Lexus GX460 | Эталон надежности? Нюансы выбора. 

Хорошая машина нормально ездит видео почаще какие нибудь снимайте и выкладывайте чтобы другим понравилась машина другим много видосов выкладывать почаще

Да он и в 23 году выглядить супер

Он пародисто смотриться,выделяешься из толпы

Да что ты говоришь

а что не так?

@@unknownerror999 всё так

Все абсолютно модели Лексус с желтыми катофотами спереди

Мало того Лексус бывает только американским. Luxury EXports U.S

@@ЭмирЖуматаев-й7гчто по праворульным японским лексусам?

@@ЭмирЖуматаев-й7г это почему? Я новым покупал в Астане ещё в 2012 году

Лексус будет всегда крут во все времена года

Как раз таки, актуальнее некуда. Надёжных машин сейчас всё меньше и меньше. А это - Машина с большой буквы, вещь и ощущается вещью, а не пустым красивым фантиком...

Ещё как есть и будет актуален в ближайшее время, комфортная безопасная машина, люксовый внедорожник, корейцы, китайцы, немцы не в счет. Лично мое мнение, лучший люксовый внедорожник. 👍

@@maratkhadjimurat59 Безусловно,это люкс v8 звук,мощь,сила

Точно!!! Танк 500 уже 🤮 прям выглядит, как лифаны начала нулевых 😂😂😂

470 надежный?? Куда там! Имею такой 2003года,. Так скажу будущим хозяевам, что придется менять в этом замечательном авто в течение 5 предстоящих лет: вискомуфту, крепление вискомуфты, все сайлентблоки (сам авто признался они треснутые уже), свечи зажигания, диски (стандартные скрипят очень быстро), терморегулятор, вентилятор печки, трапецию дворников, динамики магнитолы, усилитель, глушитель, стабилизатор, стойки стабилизаторов, амортизаторы, пневмобаллоны, датчики пневмы, радиатор, генератор, стартер, фары (они всегда выгоревшие), датчики парковки, кронштейны порогов (они как правило сгнившие), раму (она как правило тоже, несмотря на короткий обзор), трубки кондиционера по всему контуру. А еще перешивать салон (даже если он не до дыр износился, за 5 лет точно придет в негодность), русифицировать, выбивать катализаторы, ставить защиту, дополнительно шумить салон, антикорить. Короче, суммарно стоимость вложений в такое авто за 5 лет без учета апгрейда будет приближена к полуторной стоимости авто на рынке с учетом техобслуживания и без учета бензина. Подумайте, а стоит ли оно того, чтобы покупать это ведро с болтами?

@@karaokemanstar на 460 подвеску менять не нужно походу, она типа вечная. и каталики никогда не прогорят, и кожа никогда не износится. ты описал обычные работы для постоянно используемой машины. Если хозяин реально ухаживает за авто, то эти работы делаются своевременно. Кожа дерьмовая на всех лексусах, на немцах живучее и на ощупь лучше. Если взять и поставть рядом оба исправных 460 и 470, то 470 помягче в подвеске, а 460 трясучее и жестче. Базару нет, морда 460 особенно в последнем рестайле красивее гораздо. Двигатель на 470 вообще вечный. На 460 автомат работает с затупами. Да и двигатель больше на 460 приходится раскручивать. В целом я бы поставил в 460 движку от 470, и мягкую подвеску и тогда идеал. И кожу нормальную пошить в салон, грубую, крепкую как на немцах или древней ниссан сима 2000 года. Владел и тем и тем, и 200-й, и лс460, и 570. Знаю о чем говорю.

@@karaokemanstar Давно работаю в китайской дорожно-строительной компании, в компании много легковых служебных авто и внедорожников. Есть GX - 470 и GX - 460. Часто и давно езжу на том и другом. По моему личному мнению GX-470 надежнее и комфортнее по сравнению с GX-460. Пять лет тому назад китаец, дорожный мастер, по своей тупости перегрел ДВС(лопнул патрубок) и ехал до тех пор пока мотор на заглох от клина. Мы приехали и осмотрели авто, антифриз в поддон не пошел(прокладку ГБЦ не пробило). Когда мотор остыл, попробовали завести и ДВС завелся, но появился легкий стук в двигателе.. Заглушили и притащили в гараж на портале. Заменили патрубки, термостат, датчики температуры ОЖ, почистили радиатор ОЖ, и залили новый антифриз. Завели мотор и слышим легкий стук в моторе - вердикт моториста : стук поршня одного из цилиндров об стенки гильзы цилиндра. Больше пяти лет в интенсивном режиме китайцы эксплуатируют этот GX-470 со стучащим поршнем, а ему хоть бы хны, вааще пофиг, как ездил так и ездит и масло не берет. Моторист говорит, что благодаря чугунному блоку. На ходу очень энергоемкий и комфортный, ямки не чувствует, ходовку не пробивает - авто очень крепкое и по запчастям почти ничего не просит, кроме расходников. GX-460 по салону интереснее, но на ходу жесткий (КДСС) и блок цилиндров уже алюминий. Как бы претензий нет, но на ходу не комфортно, так как мы часто передвигаемся по грунтовкам и разбитым дорогам.

GX 470 простоял на конвейере 7 лет, а GX 460 14 лет, без изменений основных узлов и агрегатов как GX 470. Так же он дважды за 14 лет занимал 1 строчку лояльности со 100% из 100 в США , при ежегодных опросах более 150 тысяч владельцев авто, в одном очень авторитетном авто издании..Все эти аргументы гораздо серьезнее тех размышлениях о которых вы говорите, это если по существу вопроса..))

@@_qu122 Если мажорикам и маркетологам нравится GX-460 так пусть его продают и покупают, но реалии в СНГ кардинально отличаются от штатовских. По ходу нежный компьютерный мажорик и американские журналисты разбираются в автотехнике больше практиков инженеров и мотористов

Я б те свой продал току меня год 17й и пробег 112