nói thiệt ngành đường sắt việt nam cũng đang tiến bộ dần như tàu 5 sao , ... !! trước mình đi SE3 Đà Nẵng Sài Gòn cửa mở tự động , trước mặt khách là màn hình thông báo ga tiếp theo và nhiệt độ với tốc độ tàu chạy , cửa từ toa này sang toa khác là cửa tự động !! khá hay . rồi sáng ăn cơm rồi tối ăn cơm miễn phí !! mình thấy cũng đang tiến bộ dần !!
the crossing operators sure keep fit . these people always seem to have a smile on their faces . maybe us in the west could learn a lesson or two from this attitude to life!
When I was last there around 2012 it was reported that there is something like 1700 scooter fatalities a year, I think that was just in the South region
I wonder if having a human being on the lookout with metal barriers with a height & depth (rather than flimsy sitcks like in Canada) makes it a safer crossing. I mean, sure there's room for human error on the part of the guard, but the whole setup feels a little more idiot proof because of the depth of the barrier.
They don't give way at all when the gates reopen do they? It's Viet Nams version of a Chinese fire drill :-) I still can't get over the amount of trash along the tracks. How many rats and mice must be living along the tracks in all of that trash. If the vermin are that close to their houses, then the vermin are IN their houses. Don't these people care at all how they live? Don't try to tell me that it's because they are poor. That is no reason to throw the trash out the door onto the ground.
Khung cảnh đầy dẫy sự bần cùng này là ở thành phố lớn nhất, hiện đại nhất VN đấy ư? Xung quanh chỉ toàn rác là rác, nhà cửa đổ nát như sắp sập đến nơi, con người thì áo quần tả tơi nghèo nàn, bịt khẩu trang kín mít, khuôn mặt khắc khổ tột cùng.
Hiện đại nhất 🇻🇳 là một số khu vực của quận 1 Hồ Chí Minh, vì không có giây điện, nhưng xe máy, vỉa hè và rác... Quận 2 là khu mới, thì hiện tại Nhất, nhưng khó đi, vì không có nhiều xe buýt. Còn quận 3-12... Các nơi khác thì không khác với các khu vực khác của 🇻🇳. Nói một câu người 🇻🇳 rẽ hiểu nhất là, hi vọng ở đâu cũng như Vincom. 😊
Available man power to operate the gates they have plenty of, electric power not always. If the crossings just had a normal drop down boom the locals would just ride around it, I've been there and seen it, it works okay how it is.
They need to build a tunnel and bridge, just to be up to date like the rest of the world. Also, they need to build a two-way dual-tracks. Not single track traffic. It will increase the throughput and capacity of the Vietnamese railway. I only subject my opinion as railwayman in the UK. Saigon is hometown, even if I have been living in the UK.
I agree dual line would improve the carrying ability massively, their system has so much opportunity to expand with the economy improving there and more people having money. But even in Australia our main lines across the country from North to South (Darwin - Adelaide) and East to West (Sydney - Perth) are only single line. Vietnam is growing fast, I have seen big changes since I first went there in 2002, improvements will come as money permits, I think they have made great improvements in only 40 years, from almost nothing working to what they have now, another 20 years they will be with the world leaders. Ray
bữa nay có tàu 5 sao rồi bác ạ !! trước mình đi SE3 Đà Nẵng Sài Gòn cửa mở tự động , trước mặt khách là màn hình thông báo ga tiếp theo và nhiệt độ với tốc độ tàu chạy , cửa từ toa này sang toa khác là cửa tự động !! khá hay
Trinh Nguyen thời xưa người ta chủ yếu đi bằng tầu nhưng giờ mấy cái tầu trên clip chủ yếu là vận chuyển , việt nam cũng có bưu điện đẻ vận chuyển nhưng nhiều cái ko vận chuyển dc hoạc cồng kềnh Bây giờ người vn sài tầu siêu tốc với tầu điện ko à Cái tầu bây giờ ở thành phố hcm đó metro số 1 đó do nhà nước thuê về đẻ thiết kế đó chạy từ tp hcm mất 6 tiếng là đến hà nội còn hà nội thì có tầu điện trên cao đó nói chung là cái tầu dạng trên clip chở những người lớn tuổi về quê chứ giờ người ta ko đi tầu kiẻu như trên clip mấy
chưa thấy chiếc xe lửa nào nó chạy còn thua người đi bộ. chắc đề cao tính an toàn đường sắt ở VN là trên hết, này chắc con rùa lăn trước mặt cũng thắng kịp :)))) ( ~đùa thôi)
Ngu bỏ mẹ. 1 tầu chạy chậm là từ ga sg hết khách xong chạy tàu về xưởng bảo trì, sửa chữa. Nên tốc độ nó 5km/h. 1 tàu khách trên đường từ SG ra HN đường ray số 1 chạy tốc độ 70km/h. Không biết gì thì nên hỏi chứ đừng nói như thế nhé :)
Charming blonde - conductor tells about the trains ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RTLXkMnoPms.html (RUS); ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TmIPhoNGi3A.html (RUS); Compartment cars and SV cars, produced by the German production plant Ammendorft, were captured in the videos www.breintrans.eu/en/Products.html . Couchette cars, captured in the videos, were built in the Soviet era and recently went under reconstruction in Belarus.
Vous pouvez toujours utiliser Saïgon, mais Ho Chi Minh-Ville est plus grande, Ho Chi Minh-Ville est une métropole mélangée de 3 villes: Saïgon, Gia Dinh, Cho Lon.
La vie semble y être assez conviviale malgré une intense activité. Chez nous, les supermarchés, internet et la télévision tuent la (vraie) vie sociale, les paysans ont presque disparu et les campagnes perdent leur âme ... Nous avons un gros problème avec l'urbanisation des bonnes terres agricoles autour des villes, c'est une perte irréparable !
Eh bien, je suis né en ville, alors je sens que toutes les grandes villes sont comme chez moi, rester à la campagne me rend ennuyeux. Au Vietnam, les habitants des zones rurales ne jouent aussi qu'aux cartes, fument, boivent de la bière… aucune activité amusante ne peut se pratiquer au repos.
doan duong nay toi di ca ngan lan moi ngay di ngang wa 3 lan hoac hon nha tui o quan 10 cmt8. ong quay phim vl that ng ta dong rao sat roi ong con rang buoc qua ben kia
Considering how disciplined the scooter drivers are, I think that automatic gates of any type would be a recipe for disaster. And even if obeyed, they would interrupt traffic for much too long.
The power supply in Vietnam does go off regularly at least in Saigon, manual fences work well and the operators can open and close them any time, electric ones have fixed limits where once the train is within a certain distance the boom lowers, the city would be one big traffic jam.
