Superbe car en dehors de l'aspect mécanique et performance on a aussi une véritable œuvre d'art ...Sans doute ce qui manque le plus dans le monde de l'automobile de série ! Une créativité fonctionnelle et chantante. Encore merci pour ce partage "détaillé".
@@valentinsimonetValentin et ce que c'est possible d'entrer en formule 2 sans passer dans les autres catégories du sport automobile quand on a l'argent
Comme dans la vie , la variété des plaisirs est un gage de bonheur renouvelé .... Ca forme aussi l'expérience . Merci Valentin pour cette nouvelle " aventure " !! Ça roule ! On continue comme ça !!! Take Care !
C'est un intéressant d'avoir ton avis. Sur iRacing, la sensation est complètement différente. Si tu es sur les freins avec le volant à peine braquer, tu pars en spin. Même sur un filet de frein. Du coup, tu es obligé de freiner tôt avec les roues droites. Le seul point commun est qu'on ne voit rien dans cette voiture à cause du montant. Sur iRacing, on peut bouger un peu la caméra pour améliorer la vue. 😂 Ceci dit, je ne suis pas surpris qu'il y a ait des différences entre la réalité et iRacing. Sur le virtuel, on constate aussi que cette voiture est très rapide. On ne perd pas bcp de temps au tour par rapport à une LMP2. C'est sympa de faire le multi avec les GT4.
TOP !!! et ça fait plaisir d'apprendre que Ligier est répandu dans le monde entier en terme de véhicules de course. Merci pour cette vidéo très bien faite.
Salut. Encore une vidéo très plaisante et très intéressante et instructive à voir et à écouter. Merci ! A 9:19 je me disais la même chose avant même de t'entendre, "Mon Dieu le prix que doit coûter une telle pièce 100% carbone vu la surface en m²." PS : Merci à monsieur Nicolet d'avoir relancé et pérennisé au très haut niveau du Sport Automobile la marque Ligier.
Commentaire pendant la vidéo avant que j'oublie, mais si l'occasion se présente de rencontrer quelqu'un du marketing et/ou de la technique, je veux bien savoir si la représentation de leur voiture dans les simus automobiles est importante pour eux (mise en valeur ? roulage en simu dans le cadre du développement ?) Je me souviens avoir vu il y a quelques mois beaucoup de simracer iRacing faire des vidéos sur ce modèle justement et ce serait cool de savoir si les constructeurs y voient/cherchent un aspect marketing, technique ou les deux.
Super vidéo. J’aime bien quand vous expliquez les catégories. On a tendance et moi le premier à banaliser les catégories auto dès que ce n’est pas de la f1 et de la lmp1 hypercars. C’est super de rappeler le niveau des pilotes de lmp3.
Super épisode ! Content de voir que Ligier est une marque avec de belles années devant elle. Ça serait super de montrer le poste de pilotage un peu plus en détail (pédalier, siège, position de conduite etc...)
Super vidéo et essai d’un véritable monstre. Déjà vu au Mans cette année, effectivement je te rejoins sur le V8 qui fait énormément de bruit 🤯 En effet elle aime pas les vibreurs, au virage du karting j’ai assisté à 2 bacs consécutifs 😅 Vivement les prochaines vidéos 🤙🏼
Comme dab' , on se sent dans l'ambiance et le cokpit , ;-) J'ai pu "piloter " une Ligier LMP3 ainsi que sa petite soeur , la GT JS2R à Dijon-Prenois il y a deux ans ..... Belle aventure . Merci pour cette immersion ;-)
Pour expliquer en deux mots le principe des ailerons, des ailes pour les avions et des fond plats : leur forme fait en sorte que l'air circule plus vite sur la partie convexe que sur la partie concave et de fait créé une dépression et donc aspire l'aile/l'aileron.
Salut Valentin, un grand merci pour cette vidéo ! Cette Ligier est tout aussi sublime que performante. Une de mes voitures préférées à rouler sur RFactor 2, et la retrouver sur ta chaîne est vraiment cool. Bravo pour le contenu toujours de très bonne qualité ! 👍
Superbe vidéos comme toujours au top 👍 Il faudrait faire un des ces jours une vidéo sur ce qui est à la base de tout, Le karting, ce serait super intéressant ⏱️🚦🏁
Merci Valentin, continues à nous gâter. Rien à redire sur la qualité de tes videos et la manière dont tu retranscris tous les détails et subtilités. Force á toi et á ta mini équipe 👍
Pour en avoir vu rouler au Mans il est vrai que le bruit du moteur ne laisse pas indifférent je dirai même plus vous êtes satellisé ! Merci pour la vidéo toujours très réussie
Tout simplement exceptionnel. Comme vous nous avez habitué. Le format le contenu, etc… Toppppp Quand je reçois la notif de YT, je sais que ça sera une vidéo exceptionnelle. Merci
Merci Valentin pour cette vidéo !!! Elle est vraiment top ! Je sais que le monde du sport auto demande beacoup d'apports financiers. Vous nous l'avez expliqué plusieurs fois mais pourriez vous faire un championnat de LMP3 (quelques courses du moins).
On adore les détester dans les championnats où elles roulent avec d'autres classes mais c'est quand même de belles autos ces P3 ! Top vidéo comme d'habitude, une P2 prévue pour une prochaine fois ?👀
Salut Valentin. Comment ça va ? Là, tu fais ce dont je rêve depuis des années : conduire un proto. J'espère pouvoir le faire un jour. Je suis jaloux, presque. Un truc qui serait cool, de mon point de vue, c'est un tour lancé avec juste la caméra arrière, sans montage, juste comme ça, sans commentaire de ta part, histoire que tu puisse te concentrer. Voilà, juste une idée, comme ça. Et sinon, comme d'hab, lorsque tu passeras par le Mans fais moi signe, je serais content de partager un moment avec toi. @bientôt.
Super vidéo le bruit du v8 est incroyable D'ailleurs dans les lmp la position de conduite est toujours sur les côtés du cockpit pour c'est pas au centre pour éviter les angles mort ? comme on peut voir en vidéo
C’est une bonne question, la LMP3 c’est à droite, LMP2 a gauche, a mon avis c’est pour avoir plus de place pour installer des choses, boitiers etc … c’est aussi surement reglementaire.
Personnellement, je préfère les protos lmp3 et lmp2 au GT, on sent le côté plus extrême et pour en avoir vu rouler à Spa cette année, c'est un plaisir à voir en piste. Même les JS P4 sont sympa à voir rouler, vivement le test de la JS 2r et peut-être la JS P4. C'est juste dommage que les autres constructeurs agréés par l'ACO/FIA n'aient pas un produit plus réussi pour avoir plus de variétés dans les championnats.
Et pourtant la Norma (devenue Duqueine) était plus rapide à son arrivée. C’est le soucis de ces catégories car au final tout le monde finit par acheter le modèle le plus rapide, Ligier est aussi en LMP2 mais personne n’en veut.
Vidéo très intéressante, pourtant passionné de sport auto, j'avoue que je suis perdu dans les catégories en endurance. Je croyais que ces LMP3 couraient au 24h du Mans.
Je suis plutôt les compétions de F1 (monoplaces donc) et c'est la première fois que je m'attarde un peu sur les protos du Mans, excusez donc mon ignorance. Le siège du pilote est placé à droite...et ça fait naître une batterie de questions dans mon chef. Quelle en est la raison: est-ce dû à l'exotisme japonais ou dû aux normes de la compétition ? Peut-on l'envisager à gauche dans la même compétion ? Pourquoi, dans une voiture sans siège passager, n'est il pas centré ? Il y a t'il un contrepoids pour équilibrer cette asymétrie sur les suspensions ? Est-ce que les suspensions des voitures de série sont prévues par défaut pour tenir compte de la masse décentrée du chauffeur souvent seul à bord ou au contraire roule-t-on avec un train avant légèrement surchagé à gauche ? Si quelqu'un de plus renseigné pouvait m'éclairer, ce serait sympa. 🙂
Comme sur une aile d'avion pr l'aileron en Cole de cygne. C'est la portance . Tu devrais un peu mieux bosser les noms des pièces pr l'aero aussi. En plus tu pilotes . Pareil boîte a air carbone c'est sûrement pas pour la beauté,d'une le poids mais surtout l'importance du flux d'air Celon la forme de la boîte a air , tu peux changer le comportement du moteur en créant un effet vortex . C'est top sinon
Dans le cockpit il y a une place pour un lingot d’or et une bouteille de champagne 🍾, c’est ça l’idée…. Mais pour la boîte à gants, c’est dans une autre vidéo 🎉🎉🎉🎉🎉
Il a pas beaucoup évolué en réalité alors le V8 Nissan, car le moteur sur le Patrol fait déjà légèrement plus de 400ch. Il y avait eût une version Patrol Nismo vendu aux EAU, Qatar, etc ... qui faisait pas loin des 450 ch, avec un V8 retravaillé par Nismo. Du coup pour les connaisseurs, rien d'impressionnant. Le moteur faisant 5.6L pourrait sortir plus que ça. Les limites de puissance du règlement lmp3 limite de facto le potentiel du moteur.
Pas du tout ! J’avais dejà roulé a droite (dans une Ginetta GT4) et puis là c’est tres centré quand meme. Pour tout te dire, je ne m’en suis rendu compte qu’apres 😅
