Da wirklich viele Kommentare zu den Top 3 Kritikpunkten gekommen ist, möchten wir in folgendem Kommentar drauf eingehen: 1. Sitzposition: Die Sitzposition ist völlig in Ordnung. Man kann den Sitz verstellen und somit habt ihr ne normale Sitzposition wie in jedem Integrierten. Es ist leider nicht im Video angekommen. Bitte schaut euch das Fahrzeug live an. Wir gesagt könnt Ihr euch mit uns in Verbindung setzen. Wir werden den Arto November/Dezember bei uns auf dem Hof stehen haben als eine der ersten. Im Video zum Arto 78 wird es aber nochmals ersichtlich sein! 2. Vollluftfederung Doppelachser: Hier hatten wir mit dem Werk Kontakt, das ist geplant und voraussichtlich noch als Option angeboten. Infos werdet Ihr der Homepage entnehmen können. Haltet gerne auch mit uns Rücksprache im Verkaufsteam. 3. Der kleine Arto lässt sich über uns als Handelsbetrieb auf 4800 kg auflasten. Dies wird ab Werk aufgrund der Freigabe als Hersteller nicht angeboten. Auch hier freuen wir uns wenn Ihr Kontakt mit unserem Verkaufsteam aufnehmt! Wir freuen uns auf weitere Feedback! 😁
Gutes Video Philipp. Was ich bei Niesmann beim neuen Arto aber nicht nachvollziehen kann ist, dass es den Arto 78 mit Vollluftfederung gibt. Den Arto 88 aber nicht. Man könnte jetzt denken, es läge an der Tandemachse hinten. Aber bei der Konzernmutter Hymer und deren Masterline geht das. Den Hymer ML 88 bzw. 89 mit Tandemachser gibt es mit Vollluftfederung. Ich befürchte mal, dass Niesmann den Abstand zum Flair wahren wollte, was ich für Blödsinn halte. Beim iSmove mit den Hydraulischen Hubstützen ging diese Vorgehensweise auch nicht auf. Leider sind die Interessanten und Käufer meistens besser informiert als Niesmann denkt.
Sorry sowie du da sitzt ist es unmöglich zu fahren ! Das Lenkrad von der Höhe ist ne Katastrophe . Sorry entweder der Sitz kann tiefer oder das Lenkräder höher gestellt werden sonst - ist es eine Fehlkonstruktion. Leider
Es ist möglich beides zu verstellen - wir hatten im Video nicht den Schlüssel um die Zündung zu betätigen, um wiederum den Luftschwingsitz zu verstellen. Danke für's Feedback!
Wenn das Lenkrad nicht entschieden höher zu stellen ist, stellt das Fahrzeug ein echtes Sicherheitsrisiko dar. Beim Auslösen des Airbags wird einem mindestens das Becken zertrümmert.
Hallo Herr Anderer, also eine super Vorstellung der neuen Niesmann Bischoff Fahrzeuge. Wobei der Arto 78 schon gefährlich werden könnte und ich meinen Hymer dafür hergeben würde. Der Arto 88 mit Doppelachse ist für die Fähren nicht so unbedingt das richtige Fahrzeug, aber jedem das Seine. Was schade ist, ist die sehr tiefe Lenkradstellung wie beim vorherigen Arto, nicht so ganz Meines. Auf jeden Fall der Mercedes Untersatz ist gegenüber dem Fiat top geworden, auf jeden Fall dadurch ein Kaufargument mehr! LG Norbert aus Hessen
Mit Vollausstattung rd 300‘ - dann nehme ich lieber den den neuen Loft von Morelo. Das ist dann ein echter Liner. Die angesprochenen Einschränkungen habe ich dort nicht. Aber jeder, wie er mag … Gruß Peter
Sehr schick. Die roten Elemente sind gelungen. Das Risiko für die Kunden denke ich, ist die Haltbarkeit der Möbel im Leichtbau. Die Zielgruppe hat oft noch einen Führerschein mit dem man noch bis 7,5 Tonnen bewegen darf. Klar jedes Kilo weniger, desto so weniger Kraftstoffverbrauch. Doch wer sich so ein tolles Gefährt leisten kann, da kommt es nicht auf jeden Cent an. Aber ich möchte den Wagen noch in 10 Jahren fahren können ohne das alles klappert. Damit möchte ich nicht unterstellen, dass das nicht geht. Aber ich denke,einige werden es befürchten. Ansonsten, sehr geschmackvolles Innen wie Aussendesign
das hat man schon an dem hubbett gesehenund am bett unten die rolladen 5 mal auf und zu und schon defekt , leider macht sich die firma da keine freunde aud dauer mit
Sehr gutes Womo, aber leider immer noch kein Kompressor Kühlschrank, fehlende Arbeitsfläche in der Küche durch aufgesetzte Schalter und Gasbrenner. Die ALDE Heizung sollte man durch Scheer Heizung ersetzen, da bei ALDE oft der Wasserkessel platzt.
Moin Philipp, schöne Präsentation. Beim MBUX muss ich aber energisch widersprechen. Wir hatten MBUX im PKW und haben jetzt MBUX im WoMo. Es ist eines der schlechtesten Navigationssysteme, die wir bisher erlebt haben. Der Preis, den MB dafür aufruft, ist im Vergleich zur Performance, eine absolute Frechheit. Das Garmin Camper 795 ist, für einen Bruchteil des MBUX-Preises, wesentlich besser.
Da muss ich zustimmen, wir haben einen Hymer mit MBUX und ich habe noch nie so ein schlechtes Navi gehabt und das CarPlay nur einen kleinen Teil des Display nutzt, setzt dem ganzen die Krone auf
Sehr schöne Fahrzeuge sind das, auch die kleineren, haben die Marke auf unseren Campingplätzen dieses Jahr schon öfter gesehen, und durften kürzlich auch einen innen begutachten. Modernes Interior Design, da hebt sich die Marke etwas ab. Preislich natürlich kein Schnäppchen, wenn man das sucht ist man damit im falschen Regal.
3 Dinge an denen zu arbeiten wäre: Durchgehender Boden! Incl Fahrerhaus - ein Muss Die Farben der Wassertanks sollten blau für Frischwasser sein! Gleiches für die Ablasshebel! Würde mir eine richtige L-Sitzgruppe wie im Hymer wünschen (mit Polster wie im Concord) Dann wäre es fast perfekt Liebe Grüße 😊
Hi, mir gefällt er gut, auch wenn ich die Kritik größtenteils verstehen kann. Was ist denn aus dem Loch in der Tür an der Küche geworden? Kann man da noch immer jemanden auf der Toilette zugucken? 😂 oder hat NiBi das behoben? Scheer Dieselheizung wäre schon fein, Kompressorkühlschrank ist aber Pflicht…
Ein super Video und ein fantastisches Fahrzeug. Leider wird der Frontantrieb der Baureihe 910 an seine Grenzen kommen. Der Franka Platin baut auf dem Sprinter der Baureihe 907 auf - also mit Heckantrieb. Leider hat Platin ein nicht so tolles Außen und Innendesign.
Gutes Video, das aber einige Fragen aufwirft: warum ist das Lenkrad so niedrig verbaut? Wie tief kann der Fahrersitz verstellt werden, dass auch große Fahrer ergonomisch sitzen? Der neue Arto hat einige cm mehr Außenhöhe als der Vorgänger, dafür auch einige cm mehr Stehhöhe im Salon - das passt. Der deutlich höhere Doppelboden muss also nach unten gewachsen sein. Wie groß ist denn die Bodenfreiheit im Vergleich zum Vorgänger? Ich befürchte, der Neue setzt jetzt schneller auf. Bei Rampen an der Fähre, in engen Gebirgskehren, auf Naturcampingplätzen.. 🙄
Für das Verstellen des Sitzes hätten wir die Zündung betätigen müssen - leider hatten wir keinen Schlüssel, weshalb es vielleicht ein bisschen doof aussieht. Ist aber definitiv möglich 👍 Das mit der Höhe des Bodens ist tatsächlich ein Kritikpunkt. Danke für dein Feedback!
man kann sich fragen, ob dieser Wagen schon ein echter Liner ist oder nur ein besonders herausgeputzter Integrierter. Ich verstehe auch, dass Ihr den Wagen anpreisen wollt und müsst, doch bei dieser Sitzposition ist doch ein Aufschrei nötig Richtung Hersteller, dass das ein No-Go ist. Da hilft alles andere positive und hübsch gemachte nicht, das sehe ich wie die StiWa die dann sagt, wg wichtigen Mangel abgewertet, ungenügend. Hier würden sich sicher mehrere Zuschauer ehrliche und auch kritische Töne wünschen, dass stärkt bei aller Sympsthie die Glaubwürdigkeit. Und wie auch ein anderer Kommentator bereits schrieb, MBUX ist im Reisemobil wirklich Mist und im Summe völlig überteuert.
Hey wir danken dir für dein Feedback! Zur Sitzposition muss man allerdings sagen, dass sich der Luftschwingsitz natürlich noch nach unten fahren lässt - dies ist aber nur mit Schlüssel und Zündung möglich. Wir hatten im Video nicht die Möglichkeit die Zündung anzumachen und konnten deshalb auch nicht den Sitz verstellen. Beim MBUX deckt sich unsere Erfahrung nicht mit deinen Erfahrungen, aber wir danken natürlich für deine Einschätzung 👍
@@guematv könntet Ihr Bildmaterial nachreichen, bei dem diese Sitzposition unter den genannten Bedingungen gezeigt wird. Das interessiert sicher einige und könnte einen falschen Eindruck entgegen wirken, der durch das „unglückliche“ Versäumnis der NiBi Mannschaft ausgelöst wurde, wie auch andere Reaktionen hier zeigen. Bei solch aufwändig inzenierten Veranstaltungen und verbundenen Kosten und Zeiteinsatz für alle, sollten die Fahrzeuge im perfekten Setup durch den Hersteller bereitgestellt werden. just my 5 cent 😉
Hallo Philipp, ich möchte noch was zum Design des neuen Arto sagen: Wenn man sich den Arto 78 ansieht, stellt man fest, dass es ein vergrößerter iSmove ist. Beim Arto 88 stellt man fest, dass es ein abgesteckter Flair ist. Wenn man sich das Fahrwerk anschaut, stellt man fest, dass es eine 1:1 Kopie des Hymer ML 78 bzw. 88 ist (was ja die Konzernmutter ist). Wo ist demnach die wirkliche Designneuheit? Leider kann ich keine feststellen. Wem iSmove oder Flair vom Design nicht gefallen hat, dem wird auch der neue Arto nicht gefallen. Umgekehrt gilt natürlich dasselbe. Da es schlicht Einheitsbrei geworden ist. Schade, ich habe echt gedacht, dass sich Niesmann beim neuen Arto etwas anderes einfallen lässt. Der Nachteil daran ist, dass jetzt nur noch ein Design-Klientel bedient wird, das es modern, kalt, glatt und technisch mag. Die anderen werden sich abwenden. Der Vorteil ist, dass man sich jetzt nur noch zwischen Ducato, Sprinter und Daily entscheiden muss, da alles andere fast gleich ist.
Ja endlich mal ein schönes,schlichtes,modernes Womo. Andere altbackene hat es zu genügend. Also dein Angebot ist riesig😂lass den andern wenigen die Freude einer kleinen, super schönen Auswahl von Niesmann
@@yvonnebolliger8323 Wie von mir geschrieben. Wenn Du ein Fan des Designs des iSmove oder Flair warst, dann wirst Du den neuen Arto mögen. Dann ist doch alles klar. Es ist einfach Geschmacksache. Mein Geschmack trifft es einfach nicht.
Ich verstehe diese unpraktischen nach oben öffnenden total unpraktischen Klappen nicht. Sind ja nicht gerade die jungen, sportlichen Menschen die sich solche Fahrzeuge kaufen. Um wirklich an das heranzukommen was in diesen unteren Stauräumen zu finden ist, sei es Ladung oder die Fahrzeugtechnik, muss man tief in die Knie gehen und dann wieder hochkommen, das ist absolut unpraktisch besonders an Entsorgungs und Tankstellen auf versifften Böden. Ein wirklich schönes Fahrzeug sonst, aber in der Grösse und Gewichtsklasse, wollte ich das nicht auf Sprinterbasis und so tiefliegend mit Vorderradantrieb. So ist das nur Autobahntauglich wo alles schön flach und gerade ist und genug Platz hat. Aber sicher gibt es auch die Klientel die es für diese Zwecke braucht.
Kommentar eines Alt-Arto88-Besitzers (Jan23 neu): Dei Preisdifferenz beträgt im Grundpreis rund 30.000€. Vielleicht muss man das bezahlen, wenn man nicht wie ich nach 13.500km mit Getriebeschaden in Norwegen stranden will?! Vergleich anhand des Videos: Vorne links fehlen Staukästen - nicht gut. Gut, dass man Gastanks nun ab Werk bekommt; ich musste den von Wynen einbauen lassen. Gut auch, dass die Hecktür links nun groß ist. Tankvolumen größer - auch gut. Dusche eckig - auch gut, lässt sich besser putzen als rund. Festtanktoilette? Gab es schon und ist genial. Elektrische Abwasserventile? Nicht gut. Gebt mir Mechanik, die nicht kaputtgehen kann. Induktion? Eigentlich schick, aber dann nimmt die Autarkie deutlich ab, auch bei 600 Ah LiIon. Empfehle, die ganze Chose nicht ab Werk zu bestellen, sondern bei GIBA in Springe nachrüsten zu lassen. Mein WoMo mit 1.300 Watt PV und 600 Ah LiIon kompetent und guter Preis. Ein Ärgernis an meinem WoMo: Funzellicht. NB bot Aufrüstung auf LED für 2.500€ an - Frechheit! Und am neuen so? Gut und im Video nicht gezeigt: Kleiderstange unter dem Bett lässt sich nach oben ausfahren. Insgesamt wollte ich nicht 30.000€ mehr bezahlen für die wenigen Vorteile. Ach ja, die Lackierung …. die kostet ca. 12.000€ Aufpreis. Kein Wunder, dass man die so selten sieht. Und, Absenkung der Bodenfreiheit will man nicht.
Nein, das Hubbett ist nicht in Ordnung. Für mich ist es eine Fehlkonstruktion. Es liegt nur an dem einen Zapfen rechts auf und verzieht sich ständig. Es knarzt und scheppert während der Fahrt und jagt einen ein Schreck ein, wenn es vorne rechts oder links immer weiter runterkommt, oder in die Zwischenposition kracht. Geht gar nicht!
Es gibt Paare, die schlafen getrennt. Das primitive Hubbett mit dünner Feldbett Matratze ist m.E. ungeeignet, einen schweren Erwachsenen mit Rückenproblemen orthopädisch gut zu lagern. Beim alten Arto war eine superdicke und tolle Matratze verbaut. Ich spreche da aus eigener Erfahrung. Hoffentlich kommt ein Fullsize Hubbett als Option. Hübsches Design mag ja schön sein, aber den ganzen Tag Rückenschmerzen ertragen ist keine Option.
@@taunusholger8091 Das stimmt, es schlafen mehr Paare getrennt als man glaubt. Das ist auch bei uns so und wie beschrieben spreche ich auch aus eigener Erfahrung. Im unseren Fall schläft meine Frau auf diesen unbequemen knarrenden harten Hubbett. Man sieht in dem Video beim Hochdrücken wie er Probleme hat, das die vordere rechte Ecke nicht so will. Genau diese kommt während der Fahrt immer weiter runter. Das ist alles schief und klappert.
@@hanniballecter3234 Meine Frau ist totale Langschläferin und so hat sie jetzt den hinteren Bereich bezogen. Ich schlafe mit meinen 105 Kilo im Hubbett, stehe früh auf und mache Kaffee und Frühstück in Ruhe. Beim Arto 77 ist das mit der bequemen Matratze kein Problem.
@@taunusholger8091 😂 Bei uns ist es umgekehrt. Meine Frau steht früh auf, macht Frühstück und ich schlafe aus. Wenn sie mich dann aber weckt, fahre ich mit meinem E-Scooter die Brötchen holen.
Einen Integrierten als Liner zu bezeichnen, ist schon sehr gewagt. Zu schmal, zu leicht, zu wenig Motorleistung, zu wenig Drehmoment, keine Druckluftsystem und vor allem, fehlt da Höhe, vom Fahrzeug und der Bodenfreiheit.
Ciao is available the ventilated and shock absorber driving seat as optional? Also the pneumatic shock absorber and 5.5 ton omologation? Back nautical bad? I'm from Italy and I love this modern design finally something is Taki G distances from the 70's design 😂
Vie zu teuer ab 100.000 Euro auf Mercedes kein Allrad und keine Dieselheizung welcher Camper hat Bock im Urlaub oder am Wochenende noch Gasflaschen zu schleppen keiner und für das Geld kann ich mir bei Klaus Hühnerkopf ein Wohnmobil bauen lassen wie ich es will mit der besten Ausstattung die Deutschland zu bieten hat warum lassen sich so viele Wohnmobilisten bei Hünerkopf ihre Leiner auf Scheer Dieselheizung um rüsten nicht aus Spaß habe ich erst in einem Gespräch mit Herrn Hünerkopf erfahren Hersteller sind nicht auf dem Stand was der Kunde wirklich will einfach Mal mehr RU-vid schauen da bekommt man schon einiges mit aber deine Videos sind trotzdem immer gut und informieren auch gut mach weiter so
Ne Dieselheizung läuft mit DIESEL! Zudem: Geräuschkulisse wegen der Dieselpumpe Verbrennung passiert nicht komplett geruchsfrei. Relativ hoher Strombedarf, insbesondere in der Anlaufphase Potentielle Gefahr zu stranden, wenn man den Fahrzeugtank durchs heizen leert Wartungsintensiv: Die Brennkammern müssen nach einigen Jahren getauscht werden
Sorry aber, wird zeit das die Chinesen den Markt aufmischen! 250.000€ für einen Camper der im Grunde nix besonderes ist. Nicht einmal hochwertiges Bambus wie bei Hymer, Sarkasmus aus.
Also: wie kann man sich nur wünschen, dass die Chinesen mit Ihren antidemokratischen und totalitären System hier noch mehr verkauft??? M.E. Sollte man das möglichst in allen Branchen verhindern! 👋👋👋
