LEVEI UM 100% ELÉTRICO PARA AS FÉRIAS... NEM IMAGINAM! 

Finalmente alguém honesto na apreciação de um carro elétrico. Bom trabalho. Abraço

Parabens pelo video e boa sorte com a venda. Antecipo o meu agrado pelos EVs. Já tive um Fiat 500E com a maior bateria. Adorei. O problema nem é tanto a autonomia, é o tempo de recarregamento. Vou exemplificar com uma experiência pessoal: sai do escritório ao fim do dia (19h), sem problema, com 10% de bateria disponível para os 7 kms de distância e despreocupado porque posso carregar a noite toda, ou vir ao escritório no dia seguinte carregar (que nesse dia não consegui porque estavam dois carros a carregar nos dois lugares disponíveis). As 20:30 ligaram-me com uma urgência, que me obrigava a deslocar-me para Lisboa - da zona de Cascais -. Escusado será dizer que só de uber, porque o carro não tinha bateria e pelo menos demorava 1 a 2 horas para ter autonomia ( e o carregamento rápido na estação de serviço estava avariado há já 2 semanas). Fosse num carro de combustão interna e na reserva, ia abastecer em 5 min sem problemas. Não é possível planear urgências! Outro exemplo: estive 2 horas na A2 (não posso combinar com todos os condutores a hora de estarmos a carregar) à espera de carregar porque não tinha autonomia e tive de alterar todo o planeamento do dia porque acabei por perder quase 3 horas (quase o tempo da viagem toda) para chegar a casa. Demorei 6 horas para fazer 270 kms). Imagino se todos os milhares tiverem carros eléctricos em agosto na A2! Adoro carros eléctricos (assim como carros e motos em geral) e quis experimentar com vontade de adoptar uma nova forma de viver no dia a dia, mas tendo tido a experiencia por mais de 6 meses, tenho de admitir que não resultou. Não quer dizer que não volte a tentar, mas fiquei a saber não se pode ter apenas um carro electrico, não funciona, nem com o mais organizado planeamento. Venham alternativas, sff.

Bom dia, Pedro Bastos. Li todos os comentários, depois de ver o vídeo. É uma forma de me divertir! Como é possível, haver mentalidades da Idade Média, em 2023? Uns, nunca entraram num carro eléctrico, outros não querem entrar e outros ainda, querem , mas não podem! É a vida! Mas ter opinião, isso todos têm, O disparate é de graça. Os que experimentaram, não querem voltar aos carros de combustão interna. Ando diariamente a electrões desde Agosto de 2015 e desde 2012 ate 2015 usava esporádicamente um Leaf de empresa, que não tinha mais do que uns cento e poucos kms de autonomia. Tenho na garagem um MB classe C, com 81000 kms, que comprei por quase 50k euros em 2011, É para vender. 70000 deses kms, foram feitos entre 2011 e 2015, depois comprei um Leaf com bateria de 24 kWh e encostei o Mercedes. Vendi o Leaf com mais de 7 anos e mais de 70000 kms, que ainda carregava as doze barras, mas apenas para o substituir por outro eléctrico, que encomendei em Junho de 2022 e pelo qual esperei 10meses. É um Nisan Ariya, simplesmente o melhor carro que tive até hoje. Lamento desiludir alguns dos companheiros que aqui comentaram, mas carros de combustão, ... nunca mais! Um forte abraço e obrigado pelo vídeo.

Parabéns Pedro. Isto é serviço público. Aprendi um pouco com um vídeo simples, sobretudo aprendi a analisar as coisas com outro olhar..

Engracado ver esta perspectiva vinda de um 'petrol head'. Tenho 2 electricos, e a combustao so mota e aviao. Desde o meu primeiro electrico, nao descansei enquanto nao adquiri o segundo e vendi todos a combustao.

Bom video como habitual.... Sempre a esclarecer a verdade acima de tudo..... parabéns...

O meu Twingo Eletric com uma bateria de 22kWh faz médias de consumos de 11Kwh, o que em números redondos dá uma autonomia de 200km. Obviamente só o utilizo em cidade, e carrego 100% das vezes em casa - ou seja, com custos de carregamento verdadeiramente ridiculos, sobretudo com tarifa tri-horária. Isto para dizer que num investimento inicial de 22.000€ e com uma manutenção anual na ordem dos €100 (sobretudo devido ao valor da mão-de-obra...) não poderia estar mais satisfeito. Ah, e mesmo com 82cv, em muitos semáforos deixo a maioria dos outros carros para trás. Conforto, suavidade, alguma potência e autonomias q.b são os seus principais atributos. Parabéns pelo canal, Pedro.

Amigo Pedro, parabéns por mais um excelente vídeo. És um comunicador natural e um verdadeiro entretainment. Em relação ao tema, penso que poderias fazer um vídeo diário com experiência própria, que existem sempre experts na matéria, que nunca andaram de automóvel eléctrico mas têm uma opinião diferente da tua. Mais uma vez, parabéns pelo canal.

Parabéns pelo vídeo Pedro!! Isto foi serviço público para muita gente! Devia tornar-se viral para abrir a cabeça a muitos arautos da desgraça! Um abraço

Excelente partilha real e opiniões 👍 abraço

Este tipo de vídeos, sao dos melhores que fazes. Excelente

Muito obrigado pela partilha!

Olá Pedro, respeito, entendo e concordo com (quase) toda a argumentação, exceto a que refere a que: quem quer poupar, compra um elétrico. E nem digo que discorde a 100%, pois após alguns anos de utilização até se pode justificar e realmente poupar, mas um carro de 35.000€ não é uma realidade acessível a todos os consumidores. Há um primeiro entrave fundamental e que, na minha modesta opinião, deve considerar-se: o preço, o investimento inicial. Pegando neste caso do Kauai, talvez consiga adquirir um 1.0 a gasolina de serviço, por pouco mais de 20.000€ (significa isto que trabalho com uma margem de 15.000€ face ao equivalente elétrico). Ok, não vai ter 200cv, mas como bem disseste, os 120cv chegam para andar a 120km/h na AE. Fazendo umas contas rápidas, se gastar 80€ cada vez que for atestar, até gastar os 15.000€, tenho para qualquer coisa como 180 depósitos de combustível. Se com cada depósito fizer 700km, farei cerca de 120.000km; durante os 7 anos que dura a garantia, poderei fazer cerca de 15.000km/ano. Obviamente que a manutenção será mais cara, obviamente que pago estacionamento em Lisboa, que pago IUC, etc etc.. Mas dando até uma margem para esses gastos, se diminuir o número de kms que faço ao ano para 10.000km, continuo a achar difícil justificar o elétrico como uma opção clara de poupança, sobretudo se não tiver 35.000€ e não puder utilizar o IVA dedutível. Seja como for, parabéns pelo conteúdo, para cultivar pessoas que, como eu, desconhecem a realidade e ainda se movem a combustão! Um abraço

Bom dia Pedro, mais um video de nível superior de esclarecimento, gosto muito da tua frontalidade e falares apenas de factos! Obrigado pela partilha!

O Hyundai já está vendido... Achei interessante o vídeo mas aconselhava-o a ler a revista L'automobile de Junho e o teste ao novo Renault Mégane eléctrico de Oslo a Madrid. 4.000 km. Foram só 37 paragens... e um consumo superior a um motor a combustão. É que ir de férias não tem que ser obrigatoriamente para o Algarve. E se eu quiser dar uma volta maior ? Arrisco-me ou não a ficar parado ? Então se for para o interior... Cumprimentos e sucesso nas vendas.

Excelente vídeo, subscrevi logo. Muito bom. Ando com ideias de comprar elétrico e este vídeo deu-me um "reset" em certos pontos (andava já com ideias de Model 3 Long Range provavelmente sem precisar). Um abraço.

Excelente Parabéns descrição

Boa tarde Pedro. Muito bom conteúdo. Tenho um xc40 single motor e em autoestrada com três adultos e duas crianças, a 100km no cruise control, fez uma média de 15kwh. Já fiquei muito satisfeito e apenas 'perdi" 3 minutos por fazer a viagem a essa velocidade. Acrescento que a condução é mais segura e relaxada.

Eu sou dos céticos em relação aos eléctricos. Como a transição para a mobilidade eléctrica é uma decisão política estamos na fase do “namoro” em que há vários incentivos fiscais, isenções, etc. Como é óbvio estes incentivos vão acabar no futuro, assim como os custos de carregamento, principalmente para quem não tem possibilidade de carregar em casa. Fiz praticamente a mesma viagem num Honda Civic a diesel e um depósito foi suficiente para ir e voltar. Na semana seguinte fui de férias para o Minho, dois adultos, três crianças e mala carregada, só precisei de atestar uma vez.

No Brasil, para mim, ainda inviável. Minha rotina de férias e passeios envolve viagens de 800 a 1200 km por trecho, para destinos remotos onde energia elétrica para carga de automóveis é inexistente.

Tambem tenho um ko... perdao Kaway de 2022 e confirmo, e ainda ha uns truques para aproveitar nas descidas. Correçao a carga max é 77kw e nao 100kw. A alcunha deste carro é o papa leguas mas no inverno retiramos 10% a bateria com - de 5graus.

Obrigado por ter respondido. Eu verifiquei em resposta a outros comentarios verifiquei que o cartao que usa é BMW charging e refere que na PRIO existe um plano parecido. O que questionava era isso mm, um cartao de pagamento de carregamento com apenas preço de kw por minuto. Obrigado

Pedro obrigado pelo video. É de facto um testemunho interessante. Mas que não inválida que os eléctricos ainda sejam um "problema" para viagens longas. Como segundo carro e para um ambiente citadino, hoje em dia um carro eléctrico é imbatível. Percebo que a idea seja vender os carros com os vídeos, mas não deixe de dar uma opinião honesta e isenta. É por essa opinião que você tem seguidores. Se deixar de ter essa opinião os seguidores vão se focar em exclusivo noutros canais. Continuação de bom trabalho.

Viva. P.F. informe que cartão está a usar como informou que paga ao minuto os 6 cêntimos. Grato

Caro Pedro! Tive um Model S 90d (novo) em 2017. Em 2019 comprei um Porsche Taycan 4S. Para grandes viagens e férias prefiro claramente os veículos a combustão. Fazer 300 kms é uma coisa, fazer 500 ou 600 kms, em veículo eléctrico é outra. A liberdade e a despreocupação dos veículos a combustão, servem-me melhor (gosto pessoal). Claro que entendo e respeito quem tenha uma opinião contrária. Para mim carro eléctrico é ideal para uso urbano e sub-urbano (sem necessidade de grandes potências e grandes baterias). Para a viagem em questão claro que esse Hyundai serviu perfeitamente. Um grande abraço e continuação se bons vídeos e melhores negócios!

Pedro, tenho uma Volvo V60 D6 híbrida de 2013 com 470 mil km e a bateria está praticamente nova 😉

Caro Pedro sempre muito claro nas suas intervenções, é um prazer enorme ver os seus vídeos.... por favor continue sempre assim. Abraço

Os meus pais desde que têm o Ionic 5 fazem sempre Leiria > Lagos sem problema. Eu com o hibrido obviamente nao tenho problema, ainda vou ponderar se este ano levo o elétrico 😁

Concordando, mas penso que faltou referir que e possível porque o parque automóvel de elétricos em Portugal ronda os 2% ! bastava que fosse 15% que com a atual rede publica e a gestão da modi.e teria tido problemas! 😉

Obrigado pela partilha, Pedro. Fiquei curioso sobre esse cartão/plano. Podes dizer qual o operador por favor?

Bom video, mas deixava apenas uns apontamentos: - Os meus consumos mais baixos em viagens (em diversos carros a gasolina e gasóleo) foram precisamente nesse trajeto (Sintra - Algarve), com o regresso a ter um consumo superior, tornando exemplo num "best case scenario", e não no que serão as médias reais a fazer 300km noutros sentidos (norte, por exemplo); - Foi escolhida a velocidade "religiosa" de 120 km/h, mas tal como mencionado no video, com carros convencionais, seriam 120/130 km/h (eu diria mais 130 km/h, pois a margem de erro legal dos radares assim o permite); - Ao contrário de um motor a combustão, aumentar 10 km/h tem um impacto significativo no consumo e autonomia; - E se o condutor tiver pressa ou quiser rolar a 149 km/h em AE (arriscando uma infração leve no caso de ser apanhado)? Este carro ainda faria tudo despreocupadamente com uma carga, ou chegar-se-ia mais depressa ao destino num Citroen C3 (relembro que eu mencionei o facto do condutor ter pressa)? - A questão do planeamento não pode ficar toda a cargo do condutor, porque se escolheu parar no posto "x" ou "y", é porque considera que se encaixaria melhor no trajeto e horário pretendidos. - Não se pode esperar que os proprietários que nao se conhecem "combinem" onde e a que horas vão recarregar os carros, pelo que nem faz sentido esse argumento. - Esses 30 ou 40 minutos para recarregar a 70% serão aceitáveis para algumas pessoas (pessoalmente acharia um bocado "castigo"), mas se nao houver um carregador disponível mal se chega ao posto, facilmente esse tempo é multiplicado enquanto se espera que outro (ou outros) EV recarreguem. - Se for o carro (ou as suas necessidades de recarregamento) a ditar os horários para sair, parar e até trajetos do proprietário, temos um retrocesso de _décadas_ na mobilidade automóvel! Não sou um anti-EV, e vejo alguns beneficios neles. Apenas sou algo contra as mensagens falsas sobre a utopia verde que vários governos tentam passar sobre eles, ignorando o real custo financeiro e ambiental desde o início até ao fim de vida dele. É inteligente utilizar os benefícios fiscais que lhes são atribuídos, especialmente para empresas e com uma data de entrega definida. Em diversos países, os prémios de seguros para EVs já subiram em flecha, porque as seguradoras começaram a sentir o real custo de um seguro contra danos próprios. O local onde se recarrega habitualmente vai influenciar em muito quanto custa cada km percorrido, e mesmo que nao fosse assim, só se podem "fechar as contas" de _qualquer_ carro no dia em que o entregamos. Só aí se podem incluir com certezas todos os custos de utilização e desvalorização, com esta ultima a ser particularmente importante, e pior à medida que o carro vai avançando na idade. Basta ver a que preços se vendem _realmente_ os primeiros Tesla S, agora fora da garantia, e esses até serão os EVs com mais provas dadas! 😉 Ainda há muita água a passar por debaixo desta ponte, e atualmente parecem-me soluções interessantes para empresas (que é onde vejo a maioria das vendas), onde a fiscalidade (ainda) permite benefícios significativos. Idealmente, um renting será a melhor solução para "adquirir" um EV, pois os custos estão definidos à partida com a data de entrega. Para um particular, considero que comprar um EV (especialmente usado) é um negocio extremamente arriscado! Mal se aproxima do fim da garantia, o valor vem por aî abaixo, pois só os optimistas aceitam o risco de de comprar um carro que pode "facilmente" ter um problema cujo custo é igual ou superior ao valor do carro. Em motores de combustão, só carros muito raros e pouco desejados conseguem esse mesmo desequilíbrio ao fim de tão poucos anos. Esta é a parte que não está a ser comunicada ao cliente, e que considero ser particularmente importante, especialmente em carros usados. Ja tive umas dezenas de carros, e apenas 2 foram comprados novos. Como cliente de carros usados que continuo a ser, os EVs continuam excluídos das minhas "shopping list" precisamente por isso, e pela ausência de alternativas para além da marca quando as coisas correm mal. Talvez um dia as coisas mudem, e diria que a aceitação dos usados e a forma como os EVs vierem a envelhecer vai ditar a sua aceitação em novos. Mesmo com as particularidades do país e clima, nos EUA, mais de metade dos proprietários de EVs que não sejam Tesla dizem que o seu próximo carro será a gasolina (mesmo que seja hibrido). Os EVs novos estão a acumular pó nos stands, porque nao estão a vender como previsto. Nem a Tesla atingiu os seus objectivos de vendas para 2023, apesar das sucessivas descidas de preço. Não se podem retirar grandes conclusões daqui, mas ainda nem entrámos na fase de tentar abranger um tipo mais vasto de consumidores (como os que nao tenham garagem para os recarregar, por exemplo). Estamos ainda diante da diferença entre 100 anos de evolução dos motores de combustão vs a enorme juventude tecnológica dos EVs. É certo que a tecnologia hoje anda muito mais depressa do que no passado, e não serão necessários 100 anos de evolução da tecnologia EV para se chegar ao patamar de mobilidade que os motores a combustão permitem hoje (e ha décadas). Mas "hoje" não é certamente a véspera de isso acontecer. 😉

Obrigado pelo seu vídeo, vou mandar importar um Kauai de 2018 com 64KWh mas estou limitado por ter apenas certificação para 6.9kVA no meu apartamento/condomínio o que não dá para pôr uma wallbox... Estava quase a desistir do carro quando vi o seu vídeo. Consegui perceber que não necessito da wallbox, pelo menos para já visto fazer no máximo 50KM por dia em cidade. Acho que vou avançar para a compra. o Carro tem 75000KM, para um carro elétrico são muitos KM? Pode haver degradação grande da bateria? Se fizer pequenas cargas diárias corro o risco de degradar mais a bateria? Não é arriscado colocar a carregar o carro em tomada doméstica? Foi-me dito que seria perigoso devido a sobreaquecimento e possível incêndio. É verdade? Aproveito para perguntar também de que ano era o Kauai que usou? Desde já o meu muito obrigado pela ajuda e pela sua resposta às perguntas. Um bem haja.

Excelente vídeo para acabar com mitos! Eu fiz Países Baixos-Covilhã com um Model 3 SR+ (bateria mais pequena) em 2 dias sem grande problemas 😊 Depois fiz Covilhã-Lisboa e Lisboa-Albufeira, em alturas separadas e aí já tive alguns “problemas” (nada de grave) devido à rede deficitária nas auto-estradas portuguesas em 3 tentativas, só funcionou uma. Mas consegui sempre alternativas. Tal como o Pedro disse os carregadores dos supermercado funcionam muito bem ao contrário das auto-estradas. E sim também não percebo quem fica em filas intermináveis no supercharger de alcácer… causadas em parte por pessoas não saberem carregar os carros. O carro carrega-se até ter carga 80% no máximo, principalmente estando outras pessoas à espera. Os últimos 20% demoram uma eternidade. A questão hoje em dia, não são os carros, a maioria faz viagens sem problema (para pessoas com rins a funcionar, não para aquelas que passam 6 horas sem ir ao WC 😂) mas sim a infra-estrutura mas tem melhorado bastante

Parabéns pelo excelente vídeo, excelente explicação, muito assertivo, para cima gastou mais porque trazia areia da praia... tenho um kona 64 kwh há 1 ano e meio, e já fui várias vezes ao Algarve sem qualquer problema, claro que os anti VEs vão dizer ah e tal mas isto e aquilo... Depois fazer uma paragem ou duas em 550 km para mim é perfeitamente normal, já o fazia com os meus anteriores veículos a combustão, mas aqui tenho é uma vantagem, poupo na carteira Por mim que andem quase todos de combustão, assim até tenho mais postos de carregamento livres 🤭 Abraço

As notícias dos postos da Tesla cheio é como a A2 à pinha em qualquer dos sentidos. Viajar a um sábado sem ser bem cedo vai apanhar-se sempre muito trânsito e até para beber café numa area de serviço é o caos. Eu para sair da Amadora em direcção ao Algarve é no máximo para às 7h00 para estar a sair da garagem. Tenho um híbrido toyota e concordo com o Pedro, o futuro é existir várias opções, extremismos é só parvo.

Sabias palavras. Soube bem ouvir depois da autêntica diarreia mental que andei a ver durante o dia por causa das filas a caminho do Algarve…

Fiquei impressionado.

Adorei o video. Eu tinha a mesma opinião de muitos aqui, carro eletrico seria uma dor de cabeça até ter um! Tenho um skoda enyaq iv80 e fizemos as nossas ferias nele, leiria algarve.muito calor carro carregado e paramos 1x oara carregar no srntido S-N e 2x no srntido S-N porque um parque de carregamento tinha carros estacionados srm estarem a carregar. Mas é programar bem a viagem, jantamos e carregou o carro srm problemas. O investimento no carro foi realmente superior mas estamos satisfeitos pela poupança conforto e tecnologia, alem de ser o carro familiar.

Pedro muitos parabéns pelo video. Gostaria de salientar um ponto, tendo o Pedro salientado que faz os seus videos também para vender os seus carros, e muito bem, mesmo assim, conseguiu criar um conteúdo muito mais didático, mais independente, objetivo e bem sustentado que outros produtores de conteúdo que supostamente fazem jornalismo e deixam-se contaminar por achismos e falta de conhecimento. Novamente muitos parabéns e obrigado. Abraço.

Excelente vídeo Sr.Pedro, estou ansioso por comprar meu primeiro elétrico, além da economia de gasolina, há redução de impostos(no meu estado no Brasil), zero poluição, redução de 80% na possibilidade de problemas pela simplificação mecânica e o silencio em rodar. Obrigado pelas informações.

Eu compreendo a publicidade ao carro e também compreendo que o Algarve como zona turística que é tem muitas opções de carregamento mas se gostar de ir passar ferias para zonas menos "Main Stream" não vai ser assim tão fácil carregar, se gostar de fazer uma road trip e não ficar plantado as ferias todas num sitio vai ter dificuldades em carregar. A questão do planeamento, quando vou passear gosto de planear os sítios que vou visitar e não os sítios onde vou ter que passar para carregar o carro. No dia a dia quem não tiver uma garagem ou um sitio para carregar durante a noite, não será fácil conviver com um elétrico. Depois temos o preço esse Kauai novo custa 45000 Euros, um Duster Bifuel custa 22000 Euros, são 23000 Euros de diferença que implicam um investimento inicial muito mais pequeno e a diferença dá para comprar muito GPL e não andamos preocupados se no meio da Serra da Freita vamos ter um carregador. Quanto ao Mirai não é uma miragem, há cada vez mais marcas a trabalhar nos Fuel Cells, Portugal para variar esta atrasado mas na Alemanha já é possível percorrer todo o território num Fuel Cell. Numa coisa estamos de acordo, no futuro não vai haver uma tecnologia a dominar o mercado mas vão coexistir varias tecnologias e na minha opinião os EV'S vão se resumir a carros citadinos que é o seu habitat natural.

Grande vídeo Pedro. Bom formato!

Excelente vídeo e parabéns pelo trabalho que está a fazer! Espero que abra os olhos pelo menos a 1 ou 2 desinformados que já era uma vitória. Em relação ao que falou dos postos de carregamento em Alcacér concordo a 100%. Não é mais do que desorganização! Na A1 dá-me a sensação que acontece o mesmo. Geralmente em Santarém está vazio e em Aveiras à pinha. Eu já deixei de carregar em Aveiras, faço-o sempre em Santarém.

Caro Pedro. Obrigado pelo testemunho. Eu sou um dos cépticos em relação aos carros a bateria (não sou céptico em relação ao carros com motor elétrico) porque é uma solução que não é possível a uma grande parte dos condutores europeus. Para quem mora em apartamentos e que não tem parqueamento, o carregamento é um problema. Mais: a estrutura eléctrica do país não suporta um aumento de consumo superior em 3 vezes ao mesmo tempo (ou seja à noite quando grande parte de nós iremos carregar os carros). Já nem falo que derivado à elevado procura pela eletricidade está aumentará. Acredito sim nos carros com motor elétrico com produção a pilha de hidrogénio. Não será num futuro assim tão próximo. Levará um impulso grande quando a União Europeia obrigar os camiões novos a deixar o gasóleo. Acredito que as bombas de gasolina serão transformadas em “bombas de hidrogénio” (até porque é necessário dar um fim a estas). No princípio do ano, compramos um peugeot 208 100 cv (novo - zero kms). Para uma pessoa que faz cerca 7.000 km/ano. Mesmo se pudesse ter onde carregar em casa, o 208 a baterias ECONOMICAMENTE a NÓS (PARTICULAR) não nos compensava, vendendo o peugeot ao fim de 5 anos. Mas é apenas uma opinião. O meu pai está a pensar trocar de carro. É uma pessoa que faz 20 km por dia e 2 vezes por mês faz uma viagem grande. Tem local onde carregar e estou a convencê-lo a adquirir um híbrido.

Excelente video 👌 adorei como sempre .Embora não seja fã de carros elétricos achei que as palavras do tio Bastos 😊 fazem sentido e têem a sua lógica 👍

Todos os argumentos apresentados aqui, são as minhas discussões com amigos. 😅 não trocava o meu elétrico por nada. Optei por um c40 single motor por essa razão. Parabéns e pode ser que os anti elétricos abram os olhos. Já percorri a Europa e nunca tive qualquer stress

Para já estou a pensar trocar por um híbrido. Para mim o principal handicap dos eletricos é a sua valorização como usado. Quanto valerá um eletrico usado com 8 anos, 150.000 km e a bateria a metade da sua capacidade inicial, em comparação, p.ex. com um diesel?

Olá Pedro, avaliação correcta e honesta dos carros eléctricos. Gostava de saber qual o cartão de carregamento que utilizas fiquei interessado. Obrigado

Boa noite Sr Pedro Seria possível partilhar qual o cartão que usa para carregar o carro com a mensalidade de 4€ que falou no vídeo e com pagamento ao minuto e não por kWh? Acho que seria uma informação a todos que possuam um carro elétrico ou que até pensem em adquirir! Obrigado pelo vídeo Excelente trabalho

Bom conteúdo Pedro... em todo o caso , um veiculo elétrico com mais calor de temperatura exterior, menos consome, ja no inverno a capacidade da bateria é menor.

Muito esclarecedor Tio Bastos obrigado, concordo quando diz que as pessoas fazem um filme á volta dos carros elétricos, parte da culpa pela falta de informação e também concordo que ainda há muito a fazer, como diz, já evoluiu muito, mas o caminho ainda é longo e também acredito que o futuro vai ser elétricos, híbrido e combustíveis sintéticos. 👍🤔

Bom dia e parabéns pelos vídeos. Em relação a verdade omitida sobre a eletrificação temos de salientar alguns pontos... -Garantia de 7 anos apenas a bateria e caso seja feito religiosamente o plano manutenção no concessionário a tempo e horas, todo resto tem garantia de 3 anos. -o custo da 3a manutenção -o custo real do inversor corrente -o custo real dos pneus - informar o cliente que se tiver por exemplo pacemaker não pode ter carro elétrico, ou que mesmo um humano comum não e aconselhável estar dentro da viatura durante cargas rápidas... -ou um simples cálculo, Kauai elétrico VS Kauai combustão, mesmo carro, diferença valor da para andar quantos anos na esmagadora maioria de nós??? - ou qual o real consumo que faz a andar por exemplo a 140km/h entra muitas outras questões que talvez merecem um vídeo de resposta.

Olá Boa noite. Gostaria de saber a sua opinião sobre algo em específico. Eu e a minha mulher temos dois carros a combustão e estamos a pensar trocar por dois Nissan Leaf de 2018 (40kwh) com 60000 km cada um. As nossas viagens diárias são em média de 60km cada um (50% autoestrada 50% cidade). A opção por estes carros deve-se ao facto de gostarmos do veículo em questões estéticas, por estar com valores de preço bastante interessantes e também pretendemos, naturalmente, poupar dinheiro em combustível, iuc, etc. Acha esta uma boa solução? Apesar destes carros já serem de 2018, será que são ainda uma boa opção agora em 2023? Fico a aguardar a sua experiente opinião e, já agora, parabéns pelo canal. Muito interessante. Tenho seguido todos os seus videos. Cumprimentos, Nuno Mendes.

Fiz Marinha Grande - Elvas com o Meu Kia e-niro (irmão do Kauai) apanhando chuva na A23, que piorou a média, ou seja 274Km e cheguei ainda com 160km de autonomia..... Mesmo o Leaf de 2016 da minha esposa e já nos 200K ainda faz 85Km... Desinformação....é o termo Perfeito!!

Esta certo, mas de Lisboa ao Algarve nao é critico devido à distancia. Agora wuem vem no Norte ja tera de fazer duas paragens e ai ou opta por um carregador rápido, que sao poucos ou tem de esperar 1 hora para carregar. Nao é impossível, mas tem limitações

Otimo video !! Parabens

Gostei do video, estamos em sintonia de opinião embora eu pareça um petrolhead, mas so tenho a dizer é um Koreano por isso tenho um Kia em casa, só não tenho electrico porque não tenho firepower na carteira para isso e sendo sincero não simpatizo com Renault, mas estes Koreanos sim porque começam a estar ao nivel dos japoneses, mas a minha opinião coincide mais que estou mais virado para os combustiveis sintéticos para uso que faço e minha realidade, se tivesse mais algum poder de compra sim acho esses elétricos um bom meio de transporte economico e saudável para o ambiente, ainda hoje teve estacionado um KIA EV6 á minha porta branquinho e fiquei apaixonado pelo carro era só sair me o euromilhões comprava esse ou o KIA EV6 branquinho eh pah e prontos o resto quiça um iate electrico ou camarões. Bons passeios para quem pode é o que desejo.

Fantástico vídeo! Como possuidor de carros elétricos confirmo completamente o que disse. Tenho um Zoe e um ID.5. O primeiro é exemplar, e só não é mais polivalente porque ao não ter carregamentos rápidos (apesar de carregar a 22 kvh) torna uma ida e vinda do Alentejo a Lisboa um bocado chato (a menos que houvesse carregador em Vendas Novas nas bifanas). O ID.5 foi um completa desilusão, a começar pelo consumo. Tirando o problema da capacidade da mala o Kawei é das melhores propostas do mercado. E pelo preço, é facilmente amortizável (em especial numa empresa). Fiquei a saber que ainda se pode estacionar de borla em Lisboa, com o tal dístico, não é? Onde é que se comprará isso no Alentejo??? Outra vantagem desse carro especifico, é o de possuir o carro onde o Pedro Bastos foi de férias em 2023!!! Um grande abraço e parabéns por este fantástico vídeo.

Totalmente de acordo com todo o conteúdo do vídeo. Tenho um i3 94ah Rex desde 2020, é o carro principal da casa, estou farto de fazer viagens com ele, e não se nega a nada. E posso dizer que utilizei o Rex pouquíssimas vezes nestes 3 anos... Simplesmente, porque não precisei ou fiz um planeamento que me permitiu sempre carregar enquanto almoçava ou visitava algum local de interesse.

Boa Explicação, e servirá para afastar alguns fantasmas dos mais sépticos . Só uma pergunta qual o cartão que utiliza para carregar ?

Eu ainda este sábado levei a passear um Cupra Born. Meu Deus, que carro do c@r@lh@. A bateria de 77 kWh deu margem para melhorar as performances. Na cidade, é um mimo. Em autoestrada, tiro e queda e em menos de 15 segundos atingi a velocidade máxima, que chega muito bem para o que queremos do carro. Se pudesse, levava um para casa. É tão fácil de utilizar, sendo que a maior dificuldade é explorar em pleno o sistema de infoentretenimento e a falta de alguns botões físicos.

A exemplo de outro canal que sigo (carrosEV), mais uma vez foi desmistificado o "viver" com um carro elétrico. Isso da velocidade de viagem, tanto através de experiência, como matematicamente, é fácil de provar que mais velocidade, pouco adianta, só aumenta o risco, o custo e as consequências...! Sou da opinião que o futuro terá mais futuro híbrido, mas com sistemas que privilegiam o andar "à vela", contribuindo claramente para baixos consumos, é a minha opinião🤓 Quanto aos eléctricos, adoro, uso no trabalho e são fantásticos. Como tenho uma carrinha (Fiat Tipo), por necessidade de espaço, principalmente bagageira, há poucos eléctricos que sejam opção para mim, como por exemplo o Skoda Enyaq, VW ID4, Tesla Y e pouco mais, todos "caros" para mim e sem possibilidade de carregar em casa, só em postos públicos. Diariamente, "quaisquer" elétricos chegam, faço cerca de 60 kms, mas em viagem, já teria possivelmente de gerir as coisas, como por exemplo ontem, vim de Loures para Oliveira do Hospital, com 3 adultos, 1 mini cão, casa às costas, ao ponto de, não conseguir ver para trás, pelo retrovisor interior...! Além do valor de aquisição, valor de carregamentos públicos, o seguro anual mesmo sendo só responsabilidade civil (com vários extras), faz-me concluir que não é ainda opção um elétrico, com muita pena minha 🤔

Parabéns pela contextualização e de facto bate tudo certo, já de forma empírica tinha tudo no papel para ser real, na prática revelou-se ainda melhor e isso é bom, no entanto para mim ainda existem 3 situações que me demovem da opção electrificada e que talvez possam ser desmistificadas noutro video quem sabe até na forma de comparativo, mas passando a enunciar 1º o investimento inicial para particulares, pois quer queiramos quer não, um VE minimamente aceitável é de 35k para cima é uma realidade puxada ainda, 2º esta talvez mais importante, pelo que se tem verificado no panorama nacional consta-se que toques ou acidentes + ou - reparáveis num ICE, num VE parece que a coisa é logo para write off ou seja perda total, ora um investimento mínimo de 35k para uma situação de perda total fica complicado, 3º costumo fazer férias com destino, mas sem ponto exacto, ou seja gosto de explorar áreas o que muitas vezes coloca-me em estradas de acesso mais difícil, zonas remotas ou até sítios sem rede móvel, quanto mais postos de carregamento próximos e dito isto a opção para mim teria de ser algo nas mesmas condições de um ICE que me possibilita esta liberdade o que comparativamente no mercado em preços para híbridos as propostas mais próximas têm logo uma diferença à cabeça de 30k mais face ao ICE se for 100% VE a coisa pode ir para 60k + face ao ICE que me dá essa vantagem. Só o mercado US está melhor na oferta de produtos com capacidade de off-road 100% VE com um margem de preço relativamente possível.

Olá, gostei do seu video. Estou a pensar em adquirir um carro elétrico no futuro próximo. Gostaria que fizesse um novo video se possivel, ou então que o Sr. respondesse ou alguém que já tenha carro eléctrico o fizesse, aos temas que abaixo proponho, onde indicasse os passos a ter em conta antes da compra do veículo, nomeadamente sobre: 1° Formas de pagamento dos carregamentos (quais as companhias com quem se pode estabelecer contratos [ pode -se estabelecer contrato com mais do que uma companhia ao mesmo tempo?] ); 2° Como planear uma viagem (indicando algum aplicativo ou forma que seja mais fiável ao nível dos postos de carregamento existentes aqui para Portugal); 3° O que fazer no caso de morar num condomínio e pretender instalar uma box de carregamento; 4° Incentivos (ou não) do Estado à mudança para carros elétricos e o abate de carros já com muita idade.... Enfim, tudo aquilo que se lembrar a que implica a mudança para carro eléctrico. Bom acho que já escrevi muito, agora vou deixá-lo trabalhar.....😅😁 Obrigado pela partilha!

Excelente vídeo que apanhei já uns tempos depois do lançamento mas que ajuda sempre a esclarecer alguns pontos. A única questão que vejo muitas vezes ser abordada e que desvaloriza um pouco o facto dos veículos elétricos serem muito caros passa por toda a gente dizer “ e podem sempre deduzir o iva para a empresa que poupam logo quase 10k “ …. Mas nem toda a gente tem empresas 😂 ! É importe chamar a atenção para o facto de um carro elétrico ser por norma bem mais caro que o seu meio irmão a combustão e para ir buscar esse valor são necessários muitos quilómetros aliados a alguns anos sem pagar IUC e revisões mais baratas. A poupança real só deve chegar a partir do quarto ou mesmo quinto ano do carro. Salvaguardar que adorava ter um elétrico mas de momento ainda não tenho as condições para isso pelo que isto não é um ataque aos elétricos.

Boa tarde Pedro excelente video, agradeço toda a informação, apesar de não ser um canal de serviço público, qual i cartão que utiliza com mensalidade de 4€ mensais? Obrigado

Boa tarde, posso saber qual o cartão que utiliza com o tal custo mensal de 4€ mas com carregamentos ao minuto ?

Parabéns pelo vídeo Pedro. Excelente para desmistificar o uso do eléctrico. Não sei se já o fizeste, mas seria útil e complementar fazer um pequeno apontamento sobre os custos destes veículos, caso não tenhamos local próprio para o carregar e tenhamos que nos socorrer dos carregadores públicos em todas as ocasiões. Uma comparação com um carro a combustão seria o ideial. Fica a ideia. Obrigado e um abraço

Pois só há um pequeno caviat é que por acaso fui para a mesma zona de férias Monte Gordo e não tive a mesma experiência com um plug in. Quis fazer o percurso VRSA Monte Gordo só em modo eléctrico e foi praticamente impossível. 1 só há 2 zonas de carregadores em cada localidade um em TODA a Monte Gordo e que na maior parte das vezes ou estavam a ser usados ou estragados. O que existe em VRSA é do Lidl e em regra não passo tempo suficiente para carregar o carro isto quando não está ocupado com telas que podiam fazer fast charging e estão a usar o carregador de 44KW. Portanto naquela zona duvido que seja suficiente para as necessidades!

aqui no Alentejo é complicado

Olá Pedro, gosto muito dos seus vídeos, estou a pensar comprar um elétrico USADO, nomeadamente o Kauai 64Kwh 204cv, acha uma boa opção, gostava muito que me desse a sua opinião, já agora como sei o nível de degradação da bateria num usado, agradecia que me responde-se, e se possível acrescentar mais, cumprimentos José Salgado

Só uma ligeira correção se me permite o Volvo XC40 single motor tem 231 CV. Ainda não fiz um teste de autonomia mas mais que 300 kms é difícil fazer. Excelente vídeo e demonstrativo da realidade eléctrica e não do que alguns querem vender e ouros já viraram o bico só prego. 👏👏👏 Excelente 👍👍👍

Olá Pedro, faltou dizer qual o cartão que usou. Obrigado

Obrugado pelo relato. Excelente. Qual o cartão de carregamento a que se refere?

Concordo, especialmente na questão da velocidade que ai faz toda a diferença, no entanto em viagens longas torna se muito aborrecido, mesmo com planeamento, obviamente que em relação aos custos é incomparável

Sr Pedro Bastos, diga cá sobre o AUDI -STRON RS.

Boa tarde, acha que o hyundai, tem melhores consumos do que o TESLA Y? O meu receio de ir para o Algarve não é nesta altura do ano, mais sim em pleno verão, onde o fluxo de carro é muito superior. Abraço

boa tarde, desculpe o minha ignorância. Que cartão "operadora" é que tem? Estou a pensar em comprar um carro elétrico. Ainda ando a ver o mercado. Abraço

Fiz uma viagem do Luxemburgo 🇱🇺 até Portugal 🇵🇹 com o Renault Megane, com 4 ocupantes. Carro cheio, parei 7 vezes para carregar. 1812km como veículo de 60kWh. Ficou-me ligeiramente mais caro se fosse térmico, mas anual como carrego em casa. Fica em conta 😊

Bom dia. Exclente video. Obrigado. Em relacao aos carregamentos nos postos publicos confesso que ainda me faz um pouco de confusao a oferta que existe. O que acinselha para carregamentos rápidos como refere. Muito obrigado.

boas Pedro, obrigado pelo video.. tb ja fiz uma ferias com um id3 emprestado do trabalho, faz se bem, planeando sempre alternativas em termos de carregamento.. qual o cartao que usa? nota: as baterias LFP vao melhorar mto a perspectiva de fiabilidade das baterias

Qual foi o custo dessa mesma viagem em termos de carregamento? Uma outra questão um pouco mais técnica, mencionou duas potências, a do Kwai e outra (74 ?) se não me engano, e não seria de esperar uma autonomia maior nas mesmas condições em que foi para férias?

É viável ter um carro eletrico sem possibilidade de o carregar em casa? Vivo num prédio sem garagem ou lugar de parqueamento.

Eu gostava de mudar para os eléctricos mas não há fichas para muita pena minha, tudo é uma questão de habito, seja eléctricos, fuel ou há vela... bom tópico, adorei todas as explicações. Abraço...

Até fiquei com vontade de o comprar!!! Eheheh...

O problema das pessoas é quererem dizer mal, e a forma que arranjam falar mal é dizer que em 2 dias num ano ( ir e a vir das férias) vão ter que parar e esperar para carregar, nos 2 dias do ano em que as pessoas têm de facto tempo, não querem saber se é mais económico no dia a dia porque para essas pessoas quando vão de férias vão ter que esperar 30 min 😪

Faço 40.000 km por ano, com eléctrico.... Cada 100.000km custa 2300€ em vez de 12.000€ de gasóleo, e nem falo das várias trocas de óleos nesses kms, pastilhas e afins. Várias viagens pela Europa de 6/7 mil km seguidos... Ate agora está-se bem👍👍

Em termos econômicos poupei em relação ao carro que tinha anterior( BMW 320 D) gastei metade do valor ) 320 euros ir e vir, mais portagens.

Boa tarde Pedro, qual o cartão de que fala cujo tarifário é ao minuto? Obrigado

Gostava de saber que cartão de carregamento é esse, pois parece uma boa solução, desde já agradecido

O eléctrico só peca na questão de carregamento estar ainda um bocado limitado a nível de carregamentos. Porque condução é excelente.. Para arranca é excelente tmb silencioso cómodo porque não desperdiça energia de aceleração como os carros a combustão.. Adorei eléctrico e híbrido por isso. Tenho híbrido e é o que adoro. Maior parte do tempo anda em modo eléctrico porque moro numa zona excelente de montanha, quando subo vou eléctrico sempre devagar por causa de curvas e quando desço vem a trabalhar motor gasolinar para carregar a bateria, e só vem ao relantin não gasta nada e carrega autonomia de 25km Por mês faço 1100/ 300km depende. Com um depósito cheio. Tinha e tenho um glc 250d e desperdiça muito energia potência de arranque nota se o peso do carro eno qashay já não arranca eléctrico nem se nota o peso de suv....

A nível de tempo, a uns despachadíssimos 180 km/h (limite max pra(gm)ático recomendado pela Volvo, a que a Física torna quaisquer sistemas de seguranca passiva inúteis) poupam-se cerca de 10 minutos por hora (face aos 120), ou 10 segundos por cada minuto, o que de facto não é de todo expressivo, excepto para quem vai atrasado... A mim cansa bem menos ir mais despachado em boa estrada folgada, porque o tédio aborrece-me - passo o pleonasmo - e galgo uma linha técnica de rally pela largueza multifaixa disponível (lá está, com estrada vazia), aproveitando a inércia (e, dependendo da hora, as lunetas multibeam). Mas nada como um mega canhão muito refinado - e maturidade - para fazer apreciar um rolar com mais calma, mas é uma calma muito diferente da (ainda por muitas vezes) pachorra necessária para carregar pilhas fora de casa! Nisso ainda ando em rodagem, e com algumas reservas quanto à capacidade da nossa rede eléctrica aguentar uma transição súbita massiva dos fogareiros...

Bem as baterias melhores não sei pois mesmo em aparelhos eléctricos como telemóveis ou outras ou até ferramentas eléctricas as baterias ficam viciadas e vão perdendo capacidade de armazenamento

Foi um bom teste, mas então e se o ponto de partida fosse o Porto ou mesmo Braga em direção a terras Algarvias, acredito que não mudaria a média, mas com toda a certeza que mudaria a experiência de Auto-Estrada. A impressão que tenho é que as nossas estações de serviço nas Auto-estradas não estão preparadas para uma afluência de carros elétricos. Não sabendo se já existe ou não, acredito que uma boa solução de gestão de carregamento, seria uma aplicação de telemóvel que permitisse perceber a afluência que certos carregadores podem ter baseando nas escolhas de destino dos utilizadores de carros elétricos.

Parabéns pelo vídeo informativo, sr Pedro, eu tenho um Toyota Auris vvti e não sei se os eléctricos vão ter um futuro sorridente, porque não nos esqueçamos de que há uma guerra na europa e não sabemos como e quando vai acabar,mas o que acabou foi o gás barato para grande parte dos paises europeus e por causa disso o preço da electricidade subiu para preços nunca antes vistos,tipo na Alemanha quem pagava uma media de 100 euros mês passou para 350 euros e continua assim na actualidade nós felizmente escapamos por pouco a esses preços astronómicos porque o gás para Portugal ,Espanha, Itália entre outros vem de África exatamente onde se deu o golpe de estado, onde se encontra o gasoduto que nos fornece, quem lá está é o grupo Wagner e tenho quase a certeza de que até final do ano a torneira do gás vai fechar, o que será dos países do sul da europa se isso acontecer, qual será a fatura que nós iremos pagar,espero que esteja errado mas já existe alguma informação de que o gás muito provavelmente vai ser fechado na Nigéria.

Muitos parabéns!!! Sou proprietário de 2 carros elétricos e o que acabei de ver neste video é autentico serviço publico!! Concordo a 1000%!!

Bom dia e obrigado pelo seu vídeo. Uma questão: qual é o cartão de carregamento por "tempo de carregamento", que mencionou no seu vídeo? Obrigado.

E não falamos do custo por cada 100kms. Quanto custou em euros a viagem até Tavira?

Boa tarde Pedro É possível indicar qual o cartão de carregamentos que utiliza? Obrigado

Concordo com tudo o que foi dito. As pessoas falam sem ter conhecimento.