Les braquets les plus faciles sont-ils les plus rapides ?

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Vous grimpez les cols avec des braquets durs ? Ou êtes-vous plutôt du genre à avoir une cadence élevée ? Alexys et Max sont à Gerone pour tester quel rapport de vitesse est le plus rapide. Les rapports plus durs et plus bas permettent-ils une ascension plus rapide ? ou vaut-il mieux avoir une cadence rapide pour rouler plus vite ?
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28 дек 2023

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Комментарии : 42

@gcnenfrancais 6 месяцев назад

Quel type de braquet utilisez-vous le plus souvent ?

@remypommay9577 6 месяцев назад

Sur vélo de route, je suis en Sram, 35/48 devant, cassette 10-33 . Sur Gravel je suis en shimano, 30/46 devant et cassette 11-40 Sur vtt, je suis en shimano, 24/36 devant, cassette 11/36.

@jeromegasser9631 6 месяцев назад

Le,problème c’est que les braquets de route sont des braquets basés sur le monde pro qui est le référentiel. Sans compter que pour éviter des coûts de production trop élevés en proposant plein de développements différents, les constructeur standardisent les vélos. Donc à moins d’acheter un cadre nu ou de changer le développent originel, ce qui coûte plus cher, on se retrouve à devoir rouler avec un développent trop gros par rapport à ses vraies capacités. Or, beaucoup de cyclotouristes n’ont pas suffisamment de kilomètres dans les jambes pour espérer les tirer sur des cols car on a pas tous le temps entre la vie professionnelle et la famille d’accumuler plus de 2 ou 3000 km par an de sorties. A cet égard, un développement type Gravel permet de mieux passer les bosses voir des cols sans devoir accumuler des milliers kilomètres, pour espérer le faire et cela donne aussi plus envie de le faire car on a moins peur de se frotter à du dénivelé et d’avoir l’air ridicule en posant pied à terre, voir à devoir faire demi-tour. En soit, l’arrivée du Gravel et de ses plus petits développements est potentiellement un progrès et cela ouvre de nouvelles possibilités pour bon nombre de cyclistes amateurs qui ont une capacité physique moins grande, mais qui ne veulent pas s’orienter sur un vélo de route avec une assistance électrique, préférant faire appel leur seule force. A titre personnel je vois bien la différence entre ce que j’arrive à faire en vélo de course route et mon Gravel.

5 месяцев назад

Je suis en 52/36 et 34/11 je trouve que c'est super polyvalent, j'adore. Ça permet du braquet correct sur le plat (52/11) et d'avoir un peu de cadence en montée (36/34). J'ai acheté mon Canyon endurace déjà équipé comme ça et je reproduirai sur d'autres vélos.

@sebastienkobenan6870 6 месяцев назад

Je trouve que les braquets de route sont généralement trop importants quand on débute et/ou quand on habite dans une région vallonnée comme c'est mon cas (Auvergne-Rhône-Alpes). Une solution pour débuter peut être d'utiliser un groupe gravel comme le GRX. J'ai un GRX double plateau 46/30 avec une cassette en 11-34. Et même avec ça, je galère sur des pentes de plus de 10%. Je compte passer au mono-plateau qui permet d'avoir des braquets beaucoup plus souples.

@halle37 6 месяцев назад

Entièrement d'accord avec toi !

@accorleon 6 месяцев назад

Le choix des braquets est quelque chose d'assez personnel finalement mais très lié au niveau general du cycliste. Les anciens étaient bien obligés de travailler plus en force à l'époque (peut-être au détriment de leurs articulations). J'admire ceux qui s'aventurent sur des pentes de 10% avec du 39/28, moi avec mon 34/30 à partir de 8-9% ma cadence s'écroule 😢.

@patrickmerpillat6842 6 месяцев назад

Moi je dirais me concernant que le braquet et la cadence dépendent généralement de mon état de forme du moment car elle peut varier du tout au tout . Mais il me semble que d'avoir un éventail de pignons , donc de dents peut sauver la mise ou du moins, amoindrir la panne de jambes sur des moments galères en fonction des pourcentages à affronter. La vérité d'un jour n'est pas celle du lendemain. Pour ma part , la force et la vélocité vont de paire mais pas en progression malheureusement et du coup j'ai été obligé d'investir ds 1 VAE pour continuer à pouvoir me faire plaisir ds ma passion du vélo 😢

@pascalbezault3456 6 месяцев назад

Excellent sujet les garçons, mais ma question est la suivante pour une cassette 11x34 par exemple quels sont les meilleurs montage (11,12,13 etc ou de deux en deux ). Sachant qu'avec les années de travail mon dos souffre.Merci et bonne fête de fin d'année.Changer rien 👍🤓

@sefilote 6 месяцев назад

J'ai déjà fait un test sur 800m à 10%, avec un 36x28 et un 36x32 J'avais l'impression d'être plus facile et d'aller plus vite en 32 Et d'être coller à la route sur le 28 Pourtant il n'y a pas photos, 45sec d'avance en 28 Après c'était 800m, sur un col de 12 bornes à mon avis le 28 fait trop mal au jambes !

@gcnenfrancais 6 месяцев назад

Merci pour ce retour d'expérience :)

@alainpryt9641 6 месяцев назад

Moi je roule beaucoup au ressenti du moments voilà 👏👏👍🚴🏻‍♂️🚴🏻‍♂️🚴🏻‍♂️🇫🇷🇫🇷

@remypommay9577 6 месяцев назад

Personnellement, j’aime l’idée d’admettre que sur petit plateau, dans une côte donnée, disons 11/100, cassette toute à gauche, la cadence maxi est 55-60, il est nécessaire de monter une cassette plus grosse. Cela permettra de mieux tourner les jambes, et de descendre des dents pour des côtes moins pendues !!!

@jlgiannelloni 6 месяцев назад

Tout dépend du moteur et de la cadence optimale (celle à laquelle on ne se sent pas essoufflé et on n'a pas mal aux jambes). Perso, j'ai un tout petit moteur en proportion du gabarit, je ne peux pas rouler ni beaucoup ni très régulièrement, et ma cadence optimale est entre 85 et 95 rpm. Donc je préfère les braquets souples. Résultat : 34 x 50 et 11 x 34 sur le vélo. Sur le plat, je roule le plus souvent en 34 x 15 à 17 ou 50 x 17 à 21. En col, je suis souvent en 34 x 27, 34 x 30 au-dessus de 9%, 34 x 24 sur du 5-7%. Les copains de mon âge (60+) sont habitués à tirer une bracasse pas possible à 50 - 60 rpm mais moi je n'y arrive pas (et je ne trouve pas ça très fluide, au passage)

@Zigotoy_3234 6 месяцев назад

la vidéo tombe bien car je suis débutant et avec les copains on a prévu d'aller dans les Pyrénées l'été prochain. mon vélo est actuellement monté en 50/34 et 11-25. Pour s'aventurer en montagne une cassette en 11-30 ou 32 et un changement de dérailleur ça suffit selon vous ou bien il faudra adapter également le pédalier pour descendre sur des combinaisons comme 39/28 ou 34/30 comme j'ai vu en commentaire et qui me sont encore inconnues ! merci pour vos éventuelles réponses 😉

@ericmartini1688 6 месяцев назад

slt 46/34 devant et 11/34 derrière , ( c'est mon avis et mon cas à 58 ans ) cadence pédalage le plus possible col 80tr/mn et plat 100 avec çà tu es tranquille

@Zigotoy_3234 6 месяцев назад

merci @@ericmartini1688 pour ta réponse, c'est vrai que plus tu as d'amplitude dans les développements je serai tranquille, oui clairement faut le faire sécure quand on se connaît pas ^^ Je note ça, merci ;-)

@user-fd1qq9mv6u 6 месяцев назад

Effectivement, le fait d'avoir un braquet adapté permettant de tourner les jambes permet d'avoir plus de réactivité, de monter en puissance plus rapidement qu'avec un gros braquet. Sinon, les braquets seront tjrs très personnels et dépendent beaucoup de la mentalité et des "croyances" du cycliste, les anciens ne jurant que par le 56 11... perso je suis comme Max,.un 46-30 couplé à 11-32 permet aussi bien de rouler sur le plat à bonne allure que de grimper aux arbres à moindre coût en terme de force

@felixdieu 6 месяцев назад

80kg, 295W FTP. J’ai monté un 46/30 avec 11-34 pour mes vacances dans les Pyrénées.

@marie-lisecarrere8455 6 месяцев назад

Sujet intéressant les gas moi je an 53 38 avec 11 32 defois 11 30 sa me vas très bien je préfère monter légèrement an force mer selat dépen de chacun.❤

@NHVinagri88 6 месяцев назад

Le gros problème c'est que les fabricants sont tous passés au double plateau, les pédaliers routent attaque quasiment tous au 34 alors que les triples attaquaient au 28. Mais de l'autre côté les casettes route non pas évolué et l'on reste avec du 34 maximum. Celui qui débute et qui habite dans une région un peu vallonné un rapport de 1 sa commence à taper... La seul solution c'est les bricolage avec des pattes goatlink, on pourrait pensé que les GRX pourrait convenir mais la ligne de chaîne et différentes...

@sebastienkobenan6870 6 месяцев назад

En quoi est-ce que la ligne de chaîne des GRX est un problème en comparaison d'un groupe route ?

@NHVinagri88 6 месяцев назад

@@sebastienkobenan6870 Les lignes des chaînes des vélos routes sont optimisées pour éviter l'usure. En décalant la chaîne on augmente le croisement de chaîne donc un créé de l'usure.. Sur certain vélo, les pattes de dérailleurs avant ne permettent pas de les régler suffisamment bas pour assurer un réglage correct de la chaîne... Pour le dérailleur arrière là c'est la capacité totale qui bloque les dérailleurs ne sont pas prévus pour fonctionner avec des plateaux gros plateau de route.. Donc la même problème croisement de chaîne encore de l'usure on risque de perdre en fluidité car la chaîne sera trop tendu ou pas assez... Pour bien faire faudrait changer toute la transmission si le dérailleur avant mais la commence à piquer niveau tarif...

@sebastienkobenan6870 6 месяцев назад

@@NHVinagri88 Ok je vois. Je pense que le vrai problème c'est effectivement le fait que la capacité des groupes de route ne permet pas d'installer une cassette plus grande. Pour ce qui est de l'usure due à l'alignement de la chaîne, je ne pense pas pas que ce soit un problème sur le GRX. Faut vraiment rouler plusieurs milliers de kilomètres avant de changer la chaîne. Pour ce qui est des prix des groupes, c'est effectivement très (trop) cher. Je me dis que le plus rentable, c'est d'acheter un vélo déjà équipé du groupe qu'on recherche. Ce qui n'est pas toujours possible. Ça dépend bien sûr du prix du vélo. Dans mon cas, je parle de vélos autour des 3000 euros.

@masterrahl888 6 месяцев назад

👍👍

@pandora_rider 6 месяцев назад

Réponse en 2 secondes : "Puissance = force X cadence" donc à force égale si tu moulines plus vite tu auras plus de puissance donc plus de watts

@madelais01 6 месяцев назад

Sauf que ce n'est pas la force qui est constante, c'est plutôt la puissance. ;-)

@damienmann3072 6 месяцев назад

Punaise comment j'y ai pas pensé avant... J'vais pédaler a 150 rpm

@user-fd1qq9mv6u 6 месяцев назад

Plus tu tournes vite, moins tu seras en mesure d'appliquer de force

@madelais01 6 месяцев назад

Dis autrement : si tu veux tourner plus vite, tu devras mettre un plus petit braquet (et donc mettre moins de force).

@user-fd1qq9mv6u 6 месяцев назад

@@madelais01 je parle de perte d'efficacité du transfert de force lors du geste de pédalage lorsque la cadence augmente, c'est un compromis force vélocité qui est à trouver afin d'avoir des résultats optimums.

@horuschronos5991 6 месяцев назад

- j'ai voulu changer de braquet a noel mais ma femme c'est braquée ! snif .

@olivemarchand8947 6 месяцев назад

Y'a pas de miracle. Les bons braquets sont ceux que vous pouvez emmener entre 80 et 100 tours minute en toute circonstance.

@jejebz9723 6 месяцев назад

Je réussis pas entre 89 et 100 , je suis plutôt vers 50 a 70 sur n'importe quelle vitesse. Je suis débutant, j'ai l'impression de m'épuiser vers les 90 surtout le cardio . Quelqu'un peut m'éclairer ? 😅🙏

@MrAntoinemaisonhaute 6 месяцев назад

@@jejebz9723les hauts RPM (tour par minute de pédalage) sollicitent en effet le cardio car les fibres musculaires sont davantage sollicitées. Mais cela va petit à petit être entraîné et le cardio va redescendre car ton neuro musculaire va être habituer à fournir un tel effort. Augmente petit à petit la cadence sur de cours intervalles, et/ou essaye de changer de cadence sur une même puissances pour développer ton cardio.

@robvwespa9155 6 месяцев назад

@@jejebz9723 achète toi une corde à sauter, ça t'aidera beaucoup!

@olivemarchand8947 6 месяцев назад

@@jejebz9723 C'est normal. Tenir des cadences assez élevées est une chose qui se travaille. Avec de l'entraînement vous pourrez rouler à des cadences plus élevées sans trop augmenter votre rythme cardiaque. 70 ça commence à être pas mal, par contre 50, surtout si c'est en côte sur une distance soutenue risque de fatiguer les genoux.

@jejebz9723 6 месяцев назад

Merci à tous pour vos précieux conseils 🙏👏