Schön, dass er endlich läuft 👍 ich finde ja, du solltest ihn behalten. Er steht dir wirklich gut, du fühlst dich darauf gut, er passt zum Streuer und es stecken viele Stunden Content drin. Es spricht alles für ihn 😄
Hanomag muss man immer vorglühen wenn er kalt ist. ich Glüh 90 sec vor und dann geht er immer beim ersten Versuch an, auch im Winter. wenn der Motor Warm ist geht er auch so an. Bei 60 sec Vorglühen geht er meistens wenn kalt nich beim ersten Versuch an. und wenn man eine schwache oder ältere Batterie hat ist es besser gleich länger vorzuglühen, da für einen 2ten Versuch es dann schon knapp wird mit der Kapazität von der Batterie. … Und ich Starte immer ohne Startpilot. Geht nur auf die Lager.
wie hieß das Sprichwort noch gleich ,, wiedersehen macht freude'' haha. Da muss erst die Männer Batterie aus em 8006 her da mit's klappt ne haha schönes gerät :D und grüße aus dem verschneiten MV
@@landbjoern oh ja das Wetter macht richtig die miese. Hab heute mit meinem Deutz DX6.50 Erstmal Abschleppdienst gespielt. Und Taschengeld verdient hihi.
@@landbjoern was für klein🥲 der hat Original 137PS das entspricht 100,8 KW und 6,128CCM3 Hub. Meiner ist etwas leicht modifiziert. Bringt gemessene 155,7PS bei einer Außentemperatur 37Grad.Müsste mittlerweile sogar noch mehr bringen, hab jetzt 2 Turbolader/s drauf ein kleinen für die/ den unteren Drehzahlbereich und einen großen für den oberen Drehzahlbereich. Und der hat Hinten 900er und vorn 710er Bereifung drauf. Und radgewichte pro Seite 250 KG. Der Bock hat richtig Kraft und ist größer als ein 8006. da mit ziehe in 5 Scharr Pflug. Oder 6Meter Köckerling Rebell Classic 600T, der zb die Maße hat: min. 180 PS, 6,7Tonnen schwer. Das Tempo liegt bei ebender Fläche bei 18/19 Km/h und Berg auf so 14/15 km/h. Würde sagen waffe. 😎💚
Also in meinen Augen ist dieser Startpilot der tot vom Motor. Die Motoren drehen sofort hoch. Ich musste zum Glück noch das Zeug benutzen. Bau diesen starken Anlasser aus, und Bau nen Original ein. So würde ich es machen. Beim nächsten mal kannst du auch einen Föhn in den Ölbadfilter stecken. Damit er Warme Luft bekommt . Wie gesagt, bei keinen Schlepper hatte ich je mals solche Probleme. 1x nur beim D217F. Da lag das Problem an nicht richtig entlüftet der Diesel Leitung.
Das Hochdrehen ist kein problem da der schon so lange orgelt, dass der eh schon lang öldruck hat. Und da das Spray eine schmierwirkung hat kann der kolben eh nicht fressen.
Moin, Lass doch mal die Düsen abdrücken und den Anlasser überholen. Kostet nicht die Welt und kann man ganz in der Nähe machen lassen. Hanomags haben es bekanntlich alle nicht so mit dem anspringen aber die Orgelei ist schon extrem Vg
Gleich neuen Düsenkopf (ca. 3x 20€ ) selbst auspressen und die neuen rein und dann einstellen lassen. Mit dem Anlasser selber zerlegen und neue Kohlen rein. Hab ich mit 14 jahren bei meinem Hanomag auch so gemacht
also mein Granit 500E springt prima an. Die allermeisten Hanomag die schlecht anspringen haben meistens ein Problem mit der Vorglühvorrichtung. Wenn die Vorkammermotoren nicht ordentlich vorgeglüht werden können springen sie sehr schlecht an. Wir hatten früher viele Hanomag's Brillant 701 A Brillant 701 ohne Allrad, Robust 901 A und drei Granit 500 E. Sehr schöne Schlepper waren das aber das Schalten mit doppelkuppeln musste man beherrschen um die Gänge reinzukriegen.
Gehen die Glühkerzen, wie alt der Diesel, und wann wurden das letze mal die Dieselfilder gewechselt. Wir machten das immer im Frühjahr, und im Herbst war Kondenswasser im Tank u. Filter. Und seit wir es im Herbst machen stehen wir nicht an kalten Tagen da zum Entlüften. Gerade der Dieselfilter mag kein Wasser. Und beim Hano gab es noch einen Filter in der Schraube am Tank der setzte sich auch ganz fieß zu.
Kurz bevor er abgestellt wurde sind alle Glühkerzen neu gekommen, alle Filter und das letzte Mal getankt. Hab extra einen Filter mit Wasserabscheider eingebaut. Beim Aufdrehen kam auch direkt Diesel. 😎✌🏻
Boah, ich glaub eine Restauration von dem Hanomag traue ich mir alleine nicht zu. Mal schauen ein paar Kleinigkeiten können wir bestimmt noch richten 😎✌🏻
Wir haben auch vor kurzem erst einen perfekt 401 mit Verteilerpumpe gekauft. Dieser sprang auch sehr schlecht an. Und als er lief rauchte er auch nicht. Beim Messen der Kompression ist aber schon aufgefallen dass da was nicht stimmt. Deshalb kam der Kopf ab und die Ventile wurden neu eingeschliffen. Zudem stellten wir fest, dass die Zylinder und Buchsen starke Riefen hatten. Heißt diese kamen dann neu rein. Jetzt hat er wieder knapp 30 bar auf jedem Zylinder und springt top an. Ich würde dir raten auch Mal die Kompression der einzelnen Zylinder zu messen.
Super das er wieder läuft :-) Hanomag, halt mit altem Diesel und 1 Jahr draußen im Gestrüpp gestanden ohne Pflege und läuft doch. Ist doch Klasse das steht doch für die Qualität der alten Schlepper. Ich finde der qualmt sogar recht wenig und die Funktionen scheinen auch gegeben. Gib ihn doch in gute Hände ab und dann kann er auch wieder in altem Glanz erstrahlen. Die alten Trekker müssen was zu tun haben dann halten die ewig;-)
Müssen bei dir alle Maschinen draußen stehen? Ist ja Schade ! Wenn der Hanomag früher schon immer mit Startpilot gestartet wurde ist hätte man den doch schon früher mal in Ordnung bringen können ! Gut das bei mir alle Maschinen in der Halle stehen und auch noch nie Startpilot brauten ! 😃
Ja ist super Schade, dass die Maschinen überwiegend dem Wetter ausgesetzt sind. Die örtlichen Gegebenheiten lassen auch nicht viel zu. Ich hätte auch gerne eine Halle mit festem Boden, Strom und Wasseranschluss, geht und gibts leider nicht. Der Hanomag stand die längste Zeit in einer Scheune untergestellt. Früher (mit Anfang 20) hatte ich gar nicht die finanziellen Mittel mir irgendwas an vernünftigen Reparaturen zu leisten. 😎✌
Hallo Björn toll das er jetzt läuft und deshalb würde ich ihn auch behalten. Dein Bauchgefühl hat es dir doch auch schon gesagt. Schöne Adventszeit...Gruß Thomas
Hi Thomas. Dir auch eine schöne Adventszeit! Endlich ist es vollbracht und er ist raus aus dem Unterholz. Ich bin noch echt unschlüssig wie es mit dem Hanomag weitergeht. Grüße 😎✌
Kenne das da könnte man verzweifel, ich habe gestern 2 Stunden gebraucht um meinen MF 274 an laufen zu bringen. Zum guten Schluss haben wir ihn dann angezogen. Glaube bei mir ist der Anlasser kaputt. Aber glückwunsch das der Hanomag läuft :)
Du solltest dir mal ein dickeres ordentliches Startkabel kaufen, wir haben unseren IHC auch nicht an bekommen, dickeres Kabel dran und schwups war er an.
Also ich denke der Startpilot wird ziemlich wirkungslos wenn der durch den Ölbadfilter gesaugt wird. Der Schlepper verdient aufjedenfall etwas liebe in form von ESP, Einspritzdüsen & ein paar anderen sachen 😅 So wie der sich beim Startversuch anhört wird der Motor auch nicht mehr die beste Kompression haben. Optisch gefällt er mir ganz gut muss ich sagen. Schönes Video! Was Überbrückungskabel angeht hab ich mir 50mm^2 Schweißerkabel besorgt (H01N nannte sich das glaub ich) und das mit massiven Masseklemmen ebenfalls aus dem Schweißbedarf verbunden, sind zwar beide Kabel Schwarz aber ich hab jeweils die letzten 20cm des Pluskabels mit rotem Schrumpfschlauch markiert. Funktioniert super, damit hab ich bisher alles überbrückt gekriegt. Bishin zum Deutz V10.
Hi Robin das ist ein super Tipp mit den Kabeln! Wenn man sich die Kabel in der vernünftigen Güte und Qualität besorgt, kommt von der Leistung her vermutlich kein gekauftes Kabel dran. Zum Hanomag kann ich dir nur voll zustimmen! 😎✌
@@landbjoern 50mm^2 Ofc Kabel darf mit 200A abgesichert werden. Also 200 Ampere dauerleistung, kurzzeitig kann da also auch deutlich mehr drüber gehen. Ich freu mich immer wenn ich helfen kann. Vorallen wenn jemand so schöne Schlepper wie die 06er Deutz & Hanomag nutzt. Ich habe unter einem deiner Videos schonmal vom 6206 erzählt den mein Großvater damals (1978) neu gekauft hat. An diesen Schleppern hängen viele erinnerungen. Genauso wie am Hanomag, unser Nachbar hatte damals nen Perfekt 300.
Moin Björn, na hast du ihn ja endlich zum laufen bekommen! Sitzt man da echt so gut drauf? Auf unserem 600er Brilliant kann ich nicht vernünftig sitzen, seh nichts von der Straßen weil ich oben ins Verdeck gucke und beim Auf- und Absteigen betätige ich sämtliche Hebel und muss mich verrenken. Bequem ist da etwas anderes. Gruß Julian
Hi Julian, ich habe zwar bein Auf und Absteigen meine Jacke kaputt gemacht (bin am Verdeck hängen geblieben), aber von der Sitzposition finde ich den für mich gut. Besser als beim 5006. Allerdings hat der 5006 auch nicht den originalen Sitz drauf. 😎✌
Mahlzeit, wie gehst du mit dem Trecker um ??? Startpilotanlage ???? Startpilot ist nur für den NOTFALL!! Du hast damit den Trecker selbst kaputt gemacht. Ich bin Landmaschinenmechaniker, lasse den Anlasser die Lichtmaschine und die Einspritzdüsen in ein FACHWERKSTATT überprüfen und schaue ob du einen Anlasser mit mehr PS bekommst. Wenn die Einspritzdüsen raus sind solltest du mal die Kompression messen wenn du kannst. Es wäre wichtig. GRÜßE AUS DEM MÜNSTERLAND
Lass nicht alles draußen stehen! Der Hanomag ist vom aussehen in den letzten 9Monaten 10 jahre älter geworden! Immer unter Dach oder Lkw plane drüber. Gruss christian
Noch ein Nachtrag , Startpilot kann auch gefährlich sein, wenn ein M Motor Überdreht möchte ich nicht daneben stehen!!! Du hast schon viel verbraucht .
Eigentlich echt schade, dass der weg kommt ist neben Deutz meine Lieblingsmarke :) kenne es aber auch aus Erfahrung wenn der Fuhrpark zu groß und dann nix so wirklich fertig wird. Hab selber Camper, beide Trecker und Mopeds verkauft und an Oldtimern nur den Opel und den Mercedes LKW behalten...ich bereue es oft und vermisse die Karren, aber manchmal muß man halt vernünftig sein.
Du sprichst mir aus der Seele. Es nützt nichts wenn der Traktor noch länger rumsteht. Ich hab ja auch noch ein paar Nicht-landwirtschaftliche Fahrzeuge um die ich mich kümmern muss/sollte 😎✌🏻
Hallo Björn. Du könntest doch mal probieren die Batterie voll zu laden dann 1 min vorglühen Vollgas geben und die Startmehrmenge zu ziehen und es mal zu probieren ob der Hanomag dann anspingt.
Alle Methoden sind bei so alten Schleppern besser als als irgendwelche Sprays. Das Problem damit ist nämlich das die Motoren auf Dauer davon süchtig werden. Und zum Schluss gar nicht mehr ohne anspringen.
