Wenn man zu den glücklichen gehört die damals (1980) selber so einen Hobel ( Suzuki 1000 GS) und nicht nur den gefahren haben, dann wird einem ganz wehmütig im Herzen. Sozusagen ein lachendes und ein weinendes Auge. Schön das man dabei war, schade das diese Zeit lange vorbei ist und man selber so alt geworden ist. Ist nunmal der Lauf der Zeit. Die heutigen Mopeds sagen mir nichts mehr, den meisten fehlt (wie bei den modernen Autos oder gar E Autos) die Seele.
@@emjay230 Bei mir dito! Irgendwann, so vor etwa zwei Jahrzehnten, hab ich (*1948) plötzlich das Interesse an "motorisierten Fahrzeugen" verloren. Bis dahin möchte ich mich als Fan bzw. Narr bezeichnen. Irgendwann sah alles gleich aus. Der Charakter ging flöten. Und was momentan als Auto angeboten wird, kann kaufen wer will. Ich möchte mein Auto aktiv FAHREN (!) - und nicht gefahren werden. Hab mir noch was schönes bewahrt: Einen Alfa Spider ('90) und eine Suzi GT185 ('80). Da hört und riecht man noch DAS LEBEN, wenn man sie startet. Leider altere ich inzwischen schneller, als meine Lieblinge in der Garage ...
Sehr gerne, ich war Mitte der 70er 10 und hatte (habe) zwei ältere Brüder, deren Klamotten zu tragen war Kacke aber später die Mopeds von denen ausprobieren hat alles wieder gut gemacht und mich infiziert ✌️
@@waldkatzemaja6222 Das ist der Unterschied von früher zu heute: Wenn wir damals unser Moped zu Schrott gefahren haben ist es auf dem Schrottplatz gelandet. Heute im gelben Sack.😁
Hallo aus Kiel, ja das waren noch Zeiten, aber ich muß sagen seid dem ich stolzer Besitzer einer Kawasaki Z900RS bin sind die Zeiten zumindest optisch zurück. Gruß an alle Biker
Der Traum meiner Jugend , mußte damals ETZ 250 fahren und habe nach der Wende eine XJR 1300 gekauft die ich immer noch fahre. Die XJR kam meinen Jugendträumen am nächsten. Mein Freund hat noch eine CB 750 Four ein Traum in Stahl und Chrom.
Bis auf die Harley & BMW-Modelle (die jagte ich vom Hof 😂) habe ich, jedes gezeigte Model, repariert oder nur Inspeziert, und selbst gefahren......35 Jahre lang als Zweirad-Mechaniker.....(Fa. Honda-Sütterlin, Fa. Zweirad-Neumann 😍, Fa. Udo Rommerskirchen ....Freiburg)...was für herrliche und dankbare Zeiten ...bin Jahrgang 56
Ich vermisse meine "Güllepumpe", Honda CX 500. Hat mir viel Spaß gemacht und machte nie Probleme. War nicht besonders atemberaubend, aber absolut zuverlässig und bekam bei "Werner" ein literarisches Denkmal gesetzt. ;-)
Das waren noch Zeiten. Sehr schöne Motorräder. Da kommen die Erinnerungen wieder hoch. Habe auch die Kawa Z 1000 A1 (Frankensteins Meisterstück) gefahren. Zur damaligen Zeit ein geiles Motorrad. Ich fahre heute noch ein sehr altes Motorrad Bj. 82 Honda VFR 750 c, AME, 42 Jahre alt. Auch vergleichbar mit der Kawa. Geiles Motorrad.🥰 Die jetzigen neuen Motorräder sehen nach nichts aus, würde ich nie kaufen.
Ich hatte damals eine Maico 250 ,danach eine Suzuki Gt 750 , Kawa Z1R und noch eine Suzuki GSX 1100 alle ein bisschen umgebaut und getunt. Geile Zeiten, echte Bikerzeiten😊
1984 von einer RD400 auf die neue Suzuki GSX 750 ES umgestiegen (es ist genau diese bei Min. 10). War meines Wissens das erste Bike mit einem 16" Vorderrad und super handlich (und ganz EINFACH NUR SCHÖN) ! Ein mattschwarzer 4in1 Sebring-Topf musste natürlich auch dran. Beim TÜV hat dann der Prüfer die Zentralfederung (Hinterrad Kastenschwinge) als nicht serienmäßig eingestuft! Naja, die technische Entwicklung damals hat doch manchen überholt! Heut (als alter Rentner) kann ich noch eine schöne originale rote Suzi GT 185 (wohl eine der letzten - Bj.80) "einigermaßen" bewegen. Es war eine gute Zeit - der Geruch und der Klang (es war Musik!) - bleiben ewig in meinem Gedächtnis.
Schöne Moppeds ……hatte früher eine Hercules SE …..dann eine Yamaha SR500 das waren noch Zeiten …. Fahre immer noch Motorrad…..heute eine Triumph ….einmal Biker immer Biker ……Jürgen (64 ) Jahre…..
Hatte 1970 eine Herules K50 RX. 1971 ging es dann richtig los mit Honda 450,750,Kawasaki 500 und 900 usw. Fahre heute mit 71 Jahren immer noch Motorrad. Die Begeisterung lässt nich nach,und hält mich jung 😊😊😊😊
Ich habe meine Honda CX 500 hier in dieser vorzüglichen Zusammenstellung vermisst. Das einzige Fahrezug, das ich mir je neu gekauft habe. Die teuerste 500er damals. Leider musste ich sie wegen Hausbau verkaufen. Mittlerweile habe ich aber seit 15 Jahren wieder CX 500, sogar 2 komplette und eine Menge Ersatzteile. Einziger Defekt bisher die elekron. Zündung (CDI), ist im Orig. leider nicht mehr zu haben. Ersatz eine programmierbare moderne passende Zündbox. Funktioniert einwandfrei.
Mit 18 eine Kawasaki Z650. Danach eine Z1000. Dann bis heute inzwischen drei ZZR 1100. Legenden Ihrer Zeit. Und vom HU-Sachverständigen und an der Tankstelle werde ich jedes zweite Mal angesprochen. Mit meiner offenen Yamaha V-Max war ich auf dem Stilfser Joch. Kam dann aus den Alpen mit vollkommen abgefahren Hinterreifen zurück … Euch allen alles Gute in dieser verrückten Zeit. 🥷🏿
Mein Bruder hatte die CB 900 F1, hatte den Lappen ganz frisch,er meinte zu mir dreh mal ne Runde und ließ mich los damit und meinte manchmal wackelt sie etwas, ging ab wie Hölle und ...sie wackelte etwas 😁. War ein krasses Bike damals, die F2 war schon etwas besser mit dem Fahrwerk. Letzte Saison hat er sich wieder eine geholt, werde wieder mal ne Runde drehen damit ✌️
Schöne Zusammenstellung ! Mit 17 hatte ich mir 1976 "die Nase an der Scheibe des Kawa-Händlers platt gedrückt", aber die Z900 war damals finanziell weit entfernt. Aber ich musste das Bike irgendwann haben. Nun bewahre ich mir meine Jugendträume Z900, die CB 750 und Z1000R Eddy Lawson Replika kamen hinzu.
@@Foerdebiker Mein Cousin hat die Z 1000 R Eddie Lawson im Originalzustand, die hat er damals neu gekauft, wollte sie ihm schon ein paar mal abquatschen...aber keine Chance. Da kann ich nur sagen schöne Sammlung hast du 👍✌️
@@Foerdebiker Is des Alles?? Wieviel km vorher? Warum Revision? Ölverbrauch? Hast einmal einen mechanischen Schaden gehabt? Hast den Motor selber zerlegt und aufgebaut....
Vielen Dank für die schönen Bilder, ich hatte einige der Gezeigten 🙂, schöne Erinnerungen. Bin drauf gekommen das ich gar nicht soviele Fotos von meinen Motorrädern habe :-(
Da geht mir das Herz auf!!! Aber ich vermisse die Yamaha XJ 750, ein extrem zuverlässiger Tourer mit Kardanantrieb. Ich hatte sie mir 1983 gekauft und war damit in ganz Europa südlich von Dänemark unterwegs.
Hi, natürlich war die Seca ein zuverlässiger Tourer und auch nicht hässlich. Meine Auswahl beansprucht aber nicht vollständig zu sein, kann sie auch gar nicht, denn sonst wäre der Film zwei Stunden lang, denn da hätten noch einige Mopeds mehr rein gehört aus dieser Epoche. Vielleicht mach ich noch einen zweiten Teil aus diesen (nicht nur) Zweirad technisch sehr richtungsweisenden Jahren, ich wollte auch den Zeitgeist dieser Jahre treffen und das ist mir glaube ich relativ gut gelungen. Schöne Grüße und immer am Gas bleiben ✌️
@@Nippon_Retrobikes deine Zusammenstellung ist sehr gut, hat viel Spaß gemacht, alte Erinnerungen wurden wieder wach. Klar dass man nicht jedes Modell aufführen kann. Das sollte keine Kritik sein, ich hab halt nur meine Seca vermisst....😓
Was für eine Zeitreise. Viele dieser Motorräder kenne ich. Gefahren bin ich aber selbst nur einen Hersteller und eigentlich nur vier Modelle seit 1978. Eine R45, unzählige R100RS bis weit nach der Jahrtausendwende. 2012 Wurde es dann eine R1200RT, ja man(n) wird älter und sitzt bequemer und seit 2018 ist es eine R1200RT-LC. Theoretisch meine letzte...... Früher habe ich im Jahr +30tkm zurückgelegt, jetzt hält es sich mit ca. 8~10tkm in Grenzen. So lange die Gesundheit noch mitspielt... 🤞
Habe damals eine der ersten Herkules Wankel W 2000 besessen. War ein tolles laufruhiges Motorrad. Fahre seit 50 Jahren Motorrad. Habe dann damals vor der Ducati 900 SS gestanden und habe mich dann doch wegen der Gepäcklösung für die 1000er BMW entschieden.
Hatte u. a. die Yamaha XJ 900 F mit Kardanantrieb. Nie wieder schmutzige Handschuhe (innen). Moped ohne Ölfilm drauf. Ein Segen. Danke fürs Video. 👍🏼👋🏼
Bin Baujahr '58: Maico MD 50/6...Kawasaki KH 400 (die letzte 500er hat mir eine(r) vor der Nase weggeschnappt)...Yamaha XS 400 DOHC (YICS). Ja, war irgendwie eine ganz andere Welt. Bin froh, dabei gewesene zu sein.
Als die Motoren mehr Leistung hatten, als die Fahrwerke vertrugen 🍀Sehr schön, danke 🙏. Vermißt habe ich nur die legendäre Güllepumpe Honda CX500 CX650(turbo)😉
Da fehlt aber ganz deutlich noch die "Sachsen-Harley" MZ TS 250 ,Solo und Seitenwagenmaschine ,sowie die TS 150 ,-als Importmodell für die Bundesrepublik mit 125ccm Motor -Neckermann hatte sie importiert,war einer der Hauptimporteure gewesen , und verkauft ,und auch andere . Ein Schulkamerad von mir ist wähend des Studiums damit zwischen Mannheim und Heidelberg gependelt .Auch soll eine Zeitlang auch die MZ TS250 das einzige erhältliche Seitenwagen-Motorrad gewesen sein ,zumindest eine erschwingliche Alternative zu anderen Importmaschinen .-Wird sie hier vernachlässigt ,nur weil sie aus dem Osten kam?
500 Mach 3 , ich hatte die Blaue und danach die Grüne. Damals das heißeste was man für relativ kleines Geld kaufen konnte. Mich haben während der Fahrt Autofahrer angehalten und mich gefragt ob sie ein paar Meter fahren dürfen. (wirklich wahr) Leider waren diese Biester hoffnungslos übermotorrisiert. Schwinge und Gabel überfordert. Besonders die Blaue hat mich in schnellen Kurven regelmäßig versucht umzubringen ! Trotzdem , die schönste Motorradzeit meines Lebens !
...möchte auch einmal eine fahren...1969 hat es bei mir einen mitner 500 in blau erwischt, ist in einen Stangenzaun gefahren, die lunge angestochen. Man hat ihm noch ne Zigarette (!) angezündet (die letzte). man hat in nach Murnau gebracht Er hat's aber überlebt
Vielen Dank für die schöne Zusammenstellung! Hatte nur die Van Veen 1000 OCR vermisst. Und vielleicht meinen Liebling Moto Guzzi 850 T3 California. Und bei den Daten wäre eine Gewichtsangabe schön gewesen.
kein Wunder, röhrende Auspuffrohre galten als Brunftgeschrei von geilen Hirschen, dabei waren die mit 4 Auspuffrohren eher zahm, aber es waren ja auch max. nur die Hälfte von heutigen Autozahlen, die das Motorrad heute doppelt so gefährlich machen wegen der schusseligen Massen bei Stoppeffekten 😢
Ich hatte mir 84 eine Yamaha RD 50 neu gegönnt, die war eigentlich eine detailgetreue Miniturausgabe der hier 00:41 als "Jugendtraum" gezeigten luftgekühlten RD 350 . Dieses Moped war aber gar keine typische RD-Rennmaschine, denn ich habe richtig schöne lange Touren damit gemacht ohne das irgendwas kaputtging, sehr komfortabel und sparsam.
Ja, der Ursprung des Namens war die H1, der Name wurde dann aber auch auf die 750er übernommen da die Leistung noch brachialer und das Fahrwerk nicht wirklich besser war.
Ja, stimmt, Witwenmacher! In Italien nannte man sie "Bara volante" (Fliegender Sarg) und man erkannte sie allein nur an ihrem Motorengeräusch von allen anderen Maschinen. Ich hatte eine blaue. Unvergesslich, wie eine Geliebte. Gänsehaut, wenn ich das satte, metallene Knattern höre. Man sagte, sie soll die ersten dreihundert Meter schneller gewesen, als ein startender Düsenjäger. Gott sei Dank mit dem Sarg nirgends hingeflogen. Grüße aus dem südlichen Tirol.
Heute super selten, habe letztes Jahr mal eine 900er sei am Mopedtreffpunkt gesehen, die Leute standen fast schon Schlange, der Besitzer hätte Eintritt verlangen können...
Ich erinnere mich an die Präsentation der SEI. Eine Augenweide und Hörgenuss! 6 Trompeten! Eine Sensation, da damals "eigentlich" ein Sechszylinder-Bike von Nippon erwartet wurde. Kam dann ja auch etwas später als CBX. Dann - am Ende des 6er Hypes: die Kawasaki mit 1300 ccm und Einspritzung. Ein Mordsdrum, nichts für mich (U170) Durchschnitts-Europäer. Die 750er war in meinen Augen halt das ORIGINAL !
@@Fitzefatzegogele Die Benelli sah trotz 6 Zyl. noch schlank und filigran aus, die sechs Tüten sowieso ein Träumchen, die CBX war schon ne richtige Wumme aber sie trug den an sich schönen Motor (also die erste Version) noch offen, ja und die Kawa war halt unverblümt aber trotzdem find ich die heute auch irgendwie klasse und der Klang dieser Mopeds ist einfach genial nicht mal unbedingt laut sondern sonor.
@@Nippon_Retrobikes Da kann ich uneingeschränkt beipflichten! Letztlich empfinden wir ja alles subjektiv: "EMOTION" überwältigt immer den coolen Sachverstand. Die Japaner haben ab den Siebzigern unwahrscheinlich GAS gegeben. Da hinkten die weiß-blauen "Gummikuh-Entwicklungen" irgendwie weit hinterher. Auch die gesamtdeutsche Zweiradindustrie - nach dem WK eigentlich relativ schnell wieder Fuß bzw. Reifen-Gummi-Profil gefasst - blieb innovativ "irgendwie" stecken. Jedenfalls war damals Japan der Born für Zweirad-Enthusiasten. Gefühlt monatlich NEUES das begeisterte! Design und Technologie sowie Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit weit vorn - (auch vor Italien!). A propos Klang. Was heutzutag hier an meiner Umgehungsstraße an "Phon" emmitiert, hätte "damals" für eine Stilllegung ausgereicht. Da gibt es "US-V2-Boliden" die hier SO nichts verloren haben, sondern u.U. vielleicht an der Front den Feind vertreiben könnten ... (Nachts stört's mich halt!). Liegt's an meinem Alter?
Wieso ist denn nicht die Yamaha XS650 mit dabei, den ersten Viertakter den Yamaha von 1969 - 1985 verkaufte. Das englischste Motorrad was Yamaha gebaut hat, oder die XT500 ?!
Zur Yamaha RD350 (0:36): Das Bild zeigt das Vorgängermodell R5 (1970 bis 1972). Im Gegensatz zur RD350 (Scheibenbremse vorne) hatte diese noch eine Trommelbremse am Vorderrad. Die Leistung lag bei 35 PS.
@@HarryHirsch-f8t Ja stimmt , wurde ich schonmal darauf hingewiesen aber der Nachfolger war optisch und technisch sehr ähnlich bis auf die besagte Scheibenbremse vorn und 4 PS mehrLeistung
@@Nippon_Retrobikes Jedenfalls eine tolle Präsentation, die du zusammengestellt hast. Die RD hatte erstmals einen Membransteuerung für die Gemischzufuhr, das hat vermutlich die Mehrleistung gebracht.
Ok war zwar erst Ende der 80er verfügbar, dennoch finde ich gehört die FZR1000Exup auch in die Liste. Zumindest aber die FZR750R OW01 sowie die legendäre RC30 von Honda mit der Helmut Dähne seinen Rekord aufgestellt hat
Sind noch im Neckarmann-Katalog von 1972 zu finden ;-) Hab da noch eine 150er und eine 250er in Erinnerung. Sehr preiswert damals. Hab dann aber noch ein paar Jahre gespart - und mir eine blaue RD 250 aus Japan zugelegt. Dann begann für mich die "Moped-Zeit". Vielleicht auch, weil ich mir Ende der Sechziger kein Florett oder eine Zündapp oder eine Herkules nicht leisten konnte (nicht durfte!).
Ja ist die Vorgängerin, aber bis auf ein paar technische Details am Motor und Bremsen praktisch identisch mit der Nachfolgerin RD 350. Danke für den Hinweis 👍
@@lp3901 Sagen wir mal so, DKW oder auch Sachs wurde als Verkaufsbezeichnung im Ausland verwendet wenn der Name Hercules nicht verwendet werden durfte, so war es auch bei den Mofas und Mopeds. Fichtel & Sachs hatte die Namensrechte 1965 mit der Übernahme der Zweirad-Union (DKW, Express und Victoria) übernommen und benutzte den Namen DKW noch bis in die 70er Jahre hinein, es war also nur der Aufkleber auf dem Tank, teilweise kamen aber auch mit DKW beklebte Hercules in Deutschland auf die Straßen.
