ATENCIÓN!!! Siempre acudir a un profesional que está capacitado para este procedimiento... Espero que el video sea de ayuda para muchos y de ser así dale LIKE y suscribite!!!
genio me salvaste!! tengo un mondeo y lo quiero hacer andar a nafta y es un desastre como esta de sucio tanto rampa como inyectores, ni sabia que venia ese piquito rojo en la punta el mio quedo puesto en la rampa pegado de mugre jajaja saludos,
Hola. Muy bueno. No encontré como desarmar los inyectores aunque ya me imaginaba que la punta salía a presión pero bueno, siempre busco por las dudas. Che la tapa la desengrasante y lijaste o la pintaste. Pq está como nueva
Hermoso auto loco, tengo uno igual lo page 85mil, tengo pa hacerle cosas, pero la verdad hermoso auto... tengo un problema que quiero arrancarlo y la correa gira y hace ruido a chispa, pero no prende como que no inyecta nafta o nose, la correa gira y las bujias creo que estan joya...sabes xq dera
Hola! Gracias y si, es un muy buen auto, requiere solamente sus mantenimientos. Felicitaciones a vos tambien por la mecha. Respecto a la falla que comentas, primero que nada tenes que estar completamente seguro que no hay chista, es facil, sacas de a uno los cables cuando le das marcha y ves bien si hay chispa. Si no hay, lo primero que revisaría es que le llegue señal a la bobina, de todas maneras la bobina comanda la chispa en base a la posición del cigueñal por medio de la ECU. Fijate eso, movete la ficha del sensor de cigueñal, se llama sensor CKP, mirando el motor de frente lo vas a encontrar abajo del multiple de escape en la union de motor y caja, esta medio de costado.
iba a preguntar por la lista de herramietnas que se necesitan, por ejemplo que numero llave de tubos, destornilladores. ademas de esa ingeniosisima forma de adaptar la jeringa. aguante este canaaaaaaaaaal
Gracias Cristian! Mirá probado en ruta este año hice un promedio de 16 km por litro, en ciudad o uso mixto varía de 6 a 8 mas o menos, todo depende de como lo pisas. Saludos!
Me acabo de suscribir capo muy bien explicado, una pregunta yo tengo el mismo motor y la falla el mio es que no quiere regular o regula muy bajo fallando arriba de las 1000rpm el auto responde bien seran los inyectores o otra cosa?
Gracias por suscribirte, vamos sumando! jaja. Por el tipo de falla que tenes sugiero que revises si está conectada la valvula IAC que está ubicada en el múltiple de admisión, podes probar el funcionamiento de la misma con el auto en marcha y regulando en temperatura prendes el A/A, en ese momento debería compensar las RPM. Cuando el motor está frío hay dos actuadores que entran en acción, el IAC (mencionado) y el sensor de temperatura de la ECU que está justo arriba de la caja porta termostato. En breve voy a hacer un video de limpieza y prueba de ambos.
@@zetecinsideproyect9491 de apoco van apareciendo las coupes zetec ja, gracias por responder la verdad el aire no anda no hace nada arranca sin acelerarlo pero regula muy bajo lo aceleras y falla de repente se acelera y en alta no jode para nada solo en baja lo hace mañana lo voy a mirar bien en especial eso que me dijiste
Hola yo tengo el escort 2000 mot zetec 1.6 16v,, sabes que inyectores van en ese?? Porque por mercadolibre solo estan los de 1.8 Se le podran poner esos o quedara tirando nafta de mas al ser mas chicos los cilindros y todas las fallas que puede traer eso??
1:43 una consulta, en este segundo tenés la mano donde sale una.manguera para atrás, tenés idea donde va conectada y si tiene que ventear gases o hace vacío? Me compré uno de estos bichos y tengo poca idea. Que lindo ese motor todo prolijo y limpitoooo, saludos
Muy bueno el vídeo y una duda tengo un zetec nafta inyección que no me levanta presion de aceite cambie bulbo y bomba y me sigue fallando que puede ser?
Gracias! Mediste la presión con un manómetro? A veces el cable se va a masa y marca baja presión, hablando del cable que conecta al bulbo de presión. Se me ocurre que tal vez esté pasando eso, fijate cuanto tarda en llegar el aceite a la tapa de valvulas ni bien arrancas, debería ser casi inmediato.
Hola, gracias. El reloj se alimenta con la misma corriente del auto, si no te funciona puede que se haya quemado algún componente tipo diodo, se puede reparar, deberías llevarlo a algún lugar que arreglen tableros o conseguir otro usado
@@zetecinsideproyect9491 hola amigos no me pasarían un videito como se torquear la tapa de válvulas como llego a los 2,5 y 4,5 kg en un torquimetro de aguja x favor gracias amigos
Capo te hago una pregunta el mío tiene una falla en baja y cuando le piso anda re bien puede ser inyectores o tendría algo que ver que le pusieron adaptadores a las bujias
hola genio te hago una consulta...viste los caños que vienen de la bomba que es uno rojo y el otro blanco quería saber cómo los tenés conectados en la flauta de los inyectores...bueno espero tu respuesta saludos!
Los colores pueden variar, por ende, no lo consideres. Mirando el motor de frente en la rampa a la izquierda sería línea de combustible desde la bomba y a la derecha retorno, desconecta ambas pone contacto y te vas a dar cuenta cuál es cuál
Hola cómo estás?, Hace rato vengo viendo tus vídeos y me ayudaron pero tengo un problema, si me podés ayudar sería buenísimo, cuando le doy marcha con la rampa fuera de la admisión, solo largan nafta 2 inyectores es así o tienen que tirar nafta los 4?? Y otra es que si le tiró nafta por la mariposa y quiera arrancar empieza a tirar nafta los 4 inyectores, es normal o está mal?
Hola! Cuando das arranqué tienen que tirar los cuatro en simultáneo, es raro que te haga eso, nunca lo ví sinceramente. Habría que medir los pulsos y voltaje para determinar dónde esta el problema
Hola buenas tardes amigos me podrían pasar un videito del torque del Zeta con torquimetro de aguja cm ago para llegar a los 2,5 y 4,5 kg con ese torquimetro
Que haces campeón, no tengo torquímetro de aguja para hacer un video, pero en lineas generales pones en cero la aguja y apretas a los kilos que les quieras dar hasta llegar a la marca del primer ajuste, luego a cero de nuevo y segundo ajuste
@@zetecinsideproyect9491 ah bueno muchas gracias igual ya lo pude hcer cuando le de marcha te mando un videito gracias amigos muy buenos los vídeos q subís del escort 👍
Mismo modelo tengo desde hace 20 años estuvo en garaje parado ocho años le cambiaron correas aceites niveles ect. Todo bien lo malo es cuando lo revolucionó un poco más de la cuenta se queda unos segundos acelerado y luego baja a revoluciones normales no sé si será de todo el tiempo que estuvo parado o ni idea la verdad 😭🤔
Hola, cómo haces para cambiar manguera que va a del radiador al block? Porque justo en esta parte está la bomba hidráulica que está en la parte de arriba y se me complica meter un destornillador para sacarlo
@@brunoibanez2578 Valdrá lo mismo en que sentido? Por la mano de obra? Claramente no es mas caro, es una puesta a punto eso. Si vas a cambiar solo la manguera inferior es una cosa, ahora si tenes que hacer la distribución por cuestion de kiloemtros si, ahi haces todo de una te va a salir lo mismo la mano de obra, solo agregarías el repuesto de la manguera
@@zetecinsideproyect9491 solamente cambiar esa manguera, lo decía porque a mí parecer yo tendría que sacar esa polea y la correa para poder meter el destornillador y así sacar la manguera a cambiar ( cuánto se podría cobrar por cambiar eso nada más)
Mi zetec no le cuesta mucho arrancar enfrió le tengo poner un poco de nafta al cuerpo mariposa para arrancar una vez que arranca no falla más q puede ser???
Hola. Regulador de presión de combustible... fijate si podes llevalo a un taller para que te midan la presión a ver como está, deciles que revisen linea y regulador, me juego que puede estar ahí el problema
yo ya los pase por ultrasonido,, cambie los filtros bla bla,,, pero falla como en 3 cilindros,,, desenchufe la ficha del primer cilindro y como que no hace nada,, los otros 3 se quiere parar,, sera que no le llega corriente a la ficha esa_
Si igualmente los inyectores se pueden trabar en cierto régimen, por eso se pasan antes y después de la limpieza por el banco de pruebas. Para chequear lo de la ficha tenés que revisar tensión positiva que llega del rele de inyección y pulso negativo de ECU (punta lógica o ms)
@@zetecinsideproyect9491 si lo aceleró apenas hasta como que quiere dar una compresión ahora sí lo voy pisando despacio acelera el problema es en revoluciones bajas
En mi auto la verdad que no por que le estoy muy encima todo el tiempo, pero en otros que he tocado si, se nota. Igual despues de la limpieza simepre es conveniente medir el caudal de los cuatro, ahí es donde ves el resultado. Saludos!
Hola buenas yo tengo un zetec 1.8 y pasa que cuando aceleró se achancha y se quiere apagar si aceleró suave se mantiene pero si se acelera un poco de más se apaga la verdad no sé si es el maf o son los inyectores estoy a punto de sacar el maf y verificar si es que se jodió o es algún inyectore sucio
Buenas noches, Tengo un scort 2000 haber si alguien puede ayudarme el motor enciende y anda perfectamente pero después de 15 minutos cuando llego a una esquina y freno el motor empieza a subir y bajar las revoluciones y se apaga lo enciendo e inmediatamente arranca. Cuàl puede ser la falla
Hola! Si suben y bajan las vueltas lo mas probable es que esta fallando la valvula de marcha lenta, IAC o paso a paso. Pero si el problema empieza solo cuando el motor está en temperatura de trabajo revisaría sensor CTS (fijate que tengo un video hablando de eso) y que esté haciendo buen contacto la ficha del Maf
Le puse una bomba de 3 bares el lo que dice en Internet pero des de ya aceleró y se me apaga algo 3 veces contacto y acelere bien después de un rato de nuevo muere pague locura la bomba un muchacho me dijo que le ponga 3.5 bares
La bomba trabaja en 2,4_2,7 bares regulando, solo se va a 3 en aceleraciónes bruscas, por más que le pongas dos bombas de nafta, si el caudal de los inyectores es el mismo no vas a notar cambios. Fíjate que pasa con el regulador, a lo mejor el problema está ahí
@@zetecinsideproyect9491 le pongo y saco contacto y anda bien 2o3 veces le desconecto el filtro le doy contacto y tira poca nafta no choros esta atrás del tanque el filtro negro
@@ELE-A1994 ok, medi la tensión en marcha, vas a tener dos voltajes uno de 5 y el otro de 12v, fíjate que sean constantes, puede ser que el rele de bomba este jodiendo, es eso o el circuito
@@zetecinsideproyect9491 enciende de 1na solo que como que se queda sin nafta la bomba la puse nueva anteriormente estaba rota la replace por una nueva
