Desarme los carburadores de la Mondial , fue mas trabajo sacarlos y ponerlos , que la limpieza de los mismos . Por suerte estaba todo bien solo chiclers sucios .
Fua, mil gracias, este video me ayuda mucho, acabo de comprar una Mondial 250 que estaba parada hace más de un año y estoy en campaña de revivirla y sacar el carburador nada más ya es una experiencia nueva jajajaja
Me vino al pelo este video, comore un gilera 275 YL y no tenia idea de cómo sacar el carburador y hacer los ajustes. Tuve la mala suerte que le entro agua al tanque y tengo aue limpiar todo pero es muy linda moto
Hola Pablo , gracias por ver mis videos y me pongo contento que sirvan para algo , espero que te ande bien la moto y a viajar .Buenas rutas y un fuerte abrazo.
weeena viejo, soy de Chile, viví muchos años en Arg, me di cuenta al final que ibas desde Barracas hacia Avellaneda, pasando por el puente Pueyrredón, se ve donde está la construcción de tubos, cuando yo era niño le decía "donde están los cigarros" un abrazo
Hola Marcelo , gracias por ver mis videos y que te traigan gratos recuerdos , si te referís a los silos que eran antiguamente de molinos rio de la plata , ahora esta todo abandonado . Buenas rutas y un fuerte abrazo
Hola muy buenos tus vídeos. Son justo lo que estaba buscando me resulta muy interesante tu contenido y experiencia. Gracias por compartirla . Calidad 10 de 10 .
Hola Omar un gusto volver a verte en acción, te cuento que el sonido raro que hacia cuando la arrancaste era porque le faltaba colocar el filtro , fíjate que cuando saliste a rutearla cambio al sonido original ,te felicito porque pudiste solucionar el problema, te mando un abrazo grande cuidate mucho
Hola Pepe , gracias por estar siempre presente y por el dato , voy a ver si el jueves te encuentro en el programa de Luciano y te vuelvo a saludar . Buenas rutas y un fuerte abrazo.
Muy bueno el Video, tengo una HD 2016 con 50000 KM, también la compre 0 KM y cuando desarme el Carburador me encontré que tenia sella junta. Saludos y buenas rutas!!!
Hola Nahuel , gracias por ver mis videos y que resulten útiles. Indudablemente parece que habrán tenido problemas con esos oring y decidieron ponerle sella juntas ,a mi me sorprendió también ,pero anda perfecta . Buenas rutas y un fuerte abrazo.
Hola Omar..... Yo tengo la misma moto. Y tuve varias veces ese problema..... Una vez me fallo la moto en laguna de monte y me canse de renegar le puse un 2a1 con bomba de pique y santo remedio no te jode más..... Son sencillos y fáciles de limpiar... Un abrazo grande
Hola Daniel gracias por ver mis videos . Tiene casi 30000Km , es normal que se puedan tapar los chiclers con la nafta preparada para un motor de 2 tiempos que le puse. Como dije cualquier carburador se puede tapar , siempre dejo la canilla cerrada de la nafta , ahora la dejo abierta , espero que al estar siempre todo humectado no vuelva a suceder .Me resisto a colocar algo no original en mis vehículos mientras se pueda .Jamás tuve que renegar con mi moto , anduve por los peores caminos de la Argentina y se la banco como la mejor . Gracias nuevamente por tu presencia y consejo. Buenas rutas y un fuerte abrazo.
Hola omar, muy bueno video..Veo que entre grifo y carburador no utilizas filtro de nafta, yo tengo puesto uno de auto, además del filtro que trae tu grifo...Las toberas siempre las lubrico con w40, 2 cuadras antes se llegar a destino cierro el pase( jamás las dejo parada con pase abierto porque es una moto que se inclina mucho y tiende a trabarse el flotante, cosa que me sucedió y perdí toda la nafta) nunca la dejo más de una sem sin encenderla 10 min..Jamás quité los carburadores y tiene 90 mil km.. Te envío un abrazo..aguante la HD..
Hola Guillo . Muchas gracias por ver mis videos y por tus sanos consejos . Me paso al revés por dejarla cerradas sin ponerla en marcha , al abrir el grifo empezaba a perder , ahora la dejo abierta , veremos que sucede . Nuevamente gracias por los consejos . Buenas rutas y un fuerte abrazo.
hola omar, 7 años sin desarmar es algo record.... la mia al poquito tiempo fallo el carburador lo desarme y andaba maso, y de no usarse se me volvio a tapar, la lleve al mecanico y me la dejo peor... le puse el 2 a 1 (renegué bastante para carburarla pero quedo excelente) y no hay q sacar el asciento ni nada raro, el arme y desarme lo hago en 10 min ... buen video, abrazo
Hola Ezequiel , gracias por ver mis videos , nunca tuve necesidad de tocarlos y mira que anduve por caminos de ripio por mas de 2500 Km , en el Abra de Acay le saque el filtro porque se apunaba , y así y todo recién se tapo el chicler cuando le puse esa nafta poronga de un motor de 2 tiempos .En cambio a los 192 Km se jodio el burro y me lo cambiaron en garantía en el service de los 500Km . Esa es mi pequeña experiencia, espero sirva para algo . Buenas rutas y un fuerte abrazo.
Hola Amigos jubiletes , gracias por ver y estar siempre presentes . El problema son mis rodillas que no me permiten estar tanto tiempo en esa posición. Hoy la fui a poner en marcha y no tengo batería , la compre 8/22 . Voy a ver si la revivo y descubrir la perdida por donde se descarga . Lo mejor para Uds . Buenas rutas y un fuerte abrazo.
Excelente video maestro tengo la misma Mondial una consulta la Mondial hd250 es el mismo motor de la hd254 o cambia en algo?gracias un abrazo grande desde Uruguay👍
Hola Sergio gracias por ver mis videos y que te puedan resultar útil. La mía HD 250 ,dice 233cc en la parte de atrás del cilindro ,un poco abajo de donde esta el filtro mas o menos , creo que la HD 254 es mas grande de cilindrada por lo que escuche ,nunca me puse a ver esas cosas , espero te sirva .Buenas rutas y un fuerte abrazo.
Gracias maestro quiero comprar unos repuestos por eso la pregunta esta hermosa tu mondial la mia es gris muy buenos videos gracias por compartir eso con la gente un abrazo grande desde Uruguay👍
Hola K-PyGAME, gracias por ver mis videos y que te puedan ser útiles , perdona por la tardanza pero estaba fuera del pais . Mira uno de mis videos que dice limpieza de filtro y ahí vas a encontrar todo te mando el link, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mRN53ebNDoM.html. Espero te sirva . Buenas rutas y un fuerte abrazo
Hola estaba buscando un vídeo igual y me salió tu vídeo. Te pregunto por hay vos sabés tengo que limpiar el filtro de la canilla de combustible porque en ruta se que queda sin nafta como que no baja
Hola saint. Gracias por ver mis videos y que te puedan resultar útil , no lo desarme nunca, porque tengo miedo que al desenroscarlo en frio se rompa el vidrio o acrílico del vasito. Pienso que desenroscándolo del tanque toda la canilla con filtro y todo , metiéndolo en agua caliente se podrá aflojar sin problemas ,yo no lo toque nunca , posiblemente tengas otro problema , proba de meter una manguera por la tapa del tanque y mandala derecho al carburador , si te hace la misma falla esta tapado el chicler de alta. Espero te sirva y soluciones el problema . Buenas rutas y un fuerte abrazo.
@@nelsonhuinapan3051 Hola Nelson, gracias por ver mis videos. Espero que te sirvan. Solo desarme y limpié, no toque ningún chicler. Cambié las juntas y no toque los chicler, solo la ruedita negra del ralentí una vez que estaba en marcha y caliente. Espero te sirva. Buenas rutas y un fuerte abrazo.
@@nelsonhuinapan3051 Los chicler de baja se regulan ,enroscando hasta el fondo y destornillar una vuelta y media o 1/4 y de ahí jugar de a1/4 para arriba o para abajo.
Hola Raul , gracias por ver mis videos y espero que puedan ser útil. No toque ninguna regulación de las bajas , solo toque el ralenti general con la tuerca esa de plástico negro . Por lo que realice en carburadores de autos , siempre se cierra totalmente y se desenrosca 1,5 vueltas , y de ahí , 1/4 mas o menos .Espero te sirva . Buenas rutas y un fuerte abrazo.
Hola tengo mi 254 año 2010....tiene 21 mil quilómetros....me tironea mucho en vaja y en alta....lo heee sacado varias veses y no doy con la falla ....arranca al toque,pero tiene ese problema....que me aconseja señor...
Hola User , gracias por ver mis videos y que te puedan resultar útiles .Mira no soy mecánico , solo me doy maña y siempre hago prueba y error . Si ya lo sacaste y limpiaste apropiadamente , no se como lo regulaste y si utilizaste la manguerita para que estén los dos bien regulados .Probaste de mirar la parte eléctrica , por ahí estas tocando el carburador y la bobina o el cdi te esta jugando una mala pasada . Hay fallas eléctricas que se la atribuyen al carburador y puede pasar por ahí . Te pido mil disculpas por no poder ayudarte , pero si podes conseguir alguno de esos elementos proba y salí de dudas . Deseo que soluciones el problema . Buenas rutas y un fuerte abrazo.
Hola Osvaldo gracias por ver mis videos . Resulta que los que no sabemos nada , siempre hacemos cosas por ahi acertadas o equivocadas , es solo meterle ganas y que nadie manosee mis vehículos , a veces sale bien otras no tanto .Ahhhhhh en mis años , solo conocí 4 carburistas, solo hacían carburación , no mecánica , con la inyección , se les fue cortando el trabajo o se fundieron o tuvieron que poner en onda .Es la cruel realidad . Buenas rutas y un fuerte abrazo.
Hola Néstor gracias por ver mis videos. Mira no tuve necesidad, nunca falló,será que por ignorancia siempre la use en reserva y nunca me quedé sin nafta , creo que mi error fue usar nafta de motor 2 tiempos y no consumirla totalmente, formó una laca que tapó los chiclers, antes siempre cerraba la llave, ahora la dejo abierta para que las pates siempre estén húmedas. Buenas rutas y un fuerte abrazo
