Muito bom. Poderia só mostrar no fim o carro ligado, apenas para ser lúdico do início ao fim o vídeo. Um abraço do Alessandro aqui do Rio Grande do Sul.
Muito bom suas dicas... Aliás!!! Excelente amigo. Isso aí, é máquina é um tanque de guerra e não essas porcarias que amassam no primeiro giro kkk😂😂😂😂... Também tenho um igual o seu, valente guerreiro e já fazem quase 20 anos só na minha mão... Se eu pudesse, teria mais dois desse... Foi e é o melhor motor fabricado da Volkswagen até hoje sabia??? Foi um tiro no pé kkk😂😂😂😂 Essa geração Nutella não conhece nada... Um Abração do RJ...
Sujeira vai parar tudo na canaleta do pistão, até pode limpar mas tem que tirar fora e limpar a cabeça dos pistões as canaletas e brunir o cilindros com a finalidade de tirar pequenas rugosidades
Num motor que tu fizer esse serviço é pq tu não tem dinheiro ou condições de desmontar. O ideal é substituir os pistões e aneis e usar a ferramenta de brunimento. Verificando se nâo precisa abrir as camisas na retifica
@@coyoteoviking ja fizemos na oficina a meia sola para um amigo e cliente, trocamos apenas os aneis e as bronzinas ficou ótimo Infelizmente não dá para oferecer esse tipo de serviço para todos por questão de garantia, ainda sim é aconselhável mandar para a retifica lá eles tem todos os parâmetros aceitáveis e uma aferição precisa de medidas
Com esse seu vídeo , você acabou de por um elefante branco na minha cabeça 😯😯😯 ... Estou terrivelmente preocupado com essa diferença entre cilindros ....
Tu tem duas opções: 1- Ter um motor fumando igual um condenado e falhando, vazando oleo. 2-Ter um motor que fuma nada só fuma se passae de 3.500rpm, não vaza óleo e falha menos. Nesse video eu fiz o serviço mais barato e simples porque n tinha condições de fazer melhor e resolveu pra mim o carro faz viagem sem fumar sem beber óleo sem vazar nada. É só não fica dando pau.
Eu sou super a favor dessa mecânica com as próprias mãos, mas na minha opinião esse serviço pelo menos tem que tirar o motor fora e demonstrar limpar tudo e montar dnv
Concordo mano é o correto mesmoo, esse ai eu não fiz porque não tinha como tirar na epoca, mas já deu uma boa ajudada, motor parou de fumar no uso normal, agora so fuma se pisar fundo e moer mesmo.
Irmão , essa folga é normal viu ! Não é defeito ; tem um pistão no meu , que está um pouco descascado, e estou com dúvidas se posso lixar pra retirar o carvão que está nele ... Será que pode ter algum problema passar a lixa em cima ??? Apesar de ser bem pequena a parte que está com esse probleminha, mas agora fiquei com medo kkkk
Em cima pode lixar, ta tudo certo, só não lixa as laterais dele e cuida pra n riscar as camisas, a melhor lixa que eu tenho usado pra brunkr na mão é a 120. Passar bem de leve. Fechei um EA111 semana passa assim.fico mt mas mt bom, só que ai o cliente tinha grana e colocamks aneis novos tmb.
A dica é boa, mas tirar o cabeçote, brunir camisa e descarbonizar os pistões com eles montados? E a sujeira que fica aí dentro, não correria risco de riscar as camisas e piorar mais a queima de óleo? E já que tem que trocar óleo e filtros, um serviço muito melhor seria trocar os anéis também, aproveitando pra fazer brunimento e descarbonização com os pistões fora. Todo esse trabalho pra fazer muito menos que uma meia sola? Sei lá...
Sim mano eu digo isso no video, que o certo e desmontar tudo e trocar aneis. Mas é pra motor pau velho e pra miseravel que não tem 1 puto no bolso que nem eu, se eu tivesse como desmontar o motor na epoca eu tinha feito com certeza. Com esse serviço ai o carro ta rodando até hoje, sem fumar em uso normal, agora ele só fuma se pisar fundo e deixar subir mt giro.
Se não trocar os anéis não funciona, gasta um pouquinho mais e aproveita a desmontada e troca anéis e bronzina de biela,,, se for fazer meia sola faça direito. Isso pra mim é tomar banho e não trocar a cueca.
Pra mim deu certo amigo parou de fumar na cidade e estrada agora só fuma se cravar o pé e fazer o motor girar muito. É obvio que é melhor trocar aneis tanto que eu mesmo disse no video. Deixei bem.claro que esse é um serviço dos mais chinelão possivel.
@@douglascmartins123 A proposta é dar um ultimo gole de vida pro motor sem gastar nada, e deu certo, o motor fumava em todo momento, desde a marcha lenta até giros mais altos, agora ele só fuma acima de 3.000rpm então pro uso civilizado ficou muito bom, como complemento do serviço como o Anderson disse acima é bom trocar anéis também, mais ai vai mais dinheiro e mão de obra.
Meu carro anda normal não misturou água com óleo o único problema q tbem cabulado.pois ta merejando óleo n cabeçote bem pouquinho pou pouquinho.j viu algum asim acontece
Deve ser carbonização, motores em que o pistão ao subir não fica rente ao bloco pode criar uma camada de carbonização na parte em que o pistão n alcansa.
@@coyoteoviking Sim pode ser , na hora não quis tirar com receio de ser material do cilindro e dar algum problema,mas valeu amigo pela dica ,forte abraço!
Cara parabéns importante que deu certo ..se é pra vc claro que deu certo se é pra outro ficou barato crato deu certo o cara não tinha grana vai rodar um bom mais tempo só não judiar do motor pois ficou os mesmos riscos na saia dos pistão . Não liga para os mecânicos que querem ganhar nas costas do cliente ao invés de dar dicas de ajuda, avisou o jeito que a de fazer deu certo já era
Meu carro passou na tempo parado com água no motor e enferrujou as peças do motor. Tem como brunir é só planear o cabeçote? Ou tenho que comprar tudo novo?
Se entrou agua porque queimou a junta é só trocsr ela e plainar cabeçote, alguns casos precisa plainar bloco mas é mais raro. Se a ferrugem comeu mt o cilindro vai fumar, caso tenha sido só superficial da pra brunir e deu. Se fkr mt fundo a ferrugem tem que dar passe pra ficar bom.
Geralmente as folgas maiores ocorrem no pistão mais longe do abastecimento de agua do sistema de radiador, ai ele sempre fica mais quente e sofre mais.
@@coyoteoviking Perfeito seu video, Coyote depois de retirar o cabeçote posso movimentar o virabrequim para subir os pistoes para limpar tranquilo, não tem risco de arranhar ? posso tambem jogar um pouco de oleo obrigado.
@@coyoteoviking mas tô tirando a parte de baixo para levar e já dá uma geral isso é bom? Ele vai enganar eu tipo a vai ter que mexer no virabrequim etc. Da uma opinião ai
@@motoruno9554 sim mano, o serviço correto é dar um passe no cilindro, pra deixar todos na mesma medida, e trocar aneis e se preciso os pistões, o serviço que mostro no video é apenas um quebra galho para quem não tem condiçâo de fazer o certo.
@@coyoteoviking, como dito pelo Victor Vital, a folga se mede pela saia do êmbolo. Tanto que para saber a real situação de folga, necessita de duas ferramentas: relógio comparado de medição de cilindros e micrômetro. A circunferência na parte superior do êmbolo é menor justamente para os anéis de segmento fazerem suas devidas funções. E justamente é compensado pelos anéis, que também devem ser verificados as folgas com cálibre de lâminas. Em suma, folga de pistão se faz com ele fora do cilindro. Se tiver o famoso "bate saia", ou o cilindro ficou com um diâmetro maior, pode haver folga na haste que segura o êmbolo na biela, pode haver de a saia do êmbolo está "comido" pelo atrito. Compreendo quando não dispusemos de ferramentas adequadas, fora os preços que são altos. Sucessos e abraços!
@@coyoteoviking, não precisa agradecer, estamos sempre aprendendo uns com outros. Até suas dicas aqui também me ajudou e isso é gratificante. Eu tenho o manual de reparação GM da linha Novo Corsa, e no manual explica os procedimentos para analisar a folga. O mesmo ocorreu comigo quando tirei meu cabeçote, quando balancei o êmbolo vi uma folga, mas depois de analisar conclui que é uma folga normal e necessária. E, para ser franco, a situação dos meus pistões estão bem piores. Ainda não os retirei, mas tive sorte que não arranhou as camisas dos cilindros. E como dito, a falta de ferramenta complica, mas os preços também não ajudam em nada. Só quando eu tirar para ver se tem marcas na saia do êmbolo e se há folga no pino que segura a biela no êmbolo. A folga lateral é normal, já se houver folga quando tentamos um giro de 360º. Pelo que tenho visto, a causa mais comum do "bate saia" é ovalização do cilindro. Aí para saber como está é com o relógio comparador mesmo. Não vou falar de preços, mas não são nada baratos. Um forte abraço e sucessos em sua vida pessoal, profissional e familiar com muitas bênçãos e conquistas.
Olá então quê colocou estis piston nesti bloco colocou piston com seta indicadora pra trás do volante de inbreagem kkkkk.ou seja pra trás do câmbio A seta indicadora do piston fica pra freti do motor. Estis piston aí também são Pra uso A Álcool eta uzando pelo visto gasolina veja subindo tachas de calor Alevada.no cilindros do.motor aí os.piston vão mulhar.. E dapassage de óleo nos.Aneis.e.fougas.radiais no cilindros. Blz..compalheiro.
Sim, mas como disse é serviço pra quem n tem o que fazer sem dinheiro nenhum, como foi dito no video. O certo é levar pra dar passe no cilindro e trocar tudo, já conferir bronzinas pq também devem ta gastos.
Chefe meu carro queimou a Junta de cabeçote , o cara falou que um dos cilindros tem um calô é ele já condenou meu motor todo que tem que fazer outro, esse calô não da pra tira com a brunimento não? E pq tem uns mecânicos que só que ranca dinheiro das pessoa 😂
@@coyoteoviking o carro não fumaça, não da superaquecimento, só por causa do calô ele já condenou o motor todo, nei o cabeçote estragou, só foi a Junta.
@@pombalgg3584 Bah, mas então não vale a pena fazer tudo, só se tivesse fundido, o que acontece é que quando aquece muito os materiais perdem a tempera incluindo o cilindro, anéis são os que mais sofrem, ai no caso mesmo não tendo estragado cabeçote te recomendo fazer a plaina nele, assentamento de válvulas, brunimento no cilindro, colocar anéis novos e pau na maquina.
Brunimento tem que respeitar um ângulo especificado pelo fabricante e tem que ser feito em máquinas especializada!! Infelizmente o seu serviço está muito ruim !!
Tem que respeitar o angulo quando e feito novo motor zerado esse eu DEIXEI BEM claro que é uma merda é só quebra galho. Se tu não conseguiu entender reveja o video.
@@coyoteovikingeu entendi perfeitamente,espero que ninguém toma isso como uma lição né ,esse tipo de conteúdo não serve pra nada ,isso que vc fez nem é quebra galho é porcaria mesmo
Porcaria nâo é mano, foi usado muito na agricultura aqui da minha região que a uns 20 anos atras n tinha nada, ninguem tinha acesso a nada. E resolvia. Nesse caso ai do video o motor parou de fumar a todo momento, e só fuma agora se der no coro ai sai fumaça.
Você é um excelente mecânico raiz ; o tipo de pessoa que não se deixa enganar por esses pilantras, que enganam os pobres coitados que não entendem nada ... Parabéns e todo o sucesso na sua caminhada, e estou aprendendo muito com sua experiência 😉
Kkkk o carro anda até hoje, eu deidei ele uns anos parado a 4 quadras do mar, ai vim trazer ele pra outra cidade a uns 5 mes atras foi só tirar o carburador limpar e montar, bati arranque e viajei 150km sem parar a 90km/h sem baixar nada de óleo nem fumar.
Porque o meu voyague 1.5 tem os pistão mais baixo no bloco por isso perguntei é querida saber se é isso mesmo os pistão e mais baixo mesmo ou tem q ficar rente com o bloco
É isso mesmo tainara !!! Temos que parabenizar as pessoas que estão ajudando outras , e fazem isso com toda boa vontade né ... igual o nosso amigo desse vídeo , que com toda boa vontade ensina e passa as informações úteis e importantes , para não sermos feito de trouxa por muitos mexânicos picaretas por aí ...
