Let‘s Drive FENDT 724👌 | Tim checkt FendtONE | Bauer Struck in UHD 

neeee

@@Gugsli888 ich liebe john deere aber so einen fendt wünscht doch alle

Mann muss immer dran denken wer Fendt fährt führt

​@@nicolekirchner4270 aber noch nie gesehen

Aus welcher Ecke kommst du wenn man fragen darf, Dettmer ist bei mir auch in der Nähe

Fendt One ist meiner Meinung nach leichter zu bedienen als der S4. Habe beides auf dem Hof.

Das alte Fendt Terminal hat im Vergleich zu GreenStar von John Deere meiner Meinung nach schon immer abgestunken. Viel zu bedienerunfreundlich. Das neue Fendt One ist jedoch schon ziemlich geil gemacht.

🤣

Das wurde schon vor über 20 Jahren über die 700 Vario gesagt.

@@melvd3484 und laufen immernoch.

Dafür hast du ein teureres Getriebe und einen schlechteren Motor.

615 lsa kannste alle 4000 bh den Motor machen.

Das umschalten ist der größte scheiß das getriebe ist müll

@@alfonsgeisenhofer5242 Das Getriebe ist alles andere als Müll. Tatsächlich handelt es sich beim Vario Getriebe von Fendt um das beste stufenlose Getriebe auf dem Markt, in verschiedenen Faktoren führend, man nehme die Zuverlässigkeit. Wenn man es richtig bedient, hält es ewig. Wenn man nur mit Joystick fährt (und vor allem bremst), dann eben nicht. Und was wäre denn so schlimm am umschalten? Macht man einmal während der Fahrt und der Hase läuft....

Die Vario getriebe halten überhaupt nicht keine 5000 Std davor wird ein fendt eh wieder verkauft

@@alfonsgeisenhofer5242 das Getriebe ist so ziemlich das beste, das man bekommen kann. Keine Kupplungen, hoher Wirkungsgrad, simple Steuerung (sogar ohne Getriebeelektronik fahrbar). Bei vernünftiger Behandlung hält das ewig. Das manuelle Umschalten der Fahrbereiche ist dem Umstand geschuldet, dass es keinen Synchronpunkt gibt, an dem man die Schaltung automatisieren könnte. Um große Geschwindigkeitsbereiche mit nur einem Fahrbereich abdecken zu können, braucht man sehr große Hydromotoren. Das war bis vor einigen Jahren uninteressant, deshalb hatte man oberhalb des ML90 immer zwei Fahrbereiche. Mittlerweile haben ja nur noch 500er, 700er und 800er zwei Fahrbereiche, die größeren haben die neue Architektur mit zwei unabhängigen Hydromotoren... Auch das ist nur bei den Varios so einfach möglich, also ein weiterer Vorteil des Grundkonzepts. Natürlich ist es nicht schön, wenn man den Fahrbereich selbst wechseln muss. Wenn man aber die vielen Vorteile des Konzepts nutzen will, dann muss man dieses (tatsächlich ziemlich kleine) Manko halt bisher in Kauf nehmen. Die Lösung für dieses "Problem" ist ja auch bereits da, die nächsten Schleppergenerationen werden wahrscheinlich keine Fahrbereichsschaltung mehr haben. Und wenn du denkst, dass die Getriebe nur 5000h halten, dann fang halt endlich an, die Fahrbereichsschaltung zu nutzen anstatt sie zu kritisieren. Mit genug Dummheit bekommt man alles kaputt.

Das Problem ist gelöst indem ich so einen Schrott gar nicht mehr kaufe

Wie soll der den sonst wirken? Mit ein hebel direkt ins getriebe rein? Favorit Zeiten sind vorbei 😅. Was hast du mit dem Fahrhebel und Pedal nicht verstanden?

@@nairolf180 lass dich behandeln. Schau dir das Video an und verstehe was ich meine. Oder Kauf dir ein JD, NH, Claas und merke es einfach. Idiot. Bist du überhaupt schon mal Fendt gefahren?

@@fendtbluebird4701 ne kauf ich nicht,seit 21 jahren fendt und bleibt dabei. Was bist du eig für ein Spinner ? Anstatt fachlich zu antwortet, beleidigen, das sind mir die richtigen.

Funktioniert das nur bei Fendt One oder auch mit dem alten Arbeitsplatz.

@@MrMasseyyy geht auch bei den alten vario

@@MrMasseyyy da aber auch nur unterschiedlich möglich. Also fußgas oder Joystick

Must du nicht im Terminal einstellen!!!! Das man mit Joystick / Fußgas fahren kann

Es wird doch Jahre lang schon mit Elektronik in Traktoren gefahren. Also ist es ja noch bezahlbar. Außerdem bei mehr Präzision wird auch mehr Elektronik vorausgesetzt.

na ich weiß nicht welche Werkstatt du bist aber ich arbeite in einer new Holland Werkstatt wir haben fast 50€ Stundenlohn da Meister 60€ und wir sind das volle Mittelfeld in unserer Region 😂😂

Stemwede ☝🏼

Da arbeitet von meiner Schwester der Freund nebenbei. Den 927 gibt's noch. Den fährt er meistens.

Jup, das geht wenn man beim Kauf den richtigen Haken setzt

Kann John Deere schon seit 10 Jahren 🌚

@@sirstruck7487 wehr glaub ist wird selig!

Spannende und inhaltlich richtig, aber gleichzeitig ungleich falsche Erkenntnis. Dieses Video zeigt Fendt One im Erstkontakt von jemanden, der nicht 24/7 Fendt fährt und denkt. Jemand, der das erste Mal einen 911 fährt und darüber ein Video macht, erzählt auch was anderes als jemand, der den ganzen Tag seit Jahren nix anderes macht. Hier ist es schlicht genauso. Mehr als eine Probefahrt und Erstkontakt war das nicht. In keiner Weise kann man da Detailwissen oder sonst was verlangen wie bei dem Rene. Daher ist deine ganze Bewertung samt Benotung vollkommen verfehlt.

@@honda900000 Lieber Honda9000000000, (finde ich schon insofern symathisch, all dieweil auch eine Honda meinen Fuhrpark ergänzt!). Aber jetzt, unter uns Pastorentöchtern, wenn ich da so ein neues Bedienkonzept vorstelle, habe ich mich mal minimal vorbereitet und weiß wenigstens ansatzweise, wovon ich rede. Sonst macht das ganze Video keinen Sinn! Und das macht, im Falle Fendt, niemand besser als Rene Wengelewski! Sorry! Was nutzt es mir, wenn einer sagt, dieser 1050er zieht wie ein Bulle, aber der Xerion XY von Claas ist nochmal besser, warum auch immer. Das sind einfach Bullshit-Aussagen. Ich finde es einfach gut, wenn ich zu aktuellen Maschinen belastbare Aussagen bekomme! Das hilft auch Aushilfsfahrern (wie mir), wenn die denn mal auf solche Maschinen losgelassen werden. Und dem Lohnunternehmer helfe ich gleichfalls, weil er mir nicht soviel Einweisung leisten muss. Bleib mir heiter! LG Jan

Wir sind dran🤩

Bitte den 6185 R !!!!!

Also FendtOne ist einfach und übersichtlich. Man muss eben Mal aus seiner Comfortzone raus

Gewöhnungssache

Davon gehe ich auch aus denke das es eine Mischung wird zwischen 700er und 800er sein also wird er denke auch äußerlich etwas größer sein

Hast du dazu schon bestätigte Informationen !?

@@PRG1396 hat mir ein Verkäufer von fendt durch die Blume gesagt.

@@PRG1396 Es gibt tatsächlich schon Prototypenbilder der neuen Schlepper in diesem Bereich, ob 800er oder 700er. Auf alle Fälle denke ich aber, dass, sollte die 700er Reihe nach oben erweitert werden, die Baureihe 2-geteilt werden. Wie will man denn mit einem Schlepper einen Bereich von über 150 PS bedienen?

@@jf7009 das denke ich auch ähnlich wie bei den großen 6r oder den t7 Modellen von nh Also zb ab 722 größerer Rahmen größeres Fahrgestell also bin sehr gespannt was da kommt aber Tim meinte ja schon allzu lange wird es nicht mehr dauern und irgendwie müssen die ja auch mit den 6r Modellen konkurrieren

Wie du schon schreibst, ist das aber schon ein ordentlicher Unterschied zum 8320, da fehlen ja fast 100PS und mehrere Tonnen Gewicht...

@@jf7009 Der 8320 hat auch 250ps und wiegt "nur" ne gute Tonne mehr, das passt schon als Ersatz (wir reden hier nicht von einem 8R)

@@iG4MERs naja wenn man es so sieht ist es ja nen 8r bloß von 2005 aber ja der größte Unterschied ist das Getriebe weil fendt hat ja keine direkte Verbindung vom Motor zum rad wie der JD und deswegen hat der nicht so die Leistung zum tiefgrubbern.

@@iG4MERs Achso, bei JD kenne ich mich nicht so aus mit den PS Zahlen, ich dachte schon das läuft wie bei den R Serien, also 8320R hätte 320 PS, aber so macht alles einen Sinn!