Στο 7:05 λίγο πριν την είσοδο (ή έξοδο) του τούνελ, είναι το σημείο όπου η νέα γραμμή τέμνεται με την παλιά και εκεί παλιότερα υπήρχε κάτι σαν γέφυρα από την οποία περνούσαν τα τρένα. Αυτός ο σχεδιασμός, κάνει δυστυχώς την παλιά γραμμή άχρηστη (για λόγους εφεδρείας) εν αντίθεση με το παλιό κομμάτι Λιανοκλάδι - Τιθορέα που χρησιμοποιείται για τοπικά δρομολόγια.
@@mitsosmitsaras δεν συμφέρε να ανακαινισουν τις παλιές γραμμές. οι παλιές είναι φθαρμενες και δεν κάνουν πια για άλλη χρήση. επίσης οι νέες γραμμές έχουν σχεδιαστεί να έχουν όσο το λιγότερο στροφές ενώ οι παλιές σε αντίθεση έχουν συνέχεια στροφές ακόμα και στον ίσιο τοπο, πράγμα που δεν επαρκεί για γρήγορες διαδρομές στον οσε edit: βασικά απ'οτι παρατήρησα υπάρχει σύνδεση στους παλιούς με τους καινούριους αλλά σε κάποια σημεία που τεμνονται είναι τραγικό ότι οι παλιές σταματούν. θα προτιμούσα να περνούσαν τα παραδοσιακά τρενα από τις παλιές γραμμές χωρίς κόστος για τοπικές διαδρομές αλλά η οσε δεν έκανε τίποτα για αυτό
samanli1982 thank you for your comment! It is true that the Greek railway needs various improvements to operate more properly and more efficiently. However, in this video there is a train in the opposite track at 6:58 (my camera lost its focus and these frames are not very clear). Also, additional itineraries will be added in the coming months.
Greece doesn't have a large railway network. It's only being built right now. This is the Athens-Thessaloniki main line that was recently modernized, so services are not frequent yet.
Δεν είμαι σίγουρος, αλλά πρέπει να είναι μηχανισμός του βαγονιού για να ρυθμίζει την πίεση εντός του βαγονιού. Για αυτό και ακούγεται κυρίως όταν εισέρχεται ή εξέρχεται ο συρμός από τούνελ ή συναντάει κάποια έξοδο κινδύνου, καθώς είναι στιγμές που μπορεί να μεταβληθεί η πίεση.
Η γραμμή είναι καινούρια και υψηλών ταχυτήτων για τα δεδομένα-γεωμορφολογία της Ελλάδας (μέχρι 200χμλ/ώρα) και δεν περνάει μέσα ή πολύ κοντά από χωριά. Η συγκεκριμένη λήψη έχει πραγματοποιηθεί από υπεραστικό τρένο που δεν κάνει πολλές ενδιάμεσες στάσεις. Υπάρχουν τρένα που σταματούν σε κάποιους από τους σταθμούς που φαίνονται στο βίντεο, όπως στις "Αγγειές" (στο 16:03) και στο "Δομοκό" (στο 24:10)· οι συγκεκριμένοι κιόλας σταθμοί υπήρχαν και στο παλαιό δίκτυο. Για τους υπόλοιπους, όπως ο "Άγιος Στέφανος" (στο 13:39) ή το "Μοναστήριον" (στο 27:10) νομίζω πως δεν χρησιμοποιούνται προς το παρόν, αλλά βρίσκονται σχετικά κοντά σε κατοικημένες περιοχές, ακόμα και αν δεν φαίνεται αυτό στο πεδίο λήψης του βίντεο. Αν κάποιος που διαβάζει αυτό το σχόλιο γνωρίζει κάτι παραπάνω ή κάτι νεότερο, θα μπορούσε να συμπληρώσει ή διορθώσει κάτι από τα λεγόμενά μου.
Θα έλεγα πως όλες χρήσιμες είναι. Εφόσον το δίκτυο σε αυτή τη διαδρομή υποστηρίζει την ηλεκτροκίνηση, λογικό είναι να προτιμούνται οι Hellas Sprinter. Υπό άλλες συνθήκες (πχ πρόβλημα στην ηλεκτροδότηση) ή σε γραμμές που δεν υποστηρίζουν ηλεκτροκίνηση είναι ακόμα χρήσιμες και οι ADtranz.
Cześć kolego zasubskrybował twój kanał jeśli byś pomógł Tak wdzięczny za spróbować też mój kanał na RU-vid dziękuję pozdrawiam miłego dnia trzeba sobie pomagać 💯💯💯👍👍👍✌️✌️✌️
