En koska vastuu lisääntyy, mutta palkassa tuo ei näy mitenkään. Myös yrityksen kulut nousee katsastuksen renkaiden- ja muiden huoltojen osalta. Myöskään rahditus hinnassa ei tule isoja muutoksia osa yrityksistä vetää samalla hinnalla kuin ennenkin.
Yrityksen kulut laskee, kun saadaankin vietyä kahdella autolla kolmen auton kuorma. Yksi vetoauto ja yksi kuljettaja vähemmän. Katsastus-, rengas- ja muut kulut on niin pieniä verrattuna yhden kokoneisen uuden auton ostamiseen, että viivan alle jää kuitenkin plussaa. Pitää myös muistaa, että tämä lakiuudistus ei pakota ketään vaihtamaan HCT-autoihin, vaan antaa mahdollisuuden niiden käyttöön. Minkään yrityksen kulut ei kasva yhtään minnekkään, jos eivät itse niin halua.
Lähtökohtaisesti yhdistelmän pituuden kasvaessa, kasvaa myös vastuu, joten sillon pitää palkankin kasvaa. Muuten en taida suostua moiseen hommaan. Katsotaan mitä tulevaisuus tuo tullessaan. Tässä on pakko ottaa huomioon se että 34.5 metrisellä yhdistelmällä ei missään pikku pihoissa käydä. Sellainen pitkä yhdistelmä ei sovellu muuhun, kuin terminaalista terminaaliin ajoon.
Vastaus kysymykseen en, koska jo nykyisillä 25 metrisillä ajaminen on arpapeliä liukkaalla kelillä. Pidempi yhdistelmä ja nivelten lisääntyminen tekee yhdistelemästä vaikeamman hallita liukkaalla. Lähes mahdottoman. Onneksi olen kuitenkin jo alaa vaihtanut entinen kuljettaja, joten lähinnä tämä kosketta minua, kun henkilöautolla liikkuessa koitan näitä kiertää mahdollisimman kaukaa.
Moro, mites nosturi hommat sujunu. Itse kokeilin nosturi hommia juurikin kappaletavaraa lähinnä raksoille 1kk verran, ei ollu mun juttu. Ei vaan lähteny sujumaan. Nyt HKI keskustassa sekajätettä.. sujuu mutta huomattavasti rankempaa touhua.
Kyllä rupee rahaa löytymään noihin korjauksiin kun lopetetaan tää rahan työntäminen Afrikkaan kehitysapuun ja kaikkialle muualle Eurooppaan jne ja pidetään meidän verorahat jne täällä suomessa ja hoidetaan oman maan asiat kuntoon 👍🏻
Kuvassa olevan yhdistelmän kaltaiset kolmen puoliperävaunun yhdistelmät tulee olemaan todennäköisesti hyvin harvinaisia ja niitä käytetään vain esim. merikonttien ajoon sataman ja jonkun terminaalin, yms välillä siten, että yhdistelmää ei ole tarvetta peruuttaa. Toki voihan kuljettaja joutua peruuttamaan ihan muista syistä. En osaa sanoa miten paljon vaikeampaa kolmesta pitkästä puoliperävaunusta muodostuvan yhdistelmän peruuttaminen on. Kolme niveltähän tuossakin on, eli idea on sama kuin "tavallista" HCT-autoa (ppv + dolly + ppv) peruuttaessa.
