Lightweight magnet dynamometer test on a Yamaha Jog scooter, what gives a lightweight ignition magnet on a scooter? Other social networks linktr.ee/samodel Email makulaturafis@icloud.com
Все верно, облегчил магнит на полностью стоковой ямахе, стала резвее стартовать и лучше раскручиваться, думаю такая доработка лишней не будет. На селетре не с проста легкий ротор)
@@Alexnlx337 не поспориш. Але є й інша сторона монети. І без того відносно слабенький генератор стане ще слабшим після полегшення магніта. Як на мене, мінус не суттєвий, враховуючи вчі плюси, але все ж таки є
Ремень на заднем вариаторе утоплен, попробуй длиннее ремень чуть чуть, чтобы он прям по краю был вариатора, у меня когда то я ямахе некст зон было так, поставил тоньше ремень( точнее оригинальный ремень) и он выходил на полный радиус, и у меня на родном колене 65 куб поршневая пружинки большая и маленькая на 1200-1500 оборотов стояли и скутер ехать 80+ км/ч, на родной катушке и т,д вариатор передний тоже ориг был только проточеный чтобы ролики больше выходили, и на заднем вариаторе убрал бугры чтобы разгон был плавный и не было провала
I love your videos Samodel🤩I've been wanting to see the Jog on the dyno I'd love to see more dyno runs with the jog trying different modifications. I'm in the process of building a 70cc motor for my jog CV50, I've got a 5su engine the emissions control model it has no emissions control now😄 I'm using a Kn performance 3ex port 70cc9 port big bore kit, jasil top performance Hpc crank, Daytona CDI, Kn performance big reed block with fibreglass reeds, I've match ported and trenched the cases, removed the oil pump I'll pre mix my fuel so I can be sure the motor is getting the right mix of oil. Polini speed 3g adjustable clutch, motoforce CNC clutch bell with aluminium heatsink, overdrive variator, ill start with 5g rollers, a stiffer contra spring, Kevlar belt I might buy some other final drive gearing for it aswell incase I ever want to change them out for more speed😎.
Minarelli ignition plate (the side that has coils on it) fixing holes can be enlarged sideways so you can make ignition angle adjustable. The "step" key is weak and prone to failing by tearing apart from where there is the thinnest part. With Plate modification you can adjust ignition timing with increments and find the sweetest spot.
What would you suggest doing to an overheating clutch, im on my second malossi yellow +1500 spring and its starting to get softer already, changes to higher gearing at 35-45kmh when it as brand new did it at 55kmh. I have a kymco super 9 with tecnigas pipe and naraku sport variator, 17.5mm keihin with 95 main jet and its a 50cc
Больше 12000 оборотов? Откуда))) А есть тест хонды 34-35 на стандартном и на тюнингованых коммутаторах дайте ссылку на видео. Как из стандартного сделать что бы крутилась хонда а то строчку слышно как ограничивает ощущение по звуку что и 6000 не крутится может глушак забитый но работает громко кто то пробил отвёрткой его возможно давится.
Cdi top performance +clavette décalé marche super bien sur mon Mbk "booster "ap.2004 allumage origine..j ai pri 1.5hp *oubli pas de mettre un gicleur principal plus gros 5 à 10p. ( carburateur)
En potencia no hay mucha diferencia pero subiendo de vueltas hay unas 2000 rpms en las que con volante ligero el motor sube antes de vueltas (a unas 7000 rpms frente a 9000). Luego en cuestas con el volante ligero va a venirse abajo de vueltas antes que con el pesado pero seguramente la diferencia sea mínima, se gana más consiguiendo que el motor suba más rápido y fácil de vueltas 🙂
115 грамм не большая разница. Жду ещё один тест, вытащи сам магнит из нцтри, он больше всего весит. Тебе ведь свет не нужен. Когда магнит вытащишь, можно часть корпуса отрезать, до той полоски.
Судя по меткам на вариаторе,ремень не выдавливался на полную и чтобы не подбирать ролики и втулки просто заблокировал вариатор в самом верху.Измеряется максимальный показатель,а не разгон,так что он тут не важен.
Никакой разницы. Толку будет больше, если убрать генератор совсем-чтоб не было потерь на выработку электричества. И то на мопеде это ватт 50 не больше.
В первую очередь магнит и за веса решает на ровность колена, вариатор тяжелый и под натяжением, научно доказанно, в юмахе не дураки и сделали бы легче и по сути дешевле для них)))
Naja Bei Weniger Gewicht auf die Kw Müssen bitte die Vario rollen neu abgestimmt werden, wenn er bei 12k ende macht, ist die frage ob mit ein leichterem Polrad nicht höher drehen würde wie 12k rpm wenn die cdi aber bei 12k dicht macht, kann er mit leichterem Polrad nicht komplett ausdrehen, dann bringen schwerere rollen ein schnelleres verschalten.
Hi, I am rebuilding a barn find Aerox 100 that seized in 2012 and was abandoned. Does anybody have any experience of the Naraku 113cc cylinder/piston kit ? Is it worth buying over the stock 101cc ?
На этом джоге сток впуск, и выжать с 19 карба не много получиться, так ещё и редуктор сток. Карб нужен от 21-28,выхлоп c 21-c30, впуск с большой пропускной способностью и шестерни с другим передаточным числом
@@sergeilsmol858 а что треш контент свечку вкрутить в выхлоп..и что будет))))))))))ведь в в 2т моторе смесь вылетает через продувочные в выхлоп нейкая смесь в нмт
@@user-ef6tn8bl4v коммутаторы не чего не дают толком, главное чтоб он без отсечки был, смотрел видео кто то проверял, не каких опережений в них нету, искру все дают как только выступ на генераторе совпадает с индуктивным датчиком
He’s not really dynoing it. He doesn’t have the break on. If he doesn’t the data is still good but I think to get correct hp numbers he’d need to engage the breaking. I definitely could be wrong tho.
On dirait que ce montage est intentionnel. Au moins, il est sûr d'avoir toujours le même rapport de transmission pour ces tests. Des fois selon la dureté de l'embrayage et le poids des rouleaux du vario, il est possible que toute la puissance du moteur ne soit pas transmise à la roue constamment
