немного обкакались на сугробах... но...прежде чем бороздить такие дорожные мути нужно включить блокировку центрального дифференциала и перейти на пониженный ряд. при включении блокировки центр. дифференциала на этом авто отключается система курсовой устойчивости и после не душит двигатель при пробуксовки колес, это очень важный момент! если диф. не заблокирован - как в сугроб заедешь, так в нем и останешься...))) у меня такое же авто, в разных говнах испытывал...авто едет до тех пор, пока не садится на раму и для проезда тактих сугробов нужна скорость и инерция...!!!
Прокладку поменяйте между рулем и сиденьем!! Я уже 4 года владею, и по жестким бездорожьям и по горам езжу очень часто, и доволен проходимостью своего бычка!!
Сначало научись ездить на таких авто,потом делай о них тесты.У меня прадик 150 на максималке,такой снег для него-как чистый асфальт.Просто люди незнающие посмотрят и разочаруются.
@@СергейЕфимов-к8г Здесь я показал, как работает электроника, если за рулём не опытный водитель. Она по идее должна помогать, а по факту бестолковая система. Это не внедорожник, а обычный подорожник для городских понтов.
кто вел этот обзор ?балабол и конь педальный какие 1200 оборотов 120км в час ?он о чем говорит посадил такой апарат с таким потенциалом там мля солярис мог проехать зря время перевел