Limpieza de sensor MAP lupo, crossfox, gol, fox| Proyecto vw lupo 

Gracias Bro saludos

de nada saludos carnal

saludos carnal

Así es gracias saludos

@@proyectovwlupo1140 de hecho ese es el sensor MAP pero ya vi que hiciste la aclaracion pero este video me sirvió la única diferencia que no quite el conector todo lo hice ahí mismo pero me sirvió se ayuda PD: una disculpa por responder un año después

saludos bro

si bro saludos

@@proyectovwlupo1140 hola tengo una suran 2018 me podria decir donde está en sensor map para poder limpiarlo gracias

Hola amigo, oye ese motor se parece al motor de VW Polo 2006, realizaré la limpieza pues en la mañana se me prendió el check in

Gracias por el aporte amigo, también es.funciona saludos

Hola No sé desconfigura al sacar el sensor?

hola saludos, si claro este video es viejo, pero actualmente está colocado en otra posición

@@proyectovwlupo1140 exelente brother saludos y que buen canal

oh muchas gracias me alegro que sigan el canal por alla en Colombia, aveces si algunos productos son caros. saludos

Si debe estar cerca de la admisión saludos

Utiliza limpiador de circuitos, yo lo compro en steren por aplicador chico esta en $5.00 usd

👏🏼

Gtavias, por informarnos ssludos, pensé que MAF se refería a Masa de Flujo Aire

@@proyectovwlupo1140 es correcto lo que dice acerca del sensor MAF... El sensor MAF es el sensor que mide el flujo de masa de aire.. sin embargo en esos vehículos como el gol, Lupo , Crossfox, el sensor que retiraste es un sensor MAP .que monitorea la presión del múltiple de admisión y a su vez está allí mismo integrado un sensor IAT .. que es el filamento que limpiaste (resistencia).

Aaa ok gracias

@@ericksc759 Disculpa, entonces el sensor que retiran aquí en el video es el MAP vdd, entonces la pregunta es ¿cuál es el sensor MAF? En una Crossfox 2016

@@ericksc759 me pasa en mí vw fox 2011 que conduciendo se me apaga aleatoriamente, le cambié bujías , cables bujías, filtros nafta aceite y de aire , aceite, bobina, limpié el cuerpo de mariposa. Me lo sigue haciendo a la falla. Sabes que puede ser ? Los mecánicos no encuentran la falla

Aun no bro zorry Saludos

si

Q código te arrojo ?

solo de fachero, no sirve, lo que hace el hacer que los gases peguen en el y con el tiempo tendra escurriendo aceite

Ps los sintomas es oerdida de pitencia gasta mas gasolina, inestabilidad a ralentium, si lo simpias y persiste es que ya hay que cambuarlo o escaneando ya no deve aparecer el código

Yo lo hago con wd-40 y queda bien

no lo recomiendo

hola que tal saludos, una pena por ka enfermedad, espero se recupere pronto. por lo que comentas el síntoma, va mas aunado a la bomba de combustible, puede revisar antes filtros y también ver si en el tablero no se prende el testigo del bloqueo en el tablero. saludos y gracias por seguir el canal

@@proyectovwlupo1140 Hola! Muchas gracias! Finalmente el problema esta en el inmovilizador, a veces se funciona bien, otras veces no, otras veces parpadra la luz del inmo y aún así arranca. Investigando, vi que poniendole una masa directa al rele de la bomba de combustible ya funcionaria de manera "directa". También vi que hay unos dispositivos que son para anular el inmo. Haciendo unos puentes en los cables pero no lo venden en Arg. Quedaría extraer el inmovilizador y analizar como esta la plaqueta. Alguna vez les sucedió eso y pudieron repararlo? Por último dejo un consejo. El auto tenia instalado un filtro de combustible de la marca mann, y el diámetro de los picos de este es mas grande que los de otras marcas. Esto provoca que al extraerlo, salgan todos los sellos de adentro del conector del auto (me hizo sufrir porque no había manera que el circuito no pierda). La solución a eso fue, comprar 2 conectores (los que son del circuito del auto) sacarle los sellos y ponerle a los viejos (lo hice así porque es imposible extraer los conectores por lo fuerte que están agarrados a la manguera). El orden de los sellos de gomas (o'rings) es, siempre hablando desde adentro hacia afuera del conector: o'ring marron, arandela de plastico semi transparente, o'ring amarillo y por ultimo una arandela ancha de plástico negro. A menos que los o'rings sean de silicona, no le pongan los comunes porque se degradan.

gracias por tu aporte. te explico es algo muy sencillo, el inmovilizador lo que hace es no darle corriente a la bomba dd gasolina igual pasa con la alarma cuando se activa

@@proyectovwlupo1140 muchas gracias! Ahora probaré si funciona por masa o no, y en ese caso, pondré masa directa en el relé. Haciendo eso supongo que ya será necesario desconectar por completo al inmo, para evitar cortos o alguna otra complicación

saludos bro si claro, la marca es edelbrock y la otra STP

Que tal son los filtros simota biconicos???. Por que el filtro que tengo es de mala calidad y me quita potencia al auto. En vez de andar mejor, asi que estoy en eso. Sldos amigo

a cual te refieres como pila de gasolina?

aun no carnal disculpa

Mira bro de momento solo quite el original y embone el alto flujo ay ennel video de headers se ve claramente

Hola Bro. Nunca los he desmontado, pero intentaré, saludos

@@proyectovwlupo1140 ok gracias esperaré.

Puede que los filtros estén sucios tanto de gasolina como de aire y las refacciones mencionadas sean de buena calidad puede que estén limpios pero si no son de calidad influye

O no será tipo de bujías se supone que ese tipo de motores llevan 3 electrodos

Así es lo recomendable es 3 electrodos, yo uso NGK

@@proyectovwlupo1140 en crees que afecte si en el kit de afinación de mercado libree mandaron bujías de 4 electrodos

No, igual te sirva para probarlas y nos comentas el rendimiento

Gracias saludos, no amigo yo siempre compro en la ciudad o ML

Asi es

@@proyectovwlupo1140 Cuál fue la solución? 🤔 Saludos 😎

No al deposito no, y si pasa eso es junta de culata hay que templasarla

si, revisa videos recientes tengo uno donde monte un filtro

No carnal al menos a mí no me paso

@@proyectovwlupo1140 .buenas amigo, buen video!! sabes no he visto ese tipo de de producto en argentina. el mundialmente conocido W40 servirá?

Que tal saludos, lo dudo pues el w40 es aceite, este producto es más parecidos a un limpiador de carburador,

@@proyectovwlupo1140 W80 en argentina

@@hectorrubensosa6653 W80 en Argentina

creo es 16 o 14 no recuerdo bien

Limpia el sensor

Que pedo papu necwsito de ti para un nuevo video

El chevy está en proseso de empastado y rezando papu que necesitas?

Un video vs

Así es uno un error en la última letra pero se entiende cuál es, gracias saludos

puede ser dale limpiezas

Hola gracias por comwntar, PS los tornillos para n para sujetar, corres el riesgo de que se salga

No es necesario y no se descalibra mientras no muevas la ventosa del cuerpo de aceleración

@@proyectovwlupo1140 gracias amigo saludos

Utiliza un limpiador de componentes electronico (steren) si usas wd40 vas a dejar una capa de aceite, la que tienes que limpiar con tinher, si usas gasolina tarda mucho mas, el chiste es que quede limpio el sensor (frijolito) y jaula (contenedor), como nota un compa me dice que si le quitas un barrotito de la jaula trabaja mejor (no lo recomiendo9.

también puedes limpiarlo con carbuclean

nunca lo he limpiado con nafta pero abria que arriesgarse

de hecho el gol tiene el mismo motor que el lupo, salio antes . y no carnal en mi caso no hace eso el motor

Debes revisar el switch que está en el pedal de embrague, controlar que funcione correctamente

Hola amigo gracias por comentar saludos puedes mandarme inbox a la página de Facebook

debe estar en el tubo del filtro de aire

Por la parte de abajo de la araña a un lado de la manguera de la pcv

gracias saludos

carbuclean

Olá amigo, você o substituiu por um novo? Às vezes os sensores, naún que são limpos, se já quebraram, não vão mais funcionar,

@@proyectovwlupo1140 sim troquei por novos e sempre dão problemas novamente em pouco tempo em uns 3 4 meses eles dão problemas novamente

revisa el cuerpo de aceleración

Qué tal saludos, no carnal aún no

Si es fácil

El lupo tiene caja manual, la caja viene sellada no trae balloneta

Ok, muchas gracias.

no es necesario

Hola, si la bobina, las bujías, y los cables son nuevos entonces la falla puede estar en un inyector,

@@proyectovwlupo1140 y en el caso q me falle a nafta y a gas!! También puede q sea el inyector

Si no está trabajando el cilindro puede ser, deberás escanear para que sea más exacto

@@proyectovwlupo1140 el nro 2 del q está del lado d la bobina es el cilindro q está fallando!!

Ya está era un cable q iba al inyector d nafta q se une con el inyector d GNC!! Se lo únio y quedó perfecto

Esk cambie de celular y ya no pude se borro bro Saludos

@@proyectovwlupo1140 Tenía duda porque el mío ya lo "instale" Y todo pero al momento querer prenderlo no lo hace nose que me haya echo falta bro, lo conecte hacia un relevador y junto a una conexión hacia la batería

Yo conecte sin relevador conecte a un fusible externo

El mio tampoco tiene tornillos pero nunca le he hecho esa limpieza desde nuevo, sabes como sale?

intenta limpiarlo

Esta abajo de la bobina

si también

El EPC se enciende principalmente por problemas en el cuerpo de aceleración o el pedal, si al pisar el pedal no acelera o tarda en revolucionar puede que haya alguna falla. Sin embargo, otra falla muy común es por un foco de stop fundido o una falla en el switch de pedal de freno, revisa si al pisar tu pedal encienden las 2 o 3 luces de stop, si alguna está fundida puede provocar el encendido del EPC. Si no enciende ninguna luz, prueba cambiando el switch del pedal de freno.

Error el EPC mayormente prende cuando la bobina de encendido está fallando

Amigo eso depende mucho de lo que traes, o tu Lupo está stock? Por ejemplo yo traigo filtro, headers, y le ok go $200 cada 4 días recorro 25 km al día es un aproximado, depende mucho el costo de la gasolina acá está en 18/L saludos espero te sirva ps el consumo promedio es de 11km x litro

Podrías revisar como queman las bujias ya que si consume demasiado estarían negras como si el motor tuviera cenador o sea mezcla Rica...aire nafta 1gr de nafta por 14gr de aire, al chequear las bujias te darías cuenta...

@@edgardomiguelkasparian5232 tiene poco que le hicieron afinacion al motor cambio de bujias lavadi de inyecctores ,pero me marca el censor escape de gases

Es del escape entonces...la sonda lambda tiene 2, una arriba del múltiple de escape y la otra por debajo o sea después del catalizador

Puedes empezar por cambiar el fusible tal ves está dañado y no trabajan los sensores, si persiste ps mejor cambialos

El gol power es el pointer ? Osea el g4? Normalmen está en el múltiple de admisión

Proyecto Vw lupo sabes que tengo la sonda lambda empalmada, eso afecta en su funcionamiento?? Xq me está consumiendo mucha nafta

revisa los sensores de oxigeno

hola buenas dígame

como?

@@proyectovwlupo1140 que cambiaría cambiaría limpiarlo? Mejor salida gasta menos combustible no se

menos combustible

cualquier refaccionaria

Los cable de bujía no duran nada

Fíjate como están los tacos o soporte motor, me pasaba lo mismo y resultó que el motor estaba colgado contra los semi ejes , lo q hacia andar frenado las ruedas y tenía que pasarlo en vueltas para q no jalonee el auto , Voyage 2012

Te contesto??

No tengo la medida Bro disculpa,

Yo lo compré en automierdazone

En la carniceria

Ha c mamut

No bro este se llama Maf

Sensor de Masa de Flujo de Aire

Buenas, en realidad se llama MAP porque mide presión dentro del múltiple. El filamento que mencionas pertenece al sensor de temperatura de aire que está incluído en el mismo sensor. El MAF no se usa hace años en motores a gasolina.

Estás en lo correcto

Gracias por la duda saludos

hola, puede qie si también

dale adelante

el wd40 es aceite

revisa que este bien puesto bien adentro

@@proyectovwlupo1140 ya pero aun asi se escucha:( me recomiendas comprar mejor el sensor?

si no tienes ninguna falla pero solo es el ruido no es tan necesario

se jaloneaba y el ralenti inestable, además se hizo por manténimiento

2005

@@proyectovwlupo1140 ES TRID O CONFORT?

Trendline

Creo q es torx 20

No se te entendió nada