mit Mittelmotor (!)

ich hatte ein bj.75 und einen gordini motor mit 1300cc mit 65 ps eigebaut. das teil ging richtig voran ;-))

Ich hatte mal einen, der schnurrte zwischen Karlsruhe und Hannover immer wie ne Mummel ...

Wartungsarm hieß nicht wartungsfrei. Der R4 blieb in allen Baujahren ein Auto aus Anfang der 1960er. Wartungsarm hieß damals, dass man z.B. den R4 im Gegensatz zum Käfer nicht "abschmieren" musste. Aber auf's Öl schauen musste man schon. Alle 5000 km war eben neues Öl angesagt (es sei denn, man hatte einen Franz-Filter). Dazu taugt aber die einfachste Qualität. Nächster Punkt waren die Zündkerzen. Wer viel Kurzstrecke fuhr, musste öfter mal neue haben, bzw. die Zündkerzen putzen und das Spaltmaß einstellen. Ganz großes Problem war Feuchtigkeit im Fußraum. Die Gummimatten mussten unbedingt raus und durch Stroßmatten ersetzt werden. dazu gibt es im vorderen Bodenblech zwei Vertiefungen, die man als Ablauf nutzen konnte, wenn man an der tiefsten Stelle links und reicht ein kleines Loch reingehauen hat (von innen, den Grat stehen lassen!) Im Winter sollte man seinen R4 öfters mal vom Salz befreien. Unterbodenschutz schadet nicht!

Alle reden immer vom 2 CV , als Kultauto , aber ich bin der Meinung das diese Ehre eigentlich dem R4 gehört . In Deutschland war er das Auto der Kleinhändler und Handwerker . Der Kangoo als Nachfolger ist zwar auch heute so ein Allzweckauto , aber viel zu teuer .

1975, mein erster selbst bezahlter Neuwagen, unzählige Urlaube auf den Militär -Pässen zwischen Frankreich & Italien. Rückbank raus, Matratze rein, 2 Bundeswehr Zeltplanen links und rechts an der geöffneten Heckklappe fest gemacht. Fertig war mein Wohnmobil.

Superkiste, genau wie der Fiat Panda oder der alte Twingo den ich übrigens noch heute fahre, 25 Jahre alt und keine Probleme, heute wird nicht mehr sowas gebaut

Mein Vater hatte 3 stück davon.Geile und praktische Kiste mit Heckklappe, umklappbaren Hecklehne,und guten Federkomfort, wo die deutschen noch no go Krücken bauten à la Käfer und VW 411, Keine Heckklappe, unpraktisch wie Sau, Tank vorne, nur 2 Türen usw...kein Vergleich Okay das Thema Rost war eine andere story

Das war mein erster Wagen. In beige und 34 PS. Ich bin mit diesem Modell aufgewachsen. Geerbt von meinem Opa 1995. Er war Baujahr 1978. Ich brauchte noch Super verbleit. Ein wahrer Weggefährte. Der Fiat Panda erinnert mich immer ein wenig an ihn. Hin und wieder sehe ich noch einen auf der Straße und bekomme feuchte Augen. ☺

So schön - aber es ist leider nicht wasserdicht!

Baut das Auto wieder und es geht weg wie warme Semmel wetten.

Ein tolles Auto, ich bin da mit 1974 mit drei Personen von Köln nach Griechenland gefahren.

Renault R4 the best!!!

Bis auf die Heizleistung kann die Ente alles genauso, hat jedoch mehrere entscheidende Vorteile: KULT MOBIL #1 - auch von den Franzosen selber gewählt. Das Rolldach gibt es in jedem Modell serienmäßig. Große Heckklappe als Zubehör. Die Federung ist nochmal deutlich weicher und ungewöhnlicher. Das Fahrgefühl lässt sich mit keinem anderen Auto vergleichen! Von der Ente/Dyane+Lieferwagen Derivaten wurden ebenfalls knapp 7.000000 Stück gebaut. Ankurbeln konnte man die Ente bis 1990! Alleine schon die Preissteigerungen von Ente in den letzten 10 Jahren zeigen, welches Fahrzeug beliebter ist. Nebenbei bitte mal üben, wie man "Citroen" richtig ausspricht - wenn man schon so tut, als könnte man französisch: SSITT-ROH-ÄNN

Was habe ich in den 70er an den Kisten geschraubt...... Unglaublich. 🙏🏼

Wir hatten sehr viele R4 in der Familie über die Jahre. Vom 26PS Modell bis zum R4 Jogging. Die Technik war absolut robust, nur der Rost hat sie dahingerafft. Und wenn man heute einen neuen Polo sieht, der immerhin 35cm länger ist, dann passt in den Kofferraum des Polo deutlich weniger rein.

Da lache ich über den Käfer

Genial auch die Reparaturfreundlichkeit des R4 ,der Großteil geht ohne Hebebühne von oben , Schaltgestänge, Lichtmaschine, Starter usw.

Ein wunderbares Auto! In Frankreich rostete er nicht ganz so schnell wie bei uns mit dem übertriebenen Streusalz-Einsatz. Daher sucht man sich heute Franzosenautos eben dort. Aber dennoch fuhr ein Freund in Oberbayern seinen R4GTL (1108ccm, 34PS) weit über 400.000 km. Auspuff, Bremsen und das rostende Blech waren die Schwachstellen, sonst nichts.

Mein erstes Auto. Aber war damals das beste Auto im Winter. Damit habe ich jeden Mercedes oder BMW stehen lassen.

Wenn die bloß nicht so fürchterlich gerostet hätten...........

Schade, wenn jemand vorgibt, französisch zu sprechen, nicht in der Lage ist "CITROEN" richtig auszusprechen: SSITT-TROH-ÄNN. Der ewige Vergleich mit der Ente ist langweilig und gegenstandslos - es sind zwei vollkommen unterschiedliche Konzepte.

zuverlässig, ging in Kurven wie eine Ente ,rostanfällig und eine sehr flotte Revolverschaltung meiner wurde damals an der Straße von einem Polizisten stillgelegt weil die Holme durchgerostet waren die Reparatur wäre ein Faß ohne Boden geworden

In Spanien legte er - schön heiss geworden - rund 140 kmh hin. Und unten ist ein Schild montiert - das Auto pflügt durchs Wasser.

Bergab im Leerlauf rollend konnte man die aussen unter den Scheibenwischern angebrachte Frischluftklappe als Bremsklappe nutzen. Immerhin war der R 4 so praktisch, dass er auch für die ersten Mincars (Funkmietwagen) genutzt wurde (Gruss nach Marburg... )

der motor in vorder central position, wahr nich nur um's "einfache", sondern verbessert die strassenlage mit einem lengst eingebauter motor, so Citroën, mache das selbe mit den Traction, DS und SM...und by Renault wurde diese position auch auf den R16, R5 und Super 5 benutzt...

Auf der Straße nicht mehr existent :(

Neben der Ente mein liebstes Fahrzeug-gewesen,heutzutage im fahrbereiten zustand fast nicht mehr bezahlbar....

Such a wonderful car. My parents had 3 over the years, their first was like the one in your video ...and I learnt to drive in a Renault 4, beautiful cars.

Fahrt nach Südfrankreich, Dauerregen in der Schweiz: Scheibenwischer festgefressen, Buchsen losgeschraubt. Später Hitze in La Ciotat, springt nicht an, zuerst kräftig in den Tank gepustet: läuft, dann Dichtung der Benzinpumpe erneuert, die hat 7 Centimes gekostet. Später komplettes neues Bodenblech drunter. Erstes Auto ist wie erste Freundin, vergisst man nicht.

Da haben meine Eltern das richtige getan: Neben einen 280 SE Mercedes hatten sie auch einen R4. Damit haben wir (meine Frau und ich, beide Australier) sogar eine Fahrt von Deutschland nach noerdlich Norwegen gefahren. 1971. werde es nie vergessen.......

fährt heute noch zuhauf in Madagaskar als Taxi...;-)

Dieses Auto hat doch schon im Katalog gerostet.Warum zeigt man hier nicht mal eine Restaurierung ??? DAS wäre interessant.

Auch mein erstes Auto. Baujahr 1967. 839 ccm, 26 PS. 3 Gangschaltung + Rückwärtsgang. In Bordeaux rot. Durchgehende Sitzbank vorne. Gefahren von 1971 - 1972. Leider nicht weiter, denn dann kam ein R6.

Ich dachte, der meistverkaufte Franzose müsste inzwischen der Peugeot 205 sein? Upps - nö, der liegt mit "nur" 5,2 Millionen knapp dahinter und dürfte damit Platz 2 halten.

irgendwie hab ich bei hubraum und leistung was anderes als maximum in erinnerung da war doch was mit 1,3 liter und 45 ps

mein erstes auto.....👌

Habe 2 gehabt. Genial 👍

Der R4 kam aber nie an die Verkaufszahlen vom 2CV und dem Käfer heran, warum eigentlich?

Hallo Basti

Man muss ihn einfach lieben.....

fiat und alfa waren damals viel weiter

Und jetzt noch mit 200Kg Recycling Batterie und 200 Km Reichweite.;)

هايلة

Gute Info.

Da fehlt noch die Renault Dauphine bzw. Renault Dauphine Gordini !

Hüte dich vor Dicken Frauen und Autos die Franzosen bauen!

Ist schon ein sehr geiles auto. Trabi ist trotzdem mein favorit

Schöner Bericht. Aber der Moderator spricht viele französische Wörter falsch aus, allen voran das Wort Citroën. Wenn man das nicht kann, dann sollte man besser den Mund halten. Oder einen Französisch Kurs in der Volkshochschule besuchen !

Ich hatte selbst nie einen R4, bekam aus meinem Bekanntenkreis aber auch genug mit, um keinen zu wollen. Rost an tragenden Teilen ist heute so selten geworden, dass man sich kaum mehr das unheimliche Gefühl vorstellen kann, das man bei diesen Autos oft hatte. Sie erforderten bisweilen teure Reparaturen, die sie für nicht-DIY-Experten zum wirtschaftlichen Totalschaden machen konnten, so dass sie schon vor Produktionsende begannen, seltener zu werden. Das Ding war insbesondere zum Schluss weit jenseits normalfranzösischer Fertigungstoleranzen und wurde lieblos von perspektivlosen travailleurs immigrés in der völlig veralteten Fabrik in Billancourt zusammengekloppt. Außerdem fehlte dem R4 der Charme des 2CV. Fuhren den 2CV noch Leute mit einem gesunden Schuss Selbstironie, waren im R4 viele verbitterte Sozialarbeiter oder linkslastige Junglehrer unterwegs, die sich wohl aus Angst vorm Verfassungsschutz nicht trauten, einen Lada zu nehmen. Ich weiß, das sind Stereotype... aber viele liebende und pflegende Besitzer fand er ja wohl wirklich nicht, der R4...

Hatte 2 Freunde, die so ein Auto hatten. Ständig kaputt, schlechte Heizung und die sind dazu noch innerhalb weniger Jahre durchgerostet. Das Fahrverhalten war schon Anfang der 80er eher zum gruseln, die Verarbeitung schlecht.

Was ein Scheiss es damals gab. Schrecklich.