Je vais essayer de mieux expliquer un point, car j'ai l'impression que certain n'ont pas compris où je voulais aller, surement que je ne me suis pas assez bien exprimé dans la vidéo, mais ce que je trouve alarmant dans les propos de Fabio, ce n'est pas uniquement de dire que ça ne va pas aujourd'hui, car oui ça on le sait, non ce qui pour moi est vraiment alarmant, c'est que justement avec les concessions, avec l'investissement qu'a réalisé Yamaha pour cette saison, 2024, j'avais de vrais bons espoirs pour que justement Yamaha trouve une voie, un axe de développement, afin d'améliorer pas à pas cette moto, pour espérer entrevoir de meilleurs résultats sportif en 2025, ce qui est donc alarmant, c'est que justement après cette mi-saison, bah finalement, rien de tout ça n'est arrivée, avec ses propos on comprend bah, que finalement, on est toujours aussi paumé, toujours autant en difficulté, qu'une possible "voie", un possible axe de développement, ne semble pas avoir été trouvé, et donc ça met évidemment beaucoup d'ombre sur un possible réel gain de performance en 2025, et c'est bien ça que je trouve, avec ses propos, alarmant.
@@100GP je pense que chez Yamaha ça va mal depuis le départ de Jérémy Burgess l'ingénieur qui a suivi Valentino Rossi toute sa carrière et chez Honda le constat est que ça allait quand Dany Pedrosa était là depuis qu'il est parti chez KTM c'est la catastrophe chez Honda
La saison de Yamaha est finie, donc c'est assez logique de se servir des grand prix restants comme des séances de test. C'est assez courant de voir 2 setups completement opposés afin de pouvoir comparer les impacts des réglages. Le but recherché aujourd'hui n'est pas la performance, c'est surtout de récolter de la data et c'est le plus important. Les vraies conclusions on les verra l'année prochaine et je trouve au contraire réconfortant de les voir faire des tests, c'est ce qui leur manque aujourd'hui (et l'année prochaine avec une 2eme équipe, ca ira probablement encore mieux)
Quartararo soit il est très naïf d'avoir cru à une révolution chez Yam cette année (et même l'an prochain), soit il s'est laissé charmer par les 12 millions d'euros. Il gâche des années (déjà lorsqu'il a resigné en 2021) de sa carrière. Pour gagner, il faut une Ducati et je pense que ce sera encore le cas en 2025, et 2026, jusqu'au nouveau règlement. A la place de jouer le gros salaire, il aurait pu jouer la carrière. Pour moi il est grillé.
Il y a deux ans Remy tu disait exactement les mêmes choses. Parler d'évolution chez Yamaha c'est comme parler de politique en France... Ca ne sert plus a rien. Les décisionnaire de ce constructeur ne voient pas a demain mais ils voient au jour le jour et sans prendre de gros risque. Un peu le problème des Japonais en général ! Les Italiens ont toujours eu le regard lointain... Ils ont d'abord créé un moteur explosif, débordant de puissance. Ensuite ils l'ont assagi et ont rendu tout ce qui a autour plus contrôlable (Châssis, Aero et électronique). Et ca a pris des années et des années ! Les Japonais eux ont fait des châssis parfait il y a 20 ans et se repose totalement dessus... Sauf que maintenant il faut tout changer de nouveau, et ca passe par de vrais essai hors GP et pas lors des séances en faisant peter un câble a son pilote de course !
Je passerai les propos de FQ dorénavant. Semaine 1 c'est " La moto est horrible " Semaine 2 c'est " On a fait beaucoup de progres, c'est encourageant, tout le monde dans l'équipe veut gagner " Semaine 3 c'est " La moto est horrible ... "
Ahhh je l'avais dis dès le premier sacre de Pecco !!!! Tout le monde disait que Pecco ne méritait pas son titre parce qu'il a la meilleure moto, et que Fabio est meilleur et bien je leur avais répondu c'est bien fait, il avait qu'à prendre une Ducati 👌
Il commence à nous gonfler Fabio... Il veut le beurre, l'argent du beurre et le cul de la crémière... Il a choisi le pognon en resignant chez yamaha et maintenant il recommence à chouiner... Il avait d'autres choix possibles... Alors Qu'il laisse yamaha bosser et qu'il fasse le boulot pour lequel il est payé une fortune et sans pleurnicher si possible...🤔🙄
C'est quand même terrible quand je vois les commentaires avec des français (pour la plupart) qui arrivent à haïr un pilote du pays (qui plus est champion du monde) 🥲 Au delà de ça, je ne comprends pas pourquoi Yamaha persiste à garder Cal Crutchlow en pilote de test. Le mec se blessé H24, il semble pas très motivé, ils le font quasiment jamais rouler, c'est une catastrophe et j'ai pas l'impression qu'il apporte vraiment quelque chose à Yamaha. Ce serait pas si mal d'avoir Augusto Fernandez au final 😅
Perso je suis Belge et c'est vrai que parfois , je pense que les Français sont assez durs avec leurs compatriotes sportifs. quand on a des pépites, il faut en être fier!!! En tout cas, depuis des années, je supporte mes voisins Français depuis que j'ai été a Assen plusieurs années de suite. J'ai eu la chance de voir Randy sur la Kawasaki, par exemple.
Les français et l'argent ... Il faut pas chercher à comprendre, Fabio gagne en 1 an ce qu'ils ne gagneront jamais dans leur vie et ils ont le seum, il faut les laisser pleurer dans leur coin, ce sont des bouffons 😊
Perso je fais parti des gens qui sont dégouté de ce qu est devenu fabio. Yamaha a gâché 2 titres à fabio. C est pas rien. Il a réussi à gommer les défauts de sa moto mais la différence est trop importante et n y arrive plus. C est tellement énervant de voir un prodige français dans le font de classement. C est pas la première année... Et il réagi pas. Il doit partir. Il se rate, il ferai des fautes c est pas grave. Mais ça fait des années qu il est bloqué chez yamaha qui ne savent faire que des solex.... L erreur de performance je m en fou. L erreur de stratégie je m en fou C est le continuité dans l erreur qui rend fou. Ça me tue le cœur de le voir 10 15 ème alors qu il devrait être 1-2 ou 3
bonjours bonne vidéo Fabio est bien gentil mais il avait une très belle occasion d allé chez Aprilia il l'a rejeté et préféré gagné plus c était son choix il faut qu il assume
Yamaha ne développera pas la machine pour dans deux ans investir pour le nouveau règlement il vont faire des pièces simple pas trop cher ou pour préparer 2027
Fabio le savais mais malgré tt à signé de nouveau mais quel gâchis pour sa carrière juste pour le chèque il est resté maintenant il va le regretter malheureusement
Merci pour les infos ! Alors oui, moi aussi je souhaite vraiment que BMW sera de la partie ! J'ai hâte ! Pour FQ et Yamaha : oui, les ambitions de Fabio sont grandes et je pense qu'il est trop impatient. Le développement d'une moto est long, très long ! Et Yamaha, à mon avis, ne mettra pas tout en œuvre avant le nouveau règlement 2027. Je pense qu'ils travaillent sur de petites améliorations "à moindre coût". Je serait également content que Chantra et Ogura montent en catégorie reine la saison prochaine 😊😊 Encore merci pour toutes ces infos !
Oui mais il ne faut pas oublier que a part d, Espagne et la VR46 ou ont peut avec 13 ans faire des championnats assez important ? Le championnat d, Espagne il y a des enfants de bocoup de nationalité.simplement le secret est çà.
@@joseluisfernandezlopez6037Je suis d'accord avec toi et les pilotes Italiens comme les Espagnols sont très bons et méritent d'être en moto gp. Mais plus de nationalités serait bien pour le spectacle.
@@ericsmde5953C’est aux pilotes de se hisser au niveau, pas au milieu des courses de le baisser par idéologie ou politique ! Il suffit de voir à quel âge les espagnols et les italiens commencent les compétitions comparés aux français…
@@politicallyincorrectandpro5856 Je ne dis pas le contraire et je suis d'accord avec toi. Les Espagnols et les Italiens sont à leur place et c'est aux autres pilotes d'aller les chercher. Mais c'est surtout aux pays désireux d'avoir des pilotes de faire le nécessaire.
Quartararo n'est tout simplement pas à la hauteur, incapable de faire progresser sa machine, ses mécaniciens ne sont pas les seuls responsables du fiasco¨
L'info. BMW , coïncide également avec la présence de Sylvain Guintoli( pilote-essayeur l'année du titre suprême en GP chez Suz. et actuellement pilote endurance avec BM). C'est sur les Teutons veulent aller dans le meilleur championnat le Moto GP. Quand on a un Toprak dantesque ,on y croit!
Belle vidéo merci. Maintenant concernant Yamaha et Honda pour moi ils attendent 2027 pour revenir au meilleur niveau, je pense que le budget développement est conservé pour la saison 2027, je vous rappelle que pramac n'a toujours pas de pilote pour 2025, ils ont apparemment l'intention d'embaucher Augusto Fernandez comme pilote d'essai mais qui sont ceux qui seront sur les deux Yamaha pramac en 2025 lors de chaque GP ?
Merci ! Dans une réflexion économique, c'est quelque chose de compréhensible, en vrai... Mais bon. :/ Pour Pramac, les rumeurs vont vers Oliveira, et Miller :)
@@100GP toujours pas de confirmation pour Miguel Oliveira et Jack Miller, ce pourrait être un duo intéressant, Jack Miller apportera sa grande expérience du moto GP niveau réglages etc... Quand Miguel Oliveira apportera sa rapidité car il peut être un redoutable adversaire.
La priorité actuelle de Dorna, selon Ezpeleta, est de maintenir une grille composée de cinq fabricants, privilégiant la qualité des équipes présentes plutôt que l’expansion de la grille. Toutefois, cela ne ferme pas complètement la porte à BMW. « Cela ne veut pas dire que nous voulons empêcher l’entrée d’un sixième constructeur, mais cela signifie qu’un autre constructeur devrait travailler avec l’une des onze équipes », précise-t-il. Ainsi, pour que BMW rejoigne le MotoGP, la marque allemande devrait envisager de collaborer avec une équipe déjà existante, plutôt que d’ajouter une nouvelle structure au championnat. Cette option reste ouverte, surtout si un des constructeurs actuels décide de quitter le championnat, laissant ainsi une place vacante que BMW pourrait occuper.
Fabio a malheureusement resigné pour un constructeur qui perdait, et qui perd encore plus apparemment. Il leur a mis la pression pour apporter des nouveautés, ils le font mais en mode panique semble-t-il. Il va devoir ronger son frein jusque 2027 à mon avis, le retard est trop important et si il y avait une recette miracle elle serait déjà trouvée.
Soit disant les pilotes de moto GP sont les meilleurs au monde et les rumeurs disent que Chantra qui est 12 ème au championnat moto 2 pourrait venir en GP quelle blague ! Excellente vidéo comme à chaque fois.🏁❤️👍
Avec les pilotes Asiatiques c'est toujours le même son de cloche... Il en faut, il en manque en MotoGP ! Donc on fait un coup de baguette magique chez Idemitsu (Le plus gros sponsor Asie en MotoGP) et hoppp un pilote moyen atterris sur une MotoGP Honda ! En attendant il ne démérite pas sa place... Parfois Chantra fait de beaux podiums et gagne !
C’est un entretien aux effets de coup de tonnerre qu’a donné Carlos Ezpeleta, le directeur sportif du promoteur du MotoGP qu’est Dorna, en assurant que la catégorie resterait à jamais composée de onze équipes et 22 pilotes. Un message fort car cette perspective réduit à la portion congrue les possibilités d’un nouveau constructeur comme BMW d’entrer en MotoGP, au point de le décourager. Une sensation alors que son père Carmelo comme le Président de la FIM Jorge Viegas font les yeux doux au blason bavarois depuis que Suzuki a quitté prématurément la grille, laissant, théoriquement, deux places de libre. Qui seraient à présent définitivement biffer si l’on en croit Carlos …
Cet entretien qui fait date est relayée notamment par GPOne en livrant cette perspective nouvelle : si l’éventualité de voir BMW rejoindre le MotoGP suscite un intérêt certain, la structure actuelle du championnat rend cette arrivée particulièrement compliquée… Carlos Ezpeleta, directeur sportif du MotoGP et figure clé de Dorna, a récemment clarifié la situation dans une interview avec Speedweek, expliquant pourquoi la grille de départ restera limitée à onze équipes et 22 pilotes, une configuration qui complique l’intégration de nouveaux constructeurs comme BMW.
Je suis pas d'accord pour le sujet Yamaha. C'est normal,et ça a été annoncé : la moto n'est pas capable de suivre. Ca ne sert a rien de garder la base pour jouer des chronos bidons. Il faut tester. Tester, tester, tester et encore tester pour voir tout ce qui peut changer des petites choses et choper des données. Et c'est normal si Fabio est perdu mais il faut qu'il comprenne qu'l n'aura pas de résultats cette année. Il faut donner des données et des données aux ingénieurs pour voir tout ce qui peut améliorer les choses, et ensuite ils referont une base et ils commenceront a recréer une moto qui aura des performances. Mais vouloir jouer des chrono et meme jouer les courses pour faire du résultat actuellement, c'est ce qu'ils ont fait toutes les années précédentes et ca ne sert a rien. Ils ont beaucoup trop de retard pour ca.
Bonjour. Et si les italiens utilisaient un peu de « magie » dans la technique de leurs motos . J’ai bien connue cette façon de faire dans l’automobile. Comment expliquer un tel recul , qui dure … , dans la technique japonaise en GP ? Il semblerai que les autres catégories sont plus disputées?
c'est exactement ce qu'ils ont prévu de faire, et c'est poru ça que ça s'accélère je pense, pour rassurer toprack qui montre un interet pressant pour le moto gp, et il est de plus en plus dominant en wsbk. Il ne faudrait pas le perdre en ne montrant pas qu'on avance vers quelque chose à mon avis
je pense pas pour Toprak, de souvenir j ai pas de nom de pilotes qui ont fait quelques chose en motogp et en wsbk et quand on entend ce que disent ceux qui ont rouler ces motos, ca semble etre 2 mondes differents.
@@krakn. Ça on le sait pas mais ce que je sais toprak est très bon. Il y’a une vidéo de karting je crois en Hollande. Il y’a pas mal de d’autre pilote avec. Il l’est bas tous en plus il bat le record de la piste. J’ai déjà fais du karting quand tu vois le temps que les meilleurs qui sont pro font et de le batte en quelques tour. Il fais du cross et du drive. Il est très bon dans ce qu’il fais. Certains son douer comme ça. J’étais aussi bon en sport en général c’est de nature.
Bah ce que l'on comprenait, c'est que Toprak veut venir en MotoGP à la fin de son contrat, qui se termine à la fin de la saison 2025, et comme on la déjà dit, si BMW vient, ça sera pour, au plus tôt, 2027, donc pas si sûr que ça, mais c'est je pense une option oui :)
@@Solymanlmrini un exemple, des stunter disaient que quand ils progressaient d une heure en stunt en supermot il avait une heure a rattrapper en repassant sur une sportive, ce que je veux dire c est comme le passage du 2temps au 4temps, ca ne fonctionne pas pareil et ca ne se pilote pas pareil et je ne parle pas du cote technic pouir les reglages qui doivent etre bien plus nombreux sur une motogp que sur une wsbk, il faudrait demander a un Loris Baz qui a rouler les 2 pour avoir des infos mais j suis pas dans son repertoire xd , apres biensur tu as des pilotes qui seront bon dans plusieurs discipline mais ca reste rare, regarde ken block, bon coup de volant et tout mais en rallye il n a pas ete au top du top ca n enleve pas que c etait un bon pilote, et puis un autre truc, imagione la tarif de Toprak en par exemple 2027 s il arrive en motogp en 2025 et etant titre la meme annee voir en 2026, qui aura les moyens de s offrir un double ou triple champion du monde wsbk et champion motogp personne trop couteux et la prime d assurance pour assurer un pilote comme ca, je ne sais plus quel footballeur avait assurer ses jambes je crois une vraie fortune. mais OUAIIIIII les stoppies de Toprak en pitlanemotogp oui oui oui
On va pas ce mentir !!!! tu l'as souligné . 2024 était l'année charnière pour trouver la voie à travailler et solutionner les problèmes . Si elle n'et pas trouvée deja à mi-saison la Yamaha ne sera pas performante l'année prochaine et en 2026 Il ne laisseront pas autant d'énergie et d'argent pour la fin de cycle de cette moto. Donc pour moi c'est baché pour les 2 constructeurs japonais . KTM semble marqué le pas et Aprilia arrive à suivre dans la douleur le Ducati 2023 mais pas sur une course longue . Ducati semble dégoûter les autres constructeurs avec leur GP24 . D'ailleurs à chaque reprise de mi saison la Ducati de l'année en cours fait un bon tres significatif par rapport à la concurrence.
Je ne veux pas être catégorique en disant que "c'est sûr" qu'ils ne trouveront pas ce qu'ils cherchent, mais oui, comme je l'ai dit, pour l'instant ça ne sent pas bon. :/
Sergio García a reconnu dans une interview qu'il avait eu des conctact avec Trackhouse et Yamaha, mais que sa nationalite va probablement lui empecher de monter en moto gp. Que pense tu que la nationalite/marketing soit aujourd'hui plus important que les resultats? Merci pour tes videos!
Ça à été vrai parfois et souvent démenti. Regarde chez Aprilia qui ne voulait rouler que des italiens, ils n’ont que des Espagnol. Ducati qui prend Marquez, Yamaha un français etc etc. Après je ne dis pas que ça n’arrive pas, si tu l’affirmes dans ce cas précis, mais je trouve que ça reste marginal
C'est malheureusement fini pour Quarta qui aura gâché ses meilleures années au sein d'une écurie en perdition. Il aurait dû rejoindre les allemands Ducati ou les italiens Aprilia, voire les autrichiens KTM. Au moins son compte bancaire est rempli
Triste pour les partants, content pour les arrivants, je rêve d'un MotoGP où tous les constructeurs seraient présents, et où le règlement se limiterait à "deux roues, un moteur" :P Mais Fabio a signé, c'est pour en chier.
Salut Rémi. Merci encore pour tes analyses. Rien à voir avec ta vidéo, juste pour dire que j’espère être agréablement surpris cette année en Autriche, car ça fait qlq années que je la trouve la plus ennuyeuse. On verra…. Espoir…
Il faut que cette pleureuse arrête de la ramener, il est resté chez Yam pour la pognon, donc, il la met en veilleuse ou part faire autre chose, avec le pognon qu'il touche il serait grand temps qu'il se sorte les bras du c.. et qu'il se mette au boulot, Zarco, lui, ne se plaint pas, il bosse et ne lâche rien, lui est un vrai pilote
Bien gavant ce genre de propos jugeants! Tu n'es pas à sa place, tu ne sais pas ce que tu aurais' fait à sa place !. Certain qu'il n'a pas vu que l'argent mais qu'il a fait confiance à Yam et cru qu'ils pouvaient évoluer. Ce genre de commentaires est juste jugeant,petit et rien d'autre. Cordialement
@@David-beargrizzly Heu yam avait déjà fait des promesses l'an dernier. Si si il a préférer le pognon, il avait qu'a partir chez Aprilia, ou autre... Bien fait pour lui. Totalement d'acc il ne fera rien jusqu'en 2027, et d'ici là il ne sera peut être plus performant.
Qu'il se mette au boulot je suis pas d'accord je pense qu'il bosse; Par contre oui il a préféré le chèque, pour moi il aurait du se barrer, donc oui je suis d'acc il devrait arrêter de se plaindre c'est lui qui a choisi cette situation et c'est bien fait.
Super vidéo comme d’habitude mais personnellement je trouve le dernier sujet bcq trop long c’est toujours la même chose yamaha ne va devenir compétitif d’un coup On jugera leur travail et l’année perdue cette année à la prochaine saison et surtout la nouvelle moto
Merci beaucoup ! :) Justement, j'ai essayé dans ce dernier sujet, d'expliquer, qu'évidemment je ne suis pas étonné de voir Yamaha loin au classement, mais que ce qui m'inquiète vraiment, c'est que mois après mois, la voie vers un "rétablissement" semble toujours être très compliqué, alors que justement j'espérai voir, avec les concessions, et le travail "dynamiser" du constructeur... Des brides d'un avenir meilleur, mais, il semble que malheureusement, on en soit toujours "au même point", on galère... Après, c'est vrai que le sujet est un peu long, je blablate trop ahah :)
Vous êtes un peu durs pour certains en commentaires concernant Fabio . Il a fait son choix ( contestable certes ) de rester chez Yam , et la moto ne fonctionne pas . Vous voulez il il réponde quoi quand des journalistes lui posent la question ? No comment ? Non, il dit ce qui ne va pas , son ressenti , ce qu’il pense pouvoir améliorer le projet . Il ne se plaint pas , il répond aux questions 👍
Concernant Fabio Quartararo, il roule beaucoup beaucoup beaucoup mais alors beaucoup beaucoup plus vite que moi, donc vous dire si il bosse vraiment, ben j'en sais rien 😂😂😂😂 je pense qu'il fait avec ce qu'on lui donne et en tant que salarié il applique les consignes de son team
Jai juste une questions a ceux qui disent a chaque fois " il a fait un choix qu'il la ferme " celons vous ducoup un pilote qui signe dans une marque en difficultés na pas le droit de parle de sa machines ? Ou bien alors il ne faut pas signé cher ses constructeurs ? Vous penser que Ducati et revenue comment au plus haut niveaux sans des pilotes qui ce donne et accepte de passer des saisons difficiles ? Si le pilote doit la fermer et ne rien dire sur ce qui vas et ne vas pas ils sont sensé s'améliorer comment ? S'il vous plais as un moment arrêté de fair les ingénieur et les agent et encourager juste nos pilotes français dans les bon comme les mauvais moment cest la seul chose que nous somme en matières de pouvoir fair a notre niveaux
Par contre je commence à en avoir marre de voir Fabio se plaindre. Il avait le choix d aller n'importe où (sauf Ducati). Il a fait le choix (financier?) de rester en sachant très bien Qu il serait à la ramasse cette année. Alors développe et arrête de te plaindre.
perso je repartirai de la base de la moto du champion du monde fabio..elle ne doit pas etre aussi loin de celles des concurents que celle d'aujourd'hui..votre avis ?
Takaaki Nakagami n'est pas un Daijiro Katoh en puissance même si ce dernier était décédé en 2003 et qui était destiné à devenir champion du monde en MOTOGP car Honda souhaitait un champion du monde japonais dans la catégorie reine , Nakagami n'a pas gagné en MOTOGP malgré des résultats convenables il est en quelque sorte poussé vers la sortie par les dirigeants de Honda qui veulent recruter Somkhat Chantra le pilote Thaïlandais qui mérite sa place en MOTOGP au sein du team LCR Honda aux côtés de Johan Zarco l'an prochain pourrait être un nouveau souffle au sein du constructeur japonais et puis il doit montrer son talent dans la catégorie malgré les difficultés de Honda . On sait que Ai Ogura va signer chez Trackhouse Aprilia Racing en tant que coéquipier de Raul Fernandez sur la future RS-GP 25 et BMW prépare son arrivé en MOTOGP ! Le constructeur Bavarois qui pète les reins de tout le monde en Superbike avec un Toprak Razgatglioglu qui martyrise les Alvaro Bautista , Niccolo Bulega , Jonathan Rea et consorts vont dépenser une fortune pour obtenir les données de Suzuki pour préparer leur arrivé dans la catégorie reine afin de concevoir leur moto pour satisfaire le nouveau règlement technique de 2027 en mettant les bouboules sur table et d'être prêt à rivaliser avec les autres constructeurs type Ducati , Aprilia , Honda , Yamaha , KTM pour mieux accroitre leur palmarès dans les compétitions motos , BMW personnellement mérite de venir en Moto GP et le départ de Suzuki fin 2022 laisse un grand vide dans le paddock !
Yamaha avance d'un pas chaque année (et encore) pendant que Ducati avance de 10 pas, c'est donc mathématique, jamais Yamaha pourra rattraper son retard comme je le dis depuis bientôt 3 ans. Ou alors Yamaha doit repartir d'une feuille blanche comme l'avait fait Ducati après l'époque Rossi.
Le Problème, C'est pas Fabio ! c'est Yamaha qui est à la ramasse ! c'est la troisième saison, de perdue pour Fabio ! combien de temps cela va encore durer, avant qu'il ne se décide à Partir.
Tout d'abord merci pour la vidéo 😊. Je pense que pour yamaha, ils essayent vraiment d'enregistrer plus des données que possible. Leurs pilote test est inexistant, il n'y a pas d'équipe satellite et Rins est aussi hs. Malheureusement, notre Fabio bosse pour 4 personnes qui ne sont pas présentes. Pas étonnant qu'il se sente à la place d'un pilote test. Les mauvaises journées ca arrive, je ne pense pas que pour qu'il se soit senti perdu sur un gp, soit aussi alarmant que ça. Après tpus, il n'y avait aie du positif jusqu'à maintenant, non? 😅. Merco encore de la vidéo, et bravo 😉
Merci à toi, comme j'ai essayé de l'expliquer, je trouve quand même cette situation alarmante, car on stagne, même des fois, Yamaha semble régresser... Alors que l'on pouvait, je pense, avoir des espoirs de retrouver le constructeur sur la bonne voie, de les retrouver + performants en 2025, grâce à leur développement tout le long de la saison 2024, finalement, après une demi-saison, bah... Rien n'a vraiment évolué du côté des résultats, alors rebelote en 2025 ? C'est tout ça qui me fait dire que la situation est inquiétante... :/ Il y avait du positif, tout à fait, mais pas spécialement dans les résultats bruts, ou dans des évolutions de la moto, mais plus sur le projet en général, qui justement devrait amener Yamaha, et donc Fabio à un gain de performance, mais force est de constater, que c'est toujours compliqué, alors... On verra, il reste encore une autre demi-saison, je croise les doigts ! :)
Je vais me faire l'avocat du diable, mais bien que voir Fabio être tantôt très positif tantôt très négatif m'épuise un peu, il faut reconnaître qu'il n'est pas aidé : -Un coéquipier blessé beaucoup trop souvent qui ne fait finalement pas mieux que Morbidelli et qui est resigné dans l'équipe d'usine (pourquoi ?), c'est déjà un premier problème. - Pas de team satellite donc très peu de data (qui aident énormément au développement d'une moto), auquel on rajoute le premier point donc encore moins de data. Bon au moins le team satellite arrive en 2025. - Enfin un team d'essais complètement inexistant (je sais pas si c'est Crutchlow ou Yamaha le souci, les deux peut-être ?) donc finalement tous les essais sont faits par les pilotes d'usine quand la météo ne fait pas des siennes. Signer un jeune comme Augusto Fernandez pourquoi pas, mais j'espère que c'est vraiment dans l'optique de le faire rouler. Sinon j'ai malheureusement peur comme beaucoup que Yamaha comme Honda attendent simplement la nouvelle réglementation de 2027... Très bonne vidéo comme toujours !
Pas optimiste pour yamaha, crutchlow est par terre par définition, la recrue n est pas un metteur au point, fabio non plus.... Nakagami a jamais eu les pièces test il me semble. Ogura devrait monter il faut un japonais. C est toprak qui gagne pas bmw, enfin elles cassent plus c est déjà ça 😂 La mauvaise nouvelle c'est que suzuki revient pas. Croisons les doigts pour kawa. Le 4 en ligne aujourd'hui c est risqué, plus large, avec les nouveaux pneus plus large aussi ( plus d angle , plus de puissance sur l angle) avoir un moteur large je suis pas sûr. D ailleurs je pari sur un yamaha 3 cyl pour 2027. Fabio n est pas un pilote test, il est probable que yam en ai rien à foutre de ses complaintes d autant qu il devrait d'abord aller à la salle avant de se plaindre que c'est physique. Pour que la yam perform il faut que Fabio change son style. Pas gagné. Ça explique aussi pourquoi on résigne Rins, il sait changer de style ( et aussi y a pas beaucoup de monde qui veut signer) Remettre la chute de perf yamaha en relation avec les évolutions pneus.
@@letsgogothekitchen5823 suz est plus là, kawa c est juste pour le fun des ingénieurs. Y a que ducati qui rage parceque le règlement les favorise plus. Mais bon en bécane de route, d où partent les sbk, ben bmw c est pas ça. Les rrr cassent ,on osent même plus les passer au banc. Mais il est vrai que le client de cz genre de moto fais 6k kms , donc un train de pneu, et la revend à l hiver pour le modèle de l année prochaine. Mais ouais bmw c est la class à dallas
Yamaha a loupé le coche et maintenant il faut anticiper et bosser dur pour 2027. Il vont faire des choses mais pas révolutionner la moto actuelle. Ça se voit. Un peut d'aero par ci de moteur par là... Comme Honda quoi..
Moi je pense que le problème pour Yamaha ou Honda est qu'on arrive au bout du bout de la performance sur ce style de moto, ils disent que c'est la merde mais au fond c'est pour 1 seconde, c'est rien au final, n'importe quel pilote de superbike dirait que c'est une fusée !! Et on peut penser pilotage, est ce que c'est pas le problème pour gagner 1seconde...🤔
Le problème c est que ce n est pas juste 1 seconde que honda et yamaha perdent mais 1 seconde PAR tour voir 1,5 secondes pour la honda. Le problème c est que quand on compare à la ducati on se dit que les japonais n améliorent pas leurs motos mais en réalité c est que les motos européennes comme ducati, aprilia et ktm ont plus d amélioration qui fonctionnent et c est la où yamaha et honda perdent 1 seconde. Le problème c est qu ils ont du mal à combler leur écart donc elles n attirent pas les meilleurs pilotes qui vont préférer aller chez ducati ou aprilia
1 seconde meme en championnat de france c est enorme tu passe de la 1ere ligne a la 10 eme ou 12 eme place sinon oui au bout de ce style de mecanique c est ce que je pense aussi
@@krakn. Et le problème pour yamaha c est qu il ne faut pas oublier qu il n y a "que" Fabio comme pilote parce que Rins ne se remet pas de sa blessure de l année dernière et Cal Crutchlow n est pas beaucoup sollicité et en plus il est blessé et je pense que yamaha a fait un pari risqué en resignant Rins aussi rapidement malgré qu il soit un très bon pilote il est blessé assez sévèrement
@@krakn. yamaha ne sont pas si loin si on compare par rapport à honda mais je pense surtout que les 2 constructeurs japonais attendent le nouveau règlement en 2027
Le seul pilote qui arrivait a gagné ou joué le podium voir même le top 10 avec la Honda Repsol Factory 🏁c'est le futur pilote Ducati Factory 🏁c'est Marc Marquez🐜🤟🍀. Tous les autres pilotes se sont cassé la bouche sur la RC213V 🏁🏁sauf Stoner27 et Pedrosa26. C'est tellement dommage de voir Honda si loin en MotoGP 🥺😔😔
@@benjaminbenji3040donc il n'a aucun mérite la moto était télécommandée sûrement pour gagner toutes les courses pratiquement comme en 2019 et qui plus est en tombant à chaque grand prix pratiquement alors
@@patowill6691 ??? Justement je dis qu'MMétait fort et que la moto a été développé pour SON pilotage dons c'était mieux pour lui pa rrapport au autres pilotes honda. Apprenez à lire les gens avant de répondre..
FQ avait le choix entre le fric et un peu moins de fric et un projet sportif exceptionnel, seul un abruti pouvait faire le choix qu'l a fait. Consternant.
Il ya rien d'alarmant, d'une quartararo gagne beaucoup d'argent il gagne pas 1500 euro comme moi, et de deux il a beaucoup d'années devant lui pour gagner des courses ou le championnat
FQ il a signé pour l'argent et non pour le sport donc il assume. Maintenant est-ce qu'il a les possibilités d'être un bon développeur de moto je commence à vraiment douter.
Tu peux y croire, mais 2024 est une saison vide pour Yamaha. Ils n'ont que 2 motos et Rins qui est nouveau bah il est rarement là... Encore blessé. Donc Fabio test seul pour le moment. Une situation impossible avec le nombre de pièces. Donc tout celà est remis pour 2025 avec enfin 4 motos de tests (contre les 8 Ducati de tests des précédentes années, qui ont propulsé Ducati au top). Mais 4 c'est mieux que 1,5. Donc nous verrons un résultat pour 2026 chez Yamaha. Et 2027 on repart à 0. 🎉
Au lieu de mettre la faute sur Fabio faudrait peut être remettre en cause son coéquipier qui se blesse à répétition 😢 mais surtout le pilote essayeur qui est nul à chier pour ce job là…. Faut un vrai pilote essayeur pour qu’ils oui avancer !!!
c est pas une question de pilote c est Yamaha le souci, deja rossi avait des souci avec la marque et encore avant biaggi aussi se plaignait qu ils n ecoutaient ce que disaient les pilotes
@@krakn.Rossi je l’adore et je suis fan inconditionnel mais il était plus en capacité de se battre avec les nouvelles générations et sans pilote d’essais aucune marque ne peut bien travailler ! Faut voir Honda depuis que Pedrosa n’est plus chez eux c’est la cata donc si c’est une question de pilote et de capacité de celui-ci
@@Team_Pistouille ils avaient quand meme les meme probleme avec yamaha, la difference c est que lui a reussi a s adapter a la moto, avoir des pilotes d essais, des retours de pilotes en course c est bien, mais si tu laisse ces donnees dans un tiroir et que tu fais comme tu as envi de le faire, il y a peu de chance que ca fonctionne, et on voit une nouvelle fois que ca ne fonctionne pas
Fabio va finir en 2027 chez BMW car Yamaha on trop de mal, enfin du moins je l'espère pour lui car BMW ne va pas venir pour rien et je les vois déjà très très compétitif pour 2027. Ce n'est que mon avis.
