Видно что информационная часть обзора готовится тщательно. Нет шоу поэтому нет большого числа подписчиков и видео выходят реже чем хотелось бы, но смотреть одно удовольствие. Спасибо!
Это одна из самых удачных машин. Владел и владею машинами данной марки , скажу одно эти машины невероятно надёжны, а моторы совершенны. Такие машины смешно покупать и ставить на ГБО))))))
Ничего смешного.. Время сейчас такого, что добрая половина автомобилистов России переходит на газ. И у LS есть арабская версия 1UR, на который газ ставится
Отличный обзор.👍 Всё по делу и без лишней "воды". Предпочитаю именно такие "взрослые" обзоры как у Вас и ребят из SRT(на оба канала подписан). Единственное, при наличии столь годного контента удивляет то, что у Вас так мало подписчиков по сравнению, скажем, с тем же Академиком, обзоры которого не несут никакой полезной информации, а скорее выглядят как пиар себя и своего самолюбия. Видимо, народ в 21-ом веке окончательно отупел, раз не подписываются на реально стоящий контент, а лезут толпами к "себяпиарщикам", да ещё и, вижу, 76-ть неадекватов умудрились поставить дизлайки.
Очень нравится, что H-Auto делает уклон в сторону поведения и комфорта на наших трассах. В отличии от любимой мной SRT, обзор ls460 у них был ни о чем. Спасибо H-Auto за обзор, тему удалось раскрыть. Удачи каналу
увы братан, являюсь фанатом Toyota/Lexus, но почитав отзывы владельцев, просмотрев видео об этом кузове, стало ясно, что с этим поколением очень сильно закосячили, проблемная тачка.
Владимир Воеводин, извините, но вы не совсем правы, при должном уходе и обслуживании автомобиля всеми предыдущими владельцами автомобиль будет отличный. Ремонт рейки уже был, задняя пневма стоит новая, рычаги стоят новые, болеющий сайлент с длинной метал. втулкой меняется каждую весну, авто зимой не ездит, пробег 130тыс.км. Ремонт ходовки был примерно на 100тыс. В чём боль?
Как владелец немцев, с пробегами в районе указанного Вами, могу сказать что перечисленное - это уже дохрена ремонта. Я знаю что в "интернетах" куча неверующих, и ругающих немецкие авто, но рейка, пневма и рычаги - это ОЧЕНЬ много на пробеге в 130 тыс км. на БМВ за 120тыс км - только замена термостата в районе 95К. Мерс за 140 тыс км - только замена передних нижних рычагов в районе 135 тыс км (и то, можно было бы только сайленты менять). Это все. Хотите верьте - хотите нет. И вроде как интересен LS460, но что-то перечисляете Вы очень много ремонтов.
нужно учитывать разницу в стоимости мерса и тойоты. Думаю вы согласитесь, что купив машину за 90к и за 60к то как бы на разницу в 30к можно делать этот ремонт очень много и не напряжно сравнивая с более дорогим автомобилем)
Спасибо отлично все рассказали, а как узнать или где прочитать какой двигатель в той или иной машине? И что можете сказать о полноприводной версии? Еще раз спасибо.
Автор молодец.Все толково профессионально и по делу. Я рад，что у нас в Украине есть такие способные ребята как ты и команда канала SRT. Удачи и развития тебе и твоему каналу, так держать....
отличный обзор, приятный и интересный, но хотелось бы видеть больше технических подробностей, думаю, это новшество хорошо бы вписалось в тематику канала
все круто ребят, монтаж, подача информации просто супер но есть один минус может я слишком придирчив но микрофон ужасно хрипит на не ровностях это сильно бесит
Вот смотришь на Лёху и както спокойно на душе, надежно. Глядя на немцев вольно невольно сразу думаешь о бабле, о заботах, как же того (7 или S) прокормить одеть?). Но Газ нужен однозначно.
Лс это лучший из японских авто. Агрессивно ездить позволяет, по трассе вообще король. 200+ ехать очень безопасно и прогнозируемо. 250-260 уже шумновато, но 180-220 это крейсерская скорость Разгон у живой машины 5.2
Если кому-то надо, то на этот двигатель (2 ф на цилиндр) тоже можно установить ГБО. Есть детальная расписка как это сделать и на каких компонентах. Всё работает ок.
Сделай пожалуйста обзор о Lexus RX 350 3-го поколения (рестайлинг) и хотелось бы разобрать досконально, различие между обычным и F-Sport. Спасибо заранее!)))
Соглашусь с автором видео. Рыночная стоимость данных авто от 12 тыс., канечно их не покупают олигархи, соответственно второй, в лучшем случае, третий, пятый, десятый владелец, почему бы не поставить гбо, и экономить 50 % на заправке, и на эту экономию купить хорошие запчасти, или подарок кому то. Те кто не ставят гбо на данные авто явно берут их с салона.
Да! Машины из-под начальника, часто это лонги - с сумасшедшими мотор-часами. Сам наблюдал как такой стоит под окном офиса целый день каждый день заведенный со спящим водителем.
Климат 4х-зонный. Есть отдельная кнопка включения задней части. В этом случае температурой сзади управление идет в заднем подлокотнике и так же отдельно для право/лево. Правда у тебя могла быть версия, в которой не так. У меня, например, на арабе нету дисттроника, нету подогрева руля, но есть расширенный задний пакет (климат 4х-зонный). Коротыш без пневмы
В семье есть камри 55(7тыс.км), LS460 коротыш rwd, ML350(w164 71тыс.км), almera classic(7тыс. км. Пробега), была гранд витара 2006г.в.(110тыс.км) которую успешно продал и сел на семейный w210 4матик(180тыс.км), после прогулок по автосалонам и тест драйвов множества авто, я не смог найти чего-то стоящего как сузука и мерс( +6тыс у.е. максимум), один одноразовый утиль, довёл до идеала очкарик и просто кайфую, LS460 почему-то меня не зацепил, я езжу на старом немце и никто мне не докажет что это сыпучий хлам))) покупайте те авто, от которых будете балдеть, при этом учитывайте стоимость нормальных запчастей, мой старый немец по ходовке слегка уступает тому же LS460(на пневме) беру в учёт цены по оригиналу, фебесты и прочее говно не рассматриваю ))) ГБО нет ни на одном авто!Выбирайте с умом и балдейте!
Новые немцы расчитаны на совсем небольшие пробеги в год,красиво подъехать к месту работы и обратно,тыс по 5-10 в год. И то на новом е классе на пробеге 18т полетела рулевая рейка, печаль..
Подскажи, а тяжело потом продать такую машину? Продаю свой автомобиль, предлагают поменять на точно такой. Сам по себе меня не очень интересует, но пару месяцев интересно покататься. Из серии поменять, чтобы пока продаю ездить на чем-то другом
