Esse jetta é meu … esse carro foi feito o cabecote todo por estar com junta queimada e estar fumando , está com velas, bico,bomba , filtros tudo novo.. e está sem catalizador … nada mais e nada a menos .. carro com 117mil km rodados.
@@Camargoracer uma vez vi um vídeo seu do jetta tomando benga do corolla 2.0, fiquei meio sem entender, sempre noto que corolla nenhum me acompanha... Tenho um jetta pacote Premium 2007 (150cv de doc), hoje com Remap delay off de pedal, câmbio atualizado para 2010, filtro e intake... na Rwnapeadora, o carro passou 152cv no rolo mantendo o torque de 23,5... hoje tá bem forte pro carro! Tinha um azera 245cv antes e hj vejo pouca diferença entre eles, o azera percebe um torque melhor na baixa mas na alta jetta entregando torque até tarde, o azera de rolo passa 190cv de roda e 27 de torque mais 250kg de carroceria... O jetta mk5 é um projeto que namorava, hoje fiquei fã! Parabéns pelo Canal, sempre acompanho seu canal, nada contra o Luan, mas vc me roubou pro Carmago Race, sua humildade me cativou e seus conteúdos naturalmente excelentes! Gostaria um dia de visitar e quem sabe um dia, quem sabe, participar de alguma matéria e poder conhecer pessoalmente...
O que realmente impressiona é a curva de torque, sobe muito cedo, e se sustenta muito ao longo do ganho de giro, até parece carro turbo alimentado de fábrica.
A explicação pelo desempenho está no gráfico: curvas planas, torque cedo e linear... é isso que faz um carro andar mais numa pista, numa arrancada, ter melhor retomada. Potência de pico é só aquela pra tirar onda na roda de amigos, postar no instagram, para se reafirmar!
Essa conta aí não tá batendo mesmo, corolla tem pelo menos uns 150 de roda e é mais leve, aerodinâmica muito parecida. Esse carro aí tem maldades, certeza, pra andar mais q o corolla tem q ter pelo menos uns 200 de motor e uns 165 de roda
Essa geração de vw com esse painel é tudo bom demais da conta. 2004 a 2008 tudo vw bom demais. Nessa época num economizava na mecânica do carro não, era mecânica boa de motor e câmbio. Buscava desempenho e performance.
Uma base legal pra ter hoje é. Os astra 140cv manuais entregam entre 110 a 115cv de roda. Os astras automáticos entrem entre 90 a 95cv de roda. Olha a diferença absurda do câmbio automático pro manual. Imagina quanto vem nesse carro simplesmente trocando cambio
Custo benefício top demais esse carro. Ainda mais levando em consideração conforto, potência, e acabamentos!! Pegando bem cuidado é uma nave. E ainda se comparando que um corolla do mesmo ano do jetta é mais de 12 mil mais caro.
Eu tive os 2. Sai do corolla porque não é nem metade do carro que o jetta é. No meu caso tenho uma jetta variant 2012, e tinha um corolla 2009. E falando de manutenção, não dá muita diferença de valores não, o que dá diferença é saber ser dono de verdade do carro e zelar pelo que tem.
@Zé preguiça. ah mano. Jetta é muito mais confortável e mais tecnológico que corolla. Não tem como comparar. Primeiro que corolla só foi ter controle de tração e estabilidade em 2018, suspensão independente nas 4 só em 2020. Sem falar nos outros mimos que o jetta tem e corolla não. É muito mais carro sim. Sem comparação.
Camargo, a conta de potência aí está incorreta. Se o carro tem 23% de perda, não se deve simplesmente adicionar 23%. Fazendo a conta desta maneira, vc chega em 151,47cv. Então, assumindo que o motor tem 151,47 e vc retirar os 23%, ficaria com 116,6cv. O correto seria a seguinte conta: 123,15cv/(1-23%) logo a potência do motor é 159,93cv. Tudo isso assumindo que tem 23% de perda. Abs
@@luanbach4065 amigo, isso é matemática. Quando vc vai adicionar porcentagem, vc não soma 23%, vc divide pela diferença. Seria 100% - 23%, mesma coisa que pegar o valor e dividir por 77%, vc terá adição de 23%. Como ele fez a conta, se vc pegar o valor final e tirar os 23% “adicionado” vai dar menos que 123,15cv. Abs
Meu (New) Fiesta 1.6 16v rendeu 115 ou 116 whp 100% original, com etanol, quando tem 130 cvs divulgados pela Ford. Isso num dino Servitec conhecido por ser sério. Sei que depende muito do dino em questão, até pq num “disneymômetro” meu carro rendeu mais de 130 whp também 100% original com etanol, o q obviamente é exagerado. Testado no mesmo dino, esse com remap e coletor deve (e precisa) render mais do q o meu. Aliás, tinha só escape, e não coletor? Aí vai saber, escape é uma coisa meio incerta. Mas de qualquer forma, só pelo remap, precisa render ao menos um pouco a mais.
@@Juvahh deveria ter filmado esse resultado, pq desconheço original dar mais de 100whp, (o que já seria bom), e respondendo a sua pergunta sim é com coletor e escape, e o remap que inclusive mexe no variador de fase, o que possibilita elevar o corte para 7,500rpm rendendo os excelentes 116 WHP o que daria algo em torno de 145cv no motor.
@@ricardodaniel5652 Vá com calma jovem! Quem tem telhado de vidro... Eu tinha um Polo 2.0 2008 MANCO, e dei uma TACA até 180 em um Jetta 2.5, e de saída abria 3 carros. Detalhe era um 170cv revisadinho! E sem catalisador, oq mata esse carro é o câmbio... O 150cv é uma negação, manco e bebe o dobro.... Eu juro que não entendi absolutamente NADA... Mas... Estranho o Vovorolla tomar tanto, com esse carro ter só 120 de roda.
O motor ea855 tem o mesmo bloco do motor 5 cilindros antigo, dos Audi rs2 de 315cv, dos Audi Quatro de rally antigo? E o motor ea855 é como se fosse um ea113 só que com um cilindro a mais?
Esse ae é o motor do novo audi TTRS que vem 400cv de fabrica e tem uma galera ae andando com mais de 1200cv nesse motor, logico que o RS ja vem reforçado de fabrica pra pendurar o turbo, mas é o mesmo motor desde o TTRS de 2009 ate hoje.
Camargo, se tiver como fazer um comparativo com um Mitsubishi Lancer manual X o novo Corolla, faz ae pra nós!! Se não tiver, avisa que eu irei até você...abraços!
O torque é q da a diferença. Olha q mesa esse torque do Jetta. Pode ser q o torque do Corolla não seja constante ou em rotação diferente pq o pico do corolla é a 6600rpm o Jetta é a 4600rpm por isso em baixa o Jetta anda Mais e em alta o Corolla tava andando Mais. Bom é só uma opinião
Se tem uma desvantagem é a "variação " do cvt até chegar na melhor faixa de transmissão motor/câmbio/chão... quase que similar a uma embreagem patinando... nesse meio tempo, pode até tomar de um manual ou automático esperto...
@@sergioluiscs isso aí . Por cvt ser variável ele acaba perdendo um pouco em rotação mais baixa mas em Rpm mais Alta e por ser contínua acabou sendo melhor buscando e andando melhor q o Jetta q tem conversor de torque e uma mudança de marcha mais lenta.
En todos lados creo que fué así, aunque eso es solo declarado 150cv, porque hubo gente que los testeó en dinamómetro y ya generaba 170cv reales, debe ser algo para pagar menos impuestos y también para no canibalizar al 2.0TSI de 200cv. A ese 2.5 se le puede sacar cerca de los 200cv con reprogramación y cambiandole solo el colector de admisión llega a los 200, seguramente los pase, bueno es esencialmente el mismo motor que usan los Audi RS3 con hasta 400cv más o menos.
Estranho mesmo. Um carro com CVT perde muito menos potência do que um com defasado conversor de torque. E o Corolla ainda tem 7 cv a mais no documento. Kkk
Caramba, deu tela azul aqui Camarguin... Bugou a mente... O 150cv é uma negação, manco e bebe o dobro.... Eu juro que não entendi absolutamente NADA... Mas... Estranho o Vovorolla tomar tanto, com esse carro ter só 120 de roda. kkkkkkkkk
Moss,ele não é tão manco desse jeito não Ele é um carro que não é pra ficar dando arrancada de sinal em sinal,negócio dele é retomada e velocidade final. Em arrancada,ele é manco mesmo Experiência própria
@@isaquecardozo1676 Jetta 2.5 não é manco. É muito manco. A perda nesse câmbio Tiptronic dele é terrível. Eu era louco pra ter uma Variant mk5. Já andei no sedan e na perua, ambos versão 170cv e concordo com o colega, MANCO kkkkk O cara que mexe em um dos meus carros é especialista em VW e remap, tem uma Variant mk6 e a dele original deu 120 e poucos cv de roda também.
Manco comparado a que ?? Se comparar com os TSI da vida obviamente ele perde, agora comparado aos aspirados, sedan e automático ele ainda é manco pra você ??
@@night_riderBR Sim realmente,o câmbio tira muito mesmo,Exatamente,eu já vi jetta 2.5 dar coisa de 110 a 115 de roda,também vai do dono e revisão. Mas te falar um câmbio Manual nesse carro é fora de si,fixa andador demais
To fazendo um assim e não ganha muito não, oq dá pra fazer é escapamento, filtro esportivo (cônico ou inbox) e um remap. Isso as mais básicas pra tirar no máximo 10-15cv, mas já da pra sentir uma melhora na dinâmica do carro, mas pra dar diferença de verdade teria que colocar cambio manual pra tirar essa perda do cambio automático. Depois disso só turbo pra ganhar mais.
@@brutalknife3928Sim mano, já melhora bem, amanhã vou fazer a última parte que é o remap, já esta com o escape e o filtro esportivo, tá andando mais e o ronco ficou insano
Não sei porque o pessoal abismado com a perda do Corolla x Jetta! Jetta é 2.5 de 5 cilindros, 24,5 de torque só isso, Corolla galera é 2.0 já perde aí! Depois 4 cilindros já outro ponto negativo. Enfim Jetta vai andar na frente sempre.
Esse motor não é moderno, é uma pequena evolução do AP com 1 cilindro a mais, porém é extremamente robusto e resistente, basta ver os TTrs andando com mais de 1000cv por aí.
Respondendo a ambos: 1) esse cambio "rouba" muita potência, só de se trocar pra um cambio manual (como já começaram a aparecer aqui no Br) já vem uns cavalinhos a mais na roda; 2) esse motor foi capado pela VW para não ter números muito próximos aos 2.0 tsi. A Integrated Engineering chegou a tirar 48cvs a mais só trocando o coletor de admissão + remap (que em carro aspirado não dá tanta diferença assim). O motor em si é bem mais moderno do que uma evolução do ap, na verdade é um projeto feito juntamente com o ea888 (tanto que o miolo do 888 serve no 2.5, por exemplo). Cabeçote com balancins e tuchos tipo finger, corrente ao invés de correia, comando variável...esse motor é relativamente moderno sim.
Nada que um Ômega 3.0 CD não alcance. Talvez, um pouco mais que um Omega. Se tirar o catalisador do GM, já chega nisso aí. Não é raro ver um Omega 3.0 colar 240 KMH no velocímetro.
Sai do Petrohead pra cá pela sua maturidade. Luan se perdeu com aqueles 1000 carros quase sempre inacessíveis para maioria. "Projetos" de Playboy. Continue assim mais raiz . Com carros do mundo real dos brazucas médios. Abs.
Isso, a divulgada é no motor, com as perdas, todo Jetta 2.5 bem mantido tem entre 118 e 125 Cvs de roda, os Astras 2.0 140 dão aproximadamente 110 Cvs de roda, só para teres uma idéia.
jetta 150cv deu pau no corolla 177cv??? kkk imagina se fosse o jetta 170cv... carro bão d+... tenho um jetta variant e não abro mão dele ... abraço camargo...
@@limagalvao6972 tenho o carro a 7 anos... dos problemas crônicos que o carro tem tive só c\ bomba de vácuo, que troquei a junta da mesma e zerou esse problema... tive que trocar tb os dois trocadores de calor sendo que o da caixa misturou água c\ fluido e.. to pagando até hj kkkk... tb errei em não fazer a troca do fluido da caixa que a fábrica alega errônea em dizer que nunca deve trocar... fora isso, manutenção normal... está c\ 248k rodados
@@acaraguto Pura verdade. Quando peguei meu vectra ele tava amarrado pra anda, mesmo com a manutenção em dia. Dicerto o carro foi mau amaciado, só andava com o giro baixo. Depois que que fiz umas viagens andando com o pé na tábua o motor ficou bem mais elástico, senti uma baita diferença. O amaciamento do motor é muito importante!
Depende muito do dino. Acho que esses carros precisam render ao menos uns 120 whp, sim, num dino sério. E ainda acho pouco, mesmo sabendo q é 5 cil. AT.
Esse aí tem 170 cvs, pode confirmar pelo ano. E o próprio dono também disse isso, inclusive em outros comentários do vídeo. E não, não é carro pra “surrar” os 1.4T originais, meu jovem. Muito menos sendo uma Variant de 150 cvs. Corolla e Civic da época, especialmente se for os 1.8, aí sim o Jetta leva. Até os 2.0 ele leva por pouco, se não me engano.
Man esses modelos com sensor MAF no coletor de AR são de 150cv, após a atualização foi feita uma reprogramação na central ,veja no vídeo que ele limita em 190km os de 170 limita em 215km ,a minha Variant retirei zero KM na concessionária faço troca de óleo a cada 5000 e digo a vc que o meu carro anda muito.
Pra Cilindrada ésta Relativamente FRACO "pouca potencia" ; POREM o diferencial é o torque ... TAMBÉM não é muito tem nemos torque que o SABDERO RS ... POREM anda bem porque o torque aparece em baixa !!! e mantei a POR TODA ROTAÇÃO DO MOTOR.